2017年进口美国汽车价格

1、2017年中国进口美国的主要商品有哪些

首先要确认货物的品质，是否能达到你们的要求。然后就是协商价格及相关条款，因为价格条款的不同会直接影响到以后合同执行过程中的责权问题。然后还要确认产品的海关编码，因为这个直接关系到产品的关税及是否有监管条件，我印象中很大部分的通讯器材都需要办理机电产品进口许可证。关税的多少对费用核算有很大的影响。

2、2017美国进口赏金猎人白金版价格

两千八

3、中国对美国出口到中国的汽车关税多少

日前，国务院关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中汽车整车进口关税由原来的25%降低到15%。

为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，继续为中美经贸磋商创造良好氛围，根据《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规，经党中央、国务院批准，国务院关税税则委员会决定从2019年4月1日起，对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税。

2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。

对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，是中方对美方推迟提高税率措施的积极回应，是为促进双方经贸磋商采取的实际举动。我们希望，美方与中方一道共同努力，加紧磋商，朝着终止贸易摩擦的目标作出切实努力。

(3)2017年进口美国汽车价格扩展资料：

从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。

降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

该负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。

4、从国外买辆车回国，要交什么费用？大约多少钱？

从国外买车带回大陆的话，必须交运费和海关报关及关税。 但是有几个问题必须注意：1。如果你只是普通大陆居民，通过出国旅行或国外的朋友给你买车的话， 进关后的牌照是一个很大的问题。按照现行大陆的法规，个人进口车辆很难上到牌照的，除非你在海关-工商-公安和车检都有很强的关系。2。如果你是海外留学生学成归国，照规定可以买一辆免税车的。 但是不是从海外直接购买，是要在大陆提交相应的免税车申请后，拿着免税车辆指标选购指定品牌车辆的。3。如果你是外籍人士在华工作或外企派驻大陆人员，照规定可以有一辆自用车，可以从海外带到大陆， 但是不可以转给大陆的人士， 在你离开大陆的时候，必须带走的。说回来吧，如果你在大量的海关和你当地的工商车检及公安都有提前搞好关系可以给你上牌的话， 从国外买车还是挺合适的。 连运费及关税加上后要比大陆的车便宜10几万到几十万不等的。

5、奔驰 GLS 2017 价格 要美国的美元报价

你在美国?,可以细聊。

6、2017款 福田野马2.3T，最高配P版 进口车美国，价格多少啊？

你想问的是17款福特野马2.3T P版 美规的多少钱吗？裸车大概在28.5万左右~~

7、福特17款f150美国售价多少

MSRP1 Range $25,420 - $50,960 不同的型号，不同配置价格幅度差距很大。 看你是要怎样的配置怎样的功能。 基本上25000~50000之间。 如果是去现场杀价的话跟卖车的也是有空间的。

在美国福特官网，猛禽选配最简配为42975美金，最高配54345美金，配置差异比较大，主要可选配置有豪华包，附加包，导航屏，前置摄像头，车身彩绘，双色内饰，天窗，内衬，后箱踏板等。 低配 高配 具体网址你也可以查看福特公司官网，也可以查看我...

猛禽在美国顶配4.7万刀，国内你别想低于55万裸车提走

福特F-150平均油耗百公里17.5L（可以说是平均差不多都这样）每公里在0.175升左右。也就是说每公里耗油在1.8元左右。 希望有用！

70多万 以农用设备进口的 税费不算贵

要反向思维 一加仑油能跑多少英里 这样的车，一加仑油能跑十二三英里就很不错了

8、进口X5、X6涨价，美国挑起的贸易战，到底对车市有多大的影响？

2018年7月29日，宝马向媒体发布声明称，由于中国大幅加征美国制造车辆进口关税，因而将在美生产的宝马X5(参数|图片)、宝马X6(参数|图片)车型在中国市场的制造商建议零售价（Maker-suggested Retail Price，MSRP指导价）提升4%到7%。

这意味着宝马不得不在贸易战背景下，承担在全球最大车市更高成本的负担，原本在与奔驰、奥迪竞争中的落后态势将蒙受更大压力。但承压的车企并不止宝马一家，从奔驰、特斯拉，到福特、林肯，乃至从美国采购部分零部件的车企，都未逃过池鱼之殃。

贸易战对中国车市的改写，目前还不能断言幅度，但却肯定在推进中。

宝马奔驰美制进口车均加价

对2018年的世界经济政治格局来说，贸易战是一个最为核心的话题。中美贸易战则又是其中核心的核心。6月份的中国和美国“互攻拆招”，将贸易战白热化程度提到了空前高度。

6月15日，美国贸易代表办公室USTR公布了针对中国的两份商品清单，总计涉及1,102种产品。其中第一份清单818种产品价值340亿美元，自2018年7月6日起实施加征25%关税措施，第二份清单284种产品价值160亿美元，就加征关税开始征求公众意见。很快，中国国务院关税税则委员会在16日清晨宣布，决定自7月6日起对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，涵盖了在美国制造的车辆和零部件。

政治高层神仙打架，民间企业立即遭殃，美国车企和在美设厂的汽车制造商顿时变成热锅上的蚂蚁。7月6日《每日汽车》曾撰文《关税加速生死淘汰，特斯拉林肯们涨价17% or死撑？》分析形势，预测特斯拉进口车可能涨价17%左右。而实际结果还超出了笔者预期。

很快，特斯拉官方公开了调价方案，从Model S(参数|图片)/X 75D、100D到P100D，除了顶配Model X(参数|图片) P100D，指导价均提升近20%。

以最便宜的Model S 75D为例，从71.06万元提高到84.99万元，宣告“70多万元的特斯拉已经成为历史”。比起《关税加速生死淘汰，特斯拉林肯们涨价17% or死撑？》一文中83万元左右的预测结果，近85万元的指导价更有可能让潜在买家敬而远之。而最贵的Model X P100D在调整价格后达到了152.72万元，超出中国消费者对特斯拉品牌价格的认知范围。

如今，特斯拉几周前的命运又轮到了宝马头上。《每日汽车》查询了宝马中国官网，对照此前指导价，发现的确如官方声明所说，宝马X5和X6两款产自美国的SUV有3.86%至7.62%的价格上调，绝对值幅度从3万元到8万元不等。

其中宝马X5涨价幅度较低，入门版2018款宝马X5 xDrive28i从69.99万元提高到72.99万元，增加3.00万元，增幅4.29%；而宝马X6涨价幅度较高，2018款宝马X6 xDrive35i M从91.99万元提高到98.99万元，距离百万元大关仅一步之遥，而顶配版2018款宝马X6 xDrive35i尊享从104.99万元提高到112.99万元，增加8.00万元，增幅7.62%。

宝马在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂生产X3(参数|图片)、X4、X5和X6等SUV及跨界车，对中国出口的主要产品为后面三种车型。本次调整指导价范围为X5和X6两款车，未涉及X4。

也难怪，中国对关税的处理是“此消彼长”式，一方面在5月宣布下调进口车总体关税税率，从25%降至15%，雷克萨斯、奥迪甚至此前的特斯拉等都在下调在华进口车指导价；另一方面，7月6日之后美国制造的农产品、汽车及零部件关税又从15%提高到40%，成为不少车企“不能承受之重”。“宝马希望有自由贸易，但是在市场变化的时候也不能无动于衷，”宝马发言人对媒体无奈地表示。

据《每日汽车》所知，5月降税政策公布后，一大批车企计划自7月1日起相应下调进口车指导价，实际上并非全部转移到终端售价中。当前不少进口车开出大幅度折扣优惠，经销商压力较大，在降低指导价后很可能选择维持原先终端售价，而减轻经销商负担。

对于选择不调整指导价的进口车来说，也可以通过经销商取消折扣来将成本转移给消费者，实现“变相涨价”。经销商、消费者和进口车企三方必须有一方或者多方承担关税上升带来的额外成本。单纯压迫经销商，将面临渠道生态恶化的后果；倘若全部由消费者承担，则显而易见销量将滑坡。

因此在关税上调后，也有类似福特、林肯这样坚持价格不变的“坚守派”，目的是为了保证价格竞争力和销量份额，自行将增加的成本“吃下去”。同样也有奔驰这样的“折中派”，7月中旬奔驰将美国阿拉巴马州图斯卡卢萨工厂生产的GLE在华进口价格轻微上调。

中外企业谁最被坑？

在分析机构和海外媒体看来，美系福特汽车、特斯拉和德系宝马、梅赛德斯-奔驰处于受害最重序列——要么按照加征关税将价格转移给消费者，则将面临价格竞争不利的局面，要么打落牙齿往肚里咽，自己承担增加的成本，竞争对手倒是笑开了花。

根据乘联会统计，2017年中国汽车进口量达到125万辆，其中280,208辆来自美国工厂，总价值大约131亿美元，单车均价4.68万美元。在中国进口整车中，美国制造的车辆占22.4%销量份额和25.7%金额份额，主要产品包括奔驰图斯卡卢萨工厂的GLS、GLE/Coupe，宝马南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂的X5，特斯拉Model S/X电动车，福特品牌性能车和林肯品牌车辆等。

中国进口美国制造整车中，德系车比重最高。美国方面统计数据显示，去年中国市场267,473辆美国产进口车里，宝马占比最高，大约为10万辆（2017年中国总计进口宝马187,393辆），斯帕坦堡工厂的SUV至少占8.2万辆。其次是美国产奔驰SUV，其中光是GLE级就达到28,548辆，加征关税可能导致损失数亿美元。在半年财报中，戴姆勒表示贸易战可能导致今年税前利润下滑。

美系车反而占比低于德系车。福特和林肯去年在华进口车销量大约为8万辆，林肯按照进口和零售不同的统计口径，有64,738辆和54,124辆两种说法，福特品牌则为1.9万辆。通用汽车进口车数量较少，如别克昂科雷、凯迪拉克CTS等，倒是去年向美国返销更多中国造车辆——大约3万辆上汽通用生产的别克昂科威。特斯拉去年在华销量大约为1.7万辆。

那么，贸易战对中国方面的企业将带来怎样的冲击？我们需要清醒地认识到特朗普挑起贸易战的深层次原因——除了为中期选举造势拉拢人心、提高5万美元年薪的就业人口之外，最重要的长远目标是在技术层面遏制中国2025年崛起。例如“301调查”重点是高新技术范围，目标是为中国设定投资限制，作为对中国知识产权和关税问题的制裁。

9、为什么在国外买车这么便宜？

10、美国主要进口产品

美利坚合众国在2018年从全球进口了价值2.614万亿美元的商品。从2017年到2018年增长了8.5％。
从大陆角度来看，美国的进口亚洲占45.4％。北美贸易伙伴向美国提供了25.8％的进口商品，而价值21.9％的商品则来自欧洲。来自拉丁美洲（不包括墨西哥但包括加勒比海）的供应商所占份额为4.9％，占美国进口购买量的比例较小，其中非洲占1.4％，澳大利亚占大洋洲的0.6％。
鉴于美国人口为3.293亿，其2018年的进口总额为2.614万亿美元，相当于每个美国居民每年的产品需求约为7,900美元。
以下产品类别代表了2018年美国进口购买中的最高美元价值。此外，还显示了每种产品类别占美国整体进口的百分比。
一，包括计算机在内的机械：3864亿美元（占总进口额的14.8％）二，电气机械和设备：3,671亿美元（14％）三，车辆：3067亿美元（11.7％）四，包括石油在内的矿物燃料：2414亿美元（9.2％）五，制药：1163亿美元（4.5％）六，光学，技术，医疗设备：934亿美元（3.6％）七，家具，床上用品，照明，标志，预制建筑物：721亿美元（2.8％）八，塑料，塑料制品：619亿美元（2.4％）九，宝石，贵金属：608亿美元（2.3％）十，有机化学品：546亿美元（2.1％）