蔚来汽车总销售量

1、蔚来公布2019年成绩，总销量20565台，ES6超10000

得益于基数不大和自己控制销售网络，造车新势力公布销量一直都非常快捷，刚刚进入新年没几天，蔚来就公布了自己在2019年的销量，全年销量达20565台。其中ES8销量为 9132 辆，ES6 交付 11433 辆，实现交付仅半年时间，就已经超过ES8成为新的销量支柱。

从国内造车新势力整体来看，蔚来汽车目前还是交付最多的车企，总销量已经达到了31913台，其它诸如小鹏威马汽车都未曾达到这样的高度，不过蔚来汽车的领先优势，其实并没有数据看起来这么乐观。

产品布局重叠度较高

众所周知，蔚来汽车的首款车型是ES8，定位于中大型SUV，提供六座和七座车型，轴距也达到了3010毫米，但从其它车企布局的七座车型来看，销量都不会太好，加上ES8出现了一些软硬件的问题，导致ES8在2019年的销量迅速走低。

第二款车型ES6不仅续航更长，而且价格相比要便宜，五座车型也更符合实际的使用情况，迅速接过销量大旗，其实不排除很多车主就是从大哥ES8手里抢过来的，而在年末发布的新车EC6，其实就是ES6的轿跑版本，嘴上说为了对标特斯拉MODEL Y，其实更多的原因还是在于只要把ES6稍作改动就能量产，便于快速推出新车，但这又会在ES6上抢走一部分潜在用户。也就是说，蔚来汽车的三款车型客户群体存在很高的重叠度，今年想要取得突破性的发展，恐怕难度很高。

小鹏威马步步紧逼

在另一方面，同为造车新势力的小鹏和威马汽车，在产品布局上就要更加分散，两者的首款车型都选择了紧凑SUV，2019年销量都超过了1.5万台，和蔚来汽车有一定的距离，但差异并不大。

同时在产品布局上，小鹏第二款车型选择了中大型轿车，推出P7去竞争MODEL 3，虽说胜算不大，但借着国产MODEL 3的东风，估计也能有一波销量。威马汽车在广州车展上市了ES6 PLUS之后，也表示明年4月推出一款纯电动轿车，且不说产品力几何，布局上就比蔚来汽车要明朗的多，起码不会发生兄弟阅墙的情况。

在这两者的步步紧逼之下，蔚来国内造车新势力总交付第一的宝座，还能保持多久，还真是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新势力三杰公布销量，蔚来数量第1，小鹏增长第1，理想含金量高

又到了月初，各大车企纷纷公布了在11月的销量成绩，不得不说新势力在公布销量这方面往往比传统车企更积极。尤其是目前国内的新势力三杰，蔚来、小鹏、理想，均是率先发布了11月交付量，且在汽车市场普遍向好的今天，新势力三杰都获得了不错的交付量成绩。那我们今天就来盘点一下3家车企的交付量，同时也来看一下它们各自的优缺点。

蔚来汽车：再创月度新高，品牌交付量最高

蔚来11月交付量达到5291台，连续4个月创月度新高，并且已连续两个月迈过5000台大关，虽然环比增长率不高，但近两个交付量表现都非常出色。且今年前11个月，蔚来共计交付36721辆，同比上涨111.1%。其中新上市的 蔚来EC6交付量达1518台，环比增长7倍。目前蔚来在国内开设189家门店，包括22家蔚来中心以及167家蔚来空间，覆盖111座城市，甚至还拥有164座换电站，为用户提供了132万余次换电服务。

优缺点：极高的交付量背后，是蔚来庞大的销售网络，其销售渠道属于新势力三杰之最。当然，蔚来车型的优势还在于支持换电，且蔚来还推出了BAAS服务，能为为用户使用电池提供更好的保障。同时，由于支持换电，蔚来的车型还能享受补贴。但蔚来产品也不是没有缺点，首先其价格过高，最便宜的蔚来ES6售价也高达35.8万，其主攻的是40万级市场；其次，蔚来的车型普遍续航不高，即使是蔚来ES8续航也仅为580km，只属于一线电动车的主流水平。

小鹏汽车：月度销量创新高，环比增长率最高

小鹏11月交付量为4224台，创下今年月度销量新高，且同比增长率达到342台。同时，1-11月，小鹏累计交付新车21341辆，同比增长87%。具体到车型，小鹏P711月交付2732台，环比增长率达到30%；小鹏G3交付量为1492台，环比增长59%，两车都实现大幅增长。其中，小鹏自6月底启动交付以来，累计销售11371台，创下新势力品牌交付破万最快纪录。而截至9月30日，小鹏已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市；小鹏超充站已运营135座，覆盖50个城市。

优缺点：小鹏同样拥有丰富的销售渠道，并且超充站布局也日渐完善，这是品牌层面的优势。产品层面，以主销车型小鹏P7为例，其最高续航里程达到706km，超过绝大部分主流纯电动车，同时小鹏P7最快破百时间仅为4.3秒。另外，小鹏主攻30万内价格区间，相对具有一定的性价比。但由于是一台纯电动车，小鹏P7的的补给能力并不占优势，并且小鹏P7虽然硬件堆到极致，但实际驾驶质感却并不出色。

理想汽车：月销量再创新高，新增定单量超当月产量，含金量最高

与另外两家车企不同，理想汽车目前仅有一款车型——理想ONE，但其表现却不容小觑。11月，理想ONE交付量为4646台，环比10月增长225.8%，还实现连续5个月上环比上涨，并创下月销量新高。截至11月30日，理想ONE累计交付26498台，并且理想ONE还实现月产量突破5000台，甚至新增订单量还超过单月产量。仅凭一款车型，理想就超过小鹏两款车型总销量，甚至还逼近了蔚来旗下三款车型的总销量，理想ONE销量的含金量不可谓不高。而且，理想汽车零售中心还没完全铺开，理想ONE的市场潜力还很大。

优缺点：从品牌层面来看，理想的劣势就在于其销售网络，此前还出现了消费者异地提车的情况，这一点值得理想汽车重视，其零售中心的扩张速度应该提升。从产品层面来看，理想ONE定位为中大型SUV，采用增程式混动，支持加油、加电两种能源形式，全系提供6、7座车型，且售价均为32.8万，这是它的优点所在。而由于理想ONE仅采用电机驱动，拥有电动车的驾驶感受，但其支持加油，可以说是兼顾了燃油车与纯电动车的优势。在车没电没油的情况下，理想ONE加油仅需2分钟，蔚来ES8换电需要10分钟，小鹏P7快充需要半个小时，这还是在理想状态下。因此，能带来更自由和方便的用车体验，也是理想ONE的优势之一。

总结：新能源行业经历了补贴退坡等风波后，如今活下来的车企并不多，而蔚来、小鹏、理想不仅获得了资本市场的青睐，销量表现也非常不错。而在新势力三杰中，我个人更看好理想汽车，从销量来看，其含金量最重；从能源形式来看，其增程式混动更适合当下的用车环境。结合理想汽车持续增长的销量和持续扩张的销售网络，理想汽车未来或许还会收获更好的销量成绩。

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3、蔚来2019财报：销量涨八成却亏损超百亿

“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”当新能源车企想在2020年发力时，突如其来的疫情却给大家“泼一盆凉水”，特别是以新能源车为主的造车新势力，面对疫情等诸多市场冲击，“烧钱”已经成为常态。

销量大涨八成，亏损却上百亿

近日，蔚来公开了2019年第四季度和全年的业绩报告。去年全年累计交付量为20565辆，同比大增82.1%，在造车新势力中稳居第一；全年累计总收入为78.25亿元，同比增长58.0%。然而，蔚来的调整后净亏损（非美国通用会计准则）达到109.62亿元，同比扩大22.4%。

纵观全年，2019年蔚来汽车的毛利率为-9.9%，比上年度减少8.3%，其中第四季度的毛利率为-6%，比第三季度增长0.8%。

作为造车新势力中的代表车型，蔚来注重车辆的技术研发与后期运营，这也使得蔚来汽车的制造和运营成本居高不下，相当于“卖一辆亏一辆”。

尽管蔚来总体处于亏损状态，但毛利率的提升，成本的降低，销量的上涨等数据都在表示，蔚来在不断向好。

“我们有信心在第二季度将毛利率转正，在年底毛利率达到二位数的目标。”李斌认为，优化供应链，持续降低电池包成本，增加生产规模和降低车均制造费用将是达成这一目标的有力保证。

据财报显示，2019年第四季度的研发费用为10.264亿元，同比大降32.3%；销售及管理费用为15.46亿元，同比减少了20.5%；主营业务成本同比下降9.3%。李斌表示，“至于NIO House，我们今年基本不会再增加了。”可以看到，蔚来逐渐将重心转移到加大企业运营力度中。

作为蔚来的对手，特斯拉的毛利率也是在品牌成立六年后才能转正。而2014年成立的蔚来，也是时候实现毛利率的转正了。

成功输血，蔚来就能“大力出奇迹”？

蔚来“缺钱”的消息时有传出，早已不是秘密。本次财报的公布，轱辘哥感觉蔚来越来越缺钱了。截至2019年12月31日，蔚来全部的现金及现金等价物仅剩下10.56亿元。而在之前的第三季度，其财报显示其现金流还剩余19亿元。

蔚来想要“回血”，还需要大量的外部融资。

幸运的是，进入2020年，蔚来的融资消息不断，在近两个月中，蔚来宣布了三次融资进展，累计融资规模高达4.35亿美元。在疫情和车市下行的双重影响下，新的融资给蔚来更多的底气去硬刚特斯拉。

根据最新的销量数据来看，蔚来2月的市占率提升到0.28%，同比去年增长4倍。 

此外，今年2月，蔚来ES6的上险量为622辆，首次冲上豪华中型SUV排行榜前五，仅次于BBA三强。此前，蔚来在豪华中型SUV的上险榜单一直徘徊于第十名左右。

而在自主纯电动SUV的上险量排放榜中，蔚来ES6的上险量更是第二名（威马EX5）的两倍还多。

种种迹象表明蔚来在2020年似乎有“翻盘”机会。但是轱辘哥认为，蔚来要想破局并没有这么简单。

首先，蔚来并不算稳固。2019年，为了控制成本，蔚来进行了大规模裁员，据悉将裁至7500人以提升运营效率。不仅如此，蔚来的高层人员也开始频繁变动、离职。这些变动对于企业内部经营、股价波动等，都将会带来影响。

2020年1月开始，新冠肺炎在中国各地爆发，中国汽车行业的生产和销售受到了很大的影响。而蔚来2020年前2月的累计交付量为2305辆，低于疫情爆发前蔚来设定的目标。另外，工厂的产能和供应链受到不同程度的影响，按照目前蔚来ES8和ES6的销量情况来看，销售收入可能还会出现一段时间的低迷期。要想完成2020年既定的目标，还需要更多的努力。

其次，特斯拉这位对手不是吃素的。根据数据显示，2月份特斯拉在中国市场交付了3958辆新车，1~2月的累计交付量为6520辆；蔚来的2月交付量为707辆，1~2月的累计交付量为2305辆，只达到特斯拉的三分之一。

从产品线来看，特斯拉已经推出了Model S、Model 3和Model X，Model Y也呼之欲出，涉及到轿车和SUV两大领域。而蔚来目前只推出了蔚来ES8和ES6、并亮相了对标Model Y的蔚来EC6，清一色的SUV车型。

蔚来生来高热点。早在2017年的上海国际车展上，李斌声称，“让特斯拉在中国无路可走”。就目前的情况来看，蔚来的口碑、品牌影响力、产品线在追赶特斯拉，但两者的距离还是有点远。

由此看来，成本过高和产能问题是蔚来目前最主要的问题。如果能克服这两个问题，那会是蔚来开始止损的第一步。但是，在面对车市下行和特斯拉等竞争对手的挑战，蔚来目前还没有这么强大的实力去抢占更多的市场份额。在止损之前，蔚来可能还要烧一波钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

近来有新闻报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

没有比较就没有伤害

近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。

其他原因的打击

最近，由于自燃频发、亏损严重，对蔚来汽车打击很大，造成该公司股价大幅度下跌。现在最新新闻报道，该公司最新收盘仅为3.04美元，而该股最高时曾达13.8美元。最终按总股本计算，该公司市值蒸发近800亿人民币。

刚刚裁掉一千多个工作岗位

现在有公开资料显示，蔚来汽车创始人李斌发内部信宣布公司将在九月进行裁员。这次的大规模裁员，预计将减少一千多个工作岗位，调整后的工作人员差不多就七千多个了。如果裁员就会带来蔚来汽车行业的亏损，因为没有工作人员就不会有收益，就会造成公司的亏损很大所以，目前的蔚来汽车公司裁员是一个不很明智的做法。这样的做法会造成公司的收入降低，从而造成公司的收益降低和亏损。

虽然，现在蔚来汽车还没有引起很大收益，但是，我们都相信公司经过努力一定可以提升自己。

5、蔚来汽车2019年销量如何？

蔚来在过去的2019年中，交上了一份不错的答卷。过去一年中，蔚来汽车累积交付ES6和ES8共20565台车。值得一提的是，在新能源补贴退坡之后，蔚来汽车依然实现了7月到12月连续5个月的交付量上涨，甚至一度出现了展车都售罄的情况，足以说明中国消费者对于这一品牌的信心和信任。

6、蔚来2019年累计销量2万辆

1月6日，蔚来汽车公布其2019年12月销量，单月销量达到3170辆，全年累计销量达到20565辆。其中，蔚来ES6实现2537台交付量，环比提升22.7%，累计交付量为11433台。而ES8在2019年累计交付量为9132台。

解读：这个销量数据，创下了今年造车新势力的销售记录。

2019年7月，由于新能源汽车补贴的退坡，以及该公司的新车型蔚来ES6处于爬坡阶段，销量降至了837辆。

随后，随着蔚来ES6的放量，销量逐月增加。

由于在此前的Q3财报发布会上，李斌已经提前透露了Q4的整体销量将突破8000辆，这使得在本次销量公布之后，并没有对蔚来汽车的股价带来强有力的提振。

无论如何，作为一家造车新势力，以及一个售价在36万元以上的本土豪华汽车品牌，月销量能够爬升到3000辆以上，依然是一个令人惊讶的业绩。

截止目前，蔚来汽车的市值为38亿美元，远低于上市初期的64亿美元，更低于高位时的106.7亿美元。

蔚来汽车最严峻的挑战是如何确保现金流不要崩断。Q3财报显示，该公司手里的现金及等价物余额只有9.8亿元，岌岌可危。

一个未经证实的利好消息是，一家本土国有车企，已经决定对蔚来汽车进行战略投资。

这确实将会是一个聪明的选择。一方面，蔚来汽车已经成功地打造了一个高端品牌，以及相对应的研发、制造、质控、销售和服务体系，拥有极度忠诚的用户群体。另一方面，此时此刻的蔚来汽车股价极低，可以用一个非常低的价格，获得比较多的股权，且可以拥有比较大的话语权。

销量的提振，对于蔚来汽车而言，是一个巨大的利好。

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7、蔚来公布2019销量，全年超2万台，李斌摘掉「业界最惨」

1月6日，蔚来汽车率先公布了2019年的销量成绩。

数据显示，蔚来12月交付数破3000大关，达到了3170台，创造了2019年新高并保持了8月以来的强劲增长势头，且连续第五个月打破当年月销记录。至此，蔚来全年累计交付量成功突破两万台，达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车31913台。

其中，ES6在12月实现了2537台交付，环比上涨22.7%，交付至今仅6个月已累计11433台，在半年内突破一万台大关。而ES8在12月交付量达633台，环比上涨37.3%，全年累计9132台。

虽然没能达到4-5万辆的年销量目标，但蔚来却表现得相当积极，以目前的情况来看，蔚来是第一个公布2019年度销量的造车新势力，侧面也说明了蔚来对2019年成绩的满意与自信。

自成立以来，蔚来虽然舆论风波不断，但当我们盘点国产造车新势力，却总是习惯性地将它放在第一名的位置，尤其是在寻找能够对抗特斯拉的国产品牌时，蔚来总会被首先提及。那么，“造车新势力一哥”对于蔚来来说，是否真的名符其实？

“造车新势力一哥”稳了吗？

如果以销量为尺度，那么蔚来的对手有两个：威马和小鹏。

虽然现在只有蔚来公布了2019全年销量，但从去年前11个月的累计销量中，我们仍能找到一些端倪。

根据公开的数据显示，去年前11个月销量排名前五的新造车势力分别是：蔚来、威马、小鹏、哪吒、零跑。

其中，蔚来前11个月的累计交付量达到了17395辆，位居第一；交付量仅次于蔚来汽车，主打平民路线的威马汽车则达到了15355辆；小鹏汽车步伐比较稳健，前11个月累计交付量也达到了12960辆；第四名和第五名分别是以哪吒N01为代表的哪吒汽车和零跑汽车，它们前11个月的累计交付量均未过万，分别为7385台和1000台，与前三名有一定的差距。

因此，如果小鹏和威马在12月份不发生预料之外的“爆炸性”增长，那么蔚来这个“造车新势力一哥”的位置应该是稳了。

值得一提的是，和威马、小鹏等造车新势力的情况不同，蔚来主打中高端，品牌定位类似于BBA，而威马、小鹏则定位平民品牌，和大众、丰田比较像。相比而言，威马、小鹏等品牌的车型由于价位不高，实用性也很强，更容易获得普通消费者青睐，后续上量会更容易。

当然，由于品牌定位更高、科技感更强，蔚来的产品给人的档次感更强，也更容易得到消费者的认可。

2020年的蔚来将会怎么办？

对于蔚来而言，2019年是困难的一年。自燃与召回、上海工厂停建、裁员、融资受阻、股价下滑，负面消息一个接着一个。年轻的蔚来，正在争议与质疑中成长。

尤其是对于蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌，这个被业界成为2019年最“惨”的男人来说，2020年的蔚来该怎么办？才是关键。

在12月28日举行的第三届NIO Day上，李斌给出了自己的答案——蔚来汽车发布了100KWh液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩，原车主可在明年四季度通过更换新的电池包，以获得更高的续航里程；蔚来汽车第三款量产车型电动轿跑SUV蔚来EC6首次亮相，新车将在明年7月公布配置和价格，明年9月开启交付；蔚来的全新ES8则较现款在售车型进行了全面改进与提升，在搭载100KWh液冷恒温电池包的情况下，NEDC续航可达580公里。

事实上，这三年来，蔚来保持了一年一款全新产品的节奏，2017年的ES8、2018年的ES6以及2019年的EC6。虽然步伐算不上快，但至少很稳健，也让外界能够看到蔚来对于造车的执著和信心。

蔚来如何面对国产特斯拉？

在蔚来的字典里，使用绕不过“特斯拉”三个字，尤其是随着特斯拉的国产化，这两个品牌之间的对垒便愈发尖锐。

前几天，特斯拉的一则公告震惊车圈——国产特斯拉Model 3官宣调价，起售价击穿30万元，最低仅299050元起售。

此消息一出，业界大呼“狼来了”，尤其是对于那些依靠价格优势做起来的造车新势力，如今面临更大的挑战——特斯拉无论是品牌、技术还是性能水平，都是业界标杆，如今价格也打下来了，国产新能源汽车的日子就更难过了。

对于蔚来来说，这个问题或许更严重，二者品牌定位、价位相近，很容易产生客群重叠。

蔚来方面甚至表示，蔚来EC6将是蔚来汽车第一款从级别、细分市场、价格等各方面与特斯拉Model Y直接竞争的对手。

据了解，蔚来EC6采用轿跑式车身设计，延续了蔚来汽车的性能基因，和ES6一样，搭载前160千瓦高效率永磁电机、后240千瓦高性能感性电机的性能版，百公里加速为4.7秒，而搭载双160千瓦永磁电机的运动版，百公里加速仅为5.6秒。性能版EC6搭载100KWh电池包时，NEDC续航能达到615公里。

而特斯拉Model Y将会提供后轮驱动以及四轮驱动两种动力形式。Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒，而其WLTP标准下的续航里程为480km；长续航全轮驱动版的0-100km/h加速时间为5.1秒，WLTP标准下的续航里程为505km；长续航后驱版的0-100km/h加速时间为5.8秒，WLTP标准下的续航里程为540km。

从产品来看，两款车均为中级轿跑SUV，且定价区间、性能参数都比较接近，确实有很大几率成为“宿敌”。

写在最后

毫无疑问，蔚来是目前造车新势力当中，成绩最好，也是最拿得出手的品牌。尽管在过去很长一段时间，这个品牌都深陷各种舆论漩涡，但从其品牌定位、产品布局以及售后服务等方面来看，蔚来仍值得我们期待。但同时我们也应该注意到，国产特斯拉的到来，势必会引发“鲶鱼效应”，蔚来能否成功抵御这波攻击，也很关键。

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8、蔚来汽车2019年财报：总收入78.25亿元／净亏损112.96亿元

日前，蔚来汽车正式公布了2019年全年未经审计财务业绩报告。财报数据显示，蔚来汽车在2019年的全年总收入为78.249亿元，净亏损为112.957亿元。

2019年全年，蔚来汽车的汽车销售额为73.671亿元，同比增加了51.8%。而这也得益于新车交付量的大幅增长，在车辆的交付上，2019年，蔚来的汽车交付量为20565辆，同比增长81.2%。其中，ES6交付了11433辆，ES8交付9132辆。

2019年全年总收入为78.249亿元，同比增加了58%。而在亏损方面，由于研发费用、销售及管理费用的增加，蔚来2019年全年经营性亏损为110.792亿元，2019年全年净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。

另外，蔚来汽车还表示，截至2019年12月31日，蔚来所拥有的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。而截至2019年12月31日的现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性。

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9、蔚来汽车公布最新销量数据，12月销量创下2019年新高

?蔚来汽车公布了其12月与2019年全年的销量成绩单，蔚来12月份共卖出3170辆，创下了2019年的新高;2019年全年共卖出20565辆，蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆，同比增长了81%，值得表扬。

蔚来ES8

蔚来汽车的销量在2019年的8月开始稳步提升，在此前应该是受到电动车自燃与召回事件的影响，有两个月的销量都不足1000辆。12月份达到了3170辆，非常不容易。

蔚来ES6

蔚来此前亮相的轿跑SUV蔚来EC6将会在7月份亮相，最近各家车企都竞相发布了轿跑型SUV，企图争夺这一细分市场，蔚来也没落下，并称9月份会开启交付。还有，蔚来ES8的改款车型也会在今年4月份开始交付，其动力、外观内饰和续航均有改动。

蔚来EC6

非常期待蔚来2020年的表现，现如今蔚来在全国拥有70家门店，基本上都是位于大城市，位于大城市的朋友还能够随时预约试驾，非常的方便。

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