汽车销售不好整改

1、汽车销售业绩不好的原因总结

你好非抄常高兴回答你的问题汽车销售的业绩不好的话首先一个可能就是没有完全的放开吧因为作为一个销售顾问咱们的话要放下脸面平时与客户你好，非常高兴回答你的问题，汽车销售的业绩不好的话，首先一个可能就是没有完全的放开吧，因为作为一个销售顾问，咱们的话要放下脸面平时与客户交流。交如果说自尊心比较强的话，这种的话可能会造成与客户的交谈过程中会出现很拘谨的感觉，谢谢。

2、我是一名刚上任的广本汽车销售部经理，3月份销量不理想，领导让我写未达成原因分析及整改措施，帮忙解答！

用数据来说明问题。
首先分析同地区其他几家店的销售情况，看看是他们的3月销售的情况如何，如果和我们店一样销售下滑比例差不多的话，说明这是售市场的整体环境的影响。
其次和往年同月份的销售业绩相比，看看销售的数据落差，单个销售员的数据比，是否有促销政策等。
最主要是拿出可行的方案。分析过后，是规整。制定合理的销售规划，然后实施。
你刚上任，人的因数最主要，解决了，你往后的路就好走了。

3、我是一名汽车销售经理，员工销售流程不规范，被上级部门查到，要求写整改报告，求助啊

办理二手车辆过户程序:

全国各地的程序都差不多～只供参考！
个人对个人：
1． 卖方个人身份证原件 (需复印)
2． 买方个人身份证原件 (需复印)
3． 过户车辆的机动车登记证书 (需复印)
4． 车辆行驶证原件 (需复印)
个人对单位：
1． 卖方个人身份证原件 (需复印)
2. 买方单位法人代码证书原件,法人代码证书须在年审有效期内 (需复印)
3．过户车辆的机动车登记证书 (需复印)
4 车辆行驶证原件 (需复印)
单位对个人：
1. 卖方单位法人代码证书原件,法人代码证书须在年审有效期内(需复印)
2. 买方个人身份证原件 (需复印)
3.卖方单位须按评估价格给买车个人开具有效成交发票 (需复印)
3.过户车辆的机动车登记证书 (需复印)
4..车辆行驶证原件 (需复印)
个人办理

1.机动车所有人的身份证原件(需复印),本人到场
2. 机动车行驶证原件 (需复印)
3. 机动车到场
4. 填写补领 换领机动车牌证申请表，个人签字
单位办理：
1. 车辆所有人的法人代码证书原件，法人代码证书需在年审有效期内（需复印）
2.机动车行驶证原件 (需复印)
3.机动车到场
4.填写补领 换领机动车牌证申请表，单位盖章

1. 机动车过户 转出 转入登记申请表（按购车方填写、盖章，用钢笔或碳素笔填写）
2. 机动车登记证书
3. XX市旧机动车交易市场车辆验车单
4. XX市旧机动车交易市场有限公司专用发票第二 三联
5. 买车方身份证原件及复印件
6. 机动车行驶证
7. 动车数码照片注：买车方本人需到场

办理车辆过户、变更登记规定及程序如下：
一、领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批表》一份，按表格 栏目要求填写，加盖与原注册登记相同的印章，私车需交验车主身份证。

二、到交警支队车管科登记受理岗交验经办人审核，有下列情况之一的不 予办理过户：
1、申请车主印章与原登记车主印章不相符的。
2、未经批准擅自改装、改型更变更载质量、乘员人数的。
3、违章、肇事未处理结案的或公安机关对车辆有质疑的。
4、达到报废年限的（对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好,使用 性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予 申办过户登记，但不准转籍）。
5、未参加定期检验或检验不合格的。
6、新车入户不足三个月的（进口汽车初次登记后不满二年的,但法院判决 的除外）。
7、人民法院通知冻结或抵押期未满的。
8、属控购车辆无《申报牌照证明章》的。
9、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。

三、符合过户条件的车辆送机动车检验岗检验、认定。

四、检验合格后，本县（市）过户或变更的直接到牌证管理岗等候通知交 费。跨县过户的先到登记审核岗编新车号，档案管理岗审核后签发牌通知书， 牌证管理岗收旧牌，发新牌、照像后等候取证（进口车发待办凭证）。过户、变更业务流程：
领表申请－－－登记审核岗受理－－－机动车查验岗验车－－－登记审核 岗审

核－－－档案管理岗复核－－－牌证管理岗编号－－－收费、领牌、照像、 保

路费也要提前去审核盖章。

交易税：由旧机动车交易管理中心开出，按车辆评估价的1．48％收税，各地都有不同的浮动～但不能高出国家规定的1．48％。

车辆评估已取消收费，但有的地区要凭评估单才能开到交易税票。（没交易税票车管所不给车辆过户）

4、汽车销量跌入谷底！2月上旬同比下滑92%，全年靠政策救市

车东西

文｜Juice

车东西2月21日消息，今日，乘联会公布了2月上半旬的全国乘用车的销量数据，数据显示，2月第一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811台，同比下降了96%。第二周(2月10日-2月16日)的情况较第一周有所好转，日均零售量为4098台，但同比仍下降了89%。

总体上来看，2月1-2月16日的零售同比下滑92%，乘联会方面认为这主要受春节后修整因素和疫情的综合影响。

在这种情况下，政府也及时给予了新的指导意见，新华社发表的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中明确表示，需要稳定居民对于汽车的消费，通过放宽限购等方式促进销量增长。

乘联会认为，今年的政策或将会决定汽车行业的走势。

此前，乘联会就已经公布了一月份中国乘用车市场的整体情况，2020年1月，中国狭义乘用车（以下简称“乘用车”）产销量分别为139.8万辆、169.9万辆，同比分别下降29%、21.5%，环比分别下降32.7%、20.8%。

从数据可以看到，2020年开年以来，国内的乘用车销量就一直在下滑，但在销量下滑之外也应该看到，目前政府正在指导汽车行业的发展情况，这对于汽车市场平稳度过此次疫情也会有一定的积极作用。

一、2月上半旬汽车销量陷入增长困境?零售同比下滑92%

今日，乘联会首次公布了2月份上半旬的全国乘用车的销量情况。

数据显示，2月第一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811台，同比下降了96%。第二周(2月10日-2月16日)的情况较第一周有所好转，日均零售量为4098台，但同比仍下降了89%。

总体上来看，2月上半旬的零售同比下滑92%，乘联会方面认为这主要受春节后修整因素和疫情的综合影响。

▲乘联会厂家2月周度零售数量和同比增速

除了零售情况不容乐观，批发销量方面也不尽如人意。为了缓解经销商的压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续10个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏资源。

而经销商虽早已开始恢复营销，但物流运输还存在很大的问题，其本身的现金流也比较紧张，因此2月的批发销量也将会大幅下滑。

▲乘联会厂家2月周度批发数量和同比增速

此外，国内各车企的产能也还未恢复。2月份国内大部分汽车厂家已经开始复工了，但由于汽车产业链比较长，想要全面恢复生产条件难度还比较大，国内各车企的产能还未达到峰值。

目前来看，2月厂家的销量也将大幅低于预期，乘联会认为，2月的销量同比下滑会在70%左右，1-2月的累计销量也会下降40%左右，比预期的数据还要低10%左右。

二、政策将会影响车市发展?全年销量或将实现正增长

事实上，目前汽车市场并不算好，从2018年以来汽车消费就逐步在走入谷底，2019年更是大幅度下降，期间虽然出台了多个政策，但是对实际促销的作用非常微小。

此次疫情又对汽车市场造成了非常大的影响，此前乘联会曾估计认为疫情对全年消费有100万台的销量损失，可能导致全年由1%正增长转到负增长5%。

▲东风本田工厂已停工多日

不过好在政府及时给予了新的政策指导，新华社发表《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中写道，“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

在这种情况下，乘联会认为如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。

目前，已经有部分地区开始着手整改了。近期，广东省佛山市人民政府办公室发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》。文件中明确表示，将以地方财政为支撑，推动汽车消费发展，鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

乘联会认为，一般新购用户的购车档次相对稍低，平均在10万块钱左右，因此2000块钱补贴也是2%的补贴，是很好的促进效果，相当于购置税75折的效果。

此外，2月15日，交通运输部发布通知，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。此举将有效降低物流成本，这对于车企和经销商来言都是一个好消息。

三、1月狭义乘用车销量同比下滑21.5% 疫情中的危机并存

上周乘联会还公布了2020年1月中国乘用车市场的整体情况。

乘联会数据显示，2020年1月，中国狭义乘用车（以下简称“乘用车”）产销量分别为139.8万辆、169.9万辆，同比分别下降29%、21.5%，环比分别下降32.7%、20.8%。

▲1月乘用车产量分析表

细分车型产量方面，轿车、MPV、SUV在今年1月的产量分别为65.2万辆、7.4万辆、67.1万辆，同比分别下降31.1%、47.6%、23.7%，环比分别下降29.9%、47%、33.3%。

▲1月乘用车销量分析表

细分车型销量方面，轿车、MPV、SUV在今年1月的销量分别为81.8万辆、10.1万辆、78万辆，同比分别下降23.7%、33.1%、17.1%，环比分别下降19.7%、23.4%、21.6%。

据乘联会分析，1月产销量下滑主要收到春节因素影响，春节前有效工作日为17天，有效销售日为20天，理论上带来的产销量损失均超过30%。

原本经销商的订单结转能够缓解一部分年初的销量压力，但由于突如其来的新冠肺炎疫情，春节期间经销商零售基本停止，1月销量增速低于预期。

乘用车厂商总体销量方面，一汽大众、上汽大众仍然占据榜单前二，单月销量分别为18.7万辆、14.6万辆。

▲1月乘用车销量厂商排名表

上汽通用1月销量为12.4万辆，排名第三，自主品牌吉利汽车以1月销量10.2万辆（暂估）排名第四，成为榜单上唯一的自主品牌车企。东风日产在1月卖出10.1万辆汽车，排名第五。

排在后五位的上汽通用五菱、广汽本田、东风本田、广汽丰田、北京奔驰，1月销量均未超过10万辆。

乘联会预期，虽然疫情期间，不少车企开展了“云看车”、在线下单等网络营销活动，但总体来看收效甚微，整个汽车产业在2月份的生产经营回复较慢。

不仅如此，车企在短期内的生产经营面临不小的压力。

在目前情况下，汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产，加之各地的封路、封村特色模式，很多地区人员和物流难以顺利运行，不少车企复工复产存在困难。

而受疫情影响，消费者的购买力与消费信心都大打折扣，对于汽车销售非常不利。

但乘联会也认为，疫情不是汽车产业优胜劣汰的一环，各方应该像办法帮助企业活下去，尤其是疫情严重地区的整车厂与零部件企业。

所幸，不少产业协会积极建言献策，中央与地方政府出台各类法案，帮助企业渡过疫情难关。危难中的车企，也发挥了自身的社会责任，积极向疫情严重地区捐钱捐物。据不完全统计，各大车企捐献的物资与现金总额已超过10亿元。

同时，乘联会还指出，疫情中其实“危”与“机”并存。

一方面，疫情中，车企复工难，消费者购买欲望低，网约车市场需求小，包括新能源汽车在内的整个汽车产业供给与需求都大幅缩水。

另一方面，在疫情的短暂抑制后，消费者的汽车购买欲望会短暂爆发，首购群体会有较强的购买欲望。

购买欲的爆发将刺激车企大量出货，此时，有库存的企业将会从中受益。

此外，首购群体往往会选择性价比较高的品牌与车型，在这波购车浪潮中，自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的损失。

结语：政策将会影响今年的国内车市

本次新冠肺炎疫情带来的影响虽然属于短期影响，但到目前为止，本次疫情仍然没有迎来拐点，中国汽车产业何时能够恢复到疫情之前的水平，目前还无法作出研判。

疫情带来的直接影响包括了中国汽车产量全年减产上百万辆，汽车产业供应链中，中小企业面临破产。虽然疫情结束之后，市场可能迎来一轮短暂的消费高峰，但整体来看，全年发展形势不容乐观。

不过值得一提的是，目前国家已经出台了指导政策，各地区也将会按照指导意见稳定汽车销售。乘联会方面认为如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。

虽然，此次新冠肺炎疫情对国内车市产生了许多不好的影响，但只要政策落实到位，国内车市一定会度过此次难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、总是说汽车销售不好，不过为什么没有见大规模的降价呢？

汽车销售不好，主要是说汽车销售整车利润低，没有降价主要从以下几方面来说

1、每一个厂家都有相应的政策补贴

2、每个销售车辆的4S 店或其它零售商，会把产值转移到其它方面，比如分期，保险，还有售后客户保养上

6、销售下滑整改方案

要想成功地防止销售业绩下滑，必须做好以下七个方面的工作：

一、化解冲突，疏导销售渠道通路成员之间经常会因为销售政策决策权分歧、销售目标差异、信息沟通困难、角色定位不一致、责任划分不明确等原因，导致抵触情绪高涨、合作关系紧张甚至破裂。

二，做好宣传，突出独特的销售卖点新经济时代的营销是信息传递速度、广度、深度的较量。我们必须做好广告宣传工作，以提高产品在销售通路各环节中的认知度、美誉度，突出产品的卖点，获得通路成员众口一词的推介

三、普遍撒网，争取可能的销售机会在销售商主要是零售商的选择上，除了”重点捕鱼”之外，我们还必须“普遍撒网”，也就是除了选择那些地理位置好、人流量大、吞吐力强的销售商之外，还要适当补充一些虽然业绩量不大但信誉好、回头客多的销售商，以确保产品的铺货率、上柜率。

四，推拉结合，同步总分的销售节奏在流通市场中，零售业的连锁经营、批发业的代理配送这一经营模式已基本形成。

五、把握动态，确保充足的销售货源。营销人员要做到“三勤”：腿勤、口勤、耳勤。腿勤：每天多跑一家销售商：口勤：每次向销售商多问一些有关产品的销售信息，如近期产品销售走势如何?库存还有多少?要求何时送下一批货等；耳勤：多听取一些客户反馈的意见或提出的要求，综合分析出下一时期的销售态势，及时补货，保证销售商的安全库存，努力避免缺货、断货。

六、完善服务，解决琐碎的销售问题我们的销售业绩80％来自老客户，而发展一个新客户所花费的成本，是留住一个老客户所需成本的2至4倍。要巩固并锁定这些给我们带来80％业绩的老客户，除了要有适宜的价格、齐全的品种、过硬的质量、规范的经营之外，还有一点十分关键，就是我们必须完善售前、售中、售后的一条龙服务，及时地协助销售商解决有关产品销售的一系列的琐碎的事情，这是防止业绩下滑的又一可行方法。

七、激活潜力，创建全新的销售增长我们经常会听到营销人员这样的反映：“我的市场本就不是很大，再加上一部分客户终止合作，我的销售业绩肯定会下滑，请公司考虑降低我的任务量……。”这时，我们必须突破“潜力有限”壁垒，再度开发潜在的新客户，寻求新的销售增长点。措施主要有：　
1．老市场新做。在老市场中尽可能地开发可以开发的潜在客户，挖掘市场的整体潜力，提升市场的整体销量；　
2．老客户新做。对长期合作已建立比较固定业务关系的老客户，通过转移其购进渠道、增加进货频率及数量等手段来激活老客户潜力；　
3．老业务新做。以增加新品种、扩大代理权限方式来拓宽合作项目，提高销售商的积极性和创造性。这样，就可以实现“在有限的市场内开发无限的客户，在有限的客户里开发无限的业务，在有限的业务里开发无限的销售”，确保销售业绩不会下滑甚至稳步增长。

7、汽车销售的不足和改进

你好，非常高兴回答你的问题，汽车销售的不足和改进的话就是说嗯，每一款车型的一个价格的话，如果说更加的公开透明化，这样的话可能会更好一点，谢谢。

8、汽车销售态度差怎么投诉

你好非常高兴回答来你的问题自如果说汽车销售的服务比较差投诉的话有两个方面第一个就是直接向他所在的四s店的这个客服中心进行投诉这样的话一般会得到很好的解决第二的一个就是直接拨打该车品牌的厂家的电话进行投诉这样的话对于整个四s店的影响都是非常大的谢谢