加拿大三菱汽车价格

1、介绍一下三菱事件、松下事件、日航事件！

三菱事件
社会各界广为关注的陆慧与李志明、日本三菱汽车工业株式会社道路交通事故人身损害赔偿案在芙蓉区人民法院公开开庭审理。原告陆慧的丈夫及代理人，第一被告李志明及代理人，第二被告日本三菱汽车工业株式会社的代理人到庭参加诉讼。

2000年12月25日，陆慧被李志明驾驶的一辆牌照号码为湘A·04945的汽车撞伤，经交警部门鉴定，李志明负主要责任，陆慧负次要责任。2002年3月27日，陆慧向芙蓉区人民法院提起诉讼，要求两被告共同赔偿336．4万元。

在法庭上，三方当事人进行了充分的举证质证和激烈的辩论。三方当事人争论的焦点是事故责任的分担及事故车辆到底是不是日本三菱汽车工业株式会社所生产的汽车。陆慧方认为，自己受伤是李志明所驾驶的汽车所致，湘A·04945号汽车是日本三菱汽车工业株式会社生产的三菱帕杰罗V31吉普车，李志明和日本三菱汽车工业株式会社应当承担连带赔偿责任。李志明辩称，陆慧应当承担事故责任，而且事故是由于自己驾驶的三菱汽车存在质量问题引起的，自己不应承担责任。日本三菱汽车工业株式会社则认为，事故汽车不是由该公司生产，而是由汉寿某汽车改装厂所生产，该公司不应承担责任。

由于此案案情复杂，法庭未能当庭作出判决。《长沙晚报》供稿

“陆慧事件”回放
2000年12月25日，30岁的陆慧在长沙小吴门地段被日本三菱帕杰罗V31汽车撞伤，导致全身瘫痪。

2001年2月16日，肇事车被送至湖南省质量监督局进行鉴定，报告认为车祸原因是由于汽车本身设计不当。

2001年2月17日，受害人陆慧的代理人向三菱公司北京分部发出索赔函。

2001年2月27日，三菱公司“出于人道主义考虑”，“暂时垫付”12万元到陆慧治疗的医院账户，但不承认属赔偿性质。

2001年4月17日，陆慧被长沙市公安局法医检验所鉴定为一级残废。

2001年7月3日，陆慧的丈夫周建红再次致函日本三菱汽车公司北京事务所，希望赔偿问题尽快解决，不要失信于中国消费者。

2001年11月27日，陆慧与丈夫周建红、姐姐及代理人一行4人到达北京。

2001年12月3日，三菱汽车公司的代表到陆慧的住处看望，表示愿意友好协商解决。

2001年12月14日，三菱汽车公司在网上发表声明表示，经调查，肇事车辆是“没有经过三菱汽车公司同意及许可，也未被三菱汽车公司知晓的情况下擅自使用三菱汽车公司的商标进行组装的”车辆，“三菱汽车公司在此事件中不负任何法律责任”。希望“陆慧事件”今后能根据相关法律规定，按照法律程序予以解决。

2001年12月15日，陆慧丈夫周建红发表声明，表示日本三菱公司在事故中的责任不容置疑。

2002年3月27日，陆慧家人将日本三菱汽车公司告上法院。

2002年6月28日，陆慧及家人被法院通知推迟开庭时间。

2003年4月4日，陆慧案在芙蓉区人民法院公开开庭审理。

松下事件

事件发生于2007年1月4号(公司第一工厂构成镍镉车间中班开始罢工第一天).在此事发>生之前,公司还没有将2005年8月人员体检报告公司全公司员工,且一些在厂工作时间长>达4年5年只久的员工,公司也没有将往年的体检报告发给员工看.>2007年1月4号在员工的强烈要求下,公司被迫将2006年8月的体检报告中的尿镉检查一>栏的复印件发给员工,在发下来的复印件中,员工发现体检日期与送检日期不附,有的送>检日期竟然是2006年5月,有的体检日期与报告日期不附(有员工体检日期为2006年8月>18日,而报告日期为2006年8月16日).在这张尿镉检查报告原件的复印件上竟然都是手>写体,无无锡疾病控制中心章,并且送检人与核对人竟然也是手写而不是章图.且笔记非>常接近.并且最重要的尿镉检验那栏也全部是手写而不是电脑打印.>无锡松下电池对员工隐瞒事实真象,欺瞒员工.给所有员工已经带来了很大的伤害.>1月8号上午，一工厂5个部门 共1300多名员工全体罢工，情绪激动的员工堵在厂门>口8个多小时！~打了N多的电话，江苏媒体无一敢到 ~汗！无赖之下工人们选了5位代>表与公司交涉！~员工要求到省疾病预防中心复检！`但公司称省疾病预防中心一灯管>坏了 无法体检 只答应由常州疾病预防中心携带器具来公司为员工体检！~>1月9号公司在谈判没有结果的情况下 竟强行威逼员工复工！~并谎称以与员工代表达>成协议 在次欺骗员工。另外>部分员工自费到南京体检的结果1月9号以出！~电脑打印体 盖有医师名章 所去9人>体检结果都比在公司的体检结果高出许多！~矛盾进一步激化~！ 下午公司谎称再次与>员工谈判，在员工苦等3个多小时下！~公司却秘密召开底层领导会议，威逼利诱员>工，称不上工者强行解雇，上工者可的80元开工费~！如此卑鄙手段实在叫人BS！~所>有相关单位无一敢替员工出头~！现在员工以人心惶惶~！>不知道是国家的悲哀还是民族的悲哀 ！~中国政府真的要如此讨好外资企业>吗？？？？国人的身体健康，谁来关心鄙视中国政府，鄙视新闻媒体，打倒小日本，中国工人阶级万岁！请大家声援无锡松下员工的罢工运动，打到日本帝国主义！

日航事件

数十名乘坐日本航空公司航班的中国消费者，近日准备联名提起诉讼，向日航索赔。理由是该公司在航行转机过程中“严重侵犯了中国乘客的基本权利”，并且给中国乘客以“歧视性待遇”。

记者16日上午在天津采访了欲联名起诉的中国乘客代表李浩。李浩向记者出示了一份“委托书”，上面有63名中国乘客的签名。他们委托李浩聘请律师向日航提起诉讼，要“讨回公道，赔偿损失”。

身为一名普通商人的李浩回忆起那次航行，说简直就是“一场噩梦”。今年1月27日下午15时，来自中国各地的数十名乘客与其他国家和地区的乘客在北京机场登上了日航JL782航班。按照原计划，飞机将于当日18时降落在日本东京成田国际机场，之后，这些中国乘客将分别转机，飞赴美国、加拿大、巴西等地。他们各自所持的过境签证与机票允许在日本国境内停留72小时。

27日18时，机上的广播告诉大家，由于东京下起了大雪，不知成田机场能否降落，希望旅客们耐心等待。40分钟后，机上通知东京不能降落，飞机将飞往大阪，同时说明日本航空公司会妥善解决大家的转机问题。27日20时，这架航班飞抵大阪，但不允许乘客走下飞机。

又过了大约两个小时，日航开始将该航班上的日本客人和西方客人接走，并向每个日本旅客提供了2万日元，要求机上的中国乘客“耐心等待”。直到27日23时许，数十名中国乘客才被允许走下飞机，在一位日航空姐的带领下，进入大阪机场的一个大厅，厅内没有一张可供乘客休息的座椅。

当中国乘客要求解决暂时的食宿问题时，大厅内唯一的日方值班人员说他什么也管不了、什么也不能解决。当这位日本的值班人员发现在这批乘客当中还有两名金发碧眼的西方乘客后，随即很客气地将他们放行了，而持中华人民共和国护照者则一律不许离开！随后在查验每个人的护照时，来自中国台湾的客人也被允许放行。

李浩激动地回忆说，当时大阪机场大厅里中国乘客的情况“很惨”，“简直就是在坐禁闭”。他们中有包括老人，还有病人；一对老年夫妇就躺在冰冷的大理石地面上，连一口水也没有。28日凌晨3时，中国乘客被带到大厅楼上的一个地方，每人得到一小块三明治，饮用水依然没有。

28日下午13时，飞机飞抵东京成田机场。按照日航的安排，从17时开始，转机的中国乘客陆续登上飞往各自目的地的班机。

李浩说，28日在东京转机期间，中国乘客找到了日航旅客部，一位名叫饭田胜利的工作人员接待了他们。中国乘客留下了各自的电话，希望日航能尽快做出答复，但日后并没有结果。

李浩说，第一，日航漠视中国乘客的基本权利，使我们吃饭、喝水、睡觉、上厕所这些最基本的要求都得不到保证，使中国乘客的基本人身权利和人格权利受到侵犯。第二，日航在这次事件中带有严重的歧视性，同机的不同乘客有不同的待遇。第三，日航严重违反了国际航空条例，给乘客造成极大的身心伤害。第四，日航对乘客有欺骗性，欺骗了中国乘客。第五，机票内包含食宿，日航严重违约。

作为数十名中国乘客的代表，李浩说，日航的行为对中国旅客的国格、人格是极大的侮辱，他们的索赔数额至少是每人1000万日元，约合人民币100万元左右，其中最主要的是精神赔偿。

2、车辆识别代号怎么读出哪一年哪一具体型号的车？

VIN的前三位表示的制造商信息，叫做世界制造商代码（WMI），前三位LSV表示上海大众汽车。

VIN的第4~8位表示的是汽车的特征信息，如车型、发动机、变速器、制动等信息，每家厂商有所不同。这里第4~8位AM418分别表示车型为朗逸（LAVIDA）、车身形式为K8B－四门折背式车身、动力系统为1.6L CPJ型发动机 配套5档手动变速器、约束系统为安全气囊（驾驶员和副驾驶员）。

VIN的第9位是校验位，是为了检验整个VIN码的准确合理性的。

VIN码的第10位为车辆的生产年份（出厂）信息，0~9表示生产年份为2000~2009，A~C表示生产年份为2010~2012 。这里C表示2012年出厂。

VIN码的第11位表示车辆的产地信息，这里数字2表示该车是在上海大众汽车有限公司（上海安亭工厂）生产的。

VIN码的12~17位表示汽车的生产序号，没其它含义。

3、全新三菱欧蓝德官方预告片 2月17日将直播发布

易车讯 日前，易车从三菱官方获悉，全新欧蓝德将在美国东部时间2月16日下午6点（北京时间2月17日早7点）在线发布。直播发布平台为亚马逊网站。

全新欧蓝德具有出色的外观和出色的驾驶性能，采用最新的四驱控制技术以及高品质的内部空间，将在日本冈崎工厂（爱知县冈崎市）生产，并首先出口到北美市场（美国，加拿大，波多黎各），之后将逐步扩展到海外市场。

外观方面，全新三菱欧蓝德将会采用更加硬朗的线条勾勒，车身造型更加的方正，充满了力量感，前脸进气格栅的面积更大，中间的三菱标志也更大，整体的辨识度更高。虽然目前还没有车内相关图片被曝光，但预计新车会进行全面的升级，比如进一步提升内饰用料水平、引入大尺寸触控屏、全液晶仪表盘、无线充电等功能等。

动力系统方面，全新三菱欧蓝德可能会推出搭载2.4L发动机以及2.0L发动机和电动机组成的PHEV插混动力系统，其纯电续航里程为70公里。未来，新车可能还会针对不同的市场需求推出纯电动车型。

关于这次发表,三菱汽车公司全球营销与销售执行官约翰·西诺里罗先生说：“全新欧蓝德将体现三菱汽车的新设计方向，而且还具有高品质的内饰空间，以及更高的行驶品质，变成超越三菱汽车价值的新车型。历代欧蓝德至今已带领全世界的驾驶员及其家人经历美妙的冒险。我确信，全新欧蓝德可以帮助顾客进行新的挑战和进一步冒险。”

4、三菱汽车加拿大的官方网站是什么

好像只有北美公司啊楼主在加拿大的话可以问下当地经销商啊。三菱全球官网: http://www.mitsubishi-motors.com/

5、日产否认寻求出售三菱汽车股份

1，日产否认寻求出售三菱汽车股份

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，日产首席执行官Ashwani Gupta表示，日产汽车“绝对没有”就出售所持三菱汽车股份进行谈判，澄清了此前的不实传闻。

Leaf（图片来源：日产）

Gupta在路透社汽车峰会（ReutersAutomotive Summit）的电话会议中表示：“我们没有讨论或考虑改变合作伙伴公司的资本结构，且我们目前正在推进很多项目。”

11月16日，据彭博社报道，不具名人士透露，日产正考虑出售其在三菱汽车的34%持股，以帮助抗击疫情带来的需求下滑。按照当日的收盘价来算，日产在三菱汽车的持股价值为1,022亿日元（约9.76亿美元）。

此举将大大改变联盟前主席卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）组建的雷诺、日产、三菱汽车的三方合作关系。不过，在戈恩2018年因被控财务违规被捕后，联盟就已陷入混乱。当天，彭博社消息一出，日产股价上涨5%，三菱汽车股价上涨3%。

上周，得益于需求反弹（尤其是中国地区），日产将本财年营业亏损预期下调28%。而日本第六大汽车制造商——三菱汽车预计本财年营业亏损1,400亿日元。两公司都正削减产能和降低成本，旨在重新恢复盈利能力。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，PSA将不再投资内燃机

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，随着汽车制造商投入巨资生产电动汽车，预计汽车行业将出现更多整合，有些车企可能撑不过未来10年。

（图片来源：PSA）

当天，唐唯实在路透社汽车峰会（Reuters Automotive Summit）的电话会议中表示：“只有最灵活机敏、具备达尔文精神的公司才会幸存。我认为我们拥有充足的灵活性和达尔文精神来适应这种情况。”

他还明确表态，随着欧洲和中国推动清洁汽车，PSA不会再投资内燃机。该集团正在适应欧盟将在2030年至2040年期间禁售内燃机汽车的现实。欧盟并不是唯一颁布此法规的地区，美国加州州长Gavin Newsom也颁布了2035年禁售燃油车的规定。

唐唯实表示：“问题在于……你给予行业多长时间来适应这种情况，培训员工适应新工作，或者根据现实情况调整公司方向。我们拥有的时间越短，这个过程就会越残酷，也会产生更多的社会影响。”

他认为：“为了使电动车盈利，汽车制造商需要缩小规模，因为电动车技术的研发比内燃机技术需要更多资金。我们要么以合适价格售车保护利润，失去部分无法负担电动车的中产阶级客户；要么在政府不提供补贴的情况下自掏腰包提供优惠政策，然后亏本销售电动车。跳脱出这两种情况的唯一方式就是加快削减成本的速度，大幅降低技术成本，这将保护汽车的可负担性同时实现零排放出行。这将是一个非常难以实现的情况。”

但唐唯实表示，PSA早已达到了欧盟为其设定的二氧化碳排放目标。PSA正在和菲亚特克莱斯勒（FCA）进行合并，预计2021年第一季度完成合并。他重申，合并正按计划进行，“目前为止，一切都很顺利，已经完成了其中许多的复杂工作。”

C5 Aircross SUV（图片来源：PSA）

合并后集团面临的任务之一是提高在中国的业绩表现。中国是世界上最大的汽车市场，但与在欧洲和美国相比，PSA和FCA在中国占有的市场份额较低。唐唯实表示：“没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

3，美国升级特斯拉汽车安全调查 逾15万辆车或遭强制召回

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正对近159,000辆特斯拉Model S和Model X触控屏故障进行工程分析，进一步升级了针对特斯拉汽车的安全调查。

Model X（图片来源：特斯拉）

NHTSA在6月份对此问题进行了初步评估。该管理局表示，触控屏故障可能会导致倒车时后视镜图像显示失败、倒车时后视镜能见度降低，并可能影响除雾能力，以及自动驾驶仪和转向功能的音响信号。

现在，NHTSA在工程分析完成之后可以下令强制特斯拉召回相关汽车，涉及车辆为2012至2018年款特斯拉ModelS和2016至2018年款Model X。

该管理局表示此项故障不会影响汽车控制系统。据报道，特斯拉已官方承认嵌入式多媒体储存卡（eMMC）故障，导致了微控制器（MCU）触控屏无法使用。涉事车辆的存储控制系统使用了英伟达Tegra 3处理器，并集成了8GB eMMC NAND闪存设备。NHTSA表示，闪存设备的寿命有限，这取决于程序的数量或消除周期。

NHTSA透露，已就该问题累计审查了12,523起索赔和投诉，这将影响约8%的受调查车辆。数据显示，“在某些月份，车辆的故障率超过30%，在车辆使用3至4年后，故障率会加速上升”。有一些特斯拉消费者投诉称，这一故障可导致汽车无法充电，其他安全警示信号也可能受到影响。一位司机表示，因无法改变车辆的气候控制，他不能给车窗除雾。

特斯拉表示，已收到2,399份投诉和现场报告、7,777起保修索赔和4,746起与MCU替换相关的非保修索赔。其中许多人投诉，一旦质保到期，特斯拉需要车主自己掏钱替换该零部件。

不过，NHTSA称，特斯拉已经利用无线更新“减轻了MCU故障的影响”，包括减少主题存储卡的内存使用、改进存储管理策略，以及改变激活转向信号的控制逻辑。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

4，特斯拉停售3.5万美元版本的Model 3

【盖世汽车】据外媒报道，随着2021年款 Model 3的推出，特斯拉现在已经停止销售价值3.5万美元版本的2020年款Model 3。

Model 3（图片来源：特斯拉）

早在Model 3开始交付以前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就承诺，Model 3将是一款面向大众的电动汽车，起售价为3.5万美元。其后的很长一段时间，虽然特斯拉实现了Model 3的量产，但3.5万美元的起售价仍然难以实现。多年来，这个起售价反复被特斯拉提及。2019年，特斯拉终于推出了Model 3标准续航（Standard Range）版本，价格为3.5万美元，兑现了很久以前的承诺。

然而，特斯拉在发布该版本几个月后就放弃了。现在，特斯拉不再接受3.5万美元Model 3的新订单，甚至不再生产该版本车型，不过该公司将销售Model 3标准续航Plus（Standard Range Plus）版本，该款车起售价为3.8万美元，通过锁定一些软件功能，能享有3000美元的折扣。这样，部分买家也可以以3.5万美元的价格购车。

特斯拉表示，“鉴于Model 3标准续航Plus版本相对于标准续航版本更受欢迎，我们决定简化我们的生产操作，以更好地优化成本，最小化复杂性和精简操作。因此，Model 3 Standard现在将是Standard Plus的软件限制版，我们已经将它从线上订购商品目录中删除，如果消费者仍想买Standard版本，需要打电话给我们或者去我们的线下商店购买。”

在过去一年半的时间里，特斯拉买家仅需要花3.5万美元就可以买到一辆Model 3。但2021款Model3已经不能再享受这样的价格。知情人士透露，特斯拉已告知其员工，不允许将2021年款的Model 3降级到标准续航版本并以3.5万美元的价格出售。

对于尚有库存的2020款Model 3Standard Range Plus，员工仍然可以通过限制某些软件功能，再以3.5万美元的价格向客户出售，但在2021款Model 3上，不允许有这样的操作。（来源：盖世汽车?占亚娥）

5，大众将为奥迪、保时捷和宾利打造旗舰电动车 对标下一代特斯拉Model S

【盖世汽车】据德国《商报》报道，大众集团将在德国为奥迪、保时捷和宾利打造一款旗舰电动汽车。

旗舰电动车代号为“Landjet”，续航里程预计在650公里（404英里），奥迪的版本将在2024年推出，保时捷和宾利的版本将在稍后一点推出。目前还不清楚量产版Landjet是轿车还是SUV，还是两者兼而有之。外媒称，Landjet将成为下一代特斯拉Model S的竞争对手。

（图片来源：欧洲汽车新闻）

Landjet将在大众集团位于德国汉诺威的工厂生产。这款三排七座汽车将由奥迪开发，是奥迪Artemis项目的一部分，该项目旨在为大众集团的电动、高度自动化汽车研发新技术。

德国《商报》透露，大众集团之所以选择其汉诺威工厂（该厂主要生产商用车），是因为奥迪的工厂规模太小。大众集团一名高管表示，“Landjet 在汉诺威可以很快投入量产，而且在该厂生产比在奥迪工厂的额外投入要少。”

汉诺威工厂还将生产ID Buzz，一款现代化、纯电动版本的大众微型巴士，曾是20世纪60年代的标志。大众近日还表示，将在汉诺威工厂为集团其它品牌生产三款全电动“D-SUV车型”。

宾利首席执行官Adrian Hallmark此前曾暗示，公司在2025年前推出的电动车可能会是SUV，这将使该车比该品牌的传统轿跑车和轿车拥有更大的空间，但是碳排放足迹更小。宾利计划到2030年，将把所有车型都转换为纯电动汽车。（来源：盖世汽车?占亚娥）

6，特斯拉将加入标普500指数股价大涨9%

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，在标准普尔道琼斯指数宣布特斯拉将加入标普500指数之后，这家电动汽车制造商的股价在盘后交易中大涨9%。对于特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）以及公司股东来说，这是一次重要的胜利。

Model S（图片来源：特斯拉）

标准普尔道琼斯指数在一份新闻稿中表示，特斯拉将在12月21日开盘前加入标普500指数。标准普尔道琼斯指数表示，由于特斯拉市值异常庞大，因此他们将咨询投资者该公司是应一次性加入还是分两次加入。凭借逾3800亿美元的市值，特斯拉已经成为华尔街市值最高的企业之一。

要想加入标普500指数，企业必须将总部设在美国、必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市，且市值要在82亿美元以上。此外，企业还必须要连续四个季度实现盈利。

2020年，凭借其先进的电动汽车技术、电池改进以及需求和交付量的整体增长，特斯拉股价大幅上涨。该公司目前正专注于在美国和欧洲建设新工厂，从而满足消费者的需求。此外，该公司已经连续5个季度实现盈利，其中最近一个季度的生产和交付量也创下了新纪录。

特斯拉被纳入这个广受关注的股市指数，意味着追踪标普500的投资基金将不得不购入价值数十亿美元的特斯拉股票。（来源：盖世汽车?星云）

7，大众考虑分拆兰博基尼与杜卡迪

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，大众集团表示，随着该公司寻求精简业务，并专注于大规模生产电动汽车，其正在研究将兰博基尼超级跑车品牌和杜卡迪摩托车品牌进行剥离的可能性。

Aventador（图片来源：兰博基尼）

大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在谈到兰博基尼、杜卡迪和设计工作室Italdesign时表示：“我们当前正在研究意大利的法律架构。”他同时补充说，目前该公司尚未做出任何决定。他说道：“这很可能是一个缓慢的过程，但是它已经在我们的议事日程上了。”两名知情人士上个月透露，大众正在为可能的品牌分拆或首次公开募股拟定计划。

11月13日，迪斯宣布将在未来5年，把对数字和电动汽车技术的投资提升至730亿欧元（约860亿美元），随后迪斯针对兰博基尼和杜卡迪品牌的未来发表了讲话。

大众首席财务官Frank Witter表示，这项“正在进行中的工作”能够精简大众庞大的集团结构。迪斯和Witter都没有透露大约会在何时公布这项潜在的决策。

分析师认为，大众推动更深层次的结构性改革，是实现其市值提升至2000亿欧元（约2370亿美元）、以及挑战特斯拉在电动汽车领域领导地位的关键。

11月16日，迪斯还透露大众今年离二氧化碳合规目标有可能会差“一克左右”。他还表示，他认为明年公司业务将迎来复苏，公司计划在2022年恢复到COVID疫情危机前水平。（来源：盖世汽车?星云）

8，加拿大魁北克将于2035年禁售新汽油车

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，加拿大魁北克省宣布，将从2035年起禁止销售新的汽油动力乘用车，这使其加入了加州和其他宣布转向电动汽车以及减少温室气体排放的行动中。

Supercharger（图片来源：特斯拉）

魁北克是加拿大第二大人口大省，该省省长Francois Legault在蒙特利尔对记者表示，这是其5年内投资51亿美元计划的一部分，旨在帮助魁北克实现到2030年时将温室气体排放比1990年减少37.5%的目标。魁北克省政府在其网站上发表的声明中表示：“我们的目标是，在2030年时，使魁北克道路上行驶的电动车数量达150万辆。”

魁北克还将继续为购买或租赁电动汽车的居民提供退税优惠。目前，魁北克个人、企业、组织以及各市镇购买或租赁新的电动汽车后，政府会为其提供最高6100美元的退税。

魁北克政府表示，将尽可能对该省的轻型车队进行电动化，到2030年，省政府100%的轿车、货车和SUV，以及25%的皮卡都将使用电动汽车。

加拿大不列颠哥伦比亚省此前也已经着手在20年内逐步淘汰燃油动力汽车和卡车，2040年该省将全面禁止销售或租赁燃油车型。据悉，英国当前也在制定类似的决定。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多（JustinTrudeau）此前承诺将采取全面措施应对气候变化，促进经济增长，其中包括降低零排放汽车的价格，并在全国范围内投资建设充电站。

虽然疫情迫使这位自由党领袖将更多的精力放在了紧急援助上，从而帮助企业和民众度过经济低迷期，但是加拿大政府已经承诺到2050年实现净零排放，预计该国将在圣诞节前的财政投资更新和明年初的单独预算中开始制定投资计划。（来源：盖世汽车?星云）

9，10月法国电动汽车销量暴增2倍

【盖世汽车】据外媒报道，今年10月份法国整体车市虽然同比下降10%，但是该国的电动汽车注册量依然令人印象深刻。与9月一样，10月法国电动汽车注册量再度增长了2倍多，至21,199辆，同比上涨198%。乘用电动汽车的市场占有率达到了11.8%。

纯电动汽车的销量迎来了强劲增长，但是本月推动法国电动汽车销量大涨的最主要推动力依然是插电式混合动力车型，其销量略微高于纯电动汽车，与去年同期相比增长了5倍。

具体说来，法国10月乘用纯电动汽车销量同比上涨129%，至10,043辆；插电式混合动力乘用车销量同比上涨399%，至10,214辆；轻型商用纯电动汽车销量同比上涨36%，至940辆；电动汽车总销量同比上涨198%，至21,199辆。

雷诺ZOE（图片来源：雷诺）

与此前一样，雷诺ZOE依然占据着电动车销量排行榜的首位，10月ZOE的销量为2,507辆，今年累计销量为28,487辆。紧随其后的是标致e-208，10月销量为1,988辆，今年累计销量为14,140辆。

其他纯电动车型的销量均未破千，起亚Niro EV的销量为688辆，新款雷诺Twingo Z.E.销量也为688辆，现代Kona Electric为627辆，大众ID.3为524辆。本月特斯拉Model 3未能跻身前列。

在插电式混合动力汽车销量榜上，雷诺Captur E-TECH PHEV表现亮眼，当月销量达到1,693辆；雪铁龙C5 Aircross PHEV的成绩也不错，销量为926辆。（来源：盖世汽车?星云）

10，Lordstown纯电皮卡Enrance将于2021年9月投产

【盖世汽车】据外媒报道，11月16日，Lordstown Motors发布了一份业务计划更新，重申了该公司将于2021年9月开始生产Enrance纯电动皮卡的计划。该公司表示，新车型将于2022年逐步提升产量。

Enrance（图片来源：Lordstown Motors ）

这是一个重要的消息，因为在与DiamondPeak控股公司合并后，Lordstown Motors已经成为一家上市公司。该公司最初的计划是在2020年12月开始交付车辆，后来交付时间曾先后推迟到2021年1月、2021年夏天，最后定于2021年下半年。该公司发布的新闻稿显示，车辆“预计将于2021年9月开始交付”。

该公司表示，截至到目前，他们已经收到了来自商业车队的大约5万辆非约束性生产预订。不过该公司称：“这个数字并未体现出公司从联邦、州和市政府以及军方车队等不具备预购条件的组织那里获得的采购兴趣。”

该公司表示，他们当前正在生产和测试Enrance的Alpha 2原型车，新的原型车“结合了从Alpha 0原型车中获得的经验”。新的Beta车型将在2021年初生产完毕，大约40-50辆，将用于碰撞、工程和验证测试。Beta车型将在俄亥俄州Lordstown工厂的生产线上制造。

当前Lordstown Motors拥有员工逾250人，以及大约150名合同工。预计截至今年底，该公司员工数量将提升至500人，2021年底时提升到1500人。

该公司已经开始建设其电池组以及轮毂电机的生产设施：“Lordstown Motors位于俄亥俄州的总部占地面积为620万平方英尺（约57.5万平方米），其中面积为70万平方英尺（约6.5万平方米）的电池组和轮毂电机的生产设施已经开始建设。该设施的第一阶段预计将在2021年完工，随后开始生产Enrance车型。在建设完成之后，Lordstown Motors预计它将成为美国同类设施中最大的之一。”（来源：盖世汽车?星云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、请问现在加拿大能买到全新三菱LanEVO IX MR GSR日规么..?

有的,我舅舅在加拿大的,不过他开的不是MR版,我打电话刚问他,MR版也有买,只是有点贵

7、三菱发动机，爱信变速箱，博世配件，国产车要走的路还有很远

两年前，CS55热销大江南北，一时间风光无两，成为长安撑场面的的车型。

但随后CS55急转而下，难救水火之中，销量下滑的原因，一部分是市场原因，一部分，是供应商的问题。

后来才听说，爱信变速箱供货量不够使了，没有变速箱，长安老总连夜飞往日本，跟爱信谈了一比额外的订单，空运回来保证产能的。

真伪不去考证，已经没有意义了，这种受制于供应商的车型还有很多。

传祺GS8强势的时候，也是因为爱信变速箱的问题导致了销量的下行，自主品牌依托着现成的优秀变速箱，缩短了研发的历史，享受着“爱信为他人作嫁衣裳”的快感，但同时，知识产权不在手中把握的弱势，也在关键节点被供应商受制。

前阵子跟厂家的朋友聊天，从他的遗憾中可以听出来，如果当初爱信变速箱要多少有多少，在产品的关键节点，也不至于被别人一脚踹，错过最佳发展时间。

经过这些问题的洗礼，自主品牌纷纷开始化解潜在危机。

2018年，广汽与爱信签约合资项目，同期吉利也与爱信签约，为了化解变速箱危机，长安强化青山变速箱重要性，长城强化自我研发能力。

自主品牌的问题，事实上是零部件产业链问题。

只有行业强势，才会更加容易催生出强势的企业，日系、美系、德系车的强势建立在产业链强势的基础上。

日本的电装、爱信，欧洲的大陆、博世、ZF、格特拉克，美洲的加拿大、博格华纳，事实上都为相应的企业提供了强烈的策略。

它们为企业提供电控、电喷系统，提供主流的四驱系统、变速箱、传感器等等零部件，保证企业以最快的速度生产出最具有竞争力的产品。

汽车行业发展到现在，设计一款车的门槛早已没有想象中的那么难，而且随着整体设备的提升，工艺问题也能有效解决。

但为何有一流的图纸，一流的ABB生产设备，但依然无法生产出强势的产品，一方面原因在于企业技术储备不够强势，另外一个重要原因，就是企业没有强力的供应商支持。

举个简单的例子，Turbo时代，为何燃油直喷系统最高只能达到350bar？原因是大多数主流零部件供应商只能为民用车提供350bar系统，企业想更高压力的部件，但供应商吃紧。

技术理论能做到多高，跟实际上供应商能做到多好，是两回事儿，这能够说明重要性。

换个角度来说，中国乘用车品牌目前的核心技术，有一部分已经做到了突破外资封锁，但同样也有一部分技术核心，拿捏在外资手中。

比如说四驱系统，目前装备四驱系统的车型均采购外资，基本上被博格华纳垄断，低端用NexTrac，中端用瀚德，硬派用TOD，当然还有博世与GKN瓜分市场。

想要提供四驱车型，这些都是绕不过去的选择，外资技术壁垒起，想要绕开他们实在太难。

想要更好的技术，更好的表现以及可靠，必须要解决整个产业链的问题，我们必须要有自己的爱信，要有自己的电装，有自己的博格华纳以及博世、大陆集团，才能够在产品上不受制于人。

就像我们的互联网行业优势，直接推动了自主品牌智能网联的腾飞，而这正是外资所没有的竞争力，从这点上就能看出来行业崛起对产品的影响有多大。

对于有些自主品牌来说，用着三菱发动机，爱信变速箱以及博世零部件就要大谈知识产权，从某种意义上来说，离真正的自主，还有很远的距离。

虽然说无法做到全产业链完全持有，但必须要做到有制衡对手的实力，就像丰田，手握几大核心供应商，能够制约对手，只有制约对手，才能真正意义上不被反制约。

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8、关于三菱EVO十代

Evo10，可以说是三菱Evo系列的转型作品，用了新的发动机和变速器，导致不能像前9代一样承受特高马力输出，被广大汽车性能迷批评为改装能力底下（相对而言）
比起Evo9，Evo10肯定柔弱许多，因为Evo10已不是走以前的街霸路线了
但你试驾普通版LANCER是试不出效果的，Evo跟普通LANCER根本就是两台车，所以开起来可能会比你想象中好
至于空间，那就免谈了吧，买街跑还考虑什么空间，何况一直以来，Evo都是被认为是街跑中较实用的（Evo是四门车）
其实如果你真的对这类日本跑感兴趣，可以考虑Evo十多年来的老对手：斯巴鲁翼豹STI
又或者如果你只是喜欢Evo10的外形，那就开去改装啊，Evo一直都是非常好改装的，更何况你人在北美，改装不是什么难事吧

9、三菱帕杰罗进口车架号开头的字母是

前两位是JM 以下是说明
VIN码各位说明
一、第1～3位(WMI)：制造厂、品牌和类型；
第1位：生产国家代码
1-美国、J-日本、S-英国 2-加拿大、K-韩国、T-瑞士 3-墨西哥、L-中国、V-法国 4-美国、R-台湾、W-德国 6-澳大利亚、Y-瑞典
9-巴西、Z-意大利
第2位：汽车制造商代码；
1－Chevrolet B－BMW M－Hyundai 2－Pontiac B－Dodge M－Mitsubishi 3－Oldsmobile C－Chrysler M－Mercury 4－Buick D－Mercedes N－Infiniti 5－Pontiac E－Eagle N－Nissan 6－Cadillac F－Ford P－Plymouth 7－GM Canada G－General M S－Subaru 8－Saturn G Suzuki T－Lexus 8－Isuzu H－Acura T－Toyota 　 A－Alfa Romeo H－Honda V-Volkswagen 　 A－Audi J－Jeep V－Volvo A－Jaguar L－Daewoo Y－Mazda L－Lincoln Z Ford Z－Mazda G=所有属于通用汽车的品牌：Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn
第3位：汽车类型代码 （不同的厂商有不同的解释)