1、求汽车销售公司相关案例！
1, 人员配置
人事结构采用总经理统筹，各部门主管负责制，共有员工24人，人员安排如下：
（1） 总经理1名；
（2） 行政总监1名；
（3） 营销总监1名；
（4） 财务部主管1名，出纳1名，会计1名；
（5） 企划部主管兼汽车俱乐部主管1名；
（6） 销售助理1名，销售顾问10名；
（7） 行政部文员1名；
（8） 人力资源部兼培训部主管1名；
（9） 车管部主管1名；
（10） 信息中心主管1名；
（11） 售后服务部服务经理1名，配件经理1名；
2、 主要岗位职责范围
(1)总经理职能
1)保持团队中良好的人际关系，让员工感受到融洽性和安全感。
2)经理应向下属明确公司按绩效付报酬，按工作成果的数量和质量，用明确、客观、易于核实的标准来度量，辅助以工作中的努力程度和付出的劳动量。而不是以工作的复杂、困难程度、工作能力、技能、资历、学历。注意对下属公平心理的引导，培养团队的积极向上、一心扑在工作上的精神。
3)对于任务复杂、难于事先计划的，或出现失误、纠纷，经理重要的不是行使权利或追究责任，而是认识问题和迅速解决问题的能力。公司的目标将变得更加多元化和更加复杂，达到目标将有赖于适应性、创造性和革新性精神。
4)把握大客户，掌握行业全局走向。
5)监控未回款。
6)各事业部主管每月至少要对所有销售顾问的服务情况进行严格的核实确认。确认不符合公司要求的服务，做出相应处罚。每月底向总经理提交客户意见的书面汇总，并对下属业务员的客户服务质量做出客观评价。
7)进行科学的劳动分工，按照不同员工的心理的适应和改善员工心理条件，进行企业划分和工作量安排，并定期考察分配的合理程度，及时做出调整。
8)审核员工月薪、奖金，提出奖励与核扣的金额和理由。
9)发现本部门员工在客户服务方面的不足，或因公司制度、发展方向上的不足使客户服务不到位，应及时纠正。
10)组织部门例会，传达上级精神和任务指标，确定短期与长期工作目标，对重要问题进行点评、总结，让员工分享考核的结果和其他信息。运用精神鼓励的方法调动员工积极性，让员工认识到自我的重要性和价值，使他们不断进步，取得成绩，承担更大的责任，争取受表扬和自我实现。
（2）营销总监职能：（兼大区经理职责）
A、分析营销环境,制定营销战略和营销计划,并加以实施
B、制定行为方案.建立组织结构,设计决策和奖励制度,开发人力资源,建立企业文化.
C、营销控制,确定年度计划的实施情况,控制每季度,每月的销售目标的完成,实际利润的获得情况.对与计划目标有较大偏差的,找出原因,及时补救调整.
D、 进行营销审查,管理,协调各区域渠道的完整性,支持各区域目标的完成.
E、 做好品牌维护及推广
（2）大区经理及各分公司经理的职责：
A、分解落实各地区销售目标，费用预算和车款回笼计划。
B、负责区域内销售目标的 完成及回款。
C、管理，协调区域分销渠道，建立完整的销售网络，并加强售后服务及资信管理。
D、 公平制定和下达区域内业务代表目标
E、 定期拜访重要客户，并制定促销计划。
F、 负责区域业务人员的招募，培训及考核。
G、 指导区域业务人员开展工作，接受其工作汇报。
H、 选择，重组区域内分销商。
I、 定期，不定期的开展市场调查。
J、 营销部提供区域管理，发展的建议及区域市场信息。
K、 制定各种规章制度。
L、 接受销售经理分配的其他工作。
（3）行政总监的职责:
A、店员形象的管理
B、店内的营业情况,各种绩效分析和促销活动等销售管理
C、员工执行制度的检查,考核,以及岗位培训等人事管
D、顾客抱怨,投诉处理,以及客户需求调查,资料建立,沟通技巧,服务强化等顾客管理
（4）销售助理职责：
A，负责，指导杭州地区业务的开展，组建销售团队。
B，分解，落实销售目标，运用各种销售工具加强销售过程管理及结果分析。
C，掌握，分析杭州市场动态，做好客户类型分析工作
D，协调各部门保持日常工作的顺畅进行
（5）车管部负责人
A、与江淮公司保持密切联系,做好订货管理,库存管理.
B、负责新车的验收,入库,出库.对需调整的车交接给服务部修理后再行入库.
C、保持展车,库存车的清洁.
D、根据营销部的指示安排车辆调度人员
E、负责维护试乘试驾车
（6）服务经理及配件经理职责（ 重点发展）
（7）财务经理（略）
3、内部培训制度
(1)岗前培训
A、由人事部、用人部门对试用人员进行基本的岗前培训。
B、人事部负责安排对新员工不超过二个工作日的培训。
（2）新员工培训的主要内容
A、万盛公司道德教育，讲解公司各项规章制度和相关的财务、法律知识；
B、公司历史、现状及愿景；
C、汽车行业相关专业知识；
D、商务礼仪；
E、销售技巧；
F、职业化团队塑造；
G、公司基本业务运作，各部门基本运作模式。
（3）年度培训
A、年初由培训中心负责制订全年的培训计划并报总经理批准。
B、由培训中心负责组织全年培训计划的实施。
C、请公司相关人员或专业培训公司做系列专题培训。
（4）培训的主要内容
1、汽车行业最新动态；
2、企业文化；
3、提升业绩；
4、销售队伍管理；
5、团队建设；
6、综合素质等。
（5）培训纪律
1、公司组织的培训，无故不得缺席；
2、参加培训不得迟到、早退，培训期间，不许喧哗或做其他事情；
3、培训直接与每个人的绩效考核挂钩；
3、培训后测试不合格者，要参加下次同内容的培训直至合格为止。
2、汽车营销案例分析
竞争的原因。
主要从你的售后和全方面的服务要超出别的公司，现在是消费者一般是要新颖的服务，不要太素就行。但还要切记，对待一般的市民和一个企业的知名老板就不能一样了，还要注意，要了解对方用车的地方或经常在什么样的地形，商务还是家用之类的等。和对放谈价格的时候，自己不要主动说出详细的价格，当然高了为好，然后还要降低，降低当然不要太直接了，那样谁也不会相信。好比什么零件是耐磨和什么功能是按出厂价，把价格提高在降低，最后还得做消费者的思想工作，如贷款买车，或现金，那就要看你自己了。
本人才学孰浅，不的见笑。
3、关于汽车销售的小故事
花絮：
谈话方式：比如你对邻居说：“我家有一盆花，你帮我修剪一下吧？”对方一定会让你滚到一边去。但如果用另一种方法说：“我发现你家的花修剪得特别漂亮，你在这方面造诣很高。哎，我家有一盆花，你能不能教一下我，看怎么剪才漂亮”对方一定会很高兴的帮你剪了花。
实际操作的必要性：在某次的奥运会上，美国的游泳队取得了世界，冠军，队员欣喜若狂，高兴的把教练抛到了水中，结果却发现教练不会游泳。不会游泳的教练可以培养出游泳世界冠军，因为队员下水刻苦训练。你也可以让世界最优秀的游泳教练来教你，但无论他的教授水平如何高超，你不下水，也就永远学不会。
教育家卡尔-罗杰斯曾说过“谁也不能教会谁任何东西”。知识是没有谁能教会你的，要真正掌握知识将知识变成自己的财富只能靠自己。教师的作用、书的作用只是将你领到一桌丰盛的宴席旁，告诉你这个菜如何好吃，如何有营养。但吃不吃最终还在你自己。
行动说起来容易，做起来也真难。行动就要克服懒惰，行动就要遇到难以想象的困难，迎接无数的挑战。有思想是一种能力，能行动也是一种能力。
金矿的故事：一个人发现的金矿，为了表明自己有钱，他便买了一部汽车，每到节日他就将车开到集市，看到左边有熟人就将车开到左面，右面有熟人就开到右边，他的车忽左忽右但却从没有撞到人，为什么呢？原来他在车前套了一匹马，他不知道只要将钥匙拧动就可以开动汽车。实际中我们也是如此，明明自己潜力无比，但还是在依靠一匹蹩脚的“马”。
跳蚤：在一杯中放一只跳蚤，开始时它可以一下就跳出来，你再在杯上盖一个透明的盖子，当跳蚤碰了几次以后，碰疼了，慢慢就不跳这么高了，即使把盖子拿走，跳蚤也不会跳出杯子。对我们的启示在于“求上则可能居中，求中则可能居下”。
吉尼斯推销纪录创造者，曾在一年中创造了每天销售汽车四五部的纪录。当他去应聘汽车推销员时，经理问他：你以前推销过汽车吗？他回答没有，但我推销过日用品、家用电器、我能成功推销他们，说明我能成功地推销自己，我能将自己推销出去，自然也可以将汽车推销出去。推销商品首先要推销自己，顾客接受了你才会接受你所推销的产品。成功推销自己的前提是----自信。
成功者的不二法门：自信、勇气、热忱
自信----激发潜能的法宝，塑造良好气质的因素。
勇气----精神上的勇者才时真正的勇者。
热忱----（工作勤恳主动，不计得失）赢得领导好感的唯一方法。
4、汽车销售成功案例怎么写?
这些东西不会有人写给你的，销售有很多东西是凭感觉和经验，不同的客户情况不一样，就要有不一样的对待方式，只有自己慢慢的积累和反思，才能够进步，别人的成功不可复制。
5、企业文化案例
企业文化简单地说就是企业员工在长期的生产实践中培育起来，并且共同遵守的目标、价值观、行为规范的总称。
对二十一世纪的企业来说，“企业文化”已不再是一个陌生的名词，自从我国引进国外“企业文化”开始，不少企业家就对其进行研究与探索。然而因企业性质、规模及起步不同使得这些企业的文化各有千秋，甚至于成功或者失败，其中以青岛海尔集团的“三层次说”(物质文化、制度行为文化、精神文化)最为典型。那么，究竟什么是企业文化、企业文化又有什么作用呢?我们可以通过以下案例来加深理解。
在海尔的企业，你可以看到海尔的工人在厂区内行走的时候，始终是走在马路边上的黄线内，如果你去问他一声：你为什么在这个黄线内走?他会很自然地告诉你：我应该走在这里。因为从他到海尔那一天，他就知道，他接受过这样的文化训练，这种文化已经深深地根植在他的脑子里。如果你再走进海尔的车间，你会发现，海尔的车间是光明、整洁的，而且海尔员工的服饰也非常的统一，这同样是文化的一种表现。
案例一：优秀的企业文化让员工有集体荣誉感，并热爱着企业。
在海尔流传这样一个故事：海尔的一洗衣机分厂，有一个姑娘在19岁的时候走进了海尔集团，并接受了三年海尔文化的洗礼，三年之后得了疾病，被诊断为得了白血病，就在她将要离开人世的时候，她给她的亲人提出了最后一个愿望：我要最后再看一眼我所工作的海尔。这说明了什么?就是海尔的文化，海尔文化的魅力，使得海尔人这样的热爱这个集体。
案例二：企业文化可以使一个企业败落，也可以使一个企业兴盛或者持续发展。
前几年在管理学中，关于兼并企业，有这样几种方式，比如说，资产比较强的企业，去兼并小企业的时候，把它叫做大鱼吃小鱼;如果是技术力量比较强的去兼并技术力量不强的企业，叫做快鱼吃慢鱼;还有一种叫做企业之间的联合，叫强强合作，叫鲨鱼吃鲨鱼;后来，海尔独创了一条，叫吃休克鱼，它的理论是：对于一个企业，如果它的设备上，还有它的资金上都可以，它仅仅是管理模式不行，那这个鱼仅仅是暂时的一个休克而没有死的鱼，不是烂鱼，不是臭鱼，不是腐败鱼，那么，这个鱼可以吃。激活休克鱼的方法就是用文化，用无形资产来激活休克鱼。
海尔兼并青岛红星电器厂的案例就是用激活休克鱼的方法。青岛红星电器厂在95年之前，也是一个非常著名的生产洗衣机的电器厂，在95年以前，它曾经是同行业内的前三名，由于它后期的管理不善，到了95年初期的时候，它已经是资不抵债，当时的亏损达到一个多亿，而且3500多个职工基本上都没有工作干，厂里出厂的洗衣机常常在发出去之后又被退了回来。当时，青岛的市政府就做了一个决定，让海尔兼并红星电器。对于海尔来说，这是一个非常重大的兼并事件，因为在95年之前，海尔还没有大规模的扩张它的企业，去兼并企业。随后，海尔的总经理对红星电器做了一个全面的分析，在分析的过程中间，他们发现青岛红星洗衣机总厂第一不缺资金，第二它们有现代化的生产流程的设备，第三它也不缺技术力量，分析之后得出结论：红星电器败在它的管理模式上和它的企业文化上。于是，海尔通过对它的分析研究之后，决定用无形资产，用文化来盘活红星电器厂，并同时对红星电器厂做了这样一个收购战略：目标---2-3年使红星电器厂成为同行老大;策略---用文化，用管理激活红星电器厂;资源---海尔文化+红星电器厂现有资源;行动---立即行动。
在做出战备之后，海尔迅速地派出第一批人进驻红星电器厂。海尔派去的第一批进驻红星电器厂的人，不是总裁，不是财务人员，也不是盘库的，而是海尔文化中心的人，他们做的第一件事情就是文化先行，并做为他们整个兼并的战略。到了红星电器厂之后，现在海尔集团最高的首席执行官张瑞敏曾经分几次亲自到红星电器厂，给它所有的员工讲企业的价值观、讲文化。他们到了之后，以市场为中心，告诉全员职工，我们卖的是信誉，要先卖信誉，后卖产品;第二，发动所有的员工找自己的问题，要降成本，要增大盈利;第三，给员工们定出了自己未来的发展目标，就是我们用2-3年的时间成为洗衣机行业的老大。三个月的时间，就便得红星电器厂扭亏为盈，到了第五个月，它第一次盈利了150万，用了二年的时间，红星电器厂洗衣机总厂成为洗衣机行业的第一名。
案例三：企业文化能够协调企业与员工的关系。
在海尔兼并红星电器厂并进驻其厂的前一个月内，曾发生了一件漏检事件，结果第二天就被公布出来，漏检的这个检查工被罚款了50元。谁出错谁罚款，这是一件很正常的事情，在红星电器厂已经被认为没有什么问题，大家都认可的事情，但是恰恰就是这样一件事情，体现出了海尔特色的企业文化。当时，海尔派出的柴永森，做为兼并红星电器厂的总经理，他决定抓住这样一个的机会来教育红星电器厂的职工什么叫做文化。事情发生后的第二天，在《海尔人》的报纸上，发出了一个公开的大家都可以讨论的论题：出了这样的差错，谁来负责任，是该罚员工还是该罚领导?这样的一个论题，在红星电器厂展开了一个非常激烈的讨论，这个质量漏检是谁的原因，是你复检没有复检出来，还是你的检查体系不到位?红星电器厂的人认为罚员工是正常的;但是海尔的文化是少数人在制约着多数人，少数人要负多数人的责任，即如果出差错的话，首先领导要承担责任。在通过大讨论之后，结果是柴永森自罚了500元，另外就是红星电器厂的各级有关人员，各级领导，每个人都自罚了1元。随后，这件事情便在红星电器厂引起了很大的震动，红星电器厂的人彻底地感受到了海尔文化的特色，即海尔20/80原则，就是少数的领导人要负大的责任，这便是海尔人的一种文化理念。
案例四：优秀的企业文化里，员工始终将集体利益放在首位。
“海尔20/80原则，少数的领导人要负大的责任这一条”，这是人人都知道的海尔文化理念。在海尔的质检中心，有一个质检处的处长检查海尔流水线最后一关，如果合格，成品就可以出厂。但是，这个质检处的处长，他在第一个检查工序里头拿了一张小白纸团放在了冰箱一个非常隐蔽的地方——冰箱的后壳里，到他在最后一关检查的时候工序的质检员没有检查出来。于是，这个质检处的处长就被罚款，同时依海尔人力资源的管理被动地降了一级。别人问他，你在放纸的时候，你想到过今天会被降级吗?你会遭到罚款吗?他说，我想到过，我想到过这个纸很可能会被检查员漏检。那你还那样做?我一定要这样做，因为只有这样做，才能保证海尔出厂的产品是最优的产品，保证海尔产品的质量。
综上所述，我们可以看出企业文化的重要性：企业文化是企业的灵魂，是企业活动中的一个统帅，是企业行动的指南。在企业经营活动中，它具有一种无法替代的核心作用。所以，一个成功的企业，它一定有非常优秀的企业文化。相反，没有企业文化的企业，是那些失败的企业，企业文化对企业的发展起着至关重要的作用。
希望上述材料对您有所帮助！
6、汽车销售案例
美国的世界汽车销copy售大王 乔吉.拉德 书店里有他的自传可以一看.
另外你说的这个卖车的是华人成功学大师陈安之. 书店里有很多他的书,有一本他的马上成功里面就有他说的这个案列.是他自己讲诉的,
这个卖车还是他初入社会时的一个经历.在这些视频里应该都有他所讲的那个卖车经历
7、求一篇与汽车营销有关的文章
汽车营销论文探析
网络时代的今天，汽车制造企业的经营、销售和信息管理也随着网络经济的发展正在发生着巨变。互联网的迅速发展开创了网上交易的经营模式，许多网络公司应运而生。这股势不可挡的浪潮也冲击着那些老牌的工业公司，有百年历史的美国汽车工业已经行动起来，德国和日本也不甘落后，汽车工业巨头们纷纷行动起来，试图凭借电子商务使企业获得新的活力，在网络浪潮中占据领先地位。我国汽车工业一定要跟上世界汽车工业变革的步伐，不失时机地开展电子商务，以信息化改造传统的汽车工业，提高汽车产业的效率。
1 电子商务在汽车工业中应用的机会与困难分析
1．1 机会分析
电子商务是指人们利用电子手段所进行的商业、贸易等商务活动，是商务活动的电子化、网络化和自动化。它不仅指互联网上的交易，而且指所有利用电子信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动。传统的汽车工业存在诸多问题，这给电子商务带来了巨大的发展空间。首先，通过开展电子商务可以降低企业的常规营运费用，这是由于：①电子商务节省邮寄和打印的费用；②顾客自助式销售减少服务费用；③协作降低了旅行和交流的费用。其次，通过实施企业内部信息平台建设可以大大提高企业内部信息资源共享利用率，从而提高决策效率和R&D能力，缩短产品开发周期，增强企业的凝聚力。最后，通过开展电子商务活动可以迅速缩短企业的供应链，改善供应关系，这将大量节省耗费在中间商的交易费用，降低交易成本。通过顾客拉动式的供应链，可以使企业更及时、更全面地掌握顾客的需求，根据顾客的定制进行生产，这样不但可以为顾客提供及时的个性化的服务，从而大大提高顾客的满意度，还可以减少库存甚至实现零库存，降低库存成本。同时，零部件供应商可以通过网络了解到汽车生产商的零部件需存情况，及时准确地供货。据福特公司统计，通过网络采购，每笔交易的费用已从原来的150美元下降到15美元，只占原来交易费用的10％，因此网上采购节省的交易费用相当可观。
可以看出，网络经济对传统的汽车工业冲击最大的是网络营销部分。在电子商务活动中的电子网络系统在满足顾客需求与欲望、降低商业成本、减少交易环节、便利沟通方面有着传统营销渠道无可比拟的优势。
1．2 困难分析
尽管网络经济具有改造传统汽车工业的巨大潜力，电子商务具有传统营销渠道无可比拟的优势，然而由于旧体制的根深蒂固，所以用网络经济改造传统汽车产业的道路不可能一帆风顺。其困难主要来自以下几方面：其一是汽车工业传统的组织运作方式与电子商务的组织不兼容。前者运作速度慢，而后者追求的是速度，战略调整快，反应敏捷。其二是传统的汽车公司业务周期是以年为单位，业务流程按部就班；电子商务是分秒必争，以小时、日、周为时间计算单位，其业务周期为13个月，循环递进，在业务流程设计上采取并行的业务模式，以便争取速度上的领先。因此传统的汽车营销方式与电子商务要建立全新的互动式业务模式，即速度优先的循环战略。其三互联网所倚重的企业文化与传统企业文化有很大的不同。前者具备更多的激励创新和快速反应特性，遵循速度优先的原则，运营更加灵活。除此之外，进入电子商务的企业面临的挑战还来自货物的及时配送和服务质量问题，如果配送和服务跟不上，电子商务的效果会大打折扣。网上直销模式将夺去部分汽车经销商们的饭碗，这势必会遭到他们强烈的反对和阻挠，客户定制生产模式也将与传统的大批量生产模式发生激烈的冲突。
1．3 趋势分析
通过对电子商务在汽车工业中应用的机会和困难分析可以看出，用电子商务改造和提升传统的汽车产业势在必行。电子商务代表了先进生产力的发展方向，与传统汽车产业组织和运作模式相比具有无可比拟的优势，凭借传统资源优势，依托电子网络技术，整合、改造自身的业务与管理，是传统汽车工业走向网络经济的必由之路。目前，世界汽车工业巨头们正在为实施网络工程而努力，2000年5月，福特、通用、戴姆勒克莱斯勒三大汽车公司宣布联合建立一个电子商务市场，实现通过网络来进行零部件的采购，如今三大汽车公司将通过Covisint网站同他们的5万家供应商联网，雷诺、日产公司也称将加入这个网站。有资料表明，通过全面实施电子商务活动，每辆车可以节省大约14％的生产总成本，福特公司每年因此能节省80亿美元的采购费用，并从人头开支、办公纸张费用以及其它高效的交易中节省将近10亿美元的费用。现在经销商们不得不开始接受互联网，据统计，美国22600家汽车经销商中的65％已经设立了一名专职的互联网销售人员，61％设立了自己的网站，40％参与到了在线购买服务。据业内人士分析，美国的网上汽车销售额将从2000年的4亿美元增加到2004年的166亿美元。所有这一切表明：网络化将是汽车工业的又一次革命。本就落后的中国汽车工业要及时清醒地认识到网络革命的到来，积极投身到网络革命的浪潮中去。
2 用电子商务改造中国汽车工业的初步探讨
随着我国加入WTO和汽车产品关锐的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性越来越强。提高整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。而要提高汽车产业的效率，电子商务则是必由之路。
2．1 我国汽车行业电子商务的现状
我国汽车行业的电子商务应用已逐步展开，但现状不容乐观。目前，进行汽车信息发布的网站有30家，网站建设水平参差不齐，较好的厂商网站在利用互联网进行信息发布的基础上开始尝试营销调研，而较差的网站只单设了一个内容简单的网页，用户甚至难以从中获取信息，大多数网站缺乏明确的设计思想和统一的界面风格，只是图形加文字的简单堆砌。网站主要内容包括公司简介、产品展示、销售和售后服务、供求信息5项。其中公司简介、产品展示的内容30家网站都有；含有销售内容的有19家，含有售后服务内容的有17家；而含有供求信息内容的只有1家。与国外汽车厂商相比，我国整车生产厂商在产品介绍上只是信息的简单堆砌，而没有从用户的角度考虑如何突出产品的特点，缺乏说服力，且竞争意识不强，几乎没有一家网站将自己的产品与其它竞争产品做过性能价格比较。大多数网上订单只是简单的信息录入加上电子邮件，真正的需求还依赖于供求双方的网下会谈。在售后服务的栏目制作上，大多数整车厂商显得漫不经心。
不可否认，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其它介质为主，同时辅以Email。企业之间设计信息的传送更多的仍以最原始的图纸传送方式为主，配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。资源共享率低、运作成本高和产品开发周期长的问题没能得到很好的解决。
2．2 用电子商务改造中国汽车产业的整体思路
建设国内汽车产业的电子商务系统，既要借鉴国外汽车行业的做法，还要结合中国汽车产业的国情。因此，中国汽车产业的网络化改造必须遵循三点：一是要实现电子商务的联合开发。目前，中国汽车企业数量众多，超过了美、日、欧企业数量的总和，但企业规模却很小(年产量仅相当于GM的1／6左右)，企业自身缺乏全面开展电子商务的实力。通过联合开发，可以增强开发实力，实现资源、信息共享，降低开发成本，实现多赢战略。世界汽车工业巨头福特、通用、戴姆勒克莱斯勒和雷诺日产尚且联合开发电子商务，中国汽车工业就更有必要实行联合开发。另外，汽车制造企业与信息产业巨头结盟共同开拓电子商务也不失为一条好的路径。二是要实现电子商务与传统模式的结合。由于我国电子商务的发展与发达国家相比还存在较大差距，不可能迅速实现网上交易。因此，目前较为理想的操作模式应是电子商务与传统模式的有机结合。各企业要建立产品数据库、技术信息库以支持销售，方便各级客户查询；建立以品牌为龙头、网络为手段、产品为纽带、仓储和配送力量为支持，发展包括配件经销商、汽车修理厂、汽车养护中心在内的连锁体系。在开放式信息平台的支持下，更大范围地联合行业内的企业，借助各自资源共享市场，共同获益。三是要大力开展汽车电子商务的配套服务，如网上拍卖、网上租赁、二手车市场和网络金融服务等。网上拍卖是汽车销售的一种特殊形式和有效补充，著名的德尔福汽车系统到目前为止已经进行了100多次交易，交易金额超过10亿美元，节省开支1．4亿美元。网络金融服务可以为消费者提供购车信贷、保险等服务来鼓励消费，在这一点上丰田公司做得就比较好，丰田公司为购买者提供金融服务，让他们一朝选中丰田车，终生享受各种相关服务。二手车市场可以提高汽车的更新率，从而间接刺激了新车的消费。网上租赁为特殊消费者提供了便利，比如说那些身在异地的人和那些没钱购车却又急需用车的人等等。所有这些配套服务都直接或间接地刺激了汽车的消费。
2．3 电子商务开发的具体步骤
电子商务的发展应遵循这样四个阶段：④构建企业的网络基础设施；⑤办公自动化(OA)；⑥建设企业核心的业务管理和应用系统；⑥建立针对企业经营的客户关系管理、供应连管理以及产品开发管理系统。
2．3．1 网络基础设施准备阶段
网络基础设施是企业搭建电子商务系统的基础，没有它电子商务一切无从谈起。
2．3．2 办公自动化阶段
有了网络基础设施，接下来就是要建设在此基础上的应用。最初的应用当然是办公自动化。通过办公自动化，一台电脑的资源可以被网络上其它电脑所共享，通过群件系统还可以进行群组的邮件处理，实现及时的上情下达和协调工作。当离开本地时，还可以实现移动办公。
2．3．3 建立企业核心业务管理和应用系统阶段
这是建设电子商务的很关键的阶段。在这个阶段中，一是企业向外发布企业信息，实现双相互动的外部网站；二是企业内部实施ERP(企业资源计划系统)。
外部主页既是企业对外进行品牌宣传、信息和产品发布的窗口，也是进行电子商务的必需工具。办事处、经销商或用户不仅可以从网站获取信息，同时也能通过网站向企业提供信息，从网上下订单，对订单进行跟踪，获取发货和信用信息等，大量的订单从网上传递，大大减少了订单错误和审核的时间、精力，提高了信息传递效率。
ERP基于完善的管理思想和工作流程之上，将企业内部原材料采购、生产计划、制造、订单处理与交付等环节有机地结合在一起，是企业对供货流程的管理更加科学、规范和高效，同时由于它能够对库存的数量、金额进行及时监控，对于领导决策以及财务核算都带来更高的效率，因此，它是企业实施电子商务最基础、最核心的支撑系统。这个资源计划系统是开展业务的基础平台，用户、办事处、经销商的订单在经过业务科审核后进入这个系统。当然库存数据也要输入本系统。输出结果是：一份生产计划，一份送车计划。其中购车订单确认结果将直接反馈到每一个订单办事处、经销商和用户，告诉对方能不能供货、供货的确切时间、地点和配送方式等信息，这些信息是系统根据预先制定的供货优先次序模型和一定的边界条件计算出来的。
2．3．4 电子商务直接增值阶段
如果把上述这些都还算作是电子商务的基础平台的话，那么真正的电子商务就是针对企业经营三个直接增值环节来设计的客户关系管理(CRM)、供应连管理(SCM)和产品研发管理(PLM)。
客户关系管理是通过构筑客户信息数据库建立企业与每一位用户之间的界面，用户的每一次访问都被记录下来，用以分析使用需求和访问习惯，以便于个性化地定制产品和制作网页；企业内部的人员对用户的拜访也被记录下来，用以了解用户的需求。客户的咨询服务只要拨同一个电话就会自动转接到相关人员那里，而且能够立即获取购车用户以前的服务和维修记录，便于向客户解答。
供应链管理是在ERP基础上通过构筑客户、经销商、办事处的互动系统来实现产品供应的通畅、合理、高效，既能满足供应，又不增大库存量而造成积压，保持供应的高弹性。比如经销商可以通过企业电子商务平台了解到当前各个产品的供货周期、订单的执行情况、资金状况，而企业可以及时了解经销商、办事处的库存情况、销售情况，通过分析做出新的市场决策，大大提高了决策的准确性和时效性，同时使有限的资源得到更加合理的调配，缩短整个供应链的运作周期，降低交易成本。
产品研发管理就是通过构筑产品信息数据库建立一个统一的产品研发系统平台。在这个平台上，所有参与设计的人员通过浏览器就可以共同完成某种产品的开发设计工作。系统可以根据不同需求及时提供个性化的技术信息咨询服务。不但企业员工之间，而且企业的最终用户和合作伙伴都可以跨越时空的限制，参与到该技术中心产品研发设计中来，使其产品一开始设计就能够真正体现用户要求。同时，产品的设计信息将直接进入企业的生产制造系统，与供应链自动连接起来，从而简化工作流程，大大缩短了新产品从创意到上市的时间。
8、汽车销售成功案例。大约300～400字。而且有答案的案例。
1.十万元家庭轿车：上海通用赛欧
上市前半年，就打出“10万元家庭轿车”的概念，进而引出“10万元小别克”的悬念，堪称市场前期推广之经典。三年多来，秉承不断提升性价比的宗旨，不断推出升级车型，价格也渐渐下调至8万元以下。SRV的推出，更是引导出一个崭新的细分市场。连续27个月列1.6升轿车销量榜首。
点评：概念营销，乃产品营销之最高境界。
2.A级轿车销量第一：一汽－大众捷达
2003年中国A级轿车销量最大的品牌，依然是捷达，销售14.31万辆。捷达青春不老的奥秘，在于其发动机好、“皮实”的特点引起了消费者的共鸣，更在于其不断的推陈出新：20气阀捷达王、改脸车、新内饰、SDI柴油车。
点评：“以不变应万变”还是“变中求胜”，市场更相信后者。
3.驾驶者之车：一汽－大众宝来
作为德国大众成功的A级轿车，宝来的技术优势无与伦比，但是，专为欧洲设计的狭窄后座，以及上市时相对较高的价格，却成了市场推广的致命伤。“驾驶者之车”、“动力宝来”、“阶段性成功人士”的定位，让宝来轻松摆脱了上述不利因素，迅速触动了消费者的“购买神经”，当年就创造了销售5.16万辆的纪录。
点评：没有销不好的产品，只有选不好的定位。4.单品牌销量第一：上海大众桑塔纳
成熟的车型、近200万辆的市场保有量、遍布全国的维修服务站点、便宜的配件价格、不断升级换代……让桑塔纳19年来牢牢占据了单品牌销量最大的宝座。敏锐地看到了中国市场“阶梯状分布”的特点，近年来，上海大众加大了在中西部地区和二、三线城市的营销力度，桑塔纳和桑塔纳2000都取得了不俗战绩。
点评：把握住市场的根本特点，方能立于不败之地。
5.陆上公务舱：上海通用别克GL8
从一群驯鹿跃入轿厢突出GL8卓尔不群的内部空间，到“陆上公务舱”概念的推出，上海通用别克GL8的营销迅速完成了从功能性诉求到情感诉求的转换。在MPV激烈的市场竞争中，别克GL8不必再向消费者介绍它的V6发动机如何先进、静音效果如何卓越、影院系统如何豪华，只一句“陆上公务舱”，就将这些技术先进性全部涵盖了进去，还让购买者感到了VIP的尊贵。
点评：产品推广贵在点睛之笔。
6.创造供不应求神话：广州本田雅阁
上市一年仍然供不应求，惟有雅阁。日本车的细腻、美国版的大气，2003年初在老车型销售火爆之时毅然垂直换型，技术水平提升30％，价格却下调近4万元，广州本田勇于推倒车价多米诺骨牌的豪气，换来的是消费者的热烈追捧。
点评：消费者的订单，是对企业营销策略最好的赞成票。
7.上市一年销售五万：东风悦达起亚千里马
没有高贵的血统，没有全球同步的噱头，东风悦达起亚千里马轿车却创下了上市一年销售突破5万辆的佳绩。抛开成熟的车型、高水平的装配、卓越的性价比不谈，千里马在营销网络的创建和考评方面，独创了一套行之有效的指标体系。“让所有的经销商都有钱赚”的经营理念，使东风悦达起亚创下了在经济型轿车领域平均单个经销商卖车数量最多的记录。
点评：经销商的竞争力，决定了产品的竞争力。
8.小型轿车的市场奇迹：奇瑞QQ
来自奇瑞的数据显示：上市以来，QQ月销量已经连续4个月突破了一万辆大关。在北京等大都市，5万元左右的QQ已然成了时尚的代名词。从研发前的市场调查，到上市前的竞争对手分析；从QQ名称的选定，到颇具新意的广告创意；从网上价格竞猜，到QQ车贴大赛……奇瑞QQ的营销紧紧抓住了时尚一族的特点。
点评：企业要永远走在市场前面。
9、我想找一篇关于别人的销售服务心得体会的文章最好是有案例的！！！
我国汽车4S店售后服务案例分析
摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词：汽车4S店 售后服务 问题 对策建议
随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和938 05万辆。即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88％，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。同时，中汽协对2009年汽车市场预测。今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7％。还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。据悉，国外成熟的汽车4S店的经营盈利模式是汽车销售占30％，售后服务占60％，其他仅占10％。可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60％至70％。正是意识到了这一点，汽车4S店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。但是，我国汽车4S店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：(1)汽车4S店的形式，所谓“4S”即整车销售(sale)，零部件供应(spare parts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。汽车4S店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业；(2)“连锁经营”；(3)“特约服务站”；(4)“独立经营”。即多品牌经营。目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4S店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。
一、我国汽车4S店售后服务存在的问题
(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高
这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾；汽车维修时间长，无效率，少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”；甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。出现这一问题，主要是因为我国对汽车服务业人才的培养投入不足，与国外将汽车服务人才引入高等职业教育的做法不同，我国汽车服务业从业人员往往源于师傅带徒弟的培养方式，甚至更有个别服务人员完全没有相关专业知识，边工作边学习。此外，我国也缺少具备一定师资力量、科学培养理念的专业培训机构。
(二)4S店售后服务质量不高
1.轻检查，重换件。由于保养时的例行检查是免费项目，因此很多品牌4S店对厂家要求的检查项目很少严格执行，一般都是粗略地目查一下灯光，测试一下轮胎气压，紧固一下底盘螺丝……其它需要深入检查的项目，多是由顾客提出车辆故障现象，才可能会深入检查。而厂家要求的更换项目，由于可以显著提高企业收入和增加维修工工时费，很多4S店维修人员都会严格遵守厂家更换项目政策换件，不考虑顾客车辆的这些辅料和配件是不是真的需要更换，譬如刹车片，很多厂家都要求20000-30000公里更换刹车片，但由于顾客驾驶习惯不同，经常驾驶的路面不同，可能会有部分顾客车辆即使到这个公里数，刹车片仍完全不需要更换，但为了提高企业收入，维修人员以厂家质保政策做幌子：如果不换，以后车辆索赔就麻烦等等，以此要挟顾客为不必更换的配件不情愿地买单。造成很多顾客过了质保期以后，再做保养都会选择离开4S店。
2.滥用乱用养护产品。许多4S店在提供汽车保养服务的时候，服务人员往往千方百计地给客户推销这样那样的养护产品，原因就是4S店的配件只能使用厂家的原厂配件，配件销售价格又有厂家的限价，利润空间不大，但养护产品则多来自市面上，价格相当低廉，能够带来巨额的利润。而市面上的养护产品五花八门，一瓶瓶的养护产品没有任何技术含量地倒进汽油，机油里，究竟对汽车有什么好处，会不会有好处，是否会带来负作用很难评测。
(三)汽车售后服务行业的标准不明确，法律法规不健全
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号种类繁多，售后服务本身有很多种类，由于缺乏统一的行业服务标准，造成了汽车4S店售后服务方式方法千差万别，服务质量参差不齐，甚至出现为了公司的短期经济利益甚至不惜损害和牺牲顾客的利益的现象。结果反而对自身的服务品牌带来了伤害。
为了推动我国汽车产业的发展，国家出台了一系列的法律法规，但是大多是针对汽车制造业的，而汽车售后服务行业的法律法规严重缺失。正是因为缺乏有力的政策指导和健全的法律法规约束监督，所以使汽车售后服务业出现了诸多问题，行业发展受到了制约。
二、针对我国汽车4S店售后服务上诉问题的对策建议
(一)知人善任，人才培养，提高服务人员素质
首先，作为汽车4S店的管理人员需顺应我国汽车产业的发展不断学习，在努力提升自己水平的同时，合理选人、育人、用人、留人和“流入”。正如上海锦华科技总经理庞志强在2008年12月11日由《汽车维修与保养》杂志社主办的主题论坛——“汽车服务业如何软着陆?”中演讲提到：“更加审慎地选才，关注员工的薪酬与其实际贡献度的匹配，减少‘人浮于事’的状况，并强化淘汰机制。重新审视各项人力资源制度的合理性，减少对员工生产力缺乏激励性的项目支出，优化激励政策进一步向高绩效人员倾斜，更加重视加强与员工多层次、多内容的沟通，共享业务信息和发展策略。”
其次，汽车4S店应重视服务人员的后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟，技术的更新换代很快，新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引进了汽车售后服务行业，这必然要求对服务人员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。除此以外，在客户一次又一次接受售后服务的时候也必然对服务产生新的需求，这同样需要4S店通过对服务人员地后期再培训来改进或提升其服务水平。
最后，高校在汽车服务人才培养工作中应当扮演重要的角色。目前，仅有同济大学、武汉理工大学、上海师范大学、西南石油学院、西华大学、吉林大学、辽宁工学院等少数高校开设了该专业，应有更多的高校增加对该专业的投入和建设。此外，如何处理好“汽车”与“服务”、“素质”与“能力”、“理论”与“实践”等方面的关系，如何结合形势对现有的教学计划、课程结构进行调整，对于汽车服务这样一个相对“年轻”的专业来说，还值得进一步研究。
(二)售后服务实打实，提升服务质量
“爱车如命”、“爱车如子”、“爱车如眼”这些词足以说明顾客对自己车辆的爱护，大部分顾客对自己爱车的定期保养检修非常重视，甚至不惜花费自己的时间，精力和金钱。当顾客将自己的车辆交到4S店的服务人员手中的时候，就给予他们最大的信任，服务人员应严格按照车辆厂商的要求认真负责地对消费者车辆进行逐项检查，尽力消除车辆的安全隐患和不易察觉的故障“盲点”，防患于未然，使消费者的车辆始终保持安全的状态。
同时，服务人员应真正视顾客为“上帝”，不要认为顾客缺乏车辆专业知识，对顾客不尊重或欺骗。在维护保养车辆时服务人员应让顾客明明白白消费，制定维修方案时，服务人员应根据顾客车辆的实际来制定，不要一味为了利润换件；保养车辆时，不要把养护产品当“补药”，需要不需要，只要不坏车都给消费者使用，让消费者修车养护放心、安心。
(三)规范汽车4S店的服务标准
我国4S店的售后服务应多学习欧美等国家，制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由国家或各地区汽车相关售后服务行业协会出台汽车售后服务业的行业规则，规范汽车售后服务行业的活动。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
(四)建立健全汽车售后服务的法律法规和监督体系
4S店售后服务的健康发展，离不开法律法规的约束和监督。我国有必要建立健全完备的汽车售后服务法律和标准，国家法律强制汽车维修企业配备专用的修理和检测设备，制订行业准入和退出机制，并配有价格、质量、售后水平的监督机制和淘汰机制。一旦制定统一标准后，不但要规范，而且对待恶性竞争、不法经营者，国家相关职能部门还要从严处理。同时，还要对行业的从业人员进行必要的业务和职业道德培训。只有让汽车4S店售后服务的所有行为都有章可循，在汽车保养维修、配件经销等环节都以守法为底线，建立科学、标准、透明、诚信和可监督的最佳秩序，汽车后市场这个朝阳行业才能够健康发展，才能有光明前景。