东莞捷运行汽车销售服务有限公司

1、企业网上申报社保怎么操作

先在网上申报系统申请，然后缴费，具体流程如下：

一、网上申报：

1、缴费单位签订银行代扣代缴协议后，向地税机关申请网络申报业务，经核准后接受培训。

2、登录所在省的电子税务局。如图(广东省）

3、然后选“企业进入”。如图

4、进入后选“申报缴税”，再点“社保费管理”。如图

5、进入后，根据企业的实际情况申报缴费就行了。

(1)东莞捷运行汽车销售服务有限公司扩展资料：

(1)人员新增：点击业务操作按钮→点击人员新增→输入身份证号码，户主关系，姓名，上报工资(基数)→选择：是(否)外来务工人员，是(否)参加外来务工险→核对无误后保存到草稿箱→打开我的文档按钮→草稿箱→打钩→点击申报按钮→审核通过。

(2)人员续保：点击业务操作按钮→点击人员续保→输入身份证号码，户粮关系，姓名，上报工资(基数)→选择：是(否)外来务工人员，是(否)参加外来务工险→核对无误后保存到草稿箱→打开我的文档按钮→草稿箱→打钩→点击申报按钮→审核通过。

(3)人员中断：点击业务操作按钮→点击人员中断→输入身份证号码按回车键→核对无误后保存到草稿箱→打开我的文档按钮→草稿箱→打钩→点击申报按钮→审核通过。

2、东莞市天达货运有限公司怎么样？

东莞市天达货运有限公司是2004-03-23在广东省东莞市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于东莞市石碣镇桔洲第三工业区华达五金保税仓二楼。

东莞市天达货运有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441900760611576A，企业法人黄淑君，目前企业处于开业状态。

东莞市天达货运有限公司的经营范围是：普通货运，装卸搬运，国际海运、陆运、空运代理，货物专用运输（不含危险货物）、代理报关，代理报检、报关、报检咨询服务，信息技术咨询服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为6644529万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共2278家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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3、一票通达！未来广州地铁和大湾区城际有望直通运行

未来在大湾区内搭轨道交通出行将有东京都市圈的感觉，地铁、城际一票互通，甚至能够过轨直通运转——彼此间连下车换乘也省了。

记者今天获悉，广州地铁启动了粤港澳大湾区城际铁路与地铁一体化运营的四个招标，将研究改造城际线，实现区域内地铁与区域内其它轨道交通系统（市域铁路、城际铁路、高速铁路等）互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。

城际与地铁实现一体化融合

2018年，广东省政府正式委托广州地铁承接珠三角城际铁路运营。目前，广州地铁正筹备广清城际等线路的运营接管工作。2019年，广州市开展新一轮城市轨道交通线网规划修编，新增都市圈快线（高速地铁）网络层次，构建以广州为中心，通达周边大湾区城市中心的1小时轨道经济、生活通勤圈。

设计时速160公里的广州地铁18号线，就是广州都市圈快线（高速地铁）网络的其中一条南北走向线路，当前在建广州东站至万顷沙段，未来规划进一步延伸至中山、珠海，发挥类似城际铁路的功能，但通达性更强，直达广州冼村（珠江新城东）、琶洲西区、南沙自贸区等多个枢纽节点，换乘广州多条地铁线路。

不远的将来，大湾区内轨道交通将呈现出国家铁路、城际铁路、城市轨道交通系统在运营网络、资源、票务、客运组织上一体化融合发展的格局，尤其是城际铁路和城市地铁越发难分彼此。但是，目前仍存在四个适宜性问题：城际与地铁线网功能与通道规划统筹不足；彼此互联互通存在障碍，过轨运营的行车组织和条件亟待研究；二者的车站管理及票务模式差异明显，一体化运营服务亟待建立；城际与地铁生产力布局缺乏统筹，线网资源共享不足。

一体化未来：过轨运行、一票直达

基于眼前的问题，广州市现启动粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划——珠三角城际铁路线网优化专题研究工作。综合多个子专题的研究内容，其中提到基于“城际+地铁”一体化运营需求，保障城际网与地铁网设施共享、过轨运行等互联互通条件，研究制定城际及地铁网互联互通技术标准、车站及换乘设施技术标准等，针对已运营及在建的城际线，结合制定的标准研究改造工程方案，实现区域内互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。

其中，值得注意的关键词是“过轨运行”、“一票通达”。这和东京都市圈的轨道交通网络颇有相似之处——日本国铁JR、东京地铁、私营铁路之间轨道互通，列车可以在彼此间直接运行，乘客无需下车换乘。相比目前广州市民坐地铁到火车站再换乘城际的方式，节省了许多时间。而且，未来将实现“一票通达”，市民不需要在火车站重新购票取票，从广州入闸进地铁到大湾区城市出闸，全程只买一次票（刷一次卡）。

需要说明的是，直通运转取决于线路的软硬件，广州地铁已运营的线路都不具备与现有珠三角城际贯通的条件，无论是车型还是车站设计都无法兼容，因此直通运转更有可能出现在新建的高速地铁（市域快线）。目前在建的有18号线、22号线，规划中有横贯广州佛山东莞的28号线等。

建议1：22号线能否加设越行线？

广州目前规划建设中的部分高速地铁，在与大湾区城际互联互通的新背景下，或需进一步研究优化。以时速160公里的地铁22号线为例，线路最初定位为南站快线，确保南沙与南站的快速互达，因此该段设站少。内部人士透露，规划时线路经过南站之后对时间的要求没有那么严格，设站密度降为普通地铁的标准。

22号线从番禺广场至白鹅潭（注：番禺广场至万顷沙与18号线合并建设），以南站为中间点，南站到番禺广场近15公里只有2站，而南站到白鹅潭同样15公里左右就设了5站。国家发改委批复建设规划时，22号线是31公里设站6座，后来相关方面增加了西三、东沙工业园2个站，令平均站间距从6.2公里降至4.4公里。

根据市交通规划研究院负责人的研究，时速160公里的线路，为了让列车有足够长的距离加速到设计速度，按照达速比40%考虑，建议线路的平均站间距为7公里——比如18号线的平均站间距就是7.6公里。22号线4.4公里的站间距，列车恐怕“快不起来”。

最新规划成果显示，22号线未来计划北延至棠溪站、白云机场、东延至东莞，总里程或长达100公里，亟需快速通达。根据目前披露的信息，22号线在西三、东沙工业园两站都没有配套建设快车不停站通过的越行线，换言之全部列车都要停靠这两个站。作为对比，18号线全线多站设置越行线，快车在琶洲西区站也是越行通过。在新的背景下，是否需要在部分车站增加越行线，让列车真正快起来，节省大多数市民的出行时间，值得进一步研判。

建议2：28号线能否走珠江新城？

根据目前公布的研究成果，广州规划东西走向的市域快线28号线，实现广州30分钟到达佛山东莞。线路西起佛山，经过广州芳村、琶洲西区、鱼珠、新塘等商务办公区、交通枢纽、城市综合体，开往东莞。

目前流传较广的一个方案显示，芳村—琶洲西区的中间段沿滨江路行进。滨江路沿线主要是发展成熟的居民区，对于市域客流而言，以滨江路为目的地的需求不高，更需要到达的是商业中心、行政中心、商务中心等地。对于沿线居民而言，市内通勤的需求更高，“大站快车”设计的市域线路有可能要控制车站数量，导致线路经过家门口却不设站。

有市民希望，把滨江路的轨道走廊留给普通地铁，满足沿线密集的市内出行需求。28号线市区段可以考虑覆盖更有对外辐射力的重要节点，比如公园前或纪念堂、珠江新城、琶洲西区、金融城等地。

其中，公园前为广州传统商业中心、1号线与2号线换乘站，纪念堂通往省市政府等行政中心、是2号线与13号线（东西干线）的换乘站。另外，珠江新城、琶洲西区和金融城是广州的中央商务区、人工智能和数字经济试验区，目前尚无一线连通三大发展引擎的地铁。如果利用市域快线28号线串起上述重要节点，引入佛山、东莞的客流，无疑将大大强化广州在大湾区城市群中的带动力和辐射力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、安全的投资平台是哪个？

都知道正大智慧证券是一个安全的投资平台，而且在业界的口碑也不错。

5、人社部门怎样进一步提高人才服务质量与水平

一，强化宏观管理，理顺干部教育培训体系，是做好人事培训工作的基础。在学习考察中我们深深感到，上述七城市的党委政府对干部教育培训工作高度重视，把能否搞好干部培训作为地方经济能否振兴，经济能否快速发展的基础工程来对待。各城市普遍有专门的干部教育培训管理机构和比较稳定的专职管理队伍，机构专门化推动了工作专业化，突出表现在基础工作更加扎实，比如组织制订各类干部能力知识体系框架，进行培训有效性课题研究等，指导培训工作，提高了管理有效性。
二，建立激励约束的保障机制，激发干部自身学习动力，是干部教育培训工作能否取得实效的关键。干部自身学习的主观能动性是教育培训取得实效的内在动力。上述七个城市基本上都是我国改革开放较早，经济发展较快的城市，由于改革开放和经济发展步伐快，客观上使干部产生知识不及时更新就会落伍的紧迫感，形成了干部知识自主更新的氛围，实现了干部教育由“要我学“向“我要学”的转变，干部教育培训工作取得了良好的效果。在干部教育培训的保障机制建设上，各地均进行了有益的尝试，如建立干部学习积分制、考试随机抽样办法、领导干部任职资格考试制度、后备干部培训考试录用制度。尤其是诸暨市在重要班次参训人员的选择上，坚持“选训制”，通过考试选拔参加培训人员，即保证了有限培训资源的合理利用，又激发了干部学习的内动力。
三，加强教育培训机构的师资队伍建设，引入竞争机制，是提高干部教育培训质量的基本途径。各地在培训工作的管理体制和运行机制上，普遍进行了卓有成效的探索。如各地普遍实施的办班申报制度，规范了对培训工作的管理；佛山市针对党校教师占三分之一。绍兴等地开展的教学质量评估及教师授课招标工作，使教学质量与教师的考核、奖金严格挂勾，有效地增强了党校教师的竞争意识，促进了教学水平的提高。
四，充分利用各种培训教育资源，采用灵活的办学方式是解决因需施教、增强培训针对性的有效措施。上述七城市在抓好干部常规培训的基础上，立足本地各类培训教育资源，瞄准国内外高等院校、培训机构联合办班的方式，对地区经济发展急需的城市经济、城市规划、城市工业和干部能力提高等领域进行重点培训，举办了诸如城市管理、区域经济发展、规划建设、新闻发言人、信息化管理等专题培训班，鼓励、支持干部参加经济管理研究生班、MBA和MPA班等比较系统的学习，改变了大而统的政治理论培训工作格局，满足了干部个性化培训需求，大幅度的提高了办班质量，取得了显著的培训效果。
五，提高干部实践能力，强化培训成果转化，是干部教育培训的出发点和落实脚点。注重培训干部的实践能力，坚持虚实结合，学用结合，强调培训成果转化是所考察城市在干部教育培训工作中一个突出的共同特点。宿迁市推出“学理论，解难题，出成果”活动，就是要求受训干部运用所学理论，研究解决本地、本单位改革和发展中遇到的实际问题，并要形成工作报告。东莞市要求学员在培训班结束后，专门进行为期一周的基层调研，然后结合自身的工作实际撰写学习心得和工作建议。通过这些行之有效的推动措施，受训干部的实践能力履岗能力普遍得到增强。
六，提高经费保障的可靠性，是确保干部教育培训工作创新与发展的根本保证。在考察中我们深深地感受到，各地在干部教育培训工作中的改革探索和创新发展，离不开雄厚的资金支持，即使在财力相对薄弱的城市，在干部教育培训上也十分舍得投入。各地普遍将干部教育培训经费列入了财政预算，使各类主体班次一般都有可靠的资金来源渠道，部分地区在著名高校办班、国外办班，以及选派干部参加研究生班、MBA、MPA班学习等方面更是投入了大量经费，使干部教育培训工作获得了长足发展。
借鉴七城市的先进经验，结合我市今后三年实施干部知识更新工程的总体要求，对我市的人事培训工作提出以下建议。
（一）建立健全完善的培训制度体系。一是建立全市统一的干部教育培训工作领导机构，强化干部教育培训主管部门相关职能，配备专职工作人员；二是科学制定工作规划，规划是龙头，制订一个合理的培训中长期规划和分年度实施计划是开展人事培训工作的首要环节；三是健全教育培训管理体制，制定培训职责分工、施教机构管理以及培训质量评估等制度。
（二）建立布局合理的培训网络体系。教育培训资源匮乏一直是制约我市干部教育培训工作开展的瓶颈问题。借鉴外地先进经验，树立统筹整合、市场化和以人为本等新的理念，通过行政手段和市场手段的有机结合，通盘考虑全社会的教育培训资源，在不断强化党校作为干部教育培训主渠道的同时，满足不同干部不同时期不同层次的培训实际需求，调动社会各方办学的积极性，逐步建立党校、社会培训机构、区内外高校共同参与的社会化教育培训网络体系，通过统筹整合降低培训成本、优化培训投入。加强管理，通过推行培训资质认证等途径，逐步规范培训市场，并引导各类培训机构健康发展，逐步建立一个机制创新、手段齐备、功能完善的培训市场。
（三）建立灵活高效的培训操作体系。有效开展与实施干部教育培训，需要建立灵活高效的干部培训操作体系，努力达到干部教育培训量与质的统一。一是满足干部对教育培训内容的实际需要，采取自选培训方式，由参训者根据本人工作实际及知识结构自选课程类别及培训时间，缺什么，补什么，要什么，给什么，找准供与需的结合点，解决教育培训供需脱节问题，提高培训效益，真正达到学以致用、促进工作的目的。二是探索实施网络化培训，面对日益突出的工学矛盾，发挥现代网络的作用。网络具有信息共享、可多人同时使用、不受地域时间因素限制等优点，充分依托和利用互联网技术，建设干部网上培训学校，配套开发一个先进、高效、实用的工作系统，既为自选培训提供有力的技术支持，也使培训的面更广、量更大、费用更低，方式也更灵活、便捷，可以较好地解决干部学习与工作的矛盾。
（四）建立客观公正的培训评估体系。教育培训质量评估体系保证干部教育培训质量的重要环节，为加强干部教育培训的质量管理，应建立客观公正的干部教育培训质量评估体系。评估采取分类评估、综合质量评估、年度评估以及初次准入评估等方式，由干部教育培训主管部门对各级各类施教机构和培训承办单位的教学质量以及教学设施、师资力量等软硬件资源进行评估，根据综合评估结果，对学员反映良好、培训质量较高的施教机构，人事部门在政策和培训任务等方面给予支持，促进培训机构的优胜劣汰，引导培训机构在竞争中求生存，以培训质量求发展，更好地督促培训机构办好培训。
（五）建立稳定可靠的培训保障体系。建立激励与约束相结合的参训制度，通过制定干部任职资格考试制度、干部教育培训考核登记制度、领导干部理论学习管理制度等，将干部培训情况作为年终考核和提拨任用的重要依据。建立健全干部教育培训经费保障制度，将公务员和专业技术人员培训经费列入财政预算，按年度划拨专项经费；在外聘高水平师资、“走出去”办班以及培训基地软硬件建设等方面加大投入力度，确保全市干部教育培训发展规划和年度计划的落实。

6、最新想买辆二手车，一看浙江的二手车怎么那么便宜，一辆沃尔沃XC60才8万左右，这个价有猫腻？

最好是找熟人介绍或是当地正规的二手车行，二手车和新车一样，都该注意。
比如过户，车有没有大修过，车内车外，还有一些手续

7、中国移动沟通100营业厅上班时间？

由于各地时间存在一定差异，中国移动营业厅营业时间可能不同，一般情况下在17：30~18：00间停止营业。

移动营业厅的一般上班时间都是早上8:00，下班时间是17:00，在大城市中心商业区的大营业厅，一般下午到18:00才下班，中午不休息，节假日周末不休息（春节可能放假一天），平常时间都营业。如果在营业厅下班时间需要办理业务，可以通过短信、网上营业厅、电话客服来办理，也是非常方便的！ 移动营业厅全国各地都有分布，网点也特别多，更大可能的给顾客们提供了便利。
移动营业厅几点下班？
一般情况下，多数地区的营业厅营业开始时间为7:00~8:00，；停止营业时间为17:00~18:00，每个地区会有不同程度的差异。；中国移动，全称：中国移动通信集团公司，于2000年4月20日成立，是一家基于GSM，TD-SCDMA和TD-LTE制式网络的移动通信运营商。中国移动通信集团公司是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业。

移动营业厅一般多久关门？
具体的营业网店的营业时间有所不同，您可通过移动官网查询：进入中国移动官方网站，路径：服务中心-客户服务-渠道介绍-实体营业厅，选择对应的省市，可查询到对应地区的营业厅的地址及营业时间。

8、共享电动车怎么收费？

以拉萨为例，时间不超过15分钟收费2元、15分钟到30分钟内收费4元、租用24小时收费40元。

除了收费之外，共享电动车还需要缴纳59元的押金。但为了避免未成年人骑行电动车发生意外，未满16周岁的市民无法注册也无法开锁用车。

除此以外，“筋斗小云云”小程序还可以在地图上显示车辆位置、车辆剩余电量及续航里程，帮助用户了解车辆信息，满足出行需求。在收费方面，“小鲸电单”骑行时间不超过15分钟收费2元、15分钟到30分钟内收费4元、30分钟到1小时内收费6元、租用24小时收费40元。

小程序规划设置了还车区、推荐还车区、免费临时停车区、禁止还车区、禁行区、运营区等区域，不仅方便用户租用电动车，还规范引导用户的还车行为。

(8)东莞捷运行汽车销售服务有限公司扩展资料：

“小鲸电单”主要投放在拉萨的创业园区、新藏大、仙足岛和柳梧火车站等区域，数量达200辆。今后，运营方还会根据拉萨市场的需求进行调整，最大程度满足拉萨市民的出行需求。

“小鲸电单”客服还提醒大家：“小鲸电单”在拉萨设置了临时的骑行区域，如果骑行超出规定区域，电动车会自动断电。同时，“小鲸电单”最高设计时速不超过25km/h，用户在骑行过程中要注意车速、不允许载人，必须严格遵守交通法规。