雅阁电混合动力汽车价格

1、优惠1.4万入手混动雅阁，百公里油耗4.4升，简直不要太爽！

一直到我真正提车前的两个月，我还是更喜欢凯美瑞，感觉凯美瑞的造型更加个性，全系标配8个安全气囊，主被动安全配置丰富，内饰造型更好看，也更保值。入手凯美瑞最纠结的点就是价格，2.0升的动力心里有点不甘，2.5升的动力裸车价就要接近23万。

仔细对比过了价格之后，才明白为什么 雅阁是中级车的销量王。毕竟便宜了好几万，说雅阁比凯美瑞好，我到现在也不敢苟同，但结合实际售价看性价比，雅阁确实要比凯美瑞强。

所以最终打算向价格妥协，上广汽本田试驾雅阁。结果店内当时没有1.5T的试驾车，只有一辆2.0升双擎顶配，试驾完之后感觉太爽了，双擎车的动力就是好，起步的时候很有电车的感觉，整体噪音也要比想象中的小，更令我惊叹的是，一款试驾车的表显油耗竟然只有6升左右，几乎人人都大脚油门试车，这油耗确实令人心动。

本来我以为雅阁的混动和凯美瑞混动的价格差不多呢，结果雅阁混动竟然19.98万起，这让我很惊讶，也很兴奋。忽然感觉这价格买一辆双擎雅阁要比买燃油凯美瑞更香呢！最终没有经得住双擎车动力以及油耗的诱惑，开开心心选择混动雅阁，放弃了燃油凯美瑞。

雅阁双擎最低配配置有些寒酸，座椅是手动调节的，还没有天窗，所以最终选择了次低配的锐领版。这款车的官方指导价是21.98万，全款买车优惠一万，贷款买车优惠1.3万，这是逼着消费者选贷款啊。最终价格又磨下来了1000块钱，优惠1.4万，裸车价20.58万。

贷款7.5万元，24期免息，每个月还款3125元，贷款手续费最终砍到了2500元。其他所有的费用都走店内，包括保险、购置税，服务费包上牌，总首付在4s店内一共交了157,909元。加上贷款总落地价，应该是232,909元。送的东西都不太值钱，就是贴膜、脚垫，最后又要上两次基础保养。

双擎车型的动力感受真的太棒了，以前小排量的车怕动力不行，大排量的车又担心油耗，不敢踩油门。本田混动算是综合了大排量动力强以及小排量省油的两个优势，让你放心踩油门，还不用担心油耗高。真正做到了德芙般的起步，猛兽般的加速，变态般的节油。

新车目前才开了500多公里，目前表显的平均油耗是4.4升，我想堪称省油代步神器的飞度也不过如此吧。双擎车有个特点，跑高速的时候油耗高，油耗要5升以上，越在市区慢慢走越省油，油耗能达到4升左右。而且双擎车在停车时发动机不会启动，但空调却继续工作，太爽了。

说了这么多混动雅阁的优点，下面再来聊一聊它的不足。落地超23万的车，配置依然比较寒酸。我的这款车只有4个喇叭，身为一款中级车这说不过去呀！近光灯是LED的，但大灯是卤素的，晚上开车照明效果相当差，存在安全隐患！再就是中控车机没啥功能，还不是触屏的，这都啥年代了，也不支持Carplay，堪称同级别最垃圾的车机系统。

再就是底盘悬挂稍微有点硬，过减速带的时候不舒服。底盘也比较低，下小区地下停车库的时候，开的稍微快点就会蹭到底盘。虽然前排玻璃是双层的，而且也有主动降噪功能，但整体隔音水平依然很烂，这方面仍有很大的提升空间。

以上内容就是本田雅阁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田雅阁的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、十代雅阁混动版最低多少钱落地？推荐购买吗？

第十代雅阁混动版售价19.98万起，相比同级别车型优势明显，建议购买。
第十代雅阁锐·混动在外观上显得年轻、运动、充满活力，更加年轻化。内饰方面，第十代雅阁锐·混动配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，很有高级感。空间方面，后备箱空间达到了的573L，大大保证了消费者日常出行需要。配置上，新车搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置。值得一提的是，本田全球领先的智能驾驶辅助系统Honda SENSING也在新车上得到了全系覆盖。同时，该车的节油效能十分显著，官方公布的百公里最低油耗仅4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。第十代雅阁混动版各方面都是很出色的，可以入手了。

3、雅阁混动锐智版的性能怎么样？全款买的话要多少钱？

雅阁混动锐智版自上市以来，就引起了大家的关注，新车共推出4款车型，售价区间在19-25万元之间，对于这个价格，可以说还是非常有吸引力的。那么它的性能到底如何呢，下面我们就一起来了解一下。

首先从外观上来说，本田雅阁混动版车型看起来大气，空间也足够大，是相当实用的的车型。 同时雅阁混动版还在车型的基础上进行了一些调整，其中较为明显的变化就是混动版车型换掉了原来的轮圈，改用18英寸的轮圈，尾灯处还有锐智版的专属标识。雅阁混动版同时也很注重环保，车型上采用了双边共双出的排气管改为隐藏式设计。还有一点，锐智版采用全景天窗。这个应该合很多人的胃口，坐在后排会感觉更开阔，而且这个配置后期是不能加装的。

由于多了电机的加成，雅阁混动锐智版的动力也是很充沛的，前期的动力几乎和2.0T发动机不相上下，后期虽有些不足，但毕竟用到后期的地方也不是很多。而且，这款车在起步时，声音是非常小的。对于油耗来说，雅阁混动锐智版的表现也是十分优异的，经过测试一箱油挑战赛的最好成绩达到了2143.8km，油耗最低到达了3.1L/100km，这个数据可能比较理想，但百公里油耗还是可以稳定在6升以内的。

对于一些细节的设计，雅阁混动锐智版的设计也是很人性化的。车侧盲区影像，原装雷达，当我们转向灯向右打时，右边后视镜上的摄像头会同步到中控上，非常方便。这样避免出现盲区，变道更安全；对于一些喜欢听歌的人，这款车也是不错的选择，锐智款的喇叭相对较多，音质也会更好；座椅加热，远程启动都是比较人性化的设计，二三十米的距离就可以提前将车子启动起来。

雅阁混动锐智版也存在一些不足的地方，比较严重的就是胎噪问题，这个胎噪是真的有点大哈，尤其是在速度上来之后，更为明显。

对于这款车的价格，现在市面上的价格大概集中在23-24万之间，当然对于不同的地区售价会有所不同，相比之前的价格也是有所降低的。

综合雅阁混动锐智版的性能和价格，这款车还是很值得购买的，所以想入手的朋友们可以抓紧了呦。

4、第十代雅阁混动现在售价是多少呢？这车有谁试驾过吗？

十代雅阁混动现在官方售价是19.98万元起吧，不过现在这车好像还能享受36期0利率和置换补贴，每个地方政策不一样，可以去问问当地4S店。不过我觉得二十几万的价格就能把一款热销车型拿到手，性价比已经很厉害了。这车试驾过的或者已经购入的人应该很多了吧，这车一直挺好的，不然也不会那么火了。不过这里我要为十代雅阁混动再加一个我很喜欢的点——这车的空间静谧性很好，尤其是高速行驶的时候！

5、乞丐版雅阁混动落地21万多，在同级别的车型依然是性价比超高！

乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版），指导价19.98万，北京目前优惠一万，落地21万多。这车的空间、驾驶性（动力响应、平顺性、油门线性）、座椅舒适性和油耗都是这个价位最优秀的。更重要的是，本田近两年的各种风波，混动版都没中招。
雅阁混动搭载2.0L阿特金森循环发动机，匹配本田i-MMD双电机混动系统。其中发动机最大功率146马力，最大扭矩175Nm，驱动电机最大功率184马力，315Nm。系统综合功率215马力。这套动力总成让雅阁在达成7.7秒破百的同时，日常油耗还能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。
省油其实并非我选择混动的唯一意义。我不止一次试驾过雅阁混动，其实它更大的优势在于出色的发动机NVH、油门线性、动力响应（随叫随到）。这些方面比绝大多数四缸燃油车强太多了。和丰田混动不同，雅阁混动在绝大多数工况下都由电动机驱动，146马力的发动机更多的时候只是负责驱动1号电机给电池充电，只有高速巡航时才直接驱动车轮。基于电动机的零启、大扭矩和响应快的特性，雅阁混动驾驶起来非常从容，是一台很好开的车。
空间方面，10代雅阁虽然车身长度比9代还短了22mm，但轴距长了55mm，车内空间依旧非常宽敞，后排可以跷二郎腿，头部空间也没有因为溜背造型而缩水。不仅空间大，座椅舒适性也很不错，坐垫足够软、足够长、足够厚实，靠背角度也比较缓，整个座椅的高度和倾角（臀点和膝点）合理，头部空间也没有因为溜背造型而缩水太多，坐进去很舒服，把包裹性和柔软度兼顾得很好。
雅阁混动得益于发动机NVH的改善和双层隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已经有了大幅度提升，但在同级别里依然达不到一流水平，尤其是胎噪极其明显。
裸车不到20万能买到最好的民用车混动系统，舒适性配置自然就别想有多丰富了。没有泊车雷达、没有倒车影像、没有后排扶手、没有侧面头部气帘、手动织物座椅、塑料方向盘……唯一值得称道的就是自适应巡航了。事实上，如果不差那一两万，我还是推荐指导价21.98万的次低配（锐领版），配置多了一大堆，21万的裸车价和同级别的车型比依然是性价比超高。
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6、广本混动雅阁电池要多少钱？

本田雅阁混动电池保修是10年，实际上三元锂电池寿命根本到不了10年，一般是6-8年时间。

首先从混动型汽车的工作原理说起。不同于传统燃油动力的汽车和纯电力汽车，混动型汽车的工作原理，主要是在起步以及低速行驶阶段，通过电机驱动的方式提供动力，达到节省燃油的目的，而在汽车高速行驶或者频繁变速的情况下，主要是以燃油发动机的方式提供动力。所以说，混动型汽车对整个电力系统的消耗不是很大，电池使用频率也不是很高，尤其是对经常跑高速的车友来说，混动型汽车经济优势完全发挥不出来。

其次从雅阁锐混动电池组质保来说。按照本田汽车提供的质保条款来看，雅阁锐混动型汽车提供10年或者20万公里的质保时间，但是对更重要的混动系统来说，却没有明确质保时间，恰恰是这个混动系统才是更容易出问题的，而且维修保养费用更高。

7、本田雅阁混动版入门车型，全款落地价21.8万左右，性价比很突出！

对于中级车来说，本田雅阁混动版本整体的竞争力还不错，入门车型指导价格19.98万，目前优惠1万左右，优惠完18.98万左右，保险1万左右，购置税等费用1.8万左右，全款落地21.8万左右，在中级混动车型中性价比还不错。
本田雅阁混动
首先本田雅阁是非常经典的车型，品牌力和产品力比较强，口碑和销量比较高，车型的消费者认可度非常突出，保值率也非常有竞争力，这样经典车型后期用车顾虑比较少，其实车型外观尺寸比较大，作为标准的中级车，整体的运动感时尚感气场非常足，在同级别车型中有一定的竞争力，中年人使用增强了整体的时尚感。
本田雅阁混动整体座舱表现还是很不错的，混动车型和标准车型换挡方式不同，混动车型采用了是按键换挡方式，普通车型还是传统的机械档把，其实车型配置表现比较一致，综合来说都比较丰富，主流配置科技配置和基础配置都比较齐全，对于中年人来说主要以实用为主。
本田雅阁混动车型整体的后排空间还是比较大的，作为标准的中级轿车完全能够满足这场家庭使用，动力方面搭载了2.0升混动，整体的动力非常充沛，并且有足够的爆发力，整体的车内静音也比较突出，还是符合中级车标准的
总结：本田雅阁混动整体的品牌力和产品力比较强，车型的价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中有一定的竞争力，还是很值得选择的
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8、混动雅阁发动机多少钱

单单混动雅阁发动机要4万元左右。全车落地价要17万元上下。
雅阁混动版最新家族式设计元素，两侧匹配全LED前大灯，很让人眼前一亮，随电动邦小编来看看雅阁混合动力价格，雅阁混合动力车型介绍吧！
雅阁混合动力价格，雅阁混合动力车型介绍--外观
整车车身尺度为：4915/1845/1470mm.轴距2770mm。采用优科豪马轮胎，规格为235/45R18。雅阁饼没有刻意的运动调校，所以名称中的Sport代表是的驾驶乐趣，在平稳驾驶的时候，PCU也会依据路面、电量、细微的油门变化进行驱动模式的变换，但这并不影响动力输出的平顺性。

雅阁混合动力价格，雅阁混合动力车型介绍--内饰
内饰设计上与汽油版大体一致，但和外观相比，内饰略显端庄。增添了液晶仪表盘，其中的电池容量、动力输出、能量回收等显示，无疑是提升驾驶乐趣。改用和管道一样的按键式换挡机构，带来的好处是多两个杯架，更更显档次。配有前排通风加热、后排加热、老板按键、自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能。

雅阁混合动力价格，雅阁混合动力车型介绍--电池
从结构上来看，i-MMD系统发动机中含有发电电机和驱动发电机、i-VTEC发动机、1.3kWh的锂电子电池组，而调配这一切的则是车载电脑PCU。
雅阁混合动力价格，雅阁混合动力车型介绍--动力
雅阁混合动力版双电机的i-MMD系统在全力加速时，仍然依靠纯电机驱动车轮，而此时汽油发动机负责向发电机供能。虽然混动车型比汽油车型更重一些，但雅阁的制动能力却比汽油车型更加出色。动力方面表现也很出色。

9、雅阁插电式混合动力车的价格是多少钱

插电式混合动力汽车 好像没有10W左右这个价格，目前国内都是比较贵的，大多都在20~30W左右，甚至更高， 但最近丰田有推出 卡罗拉和雷凌的混合动力车，不属于插电式，不需要插电！ 价格在13~16W，具体你可以去查查！
下面介绍几款插电式混合动力车！

比亚迪·秦
比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题，使用220v的家用电源即可为秦充电，使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用，面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足，令车辆的实用程度大为提高。
据比亚迪官方宣称，秦在纯电动模式下（EV模式）的综合续航里程为70公里；另外在纯电动模式下，当剩余电量下降至15%时，系统会自动切换至混合动力模式（HEV模式），这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶，则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。

上汽荣威550混合动力

荣威550混合动力采用一组容量为11.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，可以为车辆提供58公里的纯电动续航里程。这套电池组的充电次数大约为2000次，既可以通过国家电网安装的专用充电桩进行充电，也可以通过家用220v电源进行充电，充满一次电所花费的时间大约为6-8小时。放眼全国范围，目前荣威550混合动力车型的价格还是有些小贵，但是往长远看对于消费者还是会有较大吸引力的。
荣威550混合动力总共有3种可选择的驾驶模式，具体如下：
“E”经济模式，尽可能以电力驱动，在较大的动力需求下才启用发动机。
“N”普通模式，自动利用发动机和电力驱动车辆，动力储备更好，最适合日常驾驶需要。
“M”山地模式，该模式下车辆具有最高的动力储备，换挡转速也被提高，目的是为了提高车辆的爬坡能力。

华晨宝马5系混合动力

华晨宝马530Le拥有AUTO　eDrive、MAX　eDrive和SAVE　Battery三种动力模式。其中AUTO　eDrive模式为车辆默认模式，eDrive灯熄灭状态。当车辆行驶速度小于80km/h时，车辆独立依靠电机驱动；当车辆行驶速度高于80km/h时或加速较快时，发动机启动。MAX　eDrive模式：eDrive灯点亮状态。　车辆以纯电动模式驱动，最高时速为120km/h。当油门开度较大、开启运动模式或者剩余电量<5%时，发动机启动。SAVE　Battery模式：该模式在电量耗尽时激活。在这个模式中，能量开始蓄积用于后续的电动模式。除非电量充足，否则车辆就会处于持续充电的模式中。
华晨宝马5系混合动力车型的最大优势就在于它的出现为目前高档豪华商务轿车阵营增添了一款节能高效的插电式混合动力汽车，同时也为具有一定消费实力的商务人士提供了一款更加绿色环保且高科技的可选车型，丰富了插电式混合动力汽车的高档车阵营。

沃尔沃S60插电式混合动力

沃尔沃S60L插电式混合动力车是一辆“三车合一”的高科技座驾，提供纯电动、混动和高性能三种驾驶模式，集合三车功能于一身，一车多用；同时具备与传统车型相同的高安全标准；搭载沃尔沃最新高效双擎动力（Twin　Engines），既节能环保又不损失任何动力，是中国市场同等产品区间中独一无二、符合消费者切实需求的绿色豪华座驾。
在纯电动模式下，单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。