今年一二季度汽车销售榜

1、国产汽车一季度销量，哪款车夺得榜首？

现在随着国家政策越来越优厚，我们基本上每个人都有自己的工作，那么通过自己的努力工作去买一辆属于自己的汽车，现在来讲似乎也不是一件难事。况且现在国家对于买车也出台了非常多的优惠政策，而且现在汽车的价格也越来越低，这是因为现在造车的厂商越来越多，汽车行业遍地开花，竞争大价格就会下降，为了能清楚的看到每种车型的销量，有专门的数据统计，上一个季度的销售数据已经出来了，那么哪款车是销量冠军呢？我们一起来看一看吧！

一.大众朗逸夺得冠军

根据一季度的数据显示，这个季度销售冠军的车就是大众朗逸，那么对于大众朗逸，你到底了解多少呢？

朗逸是大众旗下的明星车型，并且有4种动力和2种车身结构可以选择，改款后的朗逸在增加PLUS版本，销量还能更上一层楼。相比于日系车，德系朗逸更加成熟稳重，而且能够满足我们对日常的所有需求。大众朗逸也是号称一款开不坏的轿车，日常使用中大毛病很少，只需要日常保养即可，后期使用费也不高，这也是朗逸销量高的关键，并且从朗逸车型还衍生出朗行、朗境车型。

二.大众—德系车领军人物

朗逸的背后是大众，对于大众这个品牌我们应该是非常熟悉了，作为老牌的德系汽车品牌，造了很多的豪车，比如说最经典款的捷达，虽然是很多年前的产品，但是现在仍然不过时，还有帕萨特，大众cc等这些车型也深受现在年轻人的喜爱。

三.希望大众再创辉煌

大众已经有百年的历史，但是大众在汽车制造方面丝毫不懈怠，一直秉承着德系传统的精神，那就是一丝不苟，希望这种精神可以延续下去，大众能够再创辉煌。

2、一种汽车去年第二季度的价格比第一季度降了12%,第三季度的价格比第二季度又涨了10%。第三季度的

解：设第一季度的销量为“单位1”
则，第二季度的销量为：
1x（1-15%）=0.85
再算一下，第三季度的销量是多少：
0.85x（1+8%）=0.918
因为，0.918比1小，所以，第三季度和第一季度比，是销量降了。
再算一下，第三季度和第一季度比，销量降了多少：
（1-0.918）÷1=8.2%
答：第三季度和第一季度比，销量降了8.2%

3、蔚来汽车发布2020年二季度财报 汽车销售收入达34.86亿元

近日，EV视界从蔚来汽车官方获悉，蔚来汽车二季度营收37.19亿元，汽车销售收入34.86亿元；其毛利率大幅转正，汽车销售毛利率9.7%，综合毛利率8.4%；而经营性亏损11.60亿元，同比大幅收窄64%；现金储备丰厚，达111.68亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。

8月3日，蔚来发布交付数据显示，蔚来ES8七月交付923台，同比上涨462.8%，自2018年6月启动交付至今，已累计交付23861台。ES6当月交付2610台，同比上涨287.8%，环比上涨5.4%，自2019年6月启动交付至今累计交付25754台。蔚来两款车型累计完成交付49615台，并在7月18日完成第50000台整车量产下线。

根据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车。而根据现有的消息，新车或将定名为蔚来 ET7，新车将采用目前正在开发的第二代平台打造，新车在外观设计上或将延续ES8/ES6的设计风格，同时有望采用隐藏式车门拉手，预计还将提供多种轮辋设计可选。而在内部，新车或将同样延续蔚来家族式的设计风格，并且会搭载 L4 级驾驶辅助系统。而关于新车的具体动力参数，暂时还没有公布。

编辑点评：

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾在交付公告中表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲，再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”蔚来的各项经营指标逐步走向正轨，但是其还需要继续努力，因为从“重症病房”转到“普通病房”离着痊愈还有一段距离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、理想汽车发布2021年二季度财报 营收达50.4亿元

易车讯 8月30日，理想汽车公布了2021年二季度财报。财报显示，二季度理想ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%。二季度收入总额50.4亿元，环比增长40.9%。理想汽车二季度汽车业务利润率为18.7%。预计第三季度交付量介于2.5万至2.6万台，同比增188.7%至200.2%，预计第三季度营收介乎于69.8亿至72.5亿元。

2021年第二季度财务摘要

2021年第二季度的车辆销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增加41.6%。

2021年第二季度的车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

2021年第二季度的收入总额为50.4亿元，较2021年第一季度的35.8亿元增加40.9%。

2021年第二季度的毛利为9.528亿元，较2021年第一季度的6.167亿元增加54.5%。

2021年第二季度的毛利率为18.9%，而2021年第一季度为17.3%。

2021年第二季度的经营亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增加31.4%。2021年第二季度的非美国公认会计准则经营亏损为3.655亿元，较2021年第一季度的2.248亿元增加62.6%。

2021年第二季度的净亏损为2.355亿元，较2021年第一季度的净亏损3.6亿元，减少34.6%。2021年第二季度的非美国公认会计准则净亏损为6510万元，而2021年第一季度为净亏损1.77亿元。

2021年第二季度的经营现金流为14.076亿元，较2021年第一季度的9.263亿元增加52.0%。

2021年第二季度的自由现金流为9.821亿元，较2021年第一季度的5.702亿元增加72.2%。

截至2021年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为365.3亿元。

理想汽车预计第三季度，车辆交付量将在25000至26000辆之间，较2020年第三季度增长188.7%至200.2%。收入总额为69.8亿元人民币至72.5亿元人民币，较2020年第三季度增加177.8%至188.9%。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想先生评论道：“我们第二季度的出色业绩反映了理想ONE不可否认的产品力。2021款理想ONE获得用户的好评和支持，我们第二季度的交付量达到17575辆，7月的交付量达到8589辆，累计交付量超过70000辆。我们也很高兴地分享，理想ONE在7月的中大型SUV车型及新能源SUV车型的销量排行榜均排名第一，我们已经成为中国领先的本土新能源汽车生产商。”

5、2020年上半年轿车销量榜：轩逸夺冠，大众依旧热销，A6L呈正增长

随着7月份的到来，2020年上半年正式结束，很多企业也到了上半年总结的时段。同时国内的汽车市场也逐渐复苏起来，通过上半年的销量成绩，也可以看出今年各大汽车品牌在市场受冲击下的表现，大致的预测出下半年的走向，所以我们就来了解一下2020年上半年轿车的销量成绩。

宏观来讲，1-6月份的轿车销量并不理想，受疫情等多重因素影响，1-6月份的销量为771.2万辆，同比下降22.5%。随着国内疫情得到有效控制，比较乐观的是从第二季度开始，市场预期有所改善，消费指数和投资前景都有显著回升。

重磅解读

1.?在2020年上半年轿车销量排行中，轩逸、朗逸、卡罗拉分别位列前三名，排名并没发生变化。

2.?在销量上，超80%的轿车都同比下降，前15名中，跌幅幅度最大的为桑塔纳，达到了38%。

3.?在全面跌幅的前提下，宝来、雷凌、英朗、奥迪A6L都实现了同比增长，其中奥迪A6L幅度最大，达到了61.2%。

4.?前15名中，德系车仍旧占据主体，其中大众品牌旗下车型依旧畅销，自主品牌唯一上榜车型为吉利帝豪，达到了102576辆，排名第8。

5.?豪华品牌B级车纷纷进入榜单中，消费升级趋势明显。

车型解读

第一名的轩逸并不意外，凭借换代后的全新外观，新款车型获得“小天籁”的称号，同时更加舒适的驾驶质感深受各个年龄段群体的喜爱。

朗逸车型的火爆并没有受到“特供”称号的影响，凭借空间上的优势，朗逸在终端一直深受消费者的喜爱，未来下半年仍旧有巨大潜力。

到了第三名，终于来到了日系车型的天下。全新TNGA架构下的卡罗拉终于强势归来，涡轮发动机、更齐全的安全配置让这款车更加有看点，老树开新花的情景没让人失望。

作为前五名中，唯一增长的车型，虽然宝来与朗逸在许多方面很相似，但推出的传奇车型售价门槛更低，也迎来了0.9%的微小增长。

全新速腾相比去年下降6.5%，但仍旧处于第六的位置。全新车型尺寸再次加码，空间出现越级表现，下半年仍旧是一款可以冲击前三的车型。

作为唯一一款在榜单里的美系车，别克英朗又推出了2021款车型，未来车型更加丰富，消费者选择更加多样，但冲击前几名的希望并不大。

第七名仍旧锁定了卡罗拉的姊妹车型，广汽丰田的雷凌更加运动的外观受到很多年轻人的喜欢，新款再次增配会让更多人心动，未来销量有望上浮。

第八名来到了自主品牌，随着近两年吉利品牌的强势发展，消费者对于自主品牌的车型有很大的改观。亲民的价格加上不错的配置，让吉利帝豪更具诱惑力，销量也逐渐赶超合资品牌。

第九名来到了本田的常青树——思域。同级别出色的动力，这款紧凑轿车成为了年轻的代名词，平民超跑的名号越来越响亮。随着近期两厢版车型即将上市，思域火爆的销量将再添一把“火”。

第十名来到了本田另一位经典车型，虽然销量有下浮，但雅阁在年轻消费群体中仍旧有强大的号召力。更加运动的外观，更加舒适的驾驶质感，这些将促使下半年的雅阁呈现更好的销量数据。

总结：上半年的轿车市场并不好过，本身的热度不及SUV车型，再加上疫情的影响，新车出现了大幅度的下降。但随着许多车型年度小改款和新版本的上市，许多经典车型配置会增加，对拯救疲软的市场能起到更好的作用。

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6、半年报｜2020年中国乘用车企销量榜TOP10

?自去年开始，对于市场出现不确定性的确定性论调已经在笼罩车市，面临可能持续下滑的趋势，已有整体企业先后出局。今年上半年，遭受新冠肺炎疫情重创，国内车市再度经历断崖式下滑。

疫情稳定后，市场逐步回暖。乘联会发布产销数据，6 月乘用车市场零售达到 165.4 万辆，环比增长 2.9%，由此实现 3月以来持续 4 个月零售环比增长，呈现恢复性增长。受此因素影响，今年半年报的成绩也出现较大变化。

德系品牌中，一汽大众、上汽大众销量同比-7.9%和-25.8%，市场份额分别为 11.1%和 8.6%。其中，上汽大众今年累计销量665,030辆，排名第二，依然顶住了压力。其中大众品牌累计零售587,660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军。值得注意的是，二季度以来，大众品牌较第二名的领先优势扩大。而一汽大众（含大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌）则以856,178辆高居国内乘用车市场榜首。

日系品牌表现出强大的“抗跌”能力，其中广汽丰田实现正增长。东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田的销量分别同比-18.4%、-9.8%、+5.6%、-17.1%和-18.6% ，市场份额分别为6.3%、4.2%、4.2%、4.1%和3.9%；日系车的性价比在消费者心中凸显。

自主品牌中，吉利汽车受疫情影响下滑明显，吉利汽车累计终端销量510,873辆，批发销量完成了年度目标的38%，吉利表示决定维持本年度141万辆的销售目标不变。长安汽车终端零售实现正增长。上半年，吉利和长安的销量同比分别为-16.7%和+4.4%，市场份额分别为6.6%和4.8%。

据乘联会统计，排名前十位的企业销量市场份额达61.1%，市场集中度进一步提升，汽车行业淘汰赛将进一步加剧。

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7、您的爱车上榜了么？快来看2020前三季度的热销投诉销量比

根据国际货币基金组织（IMF）预测，中国将是世界主要经济体中唯一保持正增长的国家。这一消息无不证明着国内消费对经济的拉动作用，当然，正所谓"哪里有销量，哪里就有投诉"，当今时代消费者维权越来越受社会关注，在汽车界，对于众多汽车消费者来说，避开雷区的最好方法除了可以看各类汽车销量排行榜之外，还可以关注过汽车投诉榜单。接下来，小编带着大家看看在"金九银十"的助力下，各大车企2020前三季度的热销车型投诉销量比如何呢？

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年三季度国内轿车（除进口车）销量约为257.7万辆，其中9月份销量最高，约为97万辆。据数据显示，2020年三季度国内轿车整体投诉量为13,277宗，有销量数据支撑的三季度轿车投诉销量比均值为万分之33.5，较二季度的万分之37.2有所下降，整体投诉销量比表现有所提升，逐步回归常态。

根据统计，三季度国内轿车销量均值约为12329辆（平均月销量约为4110辆），而在这209款车型中共有52款车型销量超过该均值，成为三季度热销轿车。其中，有34款车型投诉销量比优于三季度国内轿车均值万分之33.5，在国内热销轿车中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现优于国内其他轿车车型。整体来看，入围榜单的34款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定。

1.特斯拉Model3继续蝉联冠军宝座，每个月1万多销量，投诉却几乎接近为0；

2.五菱 宏光MINI EV，紧随其后位居第2，虽然销量上已经超越了特斯拉Model3，但具体质量如何，还要看后期口碑和稳定性；

3.红旗H5表现可圈可点，投诉走低，销量走高，有继续上升的趋势；

整个榜单，依然是日系、德系为主；相比之下，自主品牌本季度表现不尽如人意，入选榜单车型进一步缩减至6款，占比降至近一年来的最低点。美系只剩下：科鲁泽和凯迪拉克CT5；而法系和韩系更是无一上榜。

根据数据显示，今年三季度国内SUV整体投诉量为15770宗，三季度SUV投诉销量比均值为万分之35.4，比二季度的表现稍显弱势。优于均值的SUV车型有64款，不难看出，自主与合资车型占比不相上下，豪华品牌车型的数量达到历史峰值，除此之外，日系SUV产品表现稳居前排，作为热销车型的本田CR-V和丰田RAV4荣放，投诉量保持在了较低水平，它们市场口碑好是不足为奇的。从销量来看，SUV领域依旧是自主品牌的主战场。

《汽车年轮》认为，随着各大车企销量的上升其车型投诉率也出现一定增长。虽然整体车市的销量继续呈现下行趋势，但是投诉量的增多依然能够显示出当前各大车企存在的不足。值得关注的是，本季度自主品牌不仅入选车型有所减少，排名的两极分化愈加明显。期待国内企业在今后的发展道路中更加重视质量口碑的提升，抓住当下汽车市场销量回暖稳定正态发展的大好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、在一年之中，哪几个月份是汽车销售淡季?

一般情况下是12月份买车最划算。

因为4S店和厂家为了完成年初定的销量目标，到年底一般会进行降价促销，比如18年12月份CR-V普遍优惠2-3万。

不过也有例外，如果销量目标提前达成了，就不会有很大的优惠活动了，比如19年东风本田销量目标提前达成，东本的车型优惠力度都不大。

另外，提醒大家注意一点，各个公司的目标都是按自然年算的，也就是1-12月份，说年底指的是12月份，不是农历春节。很多人听说年底买车优惠，以为是春节前，结果到了腊月去买车，这时候已经是1月份，发现优惠力度已经过了

一年之中，只有两个时间点买车是最划算的：

秋季车展期间（前后1个月）--9-10月份12月份年底冲量

虽然也有春季车展，但是在价格上远远比不上秋季车展的力度。

原因其实很简单，到了第三个季度，经销商的现金流压力开始增大，所以在秋季车展时活动力度都非常大，一般在车展前1个月就会开始做车展保价促销，就是承诺你不会低于车展价格。当初我买那辆奥迪就是在车展前一个月提的，做了保价承诺，并且全年来看都是最低的价格。

然后就是年底冲量，但是这也要看品牌，有些品牌业绩好的前三季度已经完成了销售目标，销售人员提成拿够了，最后卖车就不太上心了，想把客户拖到年后再来成交，就可以算第二年的销量。运营比较紧张困难的品牌则恰好相反，公司为了完成销售业绩，在年底前一定会搞促销活动，要在年终扎帐前回笼资金。

所以买车最划算的月份就是9月、10月及12月，根据你买的品牌还可以再次分析是秋季车展最划算还是等着年底冲量。

9、汽车行业的淡季和旺季是几月份？

“每年春节过后的2、3月份以及6、7、8月份是整个汽车行业的低谷,购买车辆的人数大量下滑,二手车也随之进入淡季。这是因为旺季的时候收车,价格会根据市场行情有些偏高,在淡季收车,可能会增加库存,期间车辆老化、维修等产生的问题或额外费用不可避免。