u汽车价格表

1、高速公路u 收费标准

各省高速公路计重收费标准!
天津(津蓟高速)
计重收费的基本费率为0．10元／吨公里。
根据车辆的车货总质量，小于14吨的车辆按照0．10元／吨公里标准计费；14吨至25吨的车辆按照0．10元／吨公里线性递减到0．07元／吨公里计费；25吨至50吨的车辆按照0．07元／吨公里线性递减至0．04元／吨公里计费；50吨以上车辆按照0．04元／吨公里计费。车货总质量不足5吨者，按5吨计费。
超限运输车辆加价收费标准
1、超限运输车辆判别标准。按照国家发展改革委、交通部和公安部制定的国家强制标准，以货运车辆的总轴限为判别是否超限的标准。即：车辆各轴轴荷认定标准之和应为正常车货总质量，若车货总质量大于总轴限的部分即为超限。具体轴重标准如下：两轴车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量7吨；三轴及三轴以上车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量5吨；单轴（每侧双轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧单轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）认定质量15吨；双联轴（每侧双轮胎）认定质量20吨；三联轴（每侧单轮胎）认定质量15吨；三联轴（每侧双轮胎）认定质量30吨。
2、超限加价收费标准。按照车货总质量超总轴限的程度不同，确定超限加价收费标准，具体如下：
超认定质量30％以内的部分，按照规定的计重收费费率收取；
超认定质量30％至50％以内的部分，按照0．10元／吨公里收取通行费；
超认定质量50％至80％以内的部分，按照0．15元／吨公里收取通行费；
超认定质量80％至100％以内的部分，按照0．20元／吨公里收取通行费；
超认定质量100％以上的部分，按照0．40元／吨公里收取通行费。
计重收费的计算办法
1、正常质量车辆缴纳的通行费应为：车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程。
2、超限收费额应为：超认定质量部分×超限收费标准×车辆行驶里程。
3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费加超限收费额。
安徽
一、正常车辆的收费标准
安徽省载货汽车计重收费标准(2005年1月1日起开始实施)
类别 收费标准 车货总质量M（吨） 备注
高速公路 0.08元/吨公里0.08元/吨公里线性递减到0.043元/吨公里0.043元/吨公里;计费不足20元，按20元计收；不足5吨按5吨计。
普通开放式公路6元/吨车次
普通公路 2元/吨车次2元/吨车次线性递减到1.6元/吨车次计费不足10元按10元计收
二、超限运输车辆加价收费
根据国家有关治理超限、超载运输的规定，对超限、超载车辆坚持卸载并进行纠正。为了遏制超限运输，对超限运输继续行驶公路的，按照货车总质量超总轴限的超限幅度确定加收标准具体标准如下：
（1）正常质量的车辆按正常车辆的计重费率计收通行费。
（2）超限30%以内(含30%)的车辆暂按正常车辆的计重费率计收通行费。
（3）超限30%－50%以内（含50%）的车辆正常质量和超限3O%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍计收通行费。
（4）超限50%－100%的车辆（含100%）的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的2倍计收通行费。
（5）超限100%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的3倍计收通行费。
（6）当车货总质量超规定的总质量限（一般货车40吨或集装箱46吨）和总轴限时，按超限比例大者计数。
安徽省《关于公路载货汽车试行计重征收车辆通行费标准的通知》特别强调，对超限超载汽车的治理要坚持卸载转运，不得以收费代替处罚。
湖北省
高速公路、长江大桥计重收费标准。
1.正常装载（不超限）车辆计重收费标准。
（1）高速公路：基本费率为0.08元/吨。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到0.04元/吨公里计费，大于40吨的车辆按0.04元/吨公里计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费；计费不足5元时按5元计收。（2）长江大桥（指军山、荆州、宜昌大桥）：基本费率为4元/吨车次。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到2元/吨车次计费，大于40吨的车辆按2元/吨车次计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费。
（3）襄荆高速公路至荆州长江大桥连接线:基本费率为0.10元/吨;公里。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到0.05元/吨公里计费，大于40吨的车辆按0.05元/吨公里计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费；计费不足5元时按5元计收。
（4）沪蓉西高速公路宜昌至长阳段:基本费率为0.15元/吨公里。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到0.075元/吨公里计费，大于40吨的车辆按0.075元/吨公里计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费；计费不足5元时按5元计收。
2.超限车辆计重收费标准。
（1）超限率≤30％的车辆，暂按其正常装载部分的费率计费。
（2）30％＜超限率≤100%的车辆，正常装载部分和超限30％以内（含30%）的部分暂按其正常装载部分的费率计费，其它部分按基本费率的1—4倍线性递增确定费率计费。
（3）超限率＞100%以上的车辆，正常装载部分和超限30％以内（含30%）的部分暂按其正常装载部分的费率计费，其它部分按基本费率的5倍确定费率计费。
普通收费公路计重收费标准。
1.正常装载（不超限）车辆计重收费标准。
（1）一级公路收费站：基本费率为3元/吨;车次。小于10吨的车辆按3元/吨车次计费；10吨至40吨的车辆按3元/吨;车次线性递减到1.5元/吨车次计费；大于40吨的车辆按1.5元/吨;车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
（2）二级公路60公里以上收费站：基本费率为3.5元/吨;车次。小于10吨的车辆按3.5元/吨车次计费；10吨至40吨的车辆按3.5元/吨;车次线性递减到1.75元/吨;车次计费；大于40吨的车辆按1.75元/吨车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
（3）二级公路60公里以下收费站：基本费率为2.5元/吨;车次。小于10吨的按2.5元/吨车次计费；10吨至40吨的车辆按2.5元/吨车次线性递减到1.25元/吨;车次计费；大于40吨的车辆按1.25元/吨;车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
（4）二级公路山岭重丘区收费站：基本费率为1.8元/吨车次。小于10吨的按1.8元/吨车次计费；10吨至40吨的车辆按1.8元/吨车次线性递减到0.9元/吨;车次计费；大于40吨的车辆按0.9元/吨;车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
（5）500米以下公路桥梁隧道收费站：基本费率为2.5元/吨车次。小于10吨的按2.5元/吨;车次计费；10吨至40吨的车辆按2.5元/吨车次线性递减到1.25元/吨车次计费；大于40吨的车辆按1.25元/吨车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
（6）501-1200米以下公路桥梁隧道收费站：基本费率为3元/吨车次。小于10吨的按3元/吨;车次计费；10吨至40吨的车辆按3元/吨车次线性递减到1.5元/吨车次计费；大于40吨的车辆按1.5元/吨车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
（7）1200米以上公路桥梁（含黄石长江大桥）、隧道收费站：基本费率为3.5元/吨;车次。小于10吨的按3.5元/吨车次计费；10吨至40吨的车辆按3.5元/吨车次线性递减到1.75元/吨;车次计费；大于40吨的车辆按1.75元/吨;车次计费；计费不足10元时,按10元计收。
2.超限车辆计重收费标准。
（1）超限率≤30％的车辆，按正常车辆的计费标准收取通行费。
（2）30％＜超限率≤100%的车辆，该车车货总重量符合公路承载标准的部分，以及超过公路承载标准30%的部分，按正常车辆的计费标准收取通行费。其余部分按基本费率的1倍线性递增至4倍确定计费标准收取通行费。
（3）超限率＞100%以上的车辆，正常装载部分以及超过公路承载标准30%（含30%）以内的部分，按正常车辆的计费标准收取通行费。其余部分按基本费率的5倍收取通行费。
计费取整办法。
实施计重收费后,最终费额按以下办法取整：费额零头≤2.50元，舍去；2.50＜费额零头≤7.50元，归5元；7.50＜费额零头≤10元，归10元。
江苏
一、正常装载车辆收费标准
江苏省采用计重收费以后，重新制定了高速公路收费的基本费率。根据实际车货总质量，小于10吨的车辆按0.09元/吨公里计费；10吨至40吨的车辆按0.09元/吨公里线性递减到0.04元/吨公里（原定为0.05元/吨公里，现已修改）计费；大于40吨的车辆按0.04元/吨公里（原定为0.05元/吨公里，现已修改）计费；车货总质量不足5吨时，按5吨计费；计费不足20元时，按20元计费。
在此标准下，车辆在允许的装载质量范围内或在相同的超限区段内时，费率标准随车货总质量的增加在单位成本有所降低，这与交通部“鼓励发展高效运力”，“依法增加运量”，降低大型货车收费标准的要求是一致的。但计重收费一旦出现问题，只能按最低收费标准进行。
二、货车超限判定标准
货车按照总轴限和总质量限来判别是否超重。当车货总质量同时超过规定的总轴限和总质量限时，按超限比例大者计费。
（1）轴载质量标准
单轴（每侧单轮胎）载重量6吨；
单轴（每侧双轮胎）载重量10吨；
双联轴（每侧单轮胎）载重量10吨；
双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载重量14吨；
双联轴（每侧双轮胎）载重量18吨；
三联轴（每侧单轮胎）载重量12吨；
三联轴（每侧双轮胎）载重量22吨；
（2）总重判别标准
单车、半挂列车、全挂列车和集装箱半挂列车车货总质量46吨。
三、超限超载车辆收费标准
超限超载车辆具体收费标准如下：
超限30%以内（含30%）的车辆，暂按正常车辆的计重费率计收通行费；
超限30%-50%以内（含50%）的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍计收通行费；
超限50%-100%以内（含100%）的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的2倍计收通行费；
超限100%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的3倍计收通行费；
当车货总质量同时超过规定的总质量限（46吨）和总轴限时，按超限比例大者计费。
江西
高速公路计重收费
正常装载
基本费率为0.08元/吨公里。10吨以下按基本费率收取。10吨到40吨的车，10吨以下部分按基本费率收，10吨以上部分按0.06元/吨公里线性递减到0.03元/吨公里计收。40吨以上的车，按40吨的车计算。
超限装载的车
超限30%以内的车，未超部分按正常装载计算，超限部分按基本费率计收
超限30%到100%的车，超过30%的部分按基本费率，30%以上部分按基本费率2倍到4倍线性递增计收
超限100%以上的车，30%以上的部分按基本费率的4倍计收
超限认定标准
车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：单轴（每侧单轮胎）7吨；单轴（每侧双轮胎）10吨；并装双轴（每侧双轮胎）18吨（每少2个轮胎减4吨）；并装三轴（每侧双轮胎）24吨（每少2个轮胎减4吨）；
车辆的车货重总量认定标准：三轮货车2吨；四轮货车4．5吨；二轴货车（六轮）17吨；三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨）；四轴货车35吨（空气悬架、轴距大于等于1800mm为37吨）；五轴货车43吨；六轴及六轴以上货车49吨。

2、潍柴汽车u70七座手动报价？

用性价比来吸引消费者确实是一个较为有效的办法，尤其是汽车市场，性价比高的车型，销量都不会差 ，甚至不乏车企用性价比打开了中国市场。对于那些想入局汽车市场的厂家而言，首款车型想要获得认可，那就必须拿出性价比这招。潍柴汽车，一个不怎么知名的汽车品牌，在国内市场听过的人并不多，这家车企也算是一个新兴汽车品牌，除了早期不温不火的潍柴英致G5外，旗下的主销车就是潍柴U70了。深入了解潍柴U70的消费者应该知道，这款车型主打的就是性价比。就拿刚上市的2020新款来说，堂堂中型SUV定位，座椅布局有5座、6座、7座，但是售价在6.99-11.29万，这样的价位不可谓不便宜，本以为用极佳的性价比，会让这款车型获得一个不错开头，没想到它的销量并不及预期，月销量仅仅在千余台左右，甚至还不到。潍柴U70，潍柴旗下的首款SUV车型，纯正的自主品牌，听过的消费者并不多，这是一个新兴车型，在SUV市场并不突出，导致其销量不及预期。尤其是中国SUV市场存在较为激烈的竞争，合资车遍布，甚至自主品牌还有不少，作为一个新兴车型想要崛起并不容易。潍柴U70走的就是性价比路线，便宜、实惠。从车身的设计来看，这款车型设计较为年轻化，符合国人对SUV的审美，无论是外观还是内饰都不俗。在动力上，潍柴U70搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛米，匹配的是6挡手动、6挡手自一体变速箱。价格上较为便宜，7-11万之间，家用入门级SUV车型预算水平。7-11万，买一辆大7座的中型SUV，你会买吗？答案是不会，销量已经证明了潍柴U70的失败，用性价比来打动消费者并不成功。潍柴U70的失败是必然结果，这是完全可以预见的。潍柴这个汽车品牌知名度并不高，在国内市场基本上是完全不具备知名度，连众泰、力帆、海马这些品牌车型的知名度都不如，可想而知，它的名气多么低，这也不能怪潍柴，只能说新品牌的成立，想要消费者认可，需要一定的时间，这个在短期内也是很难实现的，尤其是汽车品牌市场。潍柴不仅仅是品牌沉淀少，在造车的技术层面，还是有所欠缺，了解过潍柴这个品牌的消费者知道，这家车企并不具备多少造车经验，造车是一个技术活，可不是一个简单的组装，挂个车标就行了，造车经验的宝贵性不言而喻，显然潍柴并不具备，消费者对于潍柴造出的U70自然要大打问号？必须得承认，潍柴U70的性价比确实高，但是这不代表潍柴U70就已经是无法替代的车型，但在中国乘用车市场，性价比高的车型比比皆是，7万就拿下一台中型SUV，并不只有潍柴U70，还有其他品牌车型，诸如奇瑞的捷途X70，长安的欧尚X7、斯威X7等车型，这两款车型性价比并不比潍柴U70差，甚至还要高出不少。此外，潍柴这个汽车品牌，面对残酷的市场竞争，还有太多的路要走，这显然不是短期内能达成的，所以对于潍柴的首款车型销量不佳也就不意外了，性价比高不代表就要一定有市场，比你性价比高的车型不在少数，只能说想要在这个激烈的市场存活下来，任何一个新兴品牌，都有较远的路要走。还是那句话，支持这个新兴的造车企，即便市场竞争如此巨大，依然充满着对梦想的追求，希望潍柴这个品牌能够雄起，任何一个还未成长起来的参天大树，都是从一颗小树苗茁壮成长起来，潍柴也不例外。

3、各种汽车价格

都是性能很好的汽车。真运动的话，选择三菱。喜欢牌子的话，就选宝马。喜欢舒适运动的话，就选雷克萨斯。价钱次要。 （进口）宝马320i价格34.2和37.5 IS350价格52W 三菱EVO x49.8和50.8

4、各种汽车的价格

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5、汽车价格排行榜

荣威：
荣威550
1.8T MT 14.28万—15.28万 欧Ⅳ排量标准。
1.8T AT 15.68万—18.98万 欧Ⅳ排量标准。
荣威750
1.8T 18.18万—23.98万 欧Ⅳ排量标准。
2.5 24.38万—27.68万 欧Ⅳ排量标准。

6、u车出行共享汽车是如何收费的呢？

我在太原上班，公司离的远，各大公司的共享汽车都使用过，这里可以给你分析下太原的共享汽车，
u车出行：里程+时间”的计价模式，每跑1公里1元，每分钟按0.1元收取，粗略计算一下，平均每公里综合费用为1.1元左右
gofun：「0.1元/分钟+1.5元/里程」方式合并计算价格。以20公里行驶40分钟为例
摩范：费用是1元/公里＋0.2元/分钟
综合下来还是，u车出行，价格便宜，我也一直用的这一家的

7、哪吒U车型价格发布

国内新能源造车品牌—哪吒汽车与近日发布了哪吒U车型价格，此次共推出6款车型，补贴后售价13.98-19.98万元。官方称400系列车型的NEDC续航里程≥400km，520车型的NEDC续航≥500km。哪吒U采用了全新设计语言，封闭式前中网还配有互动呼吸灯，可表明车辆状态。虽然目前很多车型采用贯穿式灯带设计，但哪吒U在灯带中间部分还融入了LOGO形状，辨识度极高。新车长宽高尺寸为4530/1860/1628mm，轴距达到2770mm。新车尾灯依然采样了符合流行趋势的贯穿式尾灯设计。新车内饰对科技感和档次感的营造很到位。新车采用了液晶仪表+中控屏的连屏设计，且配备实体语音助手。值得一提的是，哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏，搭配车外摄像头以及软件算法来实现“透明A柱”，从而解决A柱视觉盲区问题。400 U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电机。

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8、汽车价格

新能源汽车的发展，往往是建立在经历过市场多重考验的成熟车型基础之上。日前，国内新能源汽车示范运行中，频频有新动作的长安汽车，正是以出众的新能源汽车品质和质量，赢得了全国各地市场的青睐。过硬长安汽车质量，成为企业新能源事业发展的重要基础。

2011年3月，长安汽车105辆混合动力轿车正式交付南昌市政府示范使用。这是今年以来国内新能源汽车的市场投放数量最多的一次，也是长安汽车有史以来最大的一笔新能源轿车订单。

至臻品质铸就金牌口碑。在南昌对节能与新能源出租车和公务用车的公开招标中，长安汽车在众多国内新能源汽车厂商中脱颖而出，再次摘得南昌市政府105辆新能源汽车政府采购大单，成为今年以来国内新能源汽车市场推广中最大的一笔订单。出众的长安汽车质量，为长安新能源汽车的示范运行奠定了基础。

目前，长安汽车与全国25个新能源汽车示范运行试点城市均建立了良好关系，并在重庆，杭州、昆明等13城市区域中已经广泛开展示范运行，涉及政府机关公务用车、出租车行业，是目前运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大的企业。

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长安汽车表示：之所以敢于在全国范围内广泛运行，敢于在高原地区、在对品质可靠性要求很高的出租车行业拿出来示范，是长安汽车对自己产品有极大的信心，只要市场有需求，我们可以马上组织大量生产，最快时间交付到消费者手中。

过硬的长安汽车质量，造就了长安新能源汽车在全国范围内的良好口碑。这也为行业内新能源汽车的发展提供了更多的思路：节能、环保的新能源汽车，不仅需要领先的技术，更需要在产品质量本身高度重视。只有这样，才能让消费者真正相信新能源汽车。

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