南非汽车销售

1、10万左右的车哪个牌子可靠性最好

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有采用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧采用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

5、宝骏630

宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

据上汽通用五菱官方透露，2013款宝骏630将于2013年4月13日正式上市。新款产品在外观、内饰等方面进行了改进，将有1.5L、1.8L两个排量的车型提供。有7种颜色车身提供，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，飞翼式前格栅也改为更耀眼的镀铬设计，与鹰眼晶钻前大灯组合，视觉上更富冲击力。此外，新车还配备了全新造型的铝合金轮毂。

选购前注意事项：

一、车的油耗

现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

二、车里的各种高配置

当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

三、保险

在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

四、保养

另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦

2、我是做汽车配件的，主要产品有汽车原材料，零配件，轮胎，汽车保养修理等，想要去南非做生意，扩展市场

2011年南非约翰内斯堡汽配展应该比较适合你，展览时间为2011年11月，地点为约翰内斯堡国际展览中心。
展览范围：
● 制造、自动化技术、原材料；零配件、轮胎、燃料及润滑剂；
● 汽车零部件和附件；汽车保养、修理及汽修车间设备；
● 信息技术和软件设施；新款旅行车和休闲用车；货车制造；
● 汽车专业服务；室外展览及摩托车展示活动。
市场介绍：南非的汽车工业是全球汽车及零部件制造和出口的发动机，南非出口产品的10％左右都是汽车和零部件，该行业是南非经济中至关重要的组成部分。 2007年南非年产53.5万辆汽车，2008年预计将增加至63万辆。然而与2007年7300万辆的全球的汽车产量相比，南非的汽车产量仍然只占了很小的份额。
然而，在南非当地，汽车业是一个很大的行业，占南非的国内生产总值的7.5 ％左右，从业者大约有3万6千人。 政府已确定了汽车工业作为拉动经济增长的主要部门，目标是争取在2020年之前，将汽车的产量提升至120万辆，与此同时，也将大幅增加产品价值中的当地含量份额。
南非汽车工业发展之初只有7家厂商，生产59种车型及其派生型号。为了鼓励出口，轻型车进口关税已从1999年的50.5％降到了2003年的38％，原产地零配件的进口关税为29％（2003税率）。根据“汽车工业发展纲要”的规定，汽车制造厂可根据出口到国际市场的汽车价值，拿到27％的出口补贴，并用这部分额度来冲抵进口汽车的关税。汽车进口关税连年递减，到2007年，进口汽车的关税将降低到30％，零配件关税降至25％。这些优惠政策极大地鼓励了世界各大汽车制造商到南非来投资办厂，而且这些汽车在南非生产后又出口到国际市场。
米奥兰特国际集团是一家做商务展会很有经验的公司，米奥兰特集团自1994年成立以来，先后组织一万三千余家中国出口型企业赴海外参展，涉及展会项目1200余个。米奥兰特公司会组织去参加该展览会，具体可联系该公司。
电 话：86-571-86732222传 真：86-571-86737777;地址：杭州市江干区下沙新加坡科技园1号楼5层

3、chrysler是什么车?

CHRYSLER是克莱斯勒汽车。

克莱斯勒汽车公司（Chrysler Corporation）。美国第三大汽车制造企业。公司总部设在密歇根州海兰德帕克。

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国沃堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。

(3)南非汽车销售扩展资料：

克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永无止境地追求和在竞争中获胜的奋斗精神。

五角星的五个部分，分别表示五大洲（亚、北、欧、美、澳）都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。

4、2019年5家自主车企出口销量排名：上汽集团出口35万辆位列第1

2019年中国车市表现不佳，整体呈下行态势，而中国乘用车出口销量同样不容乐观。据中汽协数据显示，受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等影响，2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。具体有哪些车企在汽车出口方面表现比较优秀，今天小智就带大家看一下。

受车市大环境影响，上汽集团在2019年全年的销量有所下跌，不过从出口销量来看，上汽集团表现非常抢眼。在2019年汽车企业出口销量中，上汽集团以35万辆（含整车出口及海外销售）排名第一，同比增长26%，出口量超过排行第二到五名的奇瑞、东风、北汽和长安的销量总和，连续4年夺得海外出口车企销冠，占比高达中国车企海外总销量的33%。

从出口销量的构成来看，上汽名爵品牌成为上汽集团出口的主要贡献力量，其海外销量高达13.9万辆，同比增长90%，位居中国出口单一汽车品牌第一，其在60多个国家畅销。其中名爵ZS单一车型在海外市场的年销量就突破6万辆，成为上汽名爵出口的明星车型。另外，名爵HS、名爵EZS在海外市场也有不错的表现。

除了名爵，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。此外，上汽集团已经确立了未来5年的海外业务目标：2020年冲击50万辆；2022年实现60万辆；到2025年，希望能达到100万辆。

奇瑞汽车在2019年出口销量表现不算出色，9.6万辆的数据相比2018年的126993辆，同比下降24%。不过从销量数据来看，奇瑞汽车依然领先其它多数自主车企。目前，奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆汽车。

在海外市场中，艾瑞泽和瑞虎系列是奇瑞汽车的销售主力。从2001年开始，奇瑞汽车就正式销往海外市场。俄罗斯是其非常重要的海外市场，累计销量已经超过了20万辆。目前，奇瑞汽车旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市场，进一步扩大海外市场的占有率。而针对海外出口业务，奇瑞汽车还提出了更加长远的战略规划，计划到2025年实现出口汽车50万辆，出口额50亿美元，奇瑞汽车也正式进入欧洲市场。

东风汽车2019年全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，出口销量排名首次进入行业前三。由于东风汽车最近几年加强了“一带一路”沿线国家的开拓，并持续向不同海外区域市场投放10至15款新品，2019年在海外市场成果显著。

东风公司作为中国三大汽车集团之一，出口车型包括轿车、SUV、MPV、皮卡，重、中、轻、微型商用车等全系列车型。其中，东风风神AX4在海外市场受到了众多消费者的欢迎，在多个国家和地区成为热销产品。据悉，东风汽车计划到2020年，海外实现年销量15万辆，并进入欧美主流汽车市场。

北汽集团在2019年出口业务中收获8万辆的销量成绩，目前位居2019年出口销量排行榜的第四位。值得一提的是，北汽福田连续9年成为2019年中国商用车出口海外第一名，累计出口61万辆。从2013年开始，北汽集团就推出了出口平台——北汽国际，来发展外出口业务。目前北汽国际海外市场主要分为战略市场和利润市场两大类，战略市场主要是以巴西、墨西哥、南非、俄罗斯等国家为主；在利润市场方面，主要是在北非、中南美等周边国家进行整车出口。

在海外市场销量中，北汽X35、北汽X55、北汽新能源EU300占比最高。而除了北汽新能源外，像绅宝、昌河、福田商用车，也成为出口较高的品牌车型。此外，BJ品牌也在“走出去”战略的规划中。而到2020年要实现销量40万辆，其中70%以上为海外生产。

长安汽车在2019年累计出口销量达到了6.8万辆，在车企排名中位列第五。长安汽车除了在亚洲以外，在美洲及非洲地区也成功开辟了多个初具规模的销售基地，产品辐射全球40余个国家和地区。而在越南、马来西亚、巴拉圭、尼日利亚、埃及等地建立8个KD工厂。但由于伊朗市场的停摆，长安汽车未能在海外市场有进一步的增量表现。

在海外市场销量占比中，长安汽车旗下的长安CS35成为主销车型，凭借价格优势取得良好的销量表现。未来，长安汽车将会重新部署海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。

从2019年各车企出口销量来看，上汽集团表现抢眼，它以35万辆的成绩领跑整个出口车企销量榜单。不过随着各家车企纷纷发力全球市场，相信在未来的几年，中国品牌在海外市场的覆盖率将会进一步扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、南非有哪些汽车品牌

南非没有自主汽车品牌
南非的车辆品牌各异，基本上全球各大品牌都能在南非见到。
销量前三的品牌：丰田、大众、福特，其他受欢迎品牌：欧宝、日产、奔驰、宝马、奥迪、菲亚特、五十铃、马自达、现代、起亚、塔塔等。
在南非建厂的品牌：福特、丰田、奔驰、宝马、大众、欧宝等，几乎所有知名品牌都已在南非设厂，据说一汽解放在南非也已设立CKD组装厂。许多车型与在中国也有生产，如大众第六代高尔夫，大众Polo，丰田雅力士，丰田卡罗拉，宝马三系，宝马五系，奔驰C级等，但也有许多车型在国内未有销售，如丰田、欧宝、福特等的全尺寸封闭式皮卡，丰田、现代等品牌的货车，福特Ka等车型；许多相同的车型在南非有着不同的名字，如本田飞度在南非叫做jazz，大众第一代高尔夫叫做CITI，大众宝来叫做JETTA（捷达），丰田威姿叫做Yaris（雅力士）等，部分相同车型在南非挂着不同的商标，如雪佛兰赛欧在南非则是欧宝Zafira（赛飞利），
在南非所见到的中国汽车品牌：吉利（自由舰、金刚、金鹰）、奇瑞（QQ、A1、瑞虎）、长城、吉奥、长安（微货）、东风卡车、中顺（MPV）、江铃皮卡，中国车难得一见，有时候一天都见不到一辆，其中见得最多的是吉利自由舰，其次是奇瑞QQ与瑞虎。

6、为童年圆满 参观南非开普敦经典车销售中心

作为一个车迷，去一个陌生的国家或者城市在游览完地标景点之后，是不是应该照顾下自己的爱好呢？

如果你有幸来到南非开普敦，我特别向你推荐一个好地方。

这就是一家叫做“Crossley＆Webb”的公司，这家公司自称是“汽车投资专家”。

如果你身处南非想在附近维修，保养，存放或出售一辆经典汽车，那就去找他们吧。

作为一个车迷来开普敦当然是不可错过，这家公司由加雷斯·克罗斯利（Gareth Crossley）和布莱恩·韦伯（Bryan Webb）于2013年创立，是一家相对年轻的公司，但现在已经非常出名了。

进入这里首先要经过的是汽车维修保养服务区，这里是布莱恩·韦伯（Bryan Webb）的儿子，理查德·韦伯（Richard Webb）和亚历克斯·邓福德（Alex Dunford）一同经营。

这里有一些非常吸引人的经典跑车，这些车发动机运转的怠速声混合着经典车独特的汽油味，让我的视觉、听觉、嗅觉受到了很大的冲击。

在我的左边，莲花Elan优雅的停在汽车维修举升机上。在我的右边是阿斯顿·马丁DBS，兰博基尼350 GT和兰博基尼Countach。

亚历克斯（Alex）告诉我说：“在规模上，没有其他人能像我们这样，我们可以维修的车辆品牌非常多样化，通常我们的团队只维修欧洲汽车，目前这里唯一的非欧洲车是一辆雪佛兰C3 Corvette，目前正在维修中。

不过这些车中，英国汽车还是占了主导地位特别是捷豹E型车和阿斯顿，值得一提的是在南半球我们是唯一拥有五辆经典阿斯顿·马丁的车行。”

楼上也是工作的地方，其中包括底盘矫直和车辆外观喷涂，还展示了很多稀有的经典车。

韦伯父子经营的经典车销售公司（Webb＆Sons）在2019年向全世界的收藏家出售了26辆汽车，这是他们希望保留经典汽车的方式。

在出售车辆之前，他们会充分了解每位汽车收藏家的个人家庭情况。

亚历克斯（Alex）说，这里的大多数汽车都是布莱恩·韦伯（Bryan Webb）自己收藏的，使车间成为了他个人品味的体现。

在走去展厅的路上，我碰到了布莱恩·韦伯（Bryan Webb），从他的言语中，我知道了他收藏经典车背后的理由。

他说：“当我小的时候，住在离阿斯顿·马丁总部很近的地方，每天早起我都会走过去，看看那些停在外面的漂亮的DB4和DB5”

布莱恩（Bryan）的工作与汽车无关，因工作需要他在1980年来到了南非，在南非一直待到2012年退休。

他显然不能因退休而闲下来，在2013年，克罗斯利与韦伯成立了公司名叫（Crossley＆Webb）。

“如果你身处南非并且拥有经典汽车，可能会为了这台车维修养护存储出售等一些列问题担忧。这可能是经典车收藏家面临的大问题，我们希望改变这种状况，所以我们建立了这家专业服务经典车的一站式公司。”

布莱恩（Bryan）解释道。他的公司最早只是涉及交易购买车辆的业务，但当这一系列服务设施建成之后，迅速成为了当地汽车收藏家们最爱的地方。

在这里，汽车被出售，存放（自开业以来，有几辆汽车停在这里，而车主从未将取走），以及各种面对经典汽车的详细服务。

但是，即使你不是超级有钱，不是拥有多辆经典车的人，作为一个普通的车迷，也可以来到这里。

因为这里的咖啡厅是面向公众开放的，让你坐在价值不菲的经典车旁边品尝卡布奇诺咖啡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、南非产的“掠夺者”越野车一辆大概有多重？中国有售吗？咋没看几个人开这车？

中文名 派拉蒙掠夺者
外文名 Marauder
燃 料 柴油
引 擎 CUMMINS ISBe4 柴油引擎
车 重 15000kg
最大扭矩 1100NM
最高时速 120km/h

中国目前没法上牌，所以没有销售。

8、特写：疫情下的非洲汽车强国

一直以来，汽车产业的扩张是南非政府经济发展战略的重中之重。作为非洲的第二大经济体，以及非洲汽车工业最为发达的国家之一，南非一度被冠以“非洲底特律”之称，汽车工业占该国GDP总量的约6.8%。
在上一轮金融危机之后，当地政府曾制定了一项面向未来的计划，旨在推动汽车产业加速发展，以重振该国陷入困顿的经济。南非被誉为非洲汽车产业的心脏，也是全球最后一个尚未开发的主要新车市场，该国的最终目标，是在非洲南部建立一个全球扩张的滩头阵地。
虽然与其它汽车强国相比，南非的电动汽车转型已落在了后面，但是自2018年始，该国政府就陆续与日产、宝马以及大众等汽车制造商谈判，希望将电动汽车的革命带到南非。但因为新冠肺炎的肆虐，当地的汽车制造商纷纷按下生产和销售的暂停键。
按照疫情的被动走势，南非雄心勃勃的汽车产业增长计划极有可能很难实现。当地负责汽车产业规划的相关官员近日向路透社表示，政府需要在税收上给予汽车产业部分减免，并放宽投资激励和补贴的标准，否则这场病毒大流行可能给汽车业带来永久性的打击。
政府援助迫在眉睫
为期五周的疫情禁售令，让南非的汽车制造业和零售业陷入整体停滞。南非全国汽车制造商协会（NAAMSA）首席执行官迈克 · 马巴萨（Mike Mabasa）向外媒表示，疫情让很多计划受到巨大影响，特别是一些中短期项目，在今年基本上不可能按计划实现。
其中一个较为关键的宏观性目标是，南非汽车工业的年产量到2035年将增加一倍以上，达到140万辆，并将本地生产的汽车零部件比例从39%提高到60%，从而提振经济增长和创造就业。
马巴萨称，NAAMSA已要求政府放宽投资激励所需的最低工厂产能门槛，即年产5万辆汽车，在当地多家汽车制造商认为，考虑到疫情危机的影响，这一要求对于现阶段的生产过于严苛。该协会还建议，政府可以使用2019年的产量数据和2020年的补贴标准作为疫情后的参考，因为今年的新车生产将受到重大打击。
5月1日，南非政府终于放松了对汽车业的产销封锁，允许汽车制造商恢复50%的产能，这让市场参与者松了一口气。但是，政府至今对制造商们要求的具体财政帮助几乎没有任何回应，而截至目前，贸易和工业部(Department of Trade and Instry)亦没有回复路透社记者的置评请求。
在南非，NAAMSA代表了当地的41家公司，其中包括宝马、福特、梅赛德斯-奔驰、五十铃、日产、丰田和大众等巨头，这些公司每年在南非生产约60万辆汽车，其中约65%用于出口。
梅赛德斯-奔驰南非分公司(Mercedes-Benz South Africa)表示，他们目前无法预测新冠肺炎对年度产销以及2035年产业目标的影响。该公司企业事务经理萨托 · 木塔博（Thato Mntambo）对路透社表示，他们已经与供应商和政府的主要利益相关者搭建了稳固的伙伴关系，有信心找到抗击疫情的解决方案。
NAAMSA在今年4月提供的一份调查显示，由于新冠肺炎导致的为期三周的停工，南非汽车行业可能不得不为此裁员10%。这份日期截止为4月8日的全国调查估计，为期21天的全国限售令可能导致1%至10%的失业率，一旦限售政策延长到5月底，这一数字可能升至21%至30%。
因为疫情的肆虐，南非近三分之一的汽车行业从业者已经暂时失业。这项调查涵盖了南非的整个汽车行业，涉及46.8万名员工，从整车到零部件，包括正式员工和临时工。
该调研还显示，到4月底，南非汽车产业仅有51%至60%的员工能领到工资，而11%至20%的中小企业可能会面临倒闭。在截至5月底的一段时间内，估计关闭中小企业的可能性会上升至21%至30%。
跨国产业链陷入转移危机
NAAMSA的马巴萨警告称，如果汽车制造商在危机中为新车流动性而苦苦挣扎，他们可能无法完成每年90亿美元的出口订单，而那些专注于汽车客户的本土零部件制造商也可能遭受业务重创。
南非制造业相关的政府官员也表示，这种创伤可能是永久性的，一旦南非的汽车也遭受长期危机，会为摩洛哥等新兴竞争对手和泰国等更成熟的市场中心抢占份额铺平道路。
丰田南非分公司(Toyota South Africa)的首席执行官安德鲁 ? 柯比(Andrew Kirby)也在上个月表示，南非在全球汽车行业供应链中所扮演的角色所面临的风险，主要来自其规模较小的零部件制造商的脆弱性。
这意味着，一旦南非的汽车制造商或零部件供应商无法正常交付产品，那些国际客户将迅速把业务转移到其它国家和地方。
南非汽车零部件及制造商协会的执行董事Renai Moothilal认为，规模较小的公司承受财务冲击的能力显然不同于大型公司，在疫情的打击下，小型企业极有可能无法生存，这将对政府提高本地产出和增加两倍就业的目标造成灾难性影响。
他表示，政府可以采取的手段包括豁免征税，以及对行业从业者的薪酬补贴和支持，但如果政府缺位，汽车行业将会在这场危机里丧失越来越多的商业机会，在市场收缩中让此前的努力功亏一篑。
“一旦跨国公司将出口合同转移，并在另一个目的地投资生产，这种转移所带来的成本意味着迁回南非的可能性为零。”
已经有部分零部件制造商的海外总部释放信号，他们可能会将生产转移到南非以外的地区。
就拿南非本地供应商SP Metal Forgings (SPF)来说，他们约90%的业务集中在汽车行业，该公司首席执行官福纳斯(Ken Manners)在最近向欧洲媒体透露说，仅最初三周的禁售就可能使公司损失了12%至15%的年度营业额。
另一家扎根南非的零部件供应商PDC则表示，他们预计，至少在封锁开始后的三个月内，其营业额将减少15%左右。该公司董事总经理格雷厄姆 ? 史密斯(Graham Smith)表示，唯一庆幸的是，他们还为其它行业提供零部件，如果只从事汽车制造业，公司可能已经面临关闭的风险。
后疫情时代复苏艰难
南非运输业协会(TransUnion South Africa)公布的车辆价格指数 (Vehicle Price Index, VPI)显示，即使产销逐渐解封，该国下半年的汽车行业前景依旧较为悲观。与去年同期相比，2020年第一季度新车销量减少了12%，其中3月份新车和二手车的销售分别同比大幅下降了35%和31%。
而且，该国新车价格涨幅在通货膨胀的重压下已经持续了两年多。在南非，VPI是衡量包含15家最大汽车制造商新车和二手车价格的重要指标，综合整个行业的汽车销售数据创建。
今年第一季度，南非新车价格指数从一年前的2.3%上升到4%，二手车价格指数则从2019年的1.8%轻微下滑到1.4%。
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南非运输业协会汽车信息解决方案副总裁雷迪（Kriben Reddy）表示，该国第一季度的VPI报告描绘了2020年汽车行业的暗淡前景，南非整体经济在2019年底就已经陷入衰退，新冠肺炎爆发以前，业界普遍预测2020年的汽车销量将下降3%至5%，但疫情的爆发可能会导致新车销量进一步下跌。
“油价下降、利率下滑、经销商激励措施和低通胀等积极指标都很难推动消费者在第一季度购买新车，目前大家都无法预测，这样的被动将持续多久。失业率的上升、负面的汇率影响、被动的年化GDP增长率以及穆迪和惠誉的评级下调都对可支配收入造成了压力。”他认为，消费者信心下降将直接导致大宗商品购买的长期延迟。
南非运输业协会还分析称，随着可支配收入压力的增加，南非现阶段购买汽车的人越来越多地倾向二手车，VPI的报告显示，二手车与新车的比率已经从2019年第四季度的2.09上升到今年第一季度的2.13。
随着新车价格上涨，预计这一趋势在未来几个月将保持不变。对于汽车经销商来说，这是一个艰难的时期，他们必须利用这个机会做出改变，以在大流行后的销售中保持竞争力。
为了生存，已经有经销商开始寻找新的收入来源，或是在售车过程中加入更多的互联网化的元素，远程做生意，减少与消费者的身体接触。但是，这些创新性的营销活动会否在后疫情时代缓解销售压力，现在还是一个未知数。
到了5月初，南非的汽车行业已受益于已经宣布的部分税收措施，如推迟支付碳税，但该国紧张的公共财政依旧面临经济复苏的巨大需求，因为许多关键行业都陷入了整体困境。
更让当地官员焦虑的是，该国的债务评级目前已处于垃圾级，且经济萎缩不可避免，人们甚至质疑，政府后续将如何为已宣布的重振措施买单。与此同时，随着世界范围内新冠疫情的肆虐，国外汽车的需求也大幅下降，这对依赖出口的南非来说并不是一件好事。
文/北岸
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9、你知道哪些罕见的全球限量车？

一些汽车厂商为了提高品牌格调，往往会对某些车型采用了饥饿营销，进行限量销售，甚至还会为此制定一些严苛的购买条件。

全球限量版的车型我们听过不少，例如全球限量40辆的兰博基尼centenario等，但是全球限量仅一辆的车型却不常见，我们来看看那些比较罕见的全球限量一辆的车都有哪些。

布加迪威龙白金版

这辆布加迪威龙白金版车型车身内外大部分采用陶瓷打造，同时也运用了部分铝、钛、玻璃纤维以及碳纤维等材质，整辆车看起来流光溢彩，更像是一件艺术品。这辆车子搭载8L
W16引擎提供动力，百公里加速仅需2.5秒。这样的外观加上性能，以及全球仅此一辆的噱头，所以价格也是极其昂贵的，高达4000万人民币！就算价格昂贵，但这辆车子还没完全生产完就被多位买家预定，僧多粥少，最终花落某沙特土豪。

法拉利599 GTB陶瓷限量版

这款限量版车型是专门针对中国市场推出的，是法拉利中国限量版系列车型中最为珍贵的一款车型，其灵感来源于宋代哥窑开片瓷器。由中国著名的艺术家卢昊亲自完成，采用现代手法结合中国古典元素以手工漆绘形式。

这辆车子在国内采用拍卖的形式进行销售，起拍价为328万元，传闻最终成交价为1200万元！

Vulcano Titanium

在今年的上海车展上，来自意大利的设计公司Icona发布了Vulcano
Titanium车型，这是世界上第一辆采用钛合金材质打造的超级跑车，其搭载源自科尔维特的6.2L
V8发动机，最大输出功率将达到1000马力，0-96km/h加速时间为2.8秒，最高车速有望达到354km/h。这款车子全球只生产了一辆，售价为6680万元人民币。

迈巴赫Exelero

在2007年，迈巴赫发布了其旗下首款，也是唯一一款双门跑车。这款跑车搭载一台6.0升双涡轮增压发动机，最大马力690匹，最大扭矩高达1020牛·米，其百公里加速成绩为4.4秒，极速可达每小时351公里。

Exelero只生产了一辆，被南非钻石商人以800万美元收入囊中。

兰博基尼Egoista

兰博基尼Egoista是兰博基尼为庆祝建厂50周年而推出的一款概念车型。该车造型独特，采用非常少见的单座布局，搭载5.2L
V10发动机，最大功率600马力。

兰博基尼Aventador J

在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼发布了这一款全球限量一台的特别版车型，兰博基尼的老板Stephan
Winkelmann称这部车是设计的极限之作，同时也是史上最强的性能怪物。这部堪称“当代兰博基尼DNA最极致表现”的跑车售价高达210万欧元(约合人民币1750万)。

劳斯莱斯Sweptail

在今年5月份的时候，劳斯莱斯发布了这一款全球限量一台的定制版车型。这辆Sweptail的具体价格劳斯莱斯并没有公布，但是表示定制费用已经超过了1000万英镑(约合人民币8767万)。

10、菲亚特与依维柯的关系

是全资的

菲亚特集团

菲亚特汽车公司(Fiat Auto)——汽车

菲亚特汽车公司是菲亚特旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2003年共销售汽车约170万辆，营业收入达200多亿欧元，占集团总收入的42.3%。该公司拥有菲亚特 (Fiat)、蓝旗亚 (Lancia)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型"世界轿车"：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那 (Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。)

CNH——农用机械和工程机械

CNH是国际上农用拖拉机、联合收割机、牧草和饲料机械以及葡萄采摘机械制造业的领导者，它还是工程机械的世界第三大生产商。CNH诞生于1999年，源自两个拥有世界知名品牌的制造商的合并——纽荷兰公司 (New Holland NV)和凯斯公司 (Case Corporation)。

依维柯(Iveco)——商用车辆

依维柯设计、制造并销售全系列的适合公路运输和越野用途的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫车辆、民用防护车辆、消防车辆以及发动机。今天，依维柯已成为世界上轮式运输车辆的佼佼者和车用及工业用柴油发动机最重要的制造商之一。

法拉利和玛莎拉蒂(Ferrari and Maserati)——豪华运动轿车

公司的使命是：制造代表世界公路车和场地赛车之极品的独特的运动汽车。这一传奇直到今天仍在延续，2003年，公司连续第四次获得一级方程式车手总冠军，连续第五次获得车队总冠军。玛莎拉蒂是公司的另一品牌，集尊贵、技术创新、风格和性能于一身。

玛涅蒂·玛瑞利(Magneti Marelli)——零部件

玛涅蒂·玛瑞利的业务涵盖照明系统、发动机控制系统、汽车电子系统、排放系统、悬架和减振器、赛车运动和零售服务。公司拥有遍布欧洲、南美洲、北美洲和亚洲的生产基地，向全世界的汽车制造商提供最优异的零部件和系统——多次在一级方程式比赛中蝉联冠军的法拉利赛车的电子控制单元即是玛涅蒂·玛瑞利的出品。

柯马(Comau)——生产系统

柯马是汽车工业自动化领域的少数几个全球供应商之一，能够保证向客户提供全套服务：产品工程和流程、生产系统、生产线和设备的投产，以及对工业设备进行保养从而保证其正常持续的运转。公司在欧洲、北美自由贸易区、拉美、罗马尼亚、俄罗斯、南非、印度、中国和澳大利亚都设有分支机构。

泰克西 (Teksid)——冶金产品

从建立之日起就活跃在车用冶金部件业的泰克西公司，在该业务领域内名列国际前茅。它与欧、美主要汽车厂商合作，业务涵盖高科技铸铁和和铸镁。公司品牌有Teksid 和Meridian，在发动机缸体、缸盖、排气歧管、发动机轴和凸轮轴(铸铁)，仪表板嵌板、座椅框架以及其它镁制车身部件方面占据世界领先地位。

商务解决(Business Solutions)——服务

公司成立于2000年，是菲亚特集团旗下从事企业服务的公司集群，其主要业务涉及四个方面：人力资源、不动产管理和设备管理、行政和采购、信息技术和通讯技术。

艾特蒂(Itedi)——出版和通讯

艾特蒂涉足的领域包括出版、广告(通过Publikompass公司)和通讯。旗下拉斯丹帕出版社的日报《拉斯丹帕》(La Stampa)在意大利全国发行的非专业日报中列第三位。