201811汽车销售排行榜

1、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导 读

近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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2、10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起，飞度也爆发了

经过近20年的高速增长，在2018年下半年开始，国内车市终于显现出了颓势，车市寒冬的到来令国内车市不断萎缩，据乘联会统计的数据显示，在今年1-10月份全国乘用车累计销量为1491万辆，相较2017年全年2800万辆的总销量而言，下滑幅度已经十分明显。大环境变差令很多车企苦不堪言，甚至将很多二三线国产品牌逼迫出局，然而市场如此残酷，却依旧不乏表现强势的车型出现，凭借着良好的市场口碑不少车型正在逆势爆发，都有哪些车型呢？今天老师傅就为大家整理了10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起， 飞度也爆发了！

首先来看前十名的车型情况，排名第一的又是目前市场十分火热的日产轩逸，自十四代轩逸上市后凭借着出色的颜值赢得了年轻消费者的青睐，再加上新老两代车型同堂销售的策略，成功将大众朗逸斩落马下，而且42万的累计销量已经将朗逸远远甩在身后。英朗自换回1.5L的四缸动力后，凭借着超高的性价比优势，如今也已稳居前五。然而细看排行榜的前十名，毫无疑问宏光MINI是真正强势崛起的国产，虽然被人称为“老头乐”，但它却用销量证明了，市场对于这种廉价代步车的需求是很大的，上市两个月销量便破2万，宏光MINI创造了一个前无古人后无来者的记录。

接下来是11-30名的销量排行榜，可以明显看出在前30名中国产车仅有四款，分别是宏光MINI、帝豪、逸动以及荣威i5，帝豪以及逸动的销量都很稳定，2万左右的月销量已经算是非常成功了。而且细看这区间车型的话，会发现大多是中型以及中大型轿车，可见如今国内车市的确处于一个消费升级之时，越来越多的车主在换车时会考虑入手中级车来提升出行品质。曾经的中级车市场也被分成了三个梯队，第一梯队是本田雅阁，而第二梯队是凯美瑞、迈腾，第三梯队则是帕萨特、天籁，它们之间的差距正在逐渐被拉大。当然，11-30名的排名中还有一款车的表现比较抢眼，那就是全新飞度，虽然因减配严重上市之初骂声一片，但奈何卖的越多销量越高，不愧“平民超跑”的称号，有些车是不怕黑的，显然飞度就是其中之一。

再来看看31-60名的排名，这一区间都是市场中热度较低的车型，但客观地说，相比排名靠前的车型，它们的产品力并不差，像大众高尔夫、别克君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5等都是同级的好车，不过如今消费者的需求越来越注重品牌、空间，所以这几款车被埋没了。除此之外像现代悦动、大众凌渡、丰田威驰、日产骐达都是曾经比较热销的车型，只不过因为迟迟没有换代升级，所以整体表现不及自家的热门车型，但这几款车的性价比都很不错，而且质量也十分可靠，单纯考虑家用代步，这几款车都很值得入手。

以下是61-196名的排名榜单，最后几款排名垫底的车型并不是没人买，而是已经停产的车型，所以出售的都是库存车。

如果细看第61-196名榜单的话，不难发现，从100名靠后大多数是国产品牌的车型，即便是存在合资车也都是新能源车型，由此可见，在轿车领域大部分国产车都处于滞销状态，销量远不及合资车型。而且如果是考虑买车的朋友更要仔细了解这份榜单，150名靠后的车型就尽量不要入手了，因为这区间的车型差不多都存在产品硬伤，不是全系三缸就是质量不可靠，而且有些车型存在退市风险，所以不建议购买。好了以上就是为大家整理的10月份轿车销量排行完整版，你的车排名第几呢？欢迎评论区留言！

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3、12月销量前十五轿车出炉，轩逸大卖61980辆，速腾/宝来超卡罗拉

1月9日晚，乘联会公布了2019年12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2019年全年，狭义乘用车累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

在轿车销量方面，2019年12月轿车销量为101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%。2019年全年，轿车累计销量2069.8万辆，同比下降7.4%。

从销量前十五的车型来看，9款轿车的销量都比去年同期有不同程度的增长，且销量增幅都比较大。其中，日产轩逸销量再创今年新高，以61980辆蝉联冠军，后劲十足，与去年同期同样创纪录的62248辆相比，微跌0.4%，表现非常出色。东风日产12月的销量为143616辆，轩逸一款车型就占据了东风日产总销量43%的份额。

大众朗逸销量也非常不错，达到50778辆，同比增长16.4%，不过与轩逸的差距还是非常明显，屈居第二位。值得一提的是，大众品牌旗下的速腾和宝来12月销售成绩都非常靓丽，其中速腾销量39484辆排名第三位，同比大涨74.1%；宝来销量38767辆排名第四位，同比也是大幅增长62.5%。速腾和宝来与朗逸的目标消费人群重叠度高，这两款车型的热销无疑对朗逸的销量带来了影响。

此外，大众帕萨特12月销量再创年度新高，达到27414辆，同比大涨81.2%，比雅阁多卖了将近1万辆，将雅阁远远抛在身后。大众桑塔纳销量23782辆排名第七位，同比下跌23.4%，这款有点老迈的车型最近几个月销量一直都在走下坡路。2018年的中级车销量冠军大众迈腾，12月的销量17214辆，同比小幅增长2.9%，比同门兄弟帕萨特少卖了1万多辆。

此前基本位居第三位的丰田卡罗拉12月销量退居第五位，销量仅35715辆，虽然同比增长了19.2%，但仍然增长乏力。新一代卡罗拉目前优惠甚少，相比两代同堂销售且终端优惠较大的轩逸、朗逸、宝来等车型，卡罗拉在竞争中的优势不大。而作为他们兄弟的丰田雷凌销量表现出色，12月销量达到21984辆，同比增长35.1%，雷凌的热销对卡罗拉的销量也带来了竞争压力。

别克英朗12月销量23626辆排名第八位，同比下跌35.6%，不过与前几个月相比，销量还算是稳定。

在本田轿车中，2019年在中级车中销量持续领先的本田雅阁12月销量只有17763辆，同比下跌27.7%，年度销量冠军的宝座也被帕萨特所夺取。上半年销量持续火爆的本田思域销量也大不如前，12月销量为17449辆，跌至第十四位，同比大跌35.4%，少卖了将近1万辆。

在自主品牌中，12月有两款车型销量进入前十五，其中北汽EU销量再超过吉利帝豪，达到21963辆再创销量纪录，同比大涨74.9%。而吉利帝豪销量稳步上升，达到18738辆，同比增长27.9%，无奈北汽EU系列表现太出色，在自主品牌轿车中只能位居第二位。

豪华品牌仅奥迪A6L一款车型销量进入前十五，销量为18458辆，同比微跌0.7%，降价促销效果明显。

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4、大众独揽“半壁江山”，雅阁收尾2019年度轿车销量前十

随着全国乘用车市场信息联席会12月销量报告的出炉，2019年度国内汽车市场的销量统计终于画上了圆满的句号。据数据显示，在去年12月，狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

从整体车市来看，目前依旧处于下滑的态势，但连续4个月环比增长意味着市场环境正在好转，而同比跌幅也在逐渐收窄。在2019年的收官阶段，车市展现出了回暖的苗头。其中在轿车领域，12月终端销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；而2019全年累计销量为1014.4万辆，同比下降9.1%。

不过，即使在这样的寒冬环境中，轿车细分市场中的前10名竞争依旧激烈，且有七成车型拿下了12月同比增长超过两位数的增长，较去年的全年累计也有一半拿到了同比正增长。不难看出，市场中头部的引领作用和稳定性依旧十分明显，马太效应正在进一步加剧。

1.新朗逸

全年累计销量49.09万辆

自2018年完成换代后，朗逸更换了大众MQB平台，整车产品力较以往有了升级。虽然在此前几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场月销第二排名，但从去年9月开始至11月，新朗逸连月夺得国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

虽然以接近50万辆的成绩坐稳了2019年度轿车销冠位置，但面对已相继完成换代后的轩逸等主要竞品车型，同样是以新老同堂销售的策略打法，并从轩逸夺得12月销冠来看，未来新朗逸仍不排除被轩逸、卡罗拉等热销车型所超越。

2.轩逸

全年累计销量47.51万辆

终端热度持续升温的轩逸，在2019末尾依旧保持着高涨的销量热情。尽管已连续数月蝉联轿车月销亚军，但来到12月凭借超越新朗逸11202辆的成绩，最终夺得了12月轿车销冠。

此外，从2019全年的表现来看，累计同比增长1.6%至47.51万辆的成绩来看，第十四代轩逸与轩逸经典持续为东风日产的销量作出重要作用，而与夺得2019年度轿车销冠的新朗逸相比，轩逸家族也逐渐缩小至15881辆的距离，未来表现依旧可期。

3.卡罗拉

全年累计销量35.08万辆

在长期占据轿车销量TOP3的“神车”中，卡罗拉在12月排名跌至第五。另外，在全年的累计表现与排名中，卡罗拉也以同比下滑6.9%至350755辆成为了唯一在前三名中同比下跌的车型。与累计排名第二的轩逸相比，卡罗拉被前者拉开124308辆的距离。在未来，从目前卡罗拉的销量增速来看，想要反超轩逸夺得第二，依旧充满着不小的难度。但是，在燃油、双擎版同时焕新的卡罗拉，其在未来依然充满着不容小觑的竞争力。

4.新宝来

全年累计销量32.34万辆

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在12月继续保持至第4位置。在换代超过一年的时间里，新宝来的市场反应并没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅新朗逸一半的尴尬。好在如今已迎头赶上，并呈现出后劲十足的发展态势。值得一提的是，新宝来在12月同比增长再次有超过六成的表现，32.7%的累计同比增幅更是成为了2019年度轿车销量前十中最快的车型。

5.速腾

全年累计销量30.98万辆

作为大众旗下经典车型，速腾在市场中已是久经沙场的“老兵”，全新一代长轴距速腾也面临着外界源源不断的挑战。12月一汽-大众速腾家族继续跻身销量榜前十，并以同比增长74.1%至3.95万辆的成绩夺得单月第三，2019全年则以超过30万辆的成绩跻身第五。而在内有朗逸、宝来换代，外有竞品车型改款降价等夹击下，速腾未来也仍是冲击累计前三的重磅选手。

6.全新英朗

全年累计销量25.68万辆

作为国内美系第一紧凑级轿车的全新英朗，也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化。来到2019年末，全新英朗的销量热度持续升温，排位也不断发生着变化。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626辆的成绩落至第8。此外从2019全年累计25.68万辆的表现来看，其已存在被桑塔纳在未来超越的可能。

7.桑塔纳

全年累计销量24.49万辆

不得不说，自去年5月开始“消失”近半年的桑塔纳，随着各类有效的营销和政策鼓励，其在2019年末开始不断发力，并成功跻身11、12月轿车销量前十。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但全年累计突破24.49万辆的它依然摸到了年度排名第七的地板。对于2019年末的高光重返，也令外界对它在2020年的终端表现继续充满期待。

8.思域

全年累计销量23.49万辆

自1972年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。来到2019年度，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。但在12月，思域同比下滑35.4%，单月销量17449辆滑至第13名。来到2020年，伴随两厢版思域的年内投放，思域家族或将继续展开发力，至于未来能否成功跻身前三，仍需市场对思域家族的肯定。

9.帕萨特

全年累计销量21.85万辆

帕萨特在11月的销量突围令我们眼前一亮，当迈腾车型沉积排行榜许久之际，帕萨特则在不断完成“逆袭”。全新一代帕萨特已在2018年10月上市，同样在更换了MQB平台后的它，在12月具有同比增幅超过八成和2.74万辆排名第六的表现，全年销量则达到21.85万辆。

然而，发生在2019年12月的中保研碰撞测试中，25%正面碰撞项目A柱发生严重弯曲的帕萨特令外界大跌眼镜。未来在更严酷的车市环境下，帕萨特能否继续数据飘红，还需等待它下一步的表现。

10.雅阁

随着全国乘用车市场信息联席会12月销量报告的出炉，2019年度国内汽车市场的销量统计终于画上了圆满的句号。据数据显示，在去年12月，狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

从整体车市来看，目前依旧处于下滑的态势，但连续4个月环比增长意味着市场环境正在好转，而同比跌幅也在逐渐收窄。在2019年的收官阶段，车市展现出了回暖的苗头。其中在轿车领域，12月终端销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；而2019全年累计销量为1014.4万辆，同比下降9.1%。

不过，即使在这样的寒冬环境中，轿车细分市场中的前10名竞争依旧激烈，且有七成车型拿下了12月同比增长超过两位数的增长，较去年的全年累计也有一半拿到了同比正增长。不难看出，市场中头部的引领作用和稳定性依旧十分明显，马太效应正在进一步加剧。

1.新朗逸

全年累计销量49.09万辆

自2018年完成换代后，朗逸更换了大众MQB平台，整车产品力较以往有了升级。虽然在此前几个月中，新朗逸曾久居轿车细分市场月销第二排名，但从去年9月开始至11月，新朗逸连月夺得国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

虽然以接近50万辆的成绩坐稳了2019年度轿车销冠位置，但面对已相继完成换代后的轩逸等主要竞品车型，同样是以新老同堂销售的策略打法，并从轩逸夺得12月销冠来看，未来新朗逸仍不排除被轩逸、卡罗拉等热销车型所超越。

2.轩逸

全年累计销量47.51万辆

终端热度持续升温的轩逸，在2019末尾依旧保持着高涨的销量热情。尽管已连续数月蝉联轿车月销亚军，但来到12月凭借超越新朗逸11202辆的成绩，最终夺得了12月轿车销冠。

此外，从2019全年的表现来看，累计同比增长1.6%至47.51万辆的成绩来看，第十四代轩逸与轩逸经典持续为东风日产的销量作出重要作用，而与夺得2019年度轿车销冠的新朗逸相比，轩逸家族也逐渐缩小至15881辆的距离，未来表现依旧可期。

3.卡罗拉

全年累计销量35.08万辆

在长期占据轿车销量TOP3的“神车”中，卡罗拉在12月排名跌至第五。另外，在全年的累计表现与排名中，卡罗拉也以同比下滑6.9%至350755辆成为了唯一在前三名中同比下跌的车型。与累计排名第二的轩逸相比，卡罗拉被前者拉开124308辆的距离。在未来，从目前卡罗拉的销量增速来看，想要反超轩逸夺得第二，依旧充满着不小的难度。但是，在燃油、双擎版同时焕新的卡罗拉，其在未来依然充满着不容小觑的竞争力。

4.新宝来

全年累计销量32.34万辆

与新朗逸几乎同时换代的新宝来，在12月继续保持至第4位置。在换代超过一年的时间里，新宝来的市场反应并没有与此前的热度完美衔接，甚至还一度出现销量仅新朗逸一半的尴尬。好在如今已迎头赶上，并呈现出后劲十足的发展态势。值得一提的是，新宝来在12月同比增长再次有超过六成的表现，32.7%的累计同比增幅更是成为了2019年度轿车销量前十中最快的车型。

5.速腾

全年累计销量30.98万辆

作为大众旗下经典车型，速腾在市场中已是久经沙场的“老兵”，全新一代长轴距速腾也面临着外界源源不断的挑战。12月一汽-大众速腾家族继续跻身销量榜前十，并以同比增长74.1%至3.95万辆的成绩夺得单月第三，2019全年则以超过30万辆的成绩跻身第五。而在内有朗逸、宝来换代，外有竞品车型改款降价等夹击下，速腾未来也仍是冲击累计前三的重磅选手。

6.全新英朗

全年累计销量25.68万辆

作为国内美系第一紧凑级轿车的全新英朗，也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化。来到2019年末，全新英朗的销量热度持续升温，排位也不断发生着变化。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626辆的成绩落至第8。此外从2019全年累计25.68万辆的表现来看，其已存在被桑塔纳在未来超越的可能。

7.桑塔纳

全年累计销量24.49万辆

不得不说，自去年5月开始“消失”近半年的桑塔纳，随着各类有效的营销和政策鼓励，其在2019年末开始不断发力，并成功跻身11、12月轿车销量前十。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但全年累计突破24.49万辆的它依然摸到了年度排名第七的地板。对于2019年末的高光重返，也令外界对它在2020年的终端表现继续充满期待。

8.思域

全年累计销量23.49万辆

自1972年诞生以来，思域已经历10次换代。作为本田在轿车领域的销量担当，2018年思域车型完成了销量突破20万辆大关，也成为了本田在中国首款达到年销20万辆的车型。来到2019年度，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49万辆的成绩。但在12月，思域同比下滑35.4%，单月销量17449辆滑至第13名。来到2020年，伴随两厢版思域的年内投放，思域家族或将继续展开发力，至于未来能否成功跻身前三，仍需市场对思域家族的肯定。

9.帕萨特

全年累计销量21.85万辆

帕萨特在11月的销量突围令我们眼前一亮，当迈腾车型沉积排行榜许久之际，帕萨特则在不断完成“逆袭”。全新一代帕萨特已在2018年10月上市，同样在更换了MQB平台后的它，在12月具有同比增幅超过八成和2.74万辆排名第六的表现，全年销量则达到21.85万辆。

然而，发生在2019年12月的中保研碰撞测试中，25%正面碰撞项目A柱发生严重弯曲的帕萨特令外界大跌眼镜。未来在更严酷的车市环境下，帕萨特能否继续数据飘红，还需等待它下一步的表现。

10.雅阁

全年累计销量21.79万辆

常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁，其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。自2018年换代以来，第十代雅阁的销量便一路水涨船高，混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响，未来雅阁能否重回单月与累计排名前五席位，还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。

全年累计销量21.79万辆

常年位居国内轿车销量榜单中的雅阁，其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。自2018年换代以来，第十代雅阁的销量便一路水涨船高，混动版车型的热销也带动了品牌整体销量的提升。面对竞品车型的产品力升级和中高端品牌的价格下沉影响，未来雅阁能否重回单月与累计排名前五席位，还需消费市场对雅阁家族的进一步认可。

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5、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

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6、2019全球汽车销量前十品牌出炉，奔驰、宝马增幅最高！

近日，国外一家网站发布了2019年全球汽车品牌销量前十排行榜，让人意外的是，尽管2019年全球汽车市场都处在一个大的下滑环境，但丰田却依旧以1.8%的同比增长稳居第一，地位不可动摇。相比第二名的大众，销量上也就此拉开了很大的差距。而第三的福特则还在苦苦的挣扎中，降幅相比去年达到了7.8%，可以说是下跌最严重的一家汽车企业了。再往后看，随着本田的步步紧逼，两者之间的差距也在不断缩小。

值得一提的是，宝马在2019年成为了继奔驰之后第二个入围前十的豪华品牌，替代了雷诺的位置，雷诺也就此出局。不过，奔驰宝马这么强势的表现应该跟其在中国市场的逆势上扬有不小关系。至此我们也就不禁想要问：难道现在全球的消费水平提高了？连奔驰宝马这样的豪华品牌都成为了增幅最高的车企，这世道变得也未免太快了吧。好了，废话不多说，下面我们就来看看具体的数据情况吧。

数据说明：?1、排名以单品牌销量作为统计基数，而不是集团，比如大众不包括旗下任何子品牌。2、数据源自海外F2M网站全球数据库综合，部分国家可能没统计到，跟厂家公布会稍有误差。

第一名：丰田

2019全球销量：898，3049辆

同比增长：1.8%

丰田汽车在2019全球销量898，3049辆，同比增长达到了1.8%，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

丰田在华销售的主力有雷凌、凯美瑞、C-HR、汉兰达卡罗拉、亚洲龙、皇冠、奕泽、RAV4荣放以及普拉多等数十余款车型，由此所构成的庞大销售网络也为丰田夺得全球汽车销量第一贡献了绝对力量。

第二名，大众

2019全球销量：643，6548辆

同比增长：-1.8%

大众汽车在2019全球销量为643，6548辆，同比增长-1.8%，作为一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车在2019年位居《财富》世界500强第9位。同时，在Interbrand发布的全球品牌百强榜中它排名40。

来到国内，大众汽车也生产了许多被人们所牢记的车型，POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等轿车都深入人心，在SUV领域更是推出了途观、途观L、途昂、探歌、探岳等优秀车型，因此大众汽车的实力是毋庸置疑的。不过，今年它同比增长出现了下滑，需要小心。

第三名，福特

2019全球销量：473，5575辆

同比增长：-7.8%

福特汽车在2019年全球销量为473，5575辆，同比增长则为-7.8%。作为世界著名的汽车品牌，福特汽车是美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名35。

车型方面，福特在华如今拥有福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐际、锐界等车型，不过近年来福特在华销量屡屡碰壁，在2019年里又再次出现了全球销量同比下滑，所以福特或许是该考虑考虑接下来的路该怎么走了。

第四名，本田

2019全球销量：463，0868辆

同比增长：-0.6%

本田汽车在2019年全球销量为463，0868辆，同比增长-0.6%。作为世界上最大的摩托车生产厂家，本田汽车的产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。最早于1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名21。

车型方面，本田在华生产了杰德、思域、XR-V、CR-V、飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等众多脍炙人口的车型，可以说本田今日在华之所以能取得如此之大的成功，离不开这些车型的努力，而民间也素有"一日本田、终身本田"的说法，由此可见本田在消费者心目中的地位。

第五名，日产

2019全球销量：436，6453辆

同比增长：-7.7%

日产汽车在2019年全球销量为436，6453辆，同比增长-7.7%。作为日本的一家汽车制造商，日产汽车由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司前任总裁兼首席执行官为传奇人物卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），但不久前它正被日产汽车起诉，罪名为擅自挪用公款。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。

车型方面，日产在华也推出不少好车型，在售的就有骐达、轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰、西玛等车型，其中轩逸更是以超40万辆的年销量坐稳中国轿车销量榜第二名的宝座，由此可见日产汽车在造民用化车型这条道路上还是相当有实力的。

第六名，现代

2019全球销量：427,9155辆

同比增长：-2.1%

现代汽车在2019年全球销量为427,9155辆，同比增长-2.1%。作为韩国最大的汽车企业，现代汽车原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九 (郑周永之子)。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名36。

车型方面，现代汽车在国内近两年的销量也是每况愈下，虽说瑞纳、悦纳、悦动、领动、名图、索纳塔等车型均在销售，但车型命名体系混乱让国人实在不愿对其下手。另外现代在SUV领域也迟迟没有找到好的发力点，所以未来它的前途还是比较不明朗。

第七名，雪佛兰

2019全球销量：383,1566辆

同比增长：-6.8%

雪佛兰汽车在2019年全球销量为383,1566辆，同比增长-6.8%。作为是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，雪佛兰品牌于1911年11月3日创立 [1] ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。 2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。

车型方面，国内在售的雪佛兰车型有科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界、探界者、科鲁兹、科迈罗等多款车型，其中科鲁兹、科沃兹和迈锐宝XL为消费者留下了深刻印象，民间对它也素有"金领结"之称，年轻消费者比较喜爱这个品牌。

第八名，起亚

2019全球销量：284,3637辆

同比增长：0.3%

起亚汽车2019年全球销量为284,3637辆，同比略微有所增长，达到了0.3%。作为韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。2019年7月，发布的2019《财富》世界500强里位列227位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名78。

车型方面，起亚目前在华共有十余款车型在销售，分别为KX CROSS、焕驰、K2、福瑞迪、K3、凯绅、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等车型，其中起亚K3和K5被世人所熟知，但近两年表现略显低迷，起亚中国也需调整销售策略才行。

第九名，奔驰

2019全球销量：249,0999辆

同比增长：3.6%

作为全球汽车品牌中少有的销量增长豪华品牌，奔驰汽车2019年全球销量为249,0999辆，同比增长达到3.6%。而一说到奔驰，很多朋友就会想到德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星就此也成为了世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。

车型方面，奔驰在华目前有A级、C级、E级、GLA、GLB、EQC、GLC、V级、威霆以及凌特等车型在销售，其中最著名的是C级、E级和GLC，这三款车也占据了奔驰在华销量的主体，国人对其的喜爱程度更是无出其右，堪称最受国人喜爱的豪华品牌。此外，奔驰也还有高性能部门AMG，但国内均为进口车型而且售价较高，所以这里就简单略过了。

第十名，宝马

2019全球销量：221，9773辆

同比增长：3.9%

作为和奔驰同样久负盛名的豪华汽车品牌，宝马汽车2019年全球销量为221，9773辆，同比增长高到3.9%。宝马创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为Bavarian Motor Work。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。

车型方面，宝马在国内也有多款车型供选，分别是1系、2系旅行车、3系、5系、X1、X2以及X3。其中宝马3系最是被国人所喜爱，在全球车迷心中，代表宝马精髓和灵魂的车型也正是这台3系。不过，在国内宝马近两年变得越来越舒适，3系、5系也均有所向舒适性妥协，所以，难道这就是宝马在全球销量同比有所增长的原因？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

8、2018年MPV销量排行榜怎么样？哪款车的性价比最高？

2018年MPV销量排行榜前五依次为：47.6万辆的五菱宏光、14.4万辆的别克GL8、14.1万辆的比亚迪宋MAX、11.1万辆的宝骏730和10.6万辆的宝骏360，性价比还是五菱宏光更高。

9、官宣！12月初汽车品牌销量完整版排名出炉：大众第一，本田第十！

2019年11月汽车销量排名（乘联会）12月初

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

其中：

11月份轿车销量93.2万辆，同比下降9.0%，环比增长7.0%；1-11月累计销量913.0万辆，同比下降9.4%。

11月份MPV销量11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%；1-11月累计销量124.0万辆，同比下降18.5%。

11月份SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%；1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。

11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。

11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%；吉利汽车晋级为本月销量季军；上汽通用和东风日产仅两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追，成为入榜企业中增长率最高的企业（20.8%），奇瑞汽车退居其次（19.7%），五家日系车企均有不同程度的增长。

第一名，一汽大众

第二名，吉利汽车

第三名，上汽通用

轿车榜单

单单从轿车的销量来看，大众的新朗逸一直是大众销量的中流砥柱，新宝来也不甘落后，轩逸卡罗拉，也是日系盒子的代表性车型

朗逸

Lavida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一，Lavida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车，卡罗拉。

轩逸

轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

卡罗拉

一代COROLLA始终传承第一代COROLLA总设计师所确立的“为全世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念。 同时，每一代COROLLA又是时代的引领者，采用新的技术不断创新

结语

大众经历帕萨特断a柱事件过后，大众的销量一直保持坚挺，吉利汽车一直秉承国产好车的良心制作，销量也是非常可观，当然本田，丰田，日产，这些合资品牌的产品力度也是相当的可观，奔驰名落第十四，可见奔驰依然是以品牌的号召力，影响力，去征服消费者，而合资品牌，国产品牌，在整体车市不好情况下，依旧以薄利多销的方式，占据着市场，可以接受的价格，优秀的产品力才是博得消费者青睐的进取之道。

此文由汽车辣评首发，

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