混动凯美瑞汽车价格表

1、四驱版顶配只卖22万？新款凯美瑞售价曝光，这价格还买混动？

凭借着成熟的动力和不俗的外观，让丰田凯美瑞成为国内畅销的中级车之一，与本田雅阁、日产天籁有着“日系三剑客”的美称。不过考虑到它们主打的是家用市场，所以整体少了点“玩乐气息”。前不久，四驱版的“超级凯美瑞”曝光，让粉丝们看得是直流口水，至于新车的售价也是备受关注。

日前，《车壹圈》从相关渠道了解到，新车已在美国市场公布新车售价，旗下众多车型都新增了四驱版本，其中入门级LE版本的起价为26370美元（折合人民币约18.5万元）；XSE的售价为31405美元（折合人民币约22万元）；而Nightshade特别版的售价为28270美元（折合人民币约20万元），整体售价相比两驱版车型都高出了1400美元。

国内价格会不相差太大？

先来说说大家最为关心的价格问题。目前，国内现款凯美瑞的售价区间为17.98-27.98万元，其中2.0L版本售价区间在17.98—20.58万元，而2.5L版本在21.98—27.98万元，那么美版新款凯美瑞和国内价格会不会相差很大呢？

其实并不会！圈哥将凯美瑞在美国丰田官网的价格和国内的价格进行对比，发现国内除了没有V6版车型以外，同配置车型两地的价格相差其实并不大，总体比国内低出1-2万元左右。

当然，现在丰田官方暂未透露四驱版车型是采用国产的方式还是进口的方式引进，如果采用大家所希望的国产方式，那么具体价格基本上可以预测在20-25万元；要是丰田“想不开”的话，价格估计要在这个基础上加几万了。

买四驱版还是买混动版呢？

说到这，又引申出另一个问题：如果价格相差不多，那买四驱版还是买混动版好呢？

就以外观运动与豪华兼顾的顶级XSE版车型为例，目前美国售价为31405美元（折合人民币约22万元）。假如新车国产，很有可能在24-25万元售价区间，这样的价格其实和国内的2.5L混动版基本保持一致。

在回答这个问题之前，圈哥还是得为大家盘一盘这个“四驱系统”。作为TNGA架构GA-K平台诞生的车型，新款凯美瑞搭载了同平台的全新RAV4那套动态扭矩控制全轮驱动四驱系统。至于发动机，依旧是Dynamic Force系列2.5L直列四缸自然吸气发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，百公里综合油耗为8.1L。

至于大家关心的实用性问题，丰田官方表示，新车乘坐空间和后备厢空间都与两驱版本保持一致，整备质量相比两驱版增加了75kg，但并不会影响新车的实用性。

而说到丰田的混动，其最大的优势就是“省油”，百公里综合油耗低至4.1L确实让众多注重家用的消费者颇为心动。那同样的价格到底是买更省油的混动版还是买玩乐气息更重、驾控更安全的四驱版呢？

在圈哥看来，其实这个也很好做出选择。如果你平时只是日常居家上班使用，圈哥还是觉得混动版会更合适一些，毕竟省下来的用车成本还可以补贴家用；如果你没有太多的经济负担，对操控的要求又比较高，那买台四驱版的尝尝鲜也完全OK。当然，如果有不同的看法，欢迎在底下留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、凯美瑞混动最低是多少钱呀?

广州最便宜 原产地 4S可能现金优惠5K起加政府补贴1W
最低配的版本尊瑞HG可以24W裸车拿下
其他地区的话 估计还是原价提车比较实际 毕竟尊瑞混动产能有限
PS 目前风头上 不建议购买日系

3、新凯美瑞混动怎么样？裸车价多少钱？落地价多少钱？

新凯美瑞混动怎么样？裸车价多少钱？落地价多少钱？

先回答价格的问题，现款丰田凯美瑞混动车型的裸车价格在23.98-24.28万元，目前优惠只有5千，所以落地价大概在26-27万左右，相比燃油版成本要稍高，但买买君认为，凯美瑞混动依然是非常值得购买的。

说到混动车型，那么丰田无疑是其中的大佬级车企。现款凯美瑞混动车型，搭载的更是被誉为黑科技的THS
II系统。不同于其他混动系统电机和发动机分离导致的延滞感，丰田混动采用的行星齿机构替代了其他品牌的多片式离合器，来实现发动机电动机动力的接通与断开，在平顺性和响应性上具有一定优势。

此外不同于同为日企的本田疯狂压榨动力性能，丰田车型更注重性能和油耗之间的平衡。凯美瑞混动车型，最大马力178Ps或许看上去并不出色，但是油耗表现百公里7.5L(数据来自车主口碑)也同样堪称省油好手。所以哪怕新款凯美瑞外观变得更时尚运动，但丰田省油的本质还是没变。

至于丰田品牌力以及耐造的质量都是老生常谈，买买君也不再赘述。混动版凯美瑞价格固然更高一点，但在配置方面，也还算厚道：全系标配7个安全气囊、自动泊车等也是新手小白的福音，令人惊喜的还有HUD头显，这项配置还是有些高大上的味道的。

现阶段而言，电动车还处在发展阶段，而充电速度和二手保值率，也是横在纯电车型面前的两座大山。所以从实际的体验来看，混合动力无疑是买车的最佳选择，这其中丰田就是个中翘楚，作为当家花旦的凯美瑞混动车型自然也更受消费者青睐。如果预算充足，买买君的建议就是买买买。

4、【车主点评:混合动力凯美瑞，买它省心省钱。】

#选车理由 因为我家离上班的地方比较远，那平时挤地铁在换公交车的话确实是挺累，而且也很不方便。然后在上下班的路上稍微有些堵，所以需要一个油耗比较低的车。在网上也做了很多的了解，首先还是被凯美瑞的外观吸引了，再加上混合动力的车油耗也不高，所以最后就选这辆车？#最满意 我对它最满意的地方就是它的油耗，因为是混动的车型，所以油耗不会高。#最不满意 这样车的舒适性不怎么样，就是一个隔音吧，开车的时候噪音确实是挺大的。#空间 一辆中型车空间肯定不会小，而且空间的利用率很高，座椅都可以前后调节，然后后排的还可以放倒。车上的储物空间挺多的，女朋友有的时候化妆品丢在我车上也能够有地方放。#外观 凯美瑞的外观真的是很好，当时在店里看到的时候可以说是一见钟情了。#内饰 内饰在用料方面还是挺高级的，在设计上也很新颖独特，在做工上面也没有发现瑕疵。#动力 混合动力也没有让我失望，感觉和开燃油车没什么差别，这辆车的加速反应也很。#操控 对于新手来说也是很好掌握的车，对于老司机来说那就是小菜一碟。#舒适性 之前在市区里面跑还没有发现什么问题，但是一上高速问题就出来了，就是噪音比较大。#油耗 对于我们这种天天开车的人来说，这个油耗简直是太美好了。

5、20万级混动车型推荐！INSPIRE 和 凯美瑞怎么选？

上海车展在4月28日圆满闭幕，作为2021年如期举行的首个A类国际车展，向我们传达了很多信息。特别是此次车展中，各大车企在新能源产品的布局上，明显加快了步伐。

而新能源依旧是汽车产业未来发展的首要目的，毕竟不论是产业升级，还是政策导向都是如此。特别是纯电动车，作为目前最为主流的新能源车驱动方式，虽然市场份额较大，但日常使用上依然有诸多不便。

而落在实际生活中，如果不是迫于牌照的压力，很多消费者依然会选择可以上蓝色牌照的车型。如果目标进一步明确，手握20万左右，中型混动轿车便是最佳选择。

混动技术成熟可靠，动力强劲、油耗低，特别是日系品牌中有代表性的本田INSPIRE 锐·混动和丰田凯美瑞双擎（文中简称INSPIRE混动和凯美瑞混动），让许多消费者很是纠结。事实真是如此么？咱们抛开现象开本质！

#科技：关于混动

在生活中，无论什么类型的科技，被创造和发明，终是要服务于我们的。而在汽车产业当中，科技则被赋予更大的责任——环保，而混动技术便因此而生。但我们是贪心的，在保证产品足够环保的前提下，我们也希望它足够有力，能给我们带来乐趣。让我们享受它，而不是忍受它。

INSPIRE混动搭载本田i-MMD智能多模式驱动技术，已经是第三代技术。丰田凯美瑞搭载的双擎混动科技，相信大家已经非常熟悉了。而关于本田混动和丰田混动，都是为用户提供优秀且高品质的驾驶体验。那么，究竟是谁更好开呢？

从研发时间上来说，本田的i-MMD智能多模式驱动技术属于后来者，但由于后发制人的优势在，本田在20多年的探索和研究中已经将这套系统，做到了世界一流水准。

本田i-MMD智能多模式驱动技术用三个词来总结就是，简单、直接、高效。

*BEV Driving mode模式下由纯电驱动电机带动车辆行驶，用于从静止起步及低速行驶。

*Hybrid Driving mode，即混合驱动模式，是由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况。

*发动机驱动模式，由阿特金森循环发动机直接驱动车辆，适用于高速巡航的相对低负载工况。

翻译过来也非常简单，这套系统能够如此高效，主要思路便是“化繁为简”高效直驱。低中速由电机驱动，效率高。高速状态下由阿特金森循环发动机驱动，发动机处在最佳工作区间，同样拥有高效率，达到有力、省油、高效的特点。

虽然，凯美瑞混动和INSPIRE混动在技术方向均采用双电机，但丰田更依赖行星齿轮组，且由于电池组容量较小，发动机启动和驱动更加频繁。而INSPIRE混动中低速状态下与纯电动车型的行驶体验极其相同，且驱动方式的切换为IPU和E-CVT共同作用，更加高效无感。

导致两种混动系统驾乘体验不同的另一个原因则是结构，首先INSPIRE混动驱动电机总功率为135kW，是要优于凯美瑞混动的。而凯美瑞混动的驱动电机总功率则仅有88kW，急加速或电量不足时发动机需频繁介入，凯美瑞发动机则以发电为主。

但是， INSPIRE混动则完全不同，中低速采用电机驱动，马力和扭矩可随时调用，且无延迟，这便是INSPIRE混动在驾驶体验部分给驾驶者得心应手的原因。

#体验：关于感受

无论车辆采用复杂的技术，亦或是简单的技术，总归是服务我们的，所以日常使用的体验和感受是最重要的。

日常行驶状态，INSPIRE混动和凯美瑞混动都不是那种异常暴力的运动类型，但就日常加速的顺畅度和流畅度部分，INSPIRE混动非常好感，而且这种好感是从启动车辆便开始的。

启动车辆后，仪表显示“READY”即可正常行驶。特别是在城市路况，低中速状态车辆由电动机驱动，整个响应非常迅速，加速舒畅，没有任何的拖沓和不适感。

出色的动力输出，搭配优秀的车内静谧性，让整个驾驶体验过程非常的惬意。要知道，INSPIRE在车辆前后部分使用了无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯、后备厢隔音饰板等，重点优化了隔音件的位置。

同时，利用主动降噪技术，通过收集车内环境噪音和发动机噪音，利用扬声器发出反向声波，达到降噪的目的。

当然这还是不够的，为了使驾驶者能够享受到完美的行驶体验，INSPIRE配备Honda独有专利技术的谐振器轮毂，能够有效减少轮胎气柱共振杂音等，提升车辆行驶品质。

而凯美瑞混动在车内噪音部分的表现也不错，只是在细节上还需要改进。其一是城市道路最长使用的60km/h左右下，凯美瑞混动的胎噪相对明显。

此外，INSPIRE混动和凯美瑞混动的电池组均位于后排座椅下方，且电池散热风扇的出风口均在车内。不足之处则是，凯美瑞混动电池风扇在工作时，噪音比较大，且启动频率较高，作为一款混动车型，这一点是比较影响车内品质感的。

而在驾驶层面，INSPIRE混动绝对是驾驶者喜欢的类型，前后独立悬架调校很有品质，搭配转向力度和指向性匹配非常完美的转向系统，让INSPIRE混动有着非常灵动的驾驶特性。此外，中国的路况相对复杂，在面对较大冲击力时，INSPIRE混动同样能够轻松化解。

而凯美瑞混动则依旧保持着舒适为先的准则，虽然相较于以前的丰田，凯美瑞混动已经运动了不少，但依旧过于偏向舒适型的。这一点在日常道路表现还好，但在面对连续弯道时，则会有些信心不足。

#人性：关于思考

中国汽车行业的变化非常明显，这不仅是因为全球车企的竞争导致，更是因为主流消费者愈加年轻化，对车辆的需求和目的已经明显改变。这一点从中国汽车工业近10年的发展，便可探知一二。

从我们的父辈开始，人们对于车辆的需求相当简单，很多东西都是够用即可，导致市场中有很多非常中庸的产品。随着消费者越来越年轻，对于车辆的需求也更加明确，相较于以前功能为主，如今更强调个性和适合自己。

颜值，在汽车设计中是非常重要的，这关系到我们是否愿意进一步接触和深入了解。不得不说，本田对于中国用户的心思非常了解。

INSPIRE混动整体采用时下流行的溜背式设计，搭配本田家族式设计理念，让车辆时刻传递着优雅的运动气息。特别是在后45°欣赏INSPIRE混动时，那种流畅大气的顺畅度，让你第一眼就会爱上他。

凯美瑞混动虽然比上代车型已经有了非常大的变化，但放在当下这个年轻化的市场中，依然属于“大叔”级别的产品。

而在与我们接触最久的内饰部分，INSPIRE混动的布局和设计更加主流，悬浮式大屏立于中控台之上，日常观察和使用更加便利。材质部分，大量的软质材料占据内饰部分，且手臂能够经常接触的地方，铺垫的材料更软，触感非常优秀。

在很久的时间内，车内使用木纹饰板都会给人有些过于成熟。但INSPIRE混动贯穿中控的暗色系装饰，则成为车内的点睛之笔，提升车内的品质感。

凯美瑞混动内饰部分第一眼望去，还是比较吸引人的，大量的曲线和锐角让车内非常独特。但这样的设计不够持久，和现代汽车有些类似，太多复杂的线条虽惊艳，但过些时间再去看就觉得有些审美疲劳了。

总结：

本篇文章中的两个主角，INSPIRE混动和凯美瑞混动都是合资中型轿车中的佼佼者。而在混动部分，同样有着自己的优势，特别是INSPIRE混动所搭载的本田第三代i-MMD智能多模式驱动技术，因为其更加简单、直接、高效，且给予用户的体验更好。

此外，INSPIRE混动在静态部分的表现也更加符合当下年轻用户的主流消费需求。让溜背式造型搭配年轻运动的设计理念，以及相当贴合年轻用户的行驶品质，赢得许多年轻用户的青睐。准确地满足用户需求，打造完全贴合需求的产品，才是真正能够被用户认可。

【本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6、丰田凯美瑞油电混合动力报价多少钱

大部分人可能只会根据油耗计算，节约多少汽油，一年节约多少，多少年能节约回成本。这种思路是荒唐的。十分荒唐。
他们只看到油电混合的优点之一:省油。 但是忽略了另外两个优点，动力性与静谧性。
2.4L发动机+大功率电动机获得的功率足矣匹敌3.0L发动机的动力效果。而且其安静性不亚于百万以内的奔驰宝马等豪华轿车。所以，凯美瑞2.4混合动力的比较对象应该是像君越3.0这样的大排量轿车。而不是普通汽油版的凯美瑞。

7、凯美瑞混动版本多少钱？？？？？？

要30万落地，这车第一就是省油吧做到6L左右应该行，现在车都是一个社交符号，如果您要买车的话，可以告诉我您的用途，职业，预算，特殊要求，比如不要日系和国产，可以为您做出推荐的

8、落地26万多买凯美瑞混动值吗？看到车主晒出的油耗瞬间感觉真香！

如果20万预算买轿车，大部分人会选择合资品牌的主流中级车。如果预算高达25万甚至30万，大部分人首先考虑的都是豪华品牌轿车，最近这几年豪华品牌轿车的价格下探严重，2.0T版本的奥迪A4L最低配价格已经下探到了25万以内。二线豪华品牌的轿车下探更严重，凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60价格都已拉到了20万以内。

网友小吕本来是一个工厂职工，后来由于自己有一些门路，因此干了点小生意，生意这几年干得也算风生水起，于是辞去固定工作开始忙于自己的事业，最近这几年小有成就，于是打算换一辆轿车。二十五六万的预算，首先想到的也是奥迪A4L，但买奥迪都需要加装配置，40TFSI低配车型全款落地也要接近28万。深思熟虑后小董放弃奥迪A4L竟然入手了凯美瑞混动。

起初朋友们都非常不理解，26万多买个丰田值得吗？加上两万块钱买一个奥迪多有面子啊！ 小吕笑称我正是因为不想太丢面子才没有买奥迪，奥迪虽然是豪华品牌，但是现在汽车越来越廉价，买一个奥迪A4L现在确实也找不到什么优越感，更何况以我的预算目前只能买个最低配，反而很多人会说我装。如果我买一个混动丰田凯美瑞，很多人也都会知道它是20大几万的车，反而会说我很低调有品味，如此反向操作的解释，我们哥几个听的也是目瞪口呆。

但想想现在有时候确实是这样子的。不知道你们是什么感觉，我现在看到开奥迪A4L的人总感觉他们是来自小康家庭，家里有钱但不是特别有钱。而看到那些开顶配迈腾的人反而感觉他们深藏不漏，非官即富，身世绝不简单。虽然两款车价格差不多，但总感觉开380迈腾的比开奥迪A4L得更有钱！也许是无形装X最为致命，也许就是纯属每个人的消费观念不同。

小吕买车已经开了两年了，刚开始的那段时间，他曾经详细记录过这款车的油耗，看到油耗之后我们都不淡定了，也许小吕当时的选择真的很正确。小吕买的是凯美瑞2.5混动豪华版，也就是混动版的最入门款，但这款车的配置已经非常出色，无论是主被动安全配置还是科技配置已经不亚于其他品牌的同价位纯燃油车型。

小吕在2018年7月底买的车，一直截止到2019年3月底，八个月跑了1.5万公里。几乎是纯二线城市拥堵路况用车，平均百公里油耗在五升左右。同样路况下小吕原来1.6升的大众朗逸平均百公里油耗都要10个油，换了一个更高级的车，油耗反而省了一半。不得不说丰田的混动还是挺馋人的。

丰田凯美瑞有三种驾驶模式，分别是节能模式，普通模式和运动模式。小吕表示自己开大部分都是用标准模式，偶尔的时候用运动模式爽一下，节能模式在刚开始买车的时候用过，之后就没太用过。如果用节能模式的话，估计百公里油耗能控制在4升左右，但是节能模式下油门明显偏沉，实际体验感受总感觉怪怪的。

八代凯美瑞总体来说是个比较均衡的产品，而且一改之前老气横秋的样子，现在也博得了年轻消费者的欢心，空间表现虽然不如帕萨特和迈腾那么变态，但是作为日常家用已经足够了。底盘滤震性和隔音水平达到同级别的平均标准，比雅阁明显好一个层次，但是跟美系君越等车型比略显不足。

总体来说凯美瑞是一个性能均衡、经济省油、保值耐用的好车！目前最大的缺点就一个，价格比较贵，几乎所有的中级车都有让利，凯美瑞混动车型几乎没有什么优惠，但优惠力度是由市场行情决定的，这个也没有什么办法。

以上内容就是凯美瑞混动车主反映的真实用车感受和油耗表现，希望可以对关注这款车的人提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2018年凯美瑞混动23000公里能卖多少钱？

18年的车到现在是2年车龄，2年的车跑了2.3万公里这个使用频率算是正常，整体上还能算一台准新车，混动的车不如普通燃油的车保值率好所以贬值比较快，不过混动的配置比较高，综合看下来这台车合理的价格大概在17.9-18.2万这个范围里