新能源电动汽车价格老年代步车

1、挺好的合资电动车，竟然比老年代步车贵不了多少

导 ? 语

2020/2/12

6.18万-7.18万元的补贴后价格区间，不仅让它成为市场上合资品牌纯电动车型价格最低的车型，甚至比不少自主品牌还要便宜，单凭这点就足以让雷诺e诺身上充满话题，但它也有非常明显的短板被人诟病。

作为一款入门级小型SUV，雷诺e诺自去年9月上市以来，由于前期产能问题，一直处于一个不温不火的状态，但最近关于它的话题还真是不少。

最便宜的合资品牌纯电动车型

什么年代了，续航还是271公里，太落后了吧

这雷诺才卖6万多？肯定比自主品牌强

这车比同级别竞争对手尺寸大了不少，后排终于可以“真正”坐人了

低配的配置太低了，什么都没有

“套娃”神车

新的“占号神器”

年轻人的第一辆电动车

……

 

有趣的是，你可以看到这些观点有正有反。而它所处的6.18万-7.18万元的价格区间，真正的竞争对手则几乎没有。

 

2019 年，国内乘用车市场新能源汽车销量为103.83 万辆，相比2018的92.06万辆的数字，同比增长 12.79%，并成功突破百万辆“大关”。按照常理，本应该值得庆祝，但相比之下增幅的下滑趋势非常明显，对于一个还有非常大潜能的市场来讲，绝对不算是个好事。

 

而紧凑型轿车则占据了整体销量的50%，而雷诺e诺所处的小型SUV占比仅为10%，似乎让人感到有些小众。而随着越来越多低端车型被同级别更优秀的产品所取代，对于一个合资品牌来讲，推出一款低价格的入门级车型，究竟是为何？

 

续航是电动车的“命根”？

续航对于一款纯电池车有多重要，似乎对于大部分国内消费者而言已经把它当作了第一位。

 

毫无疑问，一款长续航车型的吸引力是有目共睹的，尤其是在“充电难、充电慢”的日常使用情况下，无疑可以直接解决我们的续航里程焦虑。你看看市场上销量最好的北汽EU系列、比亚迪王朝和 e系列，基本上NEDC续航里程都能达到400公里以上，甚至500多公里。

 

如今，当你看到一款新车的续航里程只有200-300公里时，你的第一反应是什么？是不是就已经被你所淘汰。但换个角度思考，我们来看看马自达给你的一个新启示。

 

而就在前不久，马自达的一位高层有说过一个观点，或许除了续航里程外我们还应该考虑更多。在去年，马自达推出首款量产纯电动MX-30车型时，仅仅搭载了一块35.5千瓦时的电池组，续航里程也仅为209公里，似乎与目前主流车型的市场表现相距甚远。

 

马自达考虑的是如何在其电池生命周期中，甚至是生产过程中的二氧化碳“排放”总量问题，是否才是真正意义上的环保。除了眼前的续航数字，它们对于未来有着更多思考。

 

而马自达MX-30并未刻意追求长续航能力，它主要考虑的是每天驾车里程在40-70公里的城市通勤用户，而这一点则与雷诺e诺的用户目标重合。马自达可以凭借操控吸引你的关注，而雷诺则显得简单、明了，就是价格。

 

e诺的“杀手锏”

毫无疑问，东风雷诺在国内新能源市场的战略布局也已经正式拉开帷幕。相较于其它合资品牌，价格优势显然是这款车最具性价比的卖点，尽管续航表现被消费者诟病，但如果与其它合资品牌已经上市的纯电车型，续航表现差距不大。而与自主品牌相比，品牌、空间、科技配置不落下风，续航成为明显短板。

 

正因如此，e诺处于一个真空地带，你很难找出一个最直接的竞争对手。而对于消费者而言，则要在续航和品牌方面做出抉择。当然，e诺尽管是个入门车型，但无疑是东风雷诺非常重要的一步棋，或许消费者对于雷诺的品牌认知度，也会因此而有所提升。

 

认识下雷诺e诺

雷诺e诺采用了家族式的设计，硕大的LOGO搭配夸张造型的前格栅，看上去非常独特，快充和慢充插口也设计在了车标下方。配合横条设计的分体式头灯，拉伸视觉宽度，看上去让不到1.6米车宽的e诺显得威武了不少，极具辨识度。车身侧面和车尾的造型比较圆润，看上去非常可爱，覆盖了大面积的黑色饰条。

 

内饰设计则非常简洁，空调出风口、方向盘、座椅缝线等处都有蓝色点缀，对于一款价格不高的车型来讲，还挺用心的。最大的亮点都集中在了中控台上那块8英寸屏幕，配备了EASY LINK智能互联系统，提供了常用的4G-WiFi连接、语音识别，导航也采用了高德车机更具便利性。

 

e诺长宽高分别为3735/1579/1515毫米，轴距为2423毫米，空间表现显然不是它的优势，但相比同价位双门纯电动车型来讲，后排空间显然更加宽裕。动力方面，搭载了一台45马力的电动机，电池组容量为28.6千瓦时，NEDC综合续航里程为271公里。

 

竞争对手：欧拉R1、比亚迪e1

欧拉R1相信会让不少人感到眼前一亮，呆萌、可爱、时尚就是对它的最好形容。独特的外观设计语言加上丰富的主被动安全配置让欧拉R1有着非常明显的自身特点。

基于长城ME纯电动平台打造的它，入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型为351公里，尽管不算领先，但也处于同级别车型中较高水平。而欧拉R1相比其它竞争车型有着足够讨年轻人喜欢的外观，卖得好也就不足为奇了。

 

比亚迪e1并非市场上最潮、最时尚的一款车型，看上去也非常“眼熟”。高配车型所提供的10.1英寸可旋转中控屏幕则让它成为同级别最具科技氛围车型，305公里的续航表现也是中规中矩。但对于比亚迪而言，相比王朝家族定位略低的e系列则将主打性价比，吸引对价格更敏感的消费人群，结合比亚迪在“三电一芯”方面的优势，整体表现也算不错。

 

编辑说

或许有人会质疑e诺的续航表现，但如果结合品牌知名度以及7万元左右的售价，显然它还是一款非常具有性价比的车型。况且它还是个“套娃”神车，基于同平台更是“换标”出了东风启辰e30、风神EX1、风行T1、风光E1……不可思议吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、老年代步车算是新能源汽车吗？

5KW低速电动汽车增程器

算的，只要是使用电池驱动的电动车都是新能源车，老年代步车属于新能源低速电动汽车。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

3、三万左右老年代步车，选择油电混合还是纯电动？

越来越多的人对近年来推出的一系列新能源老人代步汽车很是青睐，但在面对众多不同类别的新能源车型时，不少人又开始犯难了，特别是有代步需求的人对买混合动力汽车还是纯电动汽车充满了纠结。

首先，要清楚两种车型最大的区别就是驱动方式的不同，纯电动汽车驱动方式比较单一，完全依靠电池系统进行驱动，这对于有电池焦虑情绪的人来说就比较痛苦了，而插电混合动力车型不仅可以单纯使用电力驱动模式，而且在电池没电时，还能切换到正常的燃油模式，在驱动方式这一点上插电混合动力汽车表现的显然要比纯电动汽车好。

，由于插电混合动力汽车与纯电动汽车都属于节能环保型汽车，尽管后者相比于前者有一点差距，但是这种差距是可以被接受的，并不十分明显，因此，在鉴于前面所说的两点，选择插电混合动力汽车时并不需要我们去过分纠结这一点。

在国内，电动汽车行业还在很初级阶段，它也只能满足城市通勤代步用途，尚需要攻克电能来源、基础设施、续航与成本控制等等阻碍。但炮哥必须承认，这是未来主力交通形式之一，现在欧洲对排放标准已经十分严格，不少主机厂也宣称会在2050年全面消灭纯汽油引擎，或许到那时消费者就能迎来电气化时代，而一旦这种格局在欧洲等地形成则势必影响中国市场，毕竟谁也说不好到时中国品牌电动汽车能否争气地“独当一面”。

4、购买新能源老年代步车时，是纯电动的好还是油电混动的好？

购买新能源老年代步车时，是纯电动的好还是油电混动的好？

随着人们的环境意识和经济意识的不断提高，越来越多的人对近年来推出的一系列新能源汽车非常受欢迎，但面对许多不同类别的许多新能源模型，很多人再次开始。努力，尤其是那些有遗言的人充满了购买混合动力汽车或纯电动车的纠缠。哪一个在这个城市？

城市接待，购买混合动机或购买纯电力？

首先，我们必须清楚地明白，这两种模型与驾驶模式不同。纯电动车相对单。它在电池系统上是完全可靠的，这对电池焦虑的人更痛苦，并且电源模型不能仅使用电源驱动模式，还可以在电池死时切换到正常燃料模式，并且它是在驱动方法中显然比纯电动车更好。

其次，从需求的使用，如果它只是习惯从下班开始工作，拿起家庭孩子，这两辆车可以满足标准，但大多数人买车不仅仅是这些简单的家，就像许多人一样。需要经常在所有零件中谈判业务，偶尔需要转移客户，基本上全城，这是电池寿命所需的，然后根据这种情况，插入混合动力车车辆，显而易见的，几乎所有活动都会满足所有活动。

最后，有必要比较两者的经济性，因为插入式混合动力车和纯电动车是节能和环保的汽车，虽然后者有点差距，可以接受这种差距，这不是很好的显而易见，所以鉴于前面提到的两点，在选择混合动力车轿车时，我不需要经历这一点。

这两种汽车司机的质量并不难以综合效果和经济效益的综合考虑。它比纯电动汽车更好。因此，对于具有两种型号的城市用户，不需要犹豫，选择插件混合动力汽车是正确的选择。

5、三千元以内新能源四轮老年电动代步车有吗？

你好，目前市场上还没有如此低价格的四轮老年代步车，因为一组动力电瓶也差不多要3000元了，还有车壳，电机，控制器，电路及各种附件，还有各种人工及流通成本。望采纳。

6、想买辆新能源老年代步车，选择纯电动好还是油电混动好呢？

导致原来大面积的农村开始变成城市或城镇，人们的日常出行范围变大，用车需求开始变得强烈。但是多数老年人因为年龄偏大无法考驾照，不能开车，进而产生出了正常汽车覆盖不到的巨大的市场需求。那么加油方式既可以加油使用汽油发动机，有可以充电使用电力发动机。在日常生活当中，也多了一种选择的方式。但是充电发动机的使用时间较短，跑长途的话，最好还是选择使用汽油发动机。

目前来说一些城市还是不需要驾驶证，也不用检车。缺点是续航能力短，现在世面上的纯电动汽车续航一般都在200左右公里，而且电池随着使用时间的延长，也会增加损耗，后期更换电池的费用也不小。如果纯电动的，电池的电量用完以后需要充电。老年代步车不能与纯电动汽车比较，充一次电需要六到八小时。如果加装了充电设备，只需要加油就可以边跑边充。

纯电动的充上一次电就够使用很长时间了，这种车是低速车，不适合用来跑远途，最适合用于市内交通。另外，油电混合车结果比较复杂，维修成本高，驾驶也比较复杂。整车的安全性能，根本达不到汽车的标准，所以只能在特定的区域行驶！但是作为普通的消费者，可能根本不了解，如果再加上经销商的忽悠，更是不知所以了！

还是推荐纯电动车为好。正是因为电动车的充电等还是方便一些。油电混动要去加油，适宜于精力较好的年轻人用。相对而言，混合动力车的维护较为复杂一些，不太适合老年人简便的使用需要。个人认为纯电动的虽然是环保，对空气污染小，但是也有弊端，就是动力不足。油电混动虽然用油时动力强，但会对空气造成污染。纯电动和油电混动各有利弊！

7、新能源老年代步车，是纯电动好还是油电混动好？

老年代步车的兴起有两个大的背景：

1、过去十年中国快速城市化，导致原来大面积的农村开始变成城市或城镇，人们的日常出行范围变大，用车需求开始变得强烈。但是多数老年人因为年龄偏大无法考驾照，不能开车，进而产生出了正常汽车覆盖不到的巨大的市场需求。

2、近些年电动自行车和三轮车的快速产业化导致铅酸电池成本下降，而老年代步车虽然看起来更像汽车，但技术难度上相较于电动自行车没有本质的区别，或许也可以说，老年代步车就是套上壳子的电动三轮车。

首先我们分析一下纯电动汽车，纯电动汽车顾名思义就是只用电池作为能源，使用电机驱动，优点是节能环保，养车费用低，目前来说一些城市还是不需要驾驶证，也不用检车。缺点是续航能力短，现在世面上的纯电动汽车续航一般都在200左右公里，而且电池随着使用时间的延长，也会增加损耗，后期更换电池的费用也不小。

油电混合动力汽车是双动力，可以使用发动机，也可以使用电机，优点是节能环保，油耗低。缺点是价格相对高，后期维护更换电池费用高。

纯电动汽车国产车商有很多都在做，比如奇瑞，比亚迪，长安，上汽等等。进口的有特斯拉，价格相对较高，但续航最好。

油电混合动力汽车国产比亚迪做得比较不错。合资的丰田，本田，凯迪拉克等等。

看个人需求，如果不需要跑长途，或家里有一台车了，可以考虑纯电动汽车。如果是刚性需求可以考虑油电混合动力或常规汽车。

如果是油电混动汽车，那么加油方式既可以加油使用汽油发动机，有可以充电使用电力发动机。在日常生活当中，也多了一种选择的方式。但是充电发动机的使用时间较短，跑长途的话，最好还是选择使用汽油发动机。

8、老年代步车是新能源汽车吗?

这种车目前多数属于微型电动车，按照国家的有关规定由于在安全性和行驶速度、续驶里程上都不能达到传统汽车的要求，故这类车能够行驶的道路是有限制的。年轻人当然也可以驾驶这样的车，就看你对这辆车的要求是什么了，如果它能满足你的要求为什么不能开呢，对不？如果楼主喜欢可以去到陆地方舟集团网站上看一下他的微型电动车劲玛，价格在5-6万，外形时尚，最高速度能达到70公里/小时，非常适合追逐时尚的年轻人驾驶。