1、请问三菱翼神怎么样!说说优点还有缺点..我想入手!
你好,看楼上的说了翼神1.8CVT,那我就说说翼神2.0MT吧,
我自己的也是2.0MT.去年8月至今,还没出现过什么问题,一直的使用感觉很不错,
翼神的优点缺点都十分明显,但实际使用绝对没有网络流传的那么垃圾,..T0T
(虽然,翼神的整车做工是有些粗糙,但整体质量还是过得去滴,).....T-T
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翼神的主要优点:
在发动机,底盘,车架,悬挂,减震,,操控性,变速手感,转向定位,性价比高,
翼神的主要缺点:
做工粗糙,配件低廉,轮胎垃圾,捉地不足,胎噪严重,刹车温柔,不改不爽,
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翼神的具体优点,我就不宣传的呐...因为有太多啦,...哈哈!..^3^
下面,我就具体的说一下翼神的缺点吧:
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翼神的底盘车架和悬挂系统是比较出色的,但原厂调较得比较软,在过湾的时候略有拖尾现象,
另外,在高速的时候,会有比较明显的共鸣声,这个共鸣声,我也是最近拆掉底盘拉杆才发现的,
(建议,安装全车拉杆,能够解决拖尾问题和共鸣声的问题,),
最不爽的是原装轮胎太垃圾,急湾抓地明显不足,而且胎噪异常严重,
(最好换轮胎,能够改善胎噪和捉地力,)
还有,翼神的刹车不适合急停急刹的驾驶风格,如果喜欢开快车或飙车的话,那就会很不爽,
(最好换卡钳和刹车总泵,能够改善入湾和出湾的稳定性和速度)
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翼神的刹车是渐进式的,属于比较温和的类型,,.
例如:
过急弯,或紧急掉头,都需要提前刹车,不然入湾会很不稳定,或出现推头,但依然无法快速过弯,
因为入湾后再加速的时候,轮胎会被刹车拖住,加不了速呐,简单地说,就是类似反映慢了两秒的情况,
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个人认为:
翼神2.0MT,最少要换轮胎,再装上全车拉杆,才能把它的底盘悬挂应有的性能发挥出来,
不换轮胎的话,翼神的操控性会大打折扣,
如果想把翼神真实的整车性能完全发挥出来,
还要换卡钳,刹车碟,刹车总泵,点火线圈,电子节气门,高流量进气,排气中段,排气尾鼓,刷ECU,
目前,我的翼神2.0MT,马力172匹,稳定输出,平均油耗11点几,改完之后的感觉,一个字爽!
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*(改完之后去车管所登记备案,那就不会非法改装呐)
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最后建议:
如果是翼神1.8的话,最好是CVT豪华版, 如果想要1.8MT,低配版就可以呐,
如果2.0的话,最好是MT车型,资金允许就豪华版,资金不足就低配版,性能表现绝对不会让你失望,
(因为,翼神配备的软件技术对CVT车型的影响比较大,对MT车型的影响效果比较小,)
(1.8 CVT只有豪华版的软件技术是全部备齐的, 2.0车型,无论高配低配都一样齐备,)
2、翼神这个车怎么样？
三菱蓝瑟翼神低配价格为10.8万；其发动机标称为进口，这款车的质量在这个价位中应该算是佼佼者了；因为蓝瑟车型在市场的表现，就令人满意；同时有一定的市场占有率、性价比高、油耗低、维保费用不高、这是它最大的卖点与特点；唯一美中不足的就是其知名度偏低；车辆本身绝对是款好车，只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在6.8-9.2L；高速路上6.3-7.8L左右。
这款车是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说
自用，连二手车都卖不上价。
3、我想买车在网上看了三菱翼神这款车怎么样大家帮忙分析下吧 还有滨州都有什么地方在卖啊 急急急
你好,.我是翼神车主,.首先要提醒你一下,.翼神原车有些地方不太尽如人意,.要有照顾它的时间..
翼神做工粗糙,厂家为节约成本,配件低廉,轮胎垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气,
性能留有很大的提升空间,2.0MT不改发动机的情况下,刷一下ECU就能提升二三十匹马力,
我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,
我自己翼神2.0MT.只刷ECU,改进气+排气中段+尾鼓,马力改到172匹,稳定输出,油耗11点几,
(之前改到186匹,.油耗问题,又降低了马力)
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最好换一些零件:
1) 喜欢开快车的朋友,车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足
2) 建议加装车身加固套件,便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700
(效果比装低价绞牙好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)
3) 如果刹车感觉不够力的,换个EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右
(虽是拆车件,但比原车的效果好多啦,特别在换了多活塞的卡钳之后,尤为明显)
(我说的多活塞是~前4活塞,后2活塞,或以上的多活塞卡钳,..原车是前2后1的活塞卡
4、三菱翼神汽车
现在的车全部都是使用刹车真空助力，只要是真空助力就必定存在释放真空的过程。 只要存在释放真空的过程就必然会发出声音。
也许有人会说我开别什么什么车都没这样声音。告诉你那不可能！只是你没听到而已，没听到就有很多原因，也许助力比较小声音少，也许车内太吵了。翼神助力比比较大，声音也比较大。前刹车使用275盘单活塞分泵，后面260盘（目测）带内鼓。总泵方面配置单层式助力泵，内藏式总泵这样硬件配置看，可以推断出这车刹车应该相当灵敏，刹车前段会是迅速而且直接。紧急情况下制动需要重踩刹车踏板也可以获的不弱得制动力。
5、请问一下，国产三菱翼神，跟同级别车比，优缺点是什么？
三菱给的东西 要比 日产 和本田厚道 但做工较差 虽然厚道 存在一些做工问题
配置较高 价格相对中等 不贵也不便宜 性价比较高
车身 底盘 大多采用电焊和分体焊接 成本较低
钢梁强度不够 整体性差 燃油经济 2.0排量进口发动机 是一大卖点
保值率不高 后期养护价格相对较低
悬挂较硬 乘坐舒适性差 但低速的架势乐趣 足够
综合性价比属于中等偏上的车型 在日系车型中 马自达和三菱 算是比较厚道 问题相对较少的车型
三菱也是20万以下的日系车中 少有几个给60An电瓶的品牌
6、东南汽车是不是有款翼神？听说停产了，这款车怎么样？
它是同级别中为数不多的进口发动机和变速箱，这点不错，运动气息很强！
7、广汽三菱翼神为什么停产了？
已经停产的是翼神的爹：枪骑兵EVO系列。
EVO一直是日系性能车的代表之作，与斯巴鲁STI、GTR战神三足鼎立。EVO能出到10代已经很能说明问题了。原厂330匹马力+全时四驱已经很暴力了，换副大点的涡轮榨一榨，500匹不在话下。再加个机械增压，咦？1000匹还没到极限？这就是EVO的特点。能漂移，能玩弹射起步，在国内玩车的玩家眼里EVO就是可遇不可求的神器。
翼神说白了就是外观仿的EVO，典型的披着狼皮的羊。看起来有点像四驱的EVO，跑起来前驱的翼神根本不是那么回事。