宜越汽车销售

1、汽车销售 读后感

写读后感的要诀
我们读完一部作品或一篇文章后,自然会受到感动,产生许多感想,但这许多感想是零碎的,有些是模糊的,一闪而失.要写读后感,就要善于抓住这些零碎、甚至是模糊的感想,反复想,反复作比较,找出两个比较突出的对现实有针对性的,再集中凝神的想下去,在深思的基础上加以整理.也只有这样,才能抓住具有现实意义的问题,写出真实、深刻、用于解决人们在学习上、思想上和实践上存在问题的有价值的感想来.
第四,要真实自然.就是要写自己的真情实感.自己是怎样受到感动和怎样想的,就怎样写.把自己的想法写的越具体、越真实,文章就会情真意切,生动活泼,使人受到启发.
从表现手法上看,读后感多用夹叙夹议,必要时借助抒情的方法.叙述是联系实际摆事实.议论是谈感想,讲道理.抒情是表达读后的激情.叙述的语言要概括简洁,议论要准确,抒情要集中.三者要交融一体,切忌空话、大话套话、口号.
从表现形式上看,也有两种：一种是联系实际说明道理的.这是用自己的切身体会和具体生动的事例,从理论和实践的结合上阐明一个道理的正确性,把理论具体化、形象化,使之有血有肉,有事有理,以事明理,生动活泼.另一种是从研究理论的角度出发,阐发意义.根据自己的研究和理解,阐明一个较难理解的思想观点,或估价一部作品的思想意义.它的作用是从理论上帮助读者加深对原文的理解.这一种读后感的重点仍在“感”字上,但它的理论性较强,一定要注意关照议论文论点鲜明、论据典型、中心明确突出等特点.

2、车市承上启下关键看5月，销售数字背后有哪些玄机？

6月11日，中国汽车工业协会发布月度汽车产销数据显示，今年5月，我国汽车产销分别实现218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。其中，乘用车产销分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。
随着汽车销量的回暖，各大汽车市场的表现如何也成为了国人关注的焦点。今天，我们特意为大家带来个各大汽车细分市场的表现以及各自前十名的榜单，来看看究竟谁最终夺魁。
轿车仍第一，轩逸笑到最后
我们先从轿车开始聊起，在5月份国内轿车市场销量为76.6万辆，同比下降4.8%，环比增长10.6%，以不到万辆的差距领先SUV保持住最大的细分市场，其中日产轩逸大幅超越"老对手"大众朗逸成功夺冠，交出了45790辆的好成绩，同比上升了26.7%。
从具体车型来看，进入前十名的车型仅有朗逸销量出现下滑，其余均有所增长，其中雷凌涨幅最大，同比增长达81.1%，排名第八成为本月轿车市场中最大的赢家。至于我们自主品牌，仅有帝豪一款车型上榜，凭借23398辆的成绩，夺得了第六名的好成绩。
在本月前十销量排行榜中，我们看到了英朗的身影，作为曾经的"神车"之一，由于换装三缸发动机的问题，让其一时间销量大跌，但随着换装回四缸发动机之后，销量也随着增长，本月交出了23230辆的成绩，排名第七。
从5月轿车市场的销量排名来看，前十名的车型变化不大，且大都实现了正增长，说明我国车市已经出现了明显的恢复性增长。但与此同时，合资与自主"两极分化"更加明显，短期内难以被撼动，随着英朗等车型的复苏，未来市场将会更加激烈。
SUV复苏明显，哈弗H6依旧无敌
相比于轿车市场，在本月SUV市场的表现最为惊艳，这一市场无论环比还是同比，实现了双重增长。数据显示，SUV销量75.9万辆，同比增长13.7%，环比增长14.8%。
具体来看，第一名与第二名可谓毫无悬念，哈弗H6属于常年的SUV销冠，5月依旧无敌，交出了22439辆的成绩。相比哈弗H6而言，长安CS75表现更为强劲，虽然没有超越哈弗H6，但却多次取得第二名的好成绩，本月交出了20124辆的成绩，同比大涨179.8%，与哈弗H6在5月份的销量差距仅为2000多辆，成为当前哈弗H6最大的竞争对手。
除哈弗H6与长安CS75之外，在本月销量排行榜中给我们最大惊喜的车型是比亚迪宋，在5月比亚迪宋同比大涨了753.8%，取得16358辆的好成绩，成功夺得第八名，成为本次榜单中最大的黑马。
相比于自主版块，在合资领域本田CR-V再次超越大众途观，荣登合资SUV榜首，交出了18189辆的成绩，整体排名第四。至于途观，虽然失去了合资SUV霸主的地位，但却紧随CR-V之后，交出了17068辆，成功夺得第五的位置。相比于CR-V和途观合资SUV"一哥"之争，丰田RAV4成功上位，在5月销量中大涨73.5%，取得了16027辆的好成绩，与途观仅相差百余辆，向合资SUV销冠发起冲击。
至于其它车型，都可谓是这个榜单中的"老朋友"了，除奇骏同比下滑之外，其余车型均做到了同比大幅上升，足以见证它们在消费者心中的位置，本次我们也就不再多说。
对于5月SUV销量，虽然看似一片繁华，但对于自主品牌充满了挑战。在本月销量排行中，自主品牌仅占4席，早已失去了往日的辉煌。如今，随着合资SUV的不断发力以及价格下探，对于自主品牌的冲击则愈发明显，真正迎来了挑战。
MPV回暖较慢，传祺实现双增长
相比于轿车与SUV两大主流市场，MPV市场则恢复的速度较慢。数据显示，国内5月份MPV销量为8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。累计销量34.4万辆，同比下降41.0%。虽然整体车市已经逐渐恢复正常状态，但是可以看出在MPV这个细分市场，需要提升的空间还有很多。
说到国内MPV市场，有两款车型绝对不得不提，它们便是五菱宏光与别克GL8，一款作为大家宜家宜商的好伙伴，创造了众多国内汽车销量神话，被市场最成功的国产车型之一；一款作为国内最受欢迎的商务车，得到了国人的青睐，成为这个级别的绝对王者。在销量上，两车也是多年位居国内MPV冠亚军宝座，在本月销量排行榜中也并没有改变，五菱宏光以23637辆的绝对优势再次登顶，而别克GL8则交出了10984辆的好成绩，位居榜单第二。值得一提的是，这两款车型也是本月MPV仅有的销量破万车型。
在5月的MPV市场中，虽然整体下滑但广汽传祺却逆势上涨。传祺GM6单月的销量为3197辆，同比上涨50.1%。而更高端的GM8在5月共计售出2300辆，同比上涨13.5%。双双上涨的成绩令广汽传祺在MPV市场中扎稳了根基。
对于MPV市场，其实已经迎来了洗牌期，当前精品MPV逐步被消费者所认可，再加上大众威然已入市，不免会产生一种MPV即将迎来高端化的时代。未来在这份榜单中，或许我们只能看到精品MPV车型，这对于自主品牌来说将迎来新考验。
总的来说，5月中国汽车产销形势向好，市场进一步复苏，绝对值得庆祝。不过对于我们自主品牌来说，则更多的是挑战，在轿车不强、MPV日益高端化的今天，若再失去SUV市场的话，对自主品牌打击太大。我们希望，我们中国汽车品牌能够顶住压力，交出更为优秀的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、一季度车市惨淡成定局 车企宜早备战后三季

2020年2月17日，无论多少年之后，都是中国汽车产业史上最值得记住的日子之一。因为这一天，是受新冠肺炎疫情影响而导致汽车行业企业复工一再延期之后全面复工的第一天。而始于2019年年底、源起于湖北武汉的新冠肺炎疫情，也注定成为新中国公共卫生及疫情防控史上的一个标志性事件。

事实上，由于今年春节在1月底，新冠肺炎疫情对1月份车市的影响，客观讲并不太大。但总个2月份，整个汽车行业包括汽车市场，都遭遇了新冠肺炎疫情的全面、系统性打击。对汽车制造业来说，无论整车还是零部件工厂，由于摆在首位的疫情防御工作的影响，再加上员工返工、材料供应、物流运输等因素的影响，绝大多数工厂的节后复产日期，都至少推迟一周以上。而对于汽车销售市场和汽车后市场而言，由于防御疫情采取的限制人员流动的政策，加之疫情确实来势凶猛而绝大多数人选择居家躲避，2月份的汽车销售和售后服务市场，不管是环比还是同比，都将大幅下滑至少50%以上。

当下，疫情态势已有好转迹象。但不可否认的，无论政府还是企业，至少未来一个月之内，疫情防御，仍然是压倒一切的头等大事。不管人们有多少温暖和焦灼的祈愿，汽车行业全面恢复正常产销的奇迹，都不会在疫情彻底扭转、尤其是多地启动的应对疫情一级响应彻底解除之前出现。而受产销联动影响，今年3月份的汽车销售，也将面临剧烈下滑震荡。

复产不等同达产?2月乘用车预计减产百万辆以上

倘若没有新冠肺炎疫情，汽车行业的复工、复产日，普遍应在今年的1月31日。但正是由于这场疫情的影响，汽车行业的复工日还不说复产日，也一再推迟。从之前的2月3日推迟至2月10日（湖北省为14日）之后，很多企业又再次推迟到17日（湖北省为21日）。

中国汽车工业协会的统计数据显示，截止2月12日，全国183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。而该协会的另一项调查显示，共有超过300家整车、零部件工厂，因延迟复工导致工厂较往年平均少开工7-11天（湖北地区当然更久）。

令人欣慰的是，尽管一方面仍将疫情防御作为头等大事。但从昨日（17日）开始，国内除湖北省之外，绝大多数汽车整车及零部件工厂基本恢复生产。而在笔者从事汽车行业报道近20年的历史上，也首次见证了汽车厂家春节后的复产一事，竟然也成了行业内外普遍关注的大事。

尽管2月份的第三个星期一，我们获得了更多汽车厂家复产的好消息。但另一方面，据网上车市了解，当下的这种复产仍然不是全面的复产，而是逐步的、部分的复产。而这种逐步的、部分的复产，势必影响到2月份汽车的产量。

昨日，广汽乘用车总经理张跃赛向网上车市表示，“此次疫情，不论对企业的复工生产，还是对物流运输、零部件供应、采购等环节，都在短期内产生了一些影响。”东风日产副总经理陈昊也在接受网上车市采访时表示，“东风日产会审慎评估此次疫情在供应链上对东风日产复产的影响。受疫情影响和各地政策不同，东风日产各供应商复产情况也会变化，我们的供应链管理信息也要随时修正。”

对于目前各汽车厂家的复产，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩向网上车市做了分析。“很多厂家是宣布复产了，但复产是一个概念，复产后能否达到一定产能又是一个概念。此次疫情下，主机厂复产处决于四个因素，首先是当地政府批准不批准复产，其次是工厂工人能否如期返厂上班，再其次是零部件供应是否正常，最后就是零部件的物流运输能否正常。据我了解，目前相当一部分厂家，除了第一个因素确定之外，第二、三、四个因素都还存在变量。”

延期复产，加上员工返厂上班情况、零部件供应及其物流运输情况的变量，2月份的乘用车生产，势必面临剧烈下滑震荡。2019年1月份，国内乘用车产量为199.51万辆。近日，有研究机构预估，受上述种种因素影响，2月份国内乘用车产量将减少100万辆以上。而昨日接受网上车市采访的不少企业高层也表示，当下疫情发展形势背景下，预估2月份乘用车产量，至少同比要减少60%以上。

疫情到底“吞噬”了一季度多少乘用车销量？ 

新冠肺炎疫情的可恨及可怕之处，在于其快速攻击人体细胞，进而攻陷人体组织、器官，病程加快的重症患者，最后因器官功能衰竭而失去生命。短短一个多月时间，新冠肺炎疫情，已经“吞噬”了1000多名同胞的鲜活生命。

那么，能否做个简单分析，此次新冠肺炎疫情的影响，到底会“吞噬”2月份乃至一季度多少乘用车的销量？

2018年一季度，国内车市乘用车销售610万辆，同比增长2.56%，占2018年乘用车总销量2370.98万辆的比例为25.7%。2019年一季度，国内车市乘用车销售526.28万辆，同比2018年一季度下降13.72%，占2019年乘用车总销量2144.4万辆的比例为24.5%。综合来看，2018年、2019年，这两个年份一季度的乘用车销量，均在全年销量的25%左右。

根据此前几天中国汽车工业协会发布的2020年1月份汽车产销数据，1月份国内乘用车销售161.4万辆，同比下降20.2%。2019年2月，受春节因素影响，乘用车销量环比和同比均呈较快下降，2月份共销售乘用车121.95万辆，同比下降17.35%。我们预估，受当下疫情形势影响，2月份销量同比去年下降80%，那么今年2月份乘用车销量将为24.39万辆左右。如果疫情2月底基本结束，三月份车市逐步恢复正常，但我们仍做保守测算，预估乘用车销量为2019年3月份201.94万辆销量的60%，那么预计今年3月份的乘用车销量将在121.16万辆左右。这样，我们大概可以算出，今年一季度乘用车的销量将在306.95万辆左右，以这个数据对照2019年一季度乘用车526.28万辆的销量，同比下滑在41.7%左右。

2019年，国内乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%。以保守的方式预估，假设即使没有此次疫情，我们仍以10%的同比下滑预算今年乘用车市场规模，今年车市将跌至1929.96万辆左右，自2015年冲上2000万辆之后，首次回落到2000万辆之内。同时，如果我们以2018年、2019年的数据为参照，假定2020年一季度乘用车销量仍然占全年销量的25%的话，那么今年一季度乘用车的销量，也许本应在482.49万辆左右。这样算下来，此次新冠肺炎疫情，至少“吞噬”掉今年一季度175万辆以上的销量。

绝地反击看后三季?救市举措和消费者心态最重要

中华儿女从来都是理性+浪漫主义的民族，尽管我们当下承受新冠肺炎的肆虐，并祈愿举全国之力尽快灭之。我们也深信，就像很多人在这场疫情面前所说的，“从来没有一场疫情，可以击垮这个国家，这个民族”。疫情终将被战胜，国家经济和百姓生活，包括汽车产业和汽车消费，也终将在不遥远的时间，恢复正常，走上正轨。从中长期来看，中国汽车产业和汽车市场，仍然蕴含生机，不断壮大。

东风日产副总经理陈昊昨日接受网上车市采访时表示，“疫情从短期和中期看，会给市场带来负面影响。但从长期来看，中国汽车消费的刚需仍然存在，在国家整体调控下，疫情将在有效时间内得到控制，企业生产经营也将随之恢复正常，我们对整体车市仍然持乐观态度。”

而疫情结束后，车市短期也不是完全没有机会。“疫情发生可能会对私家车的需求产生一定促进作用，会使得一部分首购刚性需求提前释放，增购第二辆、第三辆汽车的家庭也会增加，这些都可能会带来一些机会。同时，我们也预测，中西部市场机会的带动比较大，这部分区域的首购群体比较多，保有量基数比较低，消费者的购车热情会进一步恢复”，陈昊表示。

这种看法，也得到了广汽乘用车总经理张跃赛的认同。“新冠肺炎肯定会给汽车产业带来影响，但也会给车市的长期发展带来机遇。基于疫情期间对公共交通工具的恐慌，疫情结束后，可能会有部分消费者选择购买私家车作为替代出行方式。这其中，三、四、五线市场首购人群的购买力，或将得到进一步释放”。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩昨日向网上车市表示，未来几个月车市的发展，将决定于三个因素，首先是疫情的发展，疫情到底如何结束；其次是政府对于疫情结束后国家经济发展，具体到汽车产业采取什么样的恢复和提振措施；再次就是疫情过后消费者的消费心理、消费行为和购买力。

上述三个因素，疫情当然是祈愿越早被消灭越好。对于第二、三个因素，现在几乎所有汽车企业，从主机厂到经销商，都充满了期待。政府疫情后提振车市的政策，需尽早制定并实施，力度还要大。消费者的消费心理，在“有车很重要”和“留有钱很重要”两者之间，需要正确引导，并使之尽情释放。在网上车市看来，这两者，也是决定今年后三季度车市能否“谷底起跳”的最重要着力点。

最大的利好是，举国抗疫的决战中，最高层对年内国家经济发展的目标，对提振疫情之后汽车产业的发展，都于近期做出了明确表态。这对疫情后汽车产业、汽车市场的恢复发展，无疑是剂“强心针”。最高层近日指出，“要着力稳定居民消费。扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

而最高层话音刚落，“敢为天下先”的广东人就接了“招”。近日，广东佛山市正式发布《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知。通知鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该通知还规定，消费者选择更新换代车型时，每辆车补助3000元；同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5台及以上，每辆车补助可达5000元；消费者购买新车，每辆补助金额为2000元。同时，为减轻企业负担，降低汽车销售企业宣传成本，佛山还将对汽车销售企业促进消费的宣传费用进行补贴，并实施简化购车登记手续、提升汽车金融服务质效、推动车辆报税和上牌无缝衔接等一系列促进汽消费车的政策。

我们期待，在鼓励和促进疫情后汽车消费的利好政策方面，佛山，仅仅是一个好的开头。因为，提振疫情后的汽车行业和市场，尤其是信心，今年，我们需要的不是一点光，而是一把火！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2019年汽车销量排行榜：中国车市下滑8.2%，谁还在增长？

2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV累计销量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV车型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4万辆。

就连新能源市场亦未能幸免，遭遇10年来首次负增长，2019年累计销售120.6万辆，同比下降4%。

在“跌跌跌”的主题下，中国车市加速了内部淘汰赛的进程，不过，对于刚需市场中的强势产品，此时反而成为他们提升销量、扩大份额的最佳时机。

车企销量排行榜，仅3家正增长

与2018年相比，2019年国内车市只有德系车和日系车，实现了市场份额的增长，分别提升至24.2%、21.3%；而中系、美系、韩系和法系车，均呈现市场份额缩水的境况。

具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长4.3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。

日系品牌同样增长势头强劲，东风日产排名第五，尽管销量微跌0.5%，仍远远高于行业增速。东风本田、广汽本田分别售出78.9万辆、76.5万辆，同比增长14%和4%，单从品牌来看，本田2019年在华销售155.4万辆，位居日系三强首位。

自主品牌方面，吉利、长城、长安、上汽都出现了下跌，这证明了，在大环境低迷的情况下，消费者买车愈发谨慎。对于中国车企来说，今后的竞争将不再是量的竞争，而是质的竞争。

值得注意的是，2019年汽车销量排行榜前十的厂家共销售2329.4万辆，占总销量的90.4%，重点企业集团市场集中度高于同期。

强势品牌基于市场与口碑优势，通过新品不断迭代、产品力强化、售后与服务举措，在淡季中给予刚需用户以足够的消费信心，从而达到了集聚用户群、淡季中越卖越好的目的。可以预见，车企之间的分化将继续凸显，而消费信心，则是划分品牌层次的关键依据。

最畅销的轿车TOP 10，德日霸榜

2019年轿车销量TOP 10中，德系车（大众）独揽半壁江山，日系车占4席，德日品牌几乎垄断榜单。

大众新朗逸一雪前耻，把2018年轿车冠军轩逸按在了第二名的位置上，2019年共销售49万辆，同比增长5.2%。足以看出在普通用户消费群体中，大众朗逸是购车的首要目标之一。

轩逸年销量47.5万辆，仅次于大众朗逸，可谓势均力敌。换代后的轩逸在颜值、空间等方面有着很大的提升，再加上日产历代的低油耗口碑，铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但或许也是因为换代的关系，导致其单月销量出现了断档，桂冠遗憾易主。

TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷，顺势成为一汽丰田的主销车型之一，还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩，算得上实至名归。竞争对手“神车”思域亦榜上有名，全年卖出了23.49万辆，同比增长8.8%。

排名第四的新宝来有了突飞猛进般的增长，2019年销量增幅达到32.7%，这离不开MQB平台的功劳，但对比它的姊妹车型朗逸来说，新宝来还没有发挥出真正的实力。

此外，大众帕萨特也呈现两位数的增长，去年累计销量超21万辆，同比增长30.8%，稳居中型车第一。但去年12月，中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩，结果并不理想，2020年该车能否保持热度？我们静观其变。

提到中型车，就不得不提第十代雅阁。该车凭借不错的产品力，在B级车市场牢牢占据一席之地，2019年累计销量与帕萨特仅差607辆，同比增长24.7%，不难看出，二者在B级车中有着极强的竞争力。

轿车销量榜除了德系、日系车之外，还有一款美系车——别克英朗能够入围前十实属不易，虽然英朗因为三缸机引发了不少争议，但事实证明，英朗所搭载的三缸机正逐渐被市场所认可。2019年英朗交出累计销售25.6万辆的成绩，于别克家族十分抢眼。

最畅销的十大SUV，国货崛起

轿车销量前十没有看到中国品牌的身影，着实让人感到惋惜，好在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”，总算带来一点安慰。

2019年最畅销的十款SUV中，中系车占半数，日系车占3席，德系2席；其中8款全是紧凑型SUV，市场竞争非常激烈。

相比轿车市场的战火升级，SUV市场则显得有些平静，第一名依旧是哈弗H6，第二名也仍是途观。这两款SUV都出现了不同程度的下滑，但依靠多年积累的良好口碑，还是稳住了SUV市场第一阵营的排位。

东风日产奇骏以21.2万辆的销量挤进了前三，支撑奇骏实现3.9%增长的，不只是其皮实可靠的产品口碑，该车在各地市场终端有着1.5-2.3万不等的优惠，也很大程度发挥了助力。

纵观整个榜单，SUV市场表现不算理想，可本田CR-V和长安CS75却看点十足。机油门事件已经过去了一年多的时间，本田CR-V的空间、配置不错，动力选择丰富，覆盖到更多的消费人群，所以销量随之高涨——2019年累计销售21.1万辆，同比劲增60.1%%，获得了SUV榜单第四名的位置。

作为长安品牌的销售主力，CS75是国产SUV里唯一同比增幅超过三成的车型，全年销售18.8万辆，同比大涨35.8%，热度非常之高；究其原因，CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的作用。

宝骏510、吉利博越和荣威RX5一直是SUV市场的热门车型，尽管三款车同比均有所下滑，不可否认的是它们总销量依旧很高，分别排名第五、第七和第十。

来自一汽大众的探岳，终于以16.7万辆的成绩获得了第九名的位置。该车在终端市场普遍有着3万元左右的优惠力度，再加上大众LOGO的光环，销量飙升就不出奇了。

十大热销MPV，中端市场成蓝海

比起轿车和SUV市场的烽烟四起，MPV显得有些“佛系”，年销量超过10万辆的只有2款。

2019年，“国民神车”五菱宏光继续统领着MPV市场。宜家宜商的定位，加上无敌的价格，五菱宏光已经成了这个价格段的首选车型。其年销量近37万辆，月均超过3万，保有量巨大。

别克GL8也表现出了一台老大哥车型应有的地位，始终在商用高端MPV市场独占鳌头。本田奥德赛则在家用市场扎根多年，是该领域的佼佼者，省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。

近年，中端MPV市场有了崛起的势头。比亚迪宋MAX，去年月均销量在6000辆左右，当仁不让地拿走第五名的奖牌，暂时成为国产MPV市场的领军者。

“后进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐，2810mm的轴距、10万起步的价格，性价比相当不错。嘉际作为吉利汽车的首款MPV，上市半年以来，关注度持续飙升，销量紧随传祺GM6之后。

就目前来看，MPV市场体量小，竞争也不充分，导致两极分化非常严重：高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场尚未打开，低端市场依然是性价比当道。

文 | 葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、想从事汽车销售工作要做哪些准备

1、 要有良好的思想道德素质。做销售人员要经常挟很多的货款，有的是现金或是汇票，如思想不端正，则会给公司带来不必要的损失。
2、 要有扎实的市场营销知识。销售人员不仅仅是要作好自己的业务，而是要站到一定的高度去考虑自己的这块市场如何去良性的运作，销售的速度才会最快、成本才会最低。这也为自己将来升为业务经理打下坚实的基础。
3、 要有吃苦耐劳的精神。 作为一名销售员，我认为只有吃别人不能吃的苦，才能赚别人不能赚的钱，每天走访2个客户和5个客户效果是截然不同的。
4、 要有良好的口才。要说服客户购买自己的产品，除了凭有竞争力的产品质量和价格外，就凭销售人员的嘴怎么去说，怎样让自己的语言既有艺术性又有逻辑性。
5、 有良好的心理承受能力 。
6、 有坚定的自信心，永远不言败。
7、 要有创新精神。作好一名合格的业务人员一定要打开自己的思路，利用自己独特的方法去开辟一片市场。

8、对公司每款汽车各样性能，优缺点都应该知道，包括同价位其他公司其他品牌的汽车都了解，才能在销售过程中无往不利。

6、我想开一家汽车销售公司,请帮忙去取名

来芸
来运
乐比
乐镍
力凯
立奥
立骥
龙坤
路瀚
绿点
绿西
罗钻
迈凌
美霖
美乔
美盛
美天
明唐
摩星
南万
诺禾
欧塞德斯
庞宾
朋茂
鹏盈
品科
品琦
品中
奇恩沃
起霸
千里达
乾朵
庆森
全宇
铨茂
然光
日尧
荣迪
荣国
荣景
融元
汝能
锐恩
锐力
瑞码
睿景
赛郓
三昊
三岩
沙积
上除
申谊
深竹
胜溢
盛悦
盛臻华
十建
世辉
首发
顺迎
思宇
斯伽罗
随真
塔纳索
汤姆
特邑鸟
缇嘉
天井
天晟
天叶
天智
添翼
田喜
拓勇
宛诚
万代
万拓
闻起
西蒙
犀康
夏铁
咸歌
翔临
翔晟
晓梅
协立
辛牧
昕晗
欣世
新超
新奉
新意泰涛
鑫恒
鑫雷
兴国
兴能
幸幸
迅霸
雁骏
宜高
宜美
奕悦
意动
寅壬
宇川
誉至
豫拓
阅霖
泽艺
郑三
志统
智耿
众苑
追叶
矮柳
倍创
彼诺
艾华
艾密瑞茨
爱越
安徽
安腊达
安琪拉
傲欢
百兴
佰驰
拜侯
邦乐
邦邻
宝莘
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7、作为一名汽车销售顾问，应该怎样才能把汽车销售做得更好提高自己的业绩？请教高手

汽车销售顾问要做好汽车销售，就必须给顾客一个专业汽车销售顾问的印象。 (一)专业形象的准备 卡耐基说:“合宜得体的打扮最能反映出推销员的本质，所以着装方面，一定要精心谨慎。任何场合都穿着得体，正如任何问题都晓得正确答案一样，这才会让人服气。”外表形象对一个人的影响虽然很难解释，但仍十分明确，十分真实。因为外在的形象关系到别人的第一印象，尤其是汽车销售员，当你开口说话之前，你的形象就已进入顾客的意识中了。 由于汽车是高档商品，用户总是希望能在专业的销售店进行购买，并能享受专业的售后服务，而销售人员最能体现这种专业性，销售人员如果能以专业的形象示人，必将大大提高顾客的信赖程度，从而放心享受公司提供的商品和服务。 (二)专业知识的准备 专业知识的积累是销售顾问体现专业性的核心内容，由于汽车这一特殊商品非常复杂，技术含量非常高，因此，专业知识的学习需要一定的时间。学习专业知识最好的方式就是向维修车间的高级技术人员学习，全面掌握汽车的构造、各部件的作用和机械原理，了解每一款车的技术特点。销售顾问除了对自己销售的车辆要了解外，还要对竞争对手的车型有深人的了解。除了车以外，还要掌握与车相关的业务知识，如保险的险种及保险理赔知识、汽车按揭知识、二手车的评估知识、汽车维修保养常识、安全驾驶的知识等，专业知识的准备越丰富，在商品介绍中就越能被顾客所接受，越容易说服顾客，这也是一个专业销售顾问所应具备的基本条件。 (三)商谈话术的准备 掌握了汽车的专业知识，还不足以成为优秀的销售顾问，这些商品知识如何运用，以何种方式进行表达，这也是非常关键的问题。销售顾问必须总结用户经常问到的一些问题，然后对商品知识进行分类和提炼，总结出有针对性的应对话术，并与其他销售顾问进行讨论和研究，互相取长补短进行完善。这样就能确保以一种最佳的方式向顾客传递商品的知识，让顾客对其销售的汽车有一个全面的了解。商谈话术的准备关键是四个步骤:一是收集顾客常问的问题;二是组织讨论研究应对话术;三是形成文字并背诵练习;四是在工作中不断改善和提高。 (四)销售心态的准备 销售的过程,是一个不断经历挫折的过程，被顾客拒绝不仅在所难免，而且是经常遇到的事情。面对这些，许多人会轻易放弃;而成功的推销员则有着良好的心态，他们怀着被拒绝的心理准备，又拥有征服顾客拒绝的自信。因此，专业的销售顾问必须要有良好的心态来应对挑战，要能做到不论遇到什么挫折都能以一种积极的心态来应对。一条路，要花很长时间才能找到；一个希望，要走很远才能触及。恒心和毅力是每个人通往成功之路必备的品质，每个人都应该平静地接受考验。销售更像是马拉松长跑，它是一种毅力的博弈，所有的成功与失败，所有的泪水与汗水，都在考验着销售人员的“坚持”。卡耐基曾说过，一次的失败并不重要，重要的是永不放弃的念头，只要坚持永不放弃，就一定可以成功。从某种意义上来说，没有离开的顾客，只有离开的销售员；没有失败的销售，只有失败的销售员。 (五)熟练的业务流程 业务流程是确保销售业务工作正常开展的基本保证，也是整个销售工作的关键。销售人员只有熟练掌握销售业务流程，才能确保与业务相关部门的衔接和配合，才能为顾客提供最佳的服务，才能更有效率地开展工作。一个企业的业务流程，体现了企业的经营理念和服务意识，对业务流程的理解也就是对企业经营理念和服务意识的理解，因此，熟练掌握销售业务流程是对一名专业销售顾问的基本要求。由于汽车销售一般都采取品牌销售的方式，每一个品牌都有其特有的销售业务流程，销售人员重在理解而不是简单地执行，只有真正理解了业务流程设计的思想和它所包含的经营理念，在实际工作中才会有创新，才能够为顾客提供高效率的服务。这一点往往是被一般销售人员所忽视的问题。 (六)培养服务意识 汽车销售与其他服务行业一样，良好的服务意识依然能改变销售人员的销售行为。服务的根本目的，就是让顾客满意。顾客是上帝，是销售员及企业的衣食父母，销售员只有最大限度地使顾客满意，才能获得成功—让顾客满意是销售行业及销售员必须遵循的法则，任何影响顾客满意度的行为都具有危害性。优质服务其力量是伟大的，成功的销售员绝不会漠视服务对自己事业发展的重要意义，因此，他们会尽力做好每一项服务工作，甚至在这方面付出的时间和精力远远超过向顾客的直接销售，因为服务是最好的销售。在竞争越来越激烈的环境下，要想在竞争中获胜，服务已成为一个至关重要的影响因素。更多更好的服务，除了会增加用户对产品的信心外，还会吸引用户的第二次消费和主动推荐。作为一名专业的销售顾问，要想创造好的销售业绩，就必须培养自己的服务意识，不断提高顾客的满意度。 来源：192job中国汽车精英网 http://www.192job.com/news/1812.html

8、汽车销售淡季和旺季都是在什么时间?

春天属于汽车销售淡季，十一和春节前都是销售旺季

9、北京宜越针织发展有限公司怎么样？

简介：北京宜越针织发展有限公司成立于1991年07月18日，主要经营范围为加工生产针织坯布、成品布等。
法定代表人：杨书武
成立时间：1991-07-18
注册资本：359.663万美元
工商注册号：001169
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：北京市石景山区刘娘府东口