飞度电动汽车价格

1、广汽本田全新飞度8.18万元起售，买哪个版本划算？

国产的全新第四代飞度正式上市了，官方宣布售价为8.18万元-10.88万元。此前，我们也已经知道，国产全新第四代飞度有两个系列，分别为潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)。

关于第四代飞度，许多人都认为它变得萌哒哒的样子。车事君却认为，这应该是时尚飞度该有的样子。重点是，你会发现它越看越耐看。

新车由于有两个系列，因此车身规格也不一样。其中潮跑Pro(SPORT)系列的车身尺寸是4109*1694*1537mm。相对比而言，潮越Max(CROSSTAR)系列为则会更高一些，悬架提升了30mm，特点是车身采用了轮眉和护杠都采用黑色塑料。

此前，我们也已经试驾和体验过全新第四代飞度，有兴趣的朋友不妨回看此前发的文章和视频。当然，如今有价格出炉，也和大家讨论一下哪一款车比较划算，以及怎么选这款车。

哪个配置会比较划算？

选哪个配置好？车事君整理了一下车辆的配置表，也针对车型做了相应的指引。

首先，这款车的价格最低售价为8.18万元，但是潮启版车事君认为是一个特别的存在，相信它是给一些喜欢玩改装的朋友而定制的，它预留了许多的设备安装空间，如果你想打造属于自己的风格，8.18万元这一配置会十分适合。

其次，如果你的使用场景为市区代步，很少外出跑长途之类，重点是预算有限，车事君认为8.68万元的潮享版会适合这一类的人群。车辆的基本配置都已经配备，完全满足日常的出行。

有人认为，这车轮圈是钢圈，而且没有中控屏会不会太单调，按照车事君经验，如果买车时为了代步，而且是手机重度使用者，用这款车完全没问题。重点是，全系车型都配备7英寸液晶仪表盘，很时髦。

再有，如果对外观有要求的话，车事君建议直接跳过9.58万元的潮跑版，直接上10.48万元的潮跑Pro版。车事君为何这样建议？因为这两款车都有专属的轮圈，这对于外貌协会而言十分重要。其次，我相信拿出9.58万元买车的朋友，并不会差1万元买一台安全性能和舒适性更高的车款。

因此有要求的朋友，大可以上10.48万元的潮跑Pro版，车上拥有Honda SENSING的主要功能，而且方向盘为多功能方向盘，支持自适应巡航、主动刹车等。另外，车辆大灯为LED，并且拥有自动远近光功能。

此外，有意购买潮越Max版的朋友，就随意了。因为潮越Max版两者差距并不算大，而且是价格是飞度车型中最贵的。

选车要注意什么？

国产全新飞度在选择车身颜色上市需要注意的，潮跑Pro系列与潮越Max系列均可选择双色车身设计（价格较高的版本），双色的版本还可以选星河白、天际蓝和瑞丽红三种颜色。

另外，潮跑Pro的双色车身版还可选择绽放橙，潮越Max的双色车身版还可选择碧光翠。对了，选星河白和双色车身的要注意了，要另外加2000元或3000元。

如果你选择某个颜色，那么新车的内饰也是会与之配搭，这一点还是很值得称赞的。由于内饰采用了许多材料，而且色彩配搭很时尚，相信大家会喜欢。

配置上，全新飞度全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的方向盘、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统。

更高配置的跨界版的CROSSTAR车型还有前排降噪玻璃、后排4/6分割魔术座椅、真皮方向盘和换挡杆、支持百度CarLife连接的8英寸中央触控液晶屏和4扬声器音响系统等。

对于动力，相信大家都很熟悉了。1.5L自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱。

怎样，准备出手买了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、8万预算还选飞度？这几款性价比逆天！

前段时间懂哥试驾了朋友的上一代飞度，目前在中国汽车市场来说，燃油两厢小型车的市场逐渐在萎缩，特别是合资品牌，在10万元以内两厢小型车除了丰田致炫和本田飞度以外，其余的销量都不怎么值得去说了。懂哥认为，一方面是因为在10万元以内，大家对于两厢小型车的普遍需求也就是在城市内代步用，而许多国产新能源车型比如欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等车型同样适合大家的使用情况，并且新能源车在牌照、养护成本等方面比燃油车有着更大的优势。

另一方面就是在10万元以内，还有许多国产车型可以选择，无论是SUV、轿车甚至是MPV都有着非常多的选择范围，而且在空间、配置以及做工等方面都要比飞度这类车型要好得多了。毕竟8万多买个飞度竟然连喇叭都不带，这一点真是不能忍！懂哥今天就给大家推荐几款，价格比飞度更便宜并且更适合家用的车型。

1、长安 CS35 PLUS 蓝鲸版

指导价：9.39-10.99万元

经销商参考价：8.79-10.39万元

车型尺寸：4335/1825/1660mm

轴距：2600mm

CS35 PLUS作为长安家族的“小老弟”，在今年终于换上了全新的家族式外观设计，整体看起来更符合现代的审美，大面积的黑色进气格栅配合贯穿式全LED大灯，看起来也更有科技感。车身上有红色饰条的点缀，尾部双边共两出的排气管以及后方的扰流板种种细节，都更加强了它的运动感，并且在各种细节的设计上也更向合资车型的水平靠拢。

CS35 PLUS的内饰设计同样也采用了最新的家族式设计，相比老款车型看起来更加豪华，也更有科技感。进入车内，全液晶仪表盘和多媒体大屏相连，悬浮于仪表台之上，看起来就很对年轻人的口味。CS35 PLUS红黑搭配的内饰颜色让车厢内看起来没有那么压抑，气氛更加活泼也更加运动，座椅填充比较柔软，后排的乘坐空间还不错，并且靠背的角度也不会太直。

CS35 PLUS蓝鲸版全系搭载了1.4T蓝鲸系列发动机，配合7速湿式双离合变速箱，动力表现与同级别车型相比还是有着不错的优势。实话说，在这个价位，配上了湿式双离合变速箱，确实是很有良心了。另外如果是预算更低一些的朋友，也可以看看CS35 PLUS百万版，它采用的是老款的外观和内饰造型，全系搭载了1.6L发动机，并且低配车型还有手动版本。

2、哈弗 M6 PLUS

指导价：7.19-9.29万元

经销商参考价：5.79-7.89万元

车型尺寸：4664/1830/1729mm

轴距：2680mm

哈弗M6一直是懂哥非常推荐的车型，对于家用车来说，它的空间表现不错，其次是皮实耐用，最重要的是价格不贵而且优惠力度大。同样，2021款M6 PLUS也是延续了它性价比的精髓，而且在外观内饰等方面还作了不少的升级。全新M6 PLUS的外观采用了与第三代H6类似的家族式外观设计，相比老款看起来更加动感，并且也更时尚。大面积的镀铬中网让M6 PLUS看起来非常霸气，双色车顶和后方扰流为它加入了不少时尚的元素。

M6 PLUS的内饰也是升级的重点，中控大屏改成了悬浮式大屏设计，虽然看起来手法有些生硬，但是对比老款来说还是还是进步了不少。下方类似飞机操纵杆样式的档把，看起来有点运动感的意思，不过即便是顶配车型依然是指针式仪表，不过在这个价位，实用就行。M6 PLUS的车内空间相比CS35 PLUS要大了不少，后排的整体乘坐感受同样也会更好，不过说实话，设计感就差点意思了。

M6 PLUS全系搭载了1.5T发动机，配合6MT/7速湿式双离合变速箱，最大功率150匹马力，动力方面与CS35 PLUS相比还是要逊色一些。值得一提的是，M6 PLUS采用了四轮独立悬架结构，对于驾驶感和乘坐感受都会有更好的体验。不过M6 PLUS价格更便宜，空间也更大，要实用至上还是要“花里胡哨”，就各取所需了，反正都比飞度好。

3、比亚迪 秦 PRO

指导价：7.98-9.98万元

经销商参考价：7.53-9.08万元

车型尺寸：4765/1837/1580mm

轴距：2718mm

推荐了两款SUV，我们还是再推荐一款轿车吧，相对于SUV来说，轿车的驾驶感受以及乘坐舒适感还是要比SUV更高级一些。比亚迪 秦Pro是在2017年推出的，并不是最近全新推出的秦PLUS车型。秦Pro虽然推出了才4年时间，但是比亚迪的最新家族化设计又被汉系列所带出，所以在外观方面秦Pro虽然并不是那么“吃香”，不过还是属于耐看的那一款。

秦Pro的内饰设计看起来算是中规中矩，在前几年刚推出时，小小的全液晶仪表盘看起来还是挺新颖的，内容信息显示全面，但又能让驾驶员有着更好的视野，特别是对于身材娇小的女生来说，这一点显得很贴心。秦Pro有着2718mm的轴距，是今天推荐车型中轴距最长的一辆，达到老款B级车的标准。秦Pro的座椅填充都挺柔软的，乘坐起来也都挺舒适，车厢内大面积的皮质包裹，手摸到的地方感觉都还挺不错的。

秦Pro全系搭载了1.5T发动机，匹配6MT/6速湿式双离合变速箱，在城市中使用，这个变速箱的顿挫感我是完全可以接受，动力表现也够用。比亚迪的车绝对不会让你感觉选择面窄，毕竟秦Pro还有插电式混合动力以及纯电动两款新能源车型可供你选择，在一线城市也不用担心指标的问题，如果你愿意再加多一点预算，就能买到设计更新颖的秦PLUS。

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3、全新一代本田飞度正式上市！售价为8.18-10.88万元

近期关注度极高的全新一代本田飞度已在8月26日下午正式上市！新车共推出6款车型，售价为8.18-10.88万元。新车将提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种车型形式共6款车型，并全系搭载1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。

两种版本车型的车身尺寸有所区别，潮跑Pro车型的车身长宽高为4109*1694*1537mm。

定位为跨界版的潮越Max在车身上采用更短的保险杠设计与黑色工程塑料轮眉与包边，悬架高度也提升了30mm，其车身尺寸为4090*1725*1567mm，两种版本的轴距均为2530mm，总体而言新车的尺寸仍然比较紧凑。

全新飞度的外观设计重回可爱路线，上一代车型凌厉、激进的设计几乎已不复存在。新车采用明亮的大灯和整体圆润的车身设计，其营造出的居家氛围相当突出！

全新飞度的潮跑Pro车型与潮越Max车型均可选择双色车身设计，它们共享了瑞丽红、星河白、天际蓝三种颜色，潮跑Pro车型可选择绽放橙的车身配色，潮越Max则可选择碧光翠的车身配色。

内饰方面，新车的中控设计一目了然，控制区域各项功能明确。中控台的横贯式布局和宽屏前风挡相互配合，此外新车还采用了十分个性的两辐式方向盘。

配置方面，新车型标配一键启动、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助、外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置（但是最低配的潮启版车内没有提供扬声器）。

定位更高的潮越Max车型将配备后排4/6分割魔术座椅，实用性更加突出。同时它也将提供前排降噪玻璃、副驾驶地图袋、真皮方向盘和换挡杆、支持百度CarLife的8英寸中央触控液晶屏、4扬声器音响等配置。

动力方面，全新飞度搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，全系使用CVT变速箱，官方百公里加速时间为10.6秒。

新车型还采用了本田的G-Design Shift控制技术，厂家表示这个技术不仅提升了飞度在加速时响应性，同时可以实现更线性的加速感受。

编者认为全新一代本田飞度换上了圆润可爱的外观造型，手动挡车型也被取消了，车内的储物空间也得到提升，显然新车的定位将明显更偏向于家用属性。

如果我们以一款家用车的标准去衡量它的话，它拥有同级突出的车内空间，储物空间也富有亮点。1.5L配合CVT变速箱的动力总成依然轻快好开，油耗也低。虽然它的运动气息没有上一代车型突出，但它凭借不错的产品力仍能在小型车市场中激起一阵浪花。

美图鉴赏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、本田全新一代飞度售价曝光 下个月上市，搭多种动力

在国内小型轿车市场本田飞度认知度较高，因亲民的售价和较高的改装性而被广大消费者认可，在2019年1—11月份累计销量突破10万台，并领先同级别的大众Polo、丰田致炫等车型。近日海外媒体曝光了本田全新一代飞度车型部分信息，新车将在下个月14号正式上市，并提供5种等级车型，其中包括普通版和混动版，起售价分别为1,718,200日元、2,068,000日元（约11万、13.3万人民币）。

动力方面，新车搭载1.3L三缸发动机、1.5L四缸发动机+电动机组成的动力系统，最大功率为81kW、112kW。此外还将提供搭载e：HEV双电机混动系统（动力暂未公布），并具备三种驱动模式可选，届时动力表现和燃油经济性将有所提高。外观方面，新车前脸配备上下分体式进气格栅，搭配圆润的一体式大灯，同时导风口尺寸加大。

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5、全新飞度日本售价公布，折合人民币8.53万起售，你心动吗？

飞度在国内一直享有A0级车王者的称号，无论是其保值率还是车辆机械素养都相当不错。而在去年底，全新一代飞度正式发布，着实让中国的粉丝为之疯狂，期盼其早点在中国投产。而近日，飞度在日本的售价正式公布。

全新飞度在日本共推出10款车型，燃油和混动车型各5款。燃油版售价区间约合人民币8.53—12.61万元，e:HEV混动版售价区间约合人民币11.07—14.63万元。我们细致来看，燃油车型BASIC基础前驱版不含消费税的起售价约合人民币8.53万元，四驱车型售价为9.67万元，HOME家居前驱版不含税约9.9万元，四驱版约11.05万元。NESS个性运动前驱版不含税约10.83万元，四驱版约11.97万元。

燃油车型所搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为72kW，峰值扭矩为118牛·米。

我们再来看混动车型，，e:HEV BASIC基础前驱版起售价约合人民币11.07万元，四驱版的价格为12.21万元，e:HEV HOME家居前驱版不含税约11.93万元，四驱版约13.07万元。e:HEV NESS个性运动前驱版不含税约12.85万元，四驱版约13.99万元。其搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率与燃油车相同，扭矩为127牛·米，电动机的最大功率为80kW，最大扭矩为253牛·米。

飞度在国内拥有着丰富的改装案例，俗话说“飞度不改，不如推下海”，而全新一代飞度在外观上显得更加居家，而动力上的表现也有一定的削弱，不知全新一代飞度进入国内后是否还能延续如现款车型一样的统治力？

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6、车长不足2米5，配2座续航250KM，售价是本田飞度的一半，适合代步

说到本田 飞度，很多年轻人优先想到的都是它“GK5、平民超跑”等外号，这也是飞度能在国内A0级车市中不愁销量的部分原因，而另外一部分原因，则是因为飞度本身所具备的产品力，适合代步买菜，它不仅尺寸小巧，而且省油耐用，刚好符合代步车的特性。只不过现如今买飞度其实很不划算，一来飞度本身的价格比较高，指导价就得7.38万-10.28万，并不是多么亲民，二来国产飞度并没有改款换代，其发动机仍然只满足国五，大多数城市已经不能上牌了，所以现如今选择飞度代步着实不值得。
其实，消费者可以选择的代步车其实远不止飞度一款，比飞度更加实用的车型也并非没有，比如说宝骏E200，它就是一款很适合用来城市代步的车，首先这款车是新能源车，在大城市中上牌要比飞度更加简单，能够直接悬挂不会限行的绿色牌照，其次宝骏E200在补贴后4万多能买，还能减免购置税，相当于车价是飞度落地价格的一半，性价比更高。
只不过需要注意的是，现如今宝骏E200能够享受到的补贴本来没有这么多，因为在2020年新能源车补贴规定中，虽说新能源车补贴仍然延续，但是提升享受补贴的门槛，像宝骏E200这种续航不足300Km的新能源车，在现阶段过渡期，其实只能享受到2019年补贴额度的50%，因此现阶段入手宝骏E200本来并非是4万多，但是宝骏新能源自掏腰包补贴用户，补贴退坡的另外50%，也即是说宝骏E200现在退补但不涨价，而在过渡期彻底结束后，宝骏E200或将提升续航到300KM以上，届时售价会提升，所以在过渡期中入手宝骏E200，性价比相对来说更高。
为什么在续航不提升的情况下，性价比反而更高呢？这是因为宝骏E200现如今所能提供的250KM续航其实对于日常家用来说刚刚好，大多数人正常通勤一周，其出行里程大致在150KM-220KM以内，所以宝骏E200所能提供的续航，可以满足一周一充，同时宝骏E200的用车成本很低，它的百公里耗电量约为10度，每公里仅需6分钱，比飞度省钱一大截。
而在动力方面，宝骏E200提供一台29kW的前置单电机，这样的动力并不会让宝骏E200出现动力不足、起步无力的情况，毕竟电动机的出力本来就要比内燃机更加直接。而且宝骏E200的自重才842KG，要比飞度更轻，所以在时速60KM/h的城市通勤中，宝骏E200的表现相当不错，同时宝骏E200自带前麦弗逊式、后单横臂式四轮独悬，对震动的过滤更好。
况且，宝骏E200本身就很适合用来城市代步，它自身的车长为2497mm，车宽为1526mm，而这样的尺寸，并不会占据太大的空间，无论是停车还是在街道上穿梭，宝骏E200都比一般的车型要灵活。而且车内的乘坐空间也不需要担心，其自带1600mm的轴距和1616mm的车高，加上本身的2座的设计，容纳下两个成年人刚刚好，适合妻子接送小孩，也适合男女朋友出行约会。
总的来说，在补贴退坡的大环境下，像宝骏E200这种仍然维持身价不变的新能源车的确是少数，更何况宝骏E200本身也是一款产品力较为不错的代步车，刚好够用的空间、灵活的车身和更低的用车成本，让宝骏E200能够成为代步车里的好选择，再加上现如今还能蹭到补贴，当下入手宝骏E200性价比高。
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7、买了纯电动车的人，到底亏不亏？

Hello，小伙伴们大家好！

记得之前和朋友聊车，问他会不会考虑新能源车，他的回答很简单：什么时候新能源车和燃油车价格差不多，就会认真考虑了。

没错，现在市面上的各类新能源车越来越丰富，近两年也越来越火，不过车主大多还是分布在北上广深等限牌、限行的城市。新能源车要真正发扬光大，最终还是要依靠更广大的非限牌、限行地区。

要实现这一点的前提是：新能源车的售价要接近、或者看齐同级别的燃油车，就是一个前提。

如今已经到了2020年，在国家补贴大幅退坡的当下，新能源车的价格到底怎么样了？那些电动/混动车车主，相比同等配置的燃油车，到底多花了多少钱？

比亚迪同款车型，新能源贵6-12万

看到这里，我想到的第一个品牌，是比亚迪。它旗下的秦/秦Pro、宋Pro和唐系列车型，都同时推出了燃油/PHEV和EV版，在其中找到配置相当的车款进行对比，我们可以非常直观地看到三种动力类型的价格差距。

这里需要指出的是，PHEV混动与EV电动版，参考价格均为政策补贴后的价格，与燃油车的指导价进行对比。

首先，秦Pro燃油版，我们选定11.59万的自动智联锋耀型，它的基本配置包括6气囊、360度影像、自动刹车、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动等等。和它配置最接近的DM双擎版，为17.99万的自动智联劲睿型，而最接近的EV纯电版，为17.99万的高功率智联领享型。

也就是说，配置基本相当的三个动力版本，秦Pro DM和EV纯电的价格相当，它们都比纯燃油版贵了6.4万元。

再看唐系列。

我们选定6气囊、自适应巡航、自动刹车、电动尾门、座椅通风/加热等几个关键配置，选出三款配置最为接近的车款，分别为15.99万的自动智联尊荣型燃油版，25.99万的全时四驱智联创享型DM版，和27.99万的EV600智联创享型。

所以，唐系列车型同等配置下，燃油版和DM双擎版的差价大约为10万元，和EV纯电版差价则高达12万元。

接下来是宋PRO系列车型。

宋PRO系列中，选择11.98万的自动尊贵型作为燃油版参考，同等配置的DM混动版为19.98万的四驱性能旗舰型，EV版为19.98万的高功率版尊贵型。双擎与EV版价格相当，较燃油版贵了大约8万元。

再看看其它品牌。

吉利新能源与燃油差价较小

吉利帝豪GL具有燃油版和PHEV混动版，虽然没有EV电动版，但吉利旗下的几何A，实际上整体是基于帝豪GL的平台研发而来，级别、尺寸都非常接近。所以我们可以把这三款车拿来对比。

可以看出，吉利的PHEV混动与EV电动版本的价格，也十分接近，而它们和配置相当的燃油车相比，贵了大约4.5万元左右。对比同级别的比亚迪秦Pro，吉利的新能源与燃油版的价格差距明显要小一些。

新势力造车，才是性价比担当

目前20万元以内新造车势力中，性价比最高的代表车型是小鹏G3，以及刚刚上市的哪吒U。为了能更清晰地表现出它们的产品力对比，我们选择两款自主燃油车的代表，并把详细的配置列成表格：

哪吒U和小鹏G3的配置还是非常丰富的，小鹏G3补贴后16万多的版本，整体配置已经不逊于14.68万的博越Pro和15.18万的传祺GS4。哪吒U的价格略高于小鹏G3，但它的尺寸却比后者大一圈，2770mm的轴距也优于两款燃油车，它补贴后的价格，仅仅比博越Pro和传祺GS4贵了2.5-3万元。

当纯电车型与燃油车的价格，缩小到3万元以内，你会考虑在一个非限牌/限行地区，买一台新能源车吗？

当然，十七八万买一台自主品牌电动SUV，你可能还是觉得有点不划算，毕竟这个价格，已经能买到本田CR-V、日产奇骏、大众途岳这类合资SUV了。

不急，10万元以内的市场，也存在一些新能源车型。我们看看它们的性价比怎么样。

8万能买到的电动车配置很丰富

10-20万元区间，是品牌、车型最密集，销量规模最庞大的市场，我们上面提到的一系列车型，大多都集中在这个区间。但是我们也看到，这个价位的新能源车型，相比燃油车依然要贵不少。如果不是有限牌/限行的政策限制，我们很容易找到更便宜、产品力更强的燃油车。

但是10万元以内，情况就不同了。

这个市场最火的一款电动车，是欧拉R1，补贴后的入门价6.98万，顶配版也不过7.98万。因为近几年小型车已经没落了，所以同价位很难找到欧拉R1的燃油车竞品。比较接近的，可能就是本田飞度了。

我们不妨用这两款车对比一下。

选取的版本，分别是欧拉R1的顶配，和R1价格最接近的飞度舒适版，以及10.28万的顶配豪华版，配置差距一目了然。

在这种情况下，如果你的预算在8万元左右，你会选择一台配置已经非常丰富的欧拉R1电动小车，还是买配置比较低的飞度呢？

开多久能弥补售价差距？

以上是价格对比，而新能源车与燃油车的使用成本，还有很大的区别，毕竟如今电费是远低于油费的。

那么，燃油车、混动车和电动车，使用成本的差距有多大呢？因为具体车型的油耗、电耗不同，我们可以取一个中间范围的值，看看这三种类别车型，用车成本的差距。

首先，根据小熊油耗的数据，紧凑级SUV燃油车的综合油耗，普遍在9升/百公里左右。

其中大多数使用的油耗标准为92号油，按照6元/升的价格计算。

可以得出紧凑SUV每1万公里的油耗成本，大约为5400元。

至于电动车的电耗，是很难具体统计的，因为百公里电耗与使用时的气温有很大关系，同样的点量，冬天与夏天的差距可能达到4成以上。我们同样可以选择一款车型，作为同级别车型的代表。

以辰哥的宝马i3为例，在过去的2019年总计行驶12863公里，耗费2307度电。

电耗成本1091元（家庭充电桩0.5元/度电）。换算下来，每1万公里的电耗成本，大约为900元。

由此可以推算，紧凑级电动SUV每1万公里的电耗成本，应该在1000元左右。

按照这个电耗来计算，和紧凑级燃油车平均9升/百公里的油耗进行对比，假设私家车每年行驶2万公里，可以得出下面这个成本推测：

如果充电全部采用成本最低的家充，那么紧凑级电动SUV相比燃油车节约的油费成本，大约为9000元。

而要弥补5万元以上价格差的话，即便是把保养成本的差距计算在内，依然需要5-6年。

而经常使用国家电网或第三方充电桩的车主，就更难了。

至于PHEV混动车，用车成本和车主的习惯有很大的关系，有的人可以基本不用加油，也有人平时很少充电，基本当燃油车开。所以PHEV混动车的用车成本，这里就暂时不分析了。

新能源车为什么这么贵？

原因其实也很简单——动力电池成本太高了。

以几何A为例，NEDC续航410公里的版本，搭载了51.9千瓦时的锂电池，而根据彭博新能源财经前不久发布的报告，2019年全球锂电池组的平均价格约为1000元/千瓦时。按照这个价格计算，几何A仅仅电池组这一项的成本，就高达5万元以上。

实际上，随着技术的不断突破、新能源车规模的提升，锂电池的成本每年都在下降，2019年的价格就比2018年下降了13%，相比2010年的时候，更是大幅下降了近9成。

也正是电池成本的不断下降，市场上出现了小鹏G3、哪吒U这类15万元左右就能买到的配置不错的电动SUV。而根据行业专家的预测，到2023年，锂电池成本预计还将进一步下降35%左右。

所以，我们几乎可以确定的是，电动汽车的价格依然会不断下降，或许5年之后，即便没有政策补贴，一台电动汽车的价格，也能真正和同等产品力的燃油车看齐。

总结

综合以上对比可以得出以下几点：

1、20万元以内新能源车型，不管是PHEV混动车还是EV电动车，价格普遍明显高于产品力相当的同级燃油车，价格差从5万到10万元不等；

2、电动车的电耗与保养成本，比燃油车低很多，但如果售价差距太大，那么想从用车阶段的成本把售价的差距弥补回来，一般也要5年甚至更久的时间；

3、PHEV混动车，相比燃油车多了一套电池+电机系统，相比电动车则多了一套发动机+变速箱系统，所以它的生产成本并不低。最终反映在售价上，和电动汽车的价位比较接近；

4、小鹏、哪吒这类新造车势力品牌，在配置层面明显更加舍得“下本儿”，综合产品力相当的情况下，与自主品牌燃油车的价格已经非常接近，但它们在品控、质量及产能方面，面对着传统品牌更大的挑战；

5、相比10万元以上的新能源市场，10万元以内低价位市场，新能源车型还很少，但是位数不多的几款车型，却出现了性价比超越同价位燃油车的情况。想要说服非限牌/限号地区消费者，10万元以内的市场，或许是新能源车型的一个突破口。

好了，今天就和大家聊这么多，欢迎小伙伴们参与下方的投票，并在后台给我们留言，说说你的想法！我们明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、这款本田车现降到比飞度还便宜，空间大，操控强，全能

众所周知，突如其来的疫情压制了大部分消费者的购车需求，但进入四月份以来，经销商为了迅速回笼丢失的客流量，再一次掀起了降价狂潮，无论是优惠力度较大的购车方案还是激励措施无一不刺激着消费者，我们也可以看到，目前市场上的大多车型都在降价，优惠幅度相当吸引人，这其中就不得不提到东风本田的X-NV。
在2019年10月3日，东风本田官方宣布X-NV正式上市，这是一款基于X-RV打造的纯电动版车型，售价区间为16.98-17.98万元，同时，它也是本田和东风本田在中国市场投放的首款纯电动汽车，可以说是被东本寄予了厚望。
都知道，X-RV这款小型SUV在市场上的表现是非常不错的，竞争对手不断增加的情况下，XR-V的生命力依然不减，反而更加强大，今年4月份更是大爆发，直接登上了冠军宝座，销量达到了15480辆，同比增长7.57%，但是作为纯电版车型的X-NV就没那么好过了。
在今年3月份，X-NV只卖出了一台，拥有合资身份以及本田的品质保证取得这样的成绩确实是让人有些不解的，也因此，网上现在已经曝出了东风本田X-NV全新车指导价优惠8万左右，直接5.5折销售来促进销量。
同时从网上曝光的图中可以看到，X-NV目前还免去了购置税，这样算下来是非常划算的，落地9万多，要比飞度还便宜。
作为一款上市不久的新车，如此大的折扣其实是相当有吸引力的，而在此之前，X-NV就有最高4.3万元的现金优惠，10万多一点出头也算是做出了相当大的让步，并且从X-NV这款车本身的产品力来说，其品质还是很高的。
首先，X-NV的内外设计几乎都和XR-V一致，仅仅是在某些细节上有所不同，虽然没有什么新意，但是很多消费者都是非常吃XR-V的那一套设计的，而且它延续了本田""乘员空间最大化，机械空间最小化"的原则，轴距达到了2610mm，空间表现是相当不错的。
除此之外，X－NV的续航里程达到了401公里，如果充电条件理想，也是出色的城市代步工具，但这里不得不提到是一点是，目前自主品牌的纯电动基本都已经在追求500公里甚至以上续航，X-NV的续航相比下来其实也不那么占优势。
在配置部分，X-NV是非常有诚意的，全系标配SBW按键式电子换挡、多功能方向盘、后排座椅中间扶手、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控液晶屏、TPMS智能胎压报警系统、ABS、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等，非常的丰富。
写在最后
不难发现，X-NV是XR-V的"油改电"版本，整体表现是不错的，而且是作为东风本田旗下在纯电领域的一次突破性尝试，其品质是有保障的，只是这款车上悬挂的并非是我们司空见惯的本田"H"车标，而是采用了匿迹许久的思铭标志没有挂上本田标，或许这是消费者难以逾越的一道坎。
当然，新能源汽车普遍价格虚高、市场推广难、贬值快等因素是导致X-NV大幅降价销售的主要原因，只是希望这一次，做出大幅度退步的X-NV能够在销量上有所回升，得到市场的回应。
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9、第四代全新飞度上市8.18万元起售，情怀党们准备买买买了吗？

8月26日，一代神车本田飞度终于换代上市，新车取消手动版本，全系采用1.5L+ CVT，并推出潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列共六款车型。售价8.18-10.88万元。

新车亮点信息如下：

1、新车分为潮跑Pro和潮越Max两大系列，车型代号分别为GR9和GS1；

2、取消手动车型，全系采用1.5L+CVT动力结构；

3、空间实用性依旧亮眼，科技配置有所提升。

“飞度不改不如推下海”，“平民超跑有三快，飞度 思域 GTI···”飞度能被车友奉为改装神车，冠以诸多名号，除了它拥有较轻的车身结构和不错的改装潜力外，第三代飞度（GK5）犀利精悍的外形也是深受车迷喜欢的。但是全新一代飞度的外观，却变萌了不少。

作为换代车型，全新一代飞度推出潮跑Pro和潮越Max两大系列，从而满足不同消费者的购车需求。具体来看，新车相比现款车型更加圆润、时尚，并且提供双色车身。细节方面，该车延续了两厢的车身形式，前脸大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯，视觉效果突出。

车身侧面仍然能够看到上一代飞度的身影，圆润饱满；跨界版本车型在轮眉，侧裙以及门底边部位加入了不少跨界元素套件，黑色的塑料饰板一来更显野性，事实上这种设计很好地降低了用车期间发生小剐蹭的维修成本。

在尺寸对比表各种可以看出，潮越MAX车型在车身宽度和高度方面都有相应的增加，主要原因在于潮越MAX的底盘离地间隙更高，以及车顶的行李架所增加的高度。而在车内空间需要注意的是，上一代全系标配的后排魔术座椅在这一代仅在跨界版上配备，潮跑（运动版）后排座椅为固定式，空间利用率上有一定降低。

全新一代飞度中控布局相比上一代车型有了显著的提升，平直的设计拉伸了视觉宽度，各部分功能摆放位置也十分合理，并且这次在副驾驶出风口还增加了一个杯架，据老车主反映，空调出风口的杯架可以做到“冬暖夏凉”，是个极其便利有用的设计。

配置方面，相比老款车型有了很大的提升，全系标配了外后视镜电动调节、前排与前侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、PM2.5滤芯、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统。

潮越Max（CROSSTAR）车型配有前排降噪玻璃、座椅按比例放倒、真皮方向盘和换挡杆、8英寸中控屏并支持百度CarLife。两个系列顶配车型还配备Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制系统。

说在最后：很多人得知飞度没有引入1.0T发动机感到有些失望，虽然小排量涡轮机能够拉低本田在欧洲和中国的双积分，并且1.0T发动机也有更低的消费税，但正因为飞度在中国乃至全世界拥有无数的粉丝和簇拥者，所以草率地取消自吸加入涡轮反而会对飞度的情怀和信仰造成不好的影响，拥护情怀，保持经典，这样不是挺好么？

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