比亚迪唐插电混动汽车价格

1、比亚迪唐油电混动多少钱有补贴吗

目前，唐作为进入工信部目录的新能源汽车在全国可享受国家3.5万的补贴并且不用交购置税，在部分将插电式混合动力车型列入新能源汽车行列的城市还可享受地方补贴。如在深圳可享受3.15万元地方补贴，旗舰版的价格可低至21.33万。而在上海补贴后最低可到206300元，并且省去了8万元的购牌费用，相当于要买一台10万级别的SUV在上海可以买到唐。不过对于像北京这种没有将插电式混合动力列为新能源汽车的城市则只能享受国家补贴，购买需要24.48万，并且还需与燃油车一同摇号。回答仅供参考，希望对你有帮助！

2、我刚买的比亚迪唐插电混动的刚15天

按照规定，经过3次维还没有修好后才可以更换新部件或新车。想退车基本实现不了，还是抓紧上4s店处理吧。

3、比亚迪唐新能源怎么样？值得买吗？

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。

4、比亚迪唐是油电混合动力，差不多要20万，大家说好不好

新款唐还是错的。不过这个价格我倾向于领克。

5、比亚迪唐混动版怎么样？

作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，比亚迪唐自上市以来便以其大气的外观强悍的性能，成为关注度最高的自主品牌SUV车型之一。这台车，还被国家博物馆永久收藏。

由此可见，比亚迪唐确实是一款整体表现非常出色的车型。

比亚迪唐家族共有燃油版、插电混动版和纯电动车型。从这款车的销量情况来看，主要的车型是插电混动版。

10多万元的价格，目前市场上可选的燃油版SUV车型非常之多，无论是自主品牌还是合资品牌，还包括紧凑级SUV和中型SUV。而比亚迪唐燃油版16万多的售价，纵然是外观、配置、动力和空间表现不错，但是在这个售价区间，并不具备太多的优势。

再来看一下纯电动版的比亚迪唐。在售的三款车型中，最便宜的售价为27.95万元，顶配车型售价高达31.48万元。在这个售价区间内的新能源SUV车型，毫无疑问的已经被蔚来汽车、理想汽车等一干造车新势力车企几乎垄断。如今，再加上特斯拉Model Y的到来，纯电动版的比亚迪唐在2021年想要在销量上有所突破，难度也是非常大的。

唯一的增长点，就是插电混动版的比亚迪唐了，也就是唐DM。

车快评从比亚迪汽车了解到，全新一代比亚迪唐插电混动版车型即将在1月上旬开启预售。

新车基于比亚迪DM-i平台打造，搭载了比亚迪骁云插混专用1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成，也就是最新的DM-i插电混动系统。配备了刀片电池，纯电续航有52公里和112公里两种车型，加满一箱油总续航里程可达1050公里。

在外观和内饰的设计上，预计将会和现款车型保持一致。具体的配置，目前比亚迪官方并没有太多的透露。

该车最大的亮点是虽然只是搭载了1.5T发动机，在性能上同样也非常的强悍，最快8.5秒。即便是在亏电状态下，百公里油耗也只有5.3L和5.5L。

参考现款车型的售价，比亚迪唐DM车型价格有望进一步下调。甚至，很有可能到达20万元左右的售价。

6、比亚迪油电混合汽车价格是多少充1次电能跑多少公里

大概10W左右
之前的官方给的是数据是70公里，实际上能跑50-60公里左右跟个人开车习惯有关系的
希望可以帮到您
深圳南山区广汽丰田兆方店

7、比亚迪唐多少钱

比亚迪唐的价位，根据不同的车型，不同的座椅，价位也是不一样的。

全新一代唐（燃油）七座的价格在12.99万元—16.99万元之间。 五座售价在12.99万元-15.49万元之间。还有六座版本，售价为15.99万，这就给了我们这些车主更灵活的选择，可以根据自己的实际需要来选，可以。

8、比亚迪唐油电混动多少钱有补贴吗?

目前，唐作为进入工信部目录的新能源汽车在全国可享受国家3.5万的补贴并且不用交购置税，在部分将插电式混合动力车型列入新能源汽车行列的城市还可享受地方补贴。如在深圳可享受3.15万元地方补贴，旗舰版的价格可低至21.33万。而在上海补贴后最低可到206300元，并且省去了8万元的购牌费用，相当于要买一台10万级别的SUV在上海可以买到唐。不过对于像北京这种没有将插电式混合动力列为新能源汽车的城市则只能享受国家补贴，购买需要24.48万，并且还需与燃油车一同摇号。回答仅供参考，希望对你有帮助！

9、比亚迪插电混动，每公里仅需两毛钱是真的吗？为何这么省钱？

在不用电的情况下（不是说完全不用，但是保持用掉的电用油充回来，用soc设置，消耗的是纯油），我轻轻松松开出6.4左右的油耗，要知道这是重2.2吨的suv，同款车，有车友测试，纯油开出了5.5，当然是全程快速路风阻系数过大，高速上油耗高，我亲测，高速开100,8.7个油，开120，要十个油。据说二代唐和汉的风阻系数都小了很多，预计油耗也会降低不少。不过没开过，不评论。

但目前市面上的插电混动车型很多，绝大多数都是自主品牌推出的产品，但因为自主品牌都是采用传统的汽油发动机搭配电机的组合，一些本身节油性能就不好的自主品牌发动机在背上沉重的电池组后，一旦电池没电实际油耗反而更高。新迈腾GTE并不是一次全新换代，而是一次中期改款车型，新车也延续了海外版新款Passat设计思路，全新的中网进气格栅造型以及下包围，能让人一眼就能区分出它与老款的区别。大灯内部同样做出了调整。

在日常上下班通勤的情况下，雷凌双擎E+拥有55公里的纯电动续航里程，足够满足大部分人的通勤半径，也就是说基本享受电动汽车的低成本出行，每公里费用甚至能低至几~分~钱~ 但对燃油车来说，城市短距离通勤的油耗8L/100km。以上计算还没有包括另外一个大头——牌照费用和购置税，很多拍卖和摇号城市，比如上海，一张牌照就得将近9万元，更是瞬间回本。上海雷凌双擎E+现在厂家和店里加起来有4万4的补贴，落地价16万多。

极力推荐，要买就买比亚迪唐，宋，秦，如果每天停车的地方或者单位有220伏电源插座，那一定要买插电混动车，比亚迪电池终身包换，每天上下班你都会美滋滋的安静的听着音乐，路上要是遇见个炸街的。

10、PHEV还是香 30万元价位内插电混动SUV盘点

（文/邵帅）进入5月份，上市新车相比4月要骤然减少。但在以上海车展引爆的新能源市场，近期上市的插电混动版车型却如雨后春笋一般纷纷上市。本期，为大家带来几款售价为20-30万元价位的插电混动版SUV车型，在满足居家出行需求的同时，也让大家的出行成本能省则省。

广汽丰田威兰达高性能版

售价：25.88-29.98万元

续航：95km和87km

作为5月份新上市的插电混动版车型，威兰达新能源被定义为了一款“高性能”车型。新车共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，售价为25.88万-29.98万元。不难看出，在PHEV车型上，日系品牌一以贯之的高价位，也依然被威兰达贯彻了下来。

作为一款插电混动版车型，威兰达高性能车型延续了燃油版车型的设计，这也是秉承TNGA架构下，全新家族设计的基本。同时，其整体设计偏向精致，前脸、轮毂样式以及车身线条都透露着都市SUV的风格，延续了汉兰达的气质格调。细节方面，新车采用了纵置LED灯带，与普通版有所区别。

威兰达高性能版作为一台定义为紧凑级SUV的车型，长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm。毫不意外，其在看似并不出色的轴距状态下，但却拥有较为宽裕的后排乘坐空间。同时，18英寸入门级轮圈和19英寸的主流轮圈配置，也让其在侧面姿态上有了不少提升。新车也秉承了威兰达的贯穿式尾灯。而后保险杠为全黑材料，双边单出的排气，整体设计首尾呼应，也是时尚、精致的设定。

除了外观设计上的新能源元素外，威兰达高性能版在内饰设计上基本延续了燃油车型的风格，从简约的方向盘设计以及悬浮式多媒体液晶显示屏的组合，映衬出丰田在产品设计上的简约风格和实用主义。

动力层面，威兰达高性能版搭载的由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，并提供高/低功率版本车型。其中，单电机版本系统综合最大功率为194千瓦，纯电下的NEDC续航里程为95km；双电机四驱版本系统最大功率为225千瓦，纯电下的NEDC续航里程为87km。

东风本田CR-V锐·混动e+

售价：27.38-29.98万元

续航：85km

翻开中国市场上的SUV车型销量，东风本田CR-V的名字并不陌生。而在2021年初，东风本田CR-V锐·混动e+车型正式上市。在保留了CR-V现款的主要设计元素基础上，CR-V锐·混动e+搭载了本田最新的SPORT HYBRID e+技术，纯电续航里程85km。

在出色的续航里程以外，新车新车沿用了现款CR-V的设计风格，整体造型与燃油版CR-V基本一致，改进后的多横幅式格栅，使其看上去多了一份精致气息，而不像燃油版车型那般激进。同时，蓝色元素的标识置于LOGO之中，暗藏其中的前置摄像头，也证明了360°全景影像的存在。CR-V锐·混动e+的长宽高为4694×1861×1679mm，轴距为2660mm，总体上比燃油版车型要占优势不少。同时，基于本田“空间魔术师”的设计手法来看，其相对充裕的后排空间，解决长途乘坐的疲劳问题，也应该是迎刃而解。

新车内饰总体上依然是本田的简单设计，与燃油版基本保持一致，采用了全液晶仪表盘与、多媒体液晶屏和按键式换挡机构的组合。配置层面，CR-V锐·混动e+标配含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统等在内的驾驶辅助功能，多媒体中控屏内置Honda CONNECT 2.0智导互联系统。

动力方面，新车搭载SPORT HYBRID e+技术，由2.0L自然吸气发动机+驱动电机组成的插混总成，基于i-MMD混动技术开发而来。其中，发动机最大马力145匹，峰值扭矩为175牛米。驱动电机最大马力184匹，峰值扭矩为315牛米。系统综合最大马力215匹，传动方面匹配E-CVT变速箱。工信部纯电续航里程85km。

东风标致4008 PHEV

售价：24.97-25.97万元

续航：59km

在合资品牌车型中，法系品牌近些年都快被遗忘在市场的角落里了。但从中国市场的新能源政策中，法系SUV车型的插电混动策略，则显得比较积极。暂且不论其市场反馈如何，在因跟不上时代的燃油车型而导致的许久落寞之后，插电混动版车型或许是法系SUV振作起来的重要一环。2021上海车展上，新款标致4008 PHEV正式上市，共推出2款车型，售价为24.97-25.97万元。

尽管只是中期改款车型，但新款标致4008 PHEV保留了相对前卫和符合中国市场审美需求的外观设计，全新的家族设计风格，标致最新的点阵式进气格栅设计、全新狮眼大灯组，都使其看上去个性十足。新车在两侧叶子板处装配有HYBRID PLUGIN标识，其充电接口将会装置在车辆左侧后方。

标致4008 PHEV侧面姿态紧凑简洁，长宽高分别为4510×1850×1628mm，轴距为2730mm。同时，新车配备的是18英寸的标配轮圈，搭配规格为225/55 R18的轮胎，将其侧面身姿构建的更为动感。

新款4008 PHEV采用标致最新i-Cockpit座舱，战斗感即强的双横幅式方向盘、12.3英寸液晶显示屏、10英寸彩色中控屏等均未缺席。同时，融入了高级的Alcantara材质进行点缀，使得车内档次感油然而生。除此以外，银色金属质地的钢琴按键显得格外上档次，配备的赛车式小辐方向盘更是极具驾驶氛围。

作为法系合资品牌的插电混动SUV车型，新款4008 PHEV的动力系统由一台高功率版1.6THP汽油发动机、驱动电机、BSG启动/发电一体式电机组成，构成“三擎四驱”的动力系统。这套混动系统中，1.6T涡轮增压发动机最大马力200匹，峰值扭矩为300牛米，传动方面匹配8AT变速箱，全系均为四驱车型。工信部纯电续航里程为59km。

比亚迪唐DM-i

售价：18.98-21.68万元

续航：52-112km

2021上海车展上，比亚迪唐DM-i正式上市，共推出3款配置的车型，售价为18.98-21.68万元。在比亚迪原有强调性能的DM 3.0插电式混动系统的基础上，加推的DM-i平台车型更加注重燃油经济性和NVH的表现。作为比亚迪唐的插电混动版本，搭载了最新一代DM-i超级混动系统的车型配备刀片电池。该车型在亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。

唐DM-i的外观设计与现款唐DM保持一致，其大体造型依旧沿用了“龙颜”家族式设计语言，整体视觉效果极富东方美学，硕大的多边形中网搭配矩阵式龙睛大灯，为其营造出了独一无二的“Dragon Face”风格前脸。

车身侧面，新车同样传承了现款车型简约流畅的腰线设计，并采用了悬浮式车顶造型。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm。尾部方面，贯穿式LED尾灯非常具有辨识度，整体尾部造型相当简洁，给人一种时尚前卫的观感效果。

唐DM-i的内饰中控造型依然主打年轻科技风，运用了多种材料进行拼接，提高了车内的档次感。同时，换装了双辐式方向盘，空调出风口也改换成了龙爪式设计，并配备了科技感十足的电子挡把。此外，新车配备的15.6英寸中控大屏内置了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，支持OTA升级、在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能。

动力方面，新车搭载<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/bydauto/" title="比亚迪" d

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