2019年长安汽车销售

1、长安汽车：2019四季度走出低谷，2020重返高峰还差多远？

曾经的“自主一哥”——长安汽车，在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，随着长安福特和自主版块复苏，长安汽车业绩在2020年或有望改善。

事件回顾：

1月7日，长安汽车(SZ:000625)发布“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告。

最新数据显示，去年最后一个月，长安汽车销量为19.37万辆，同比增长31%。值得一提的是，这是长安汽车2019年少有的单月同比“大涨”。

至此，长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。不过，四季度销量回暖，让人看到长安汽车强劲复苏势头。

「数据来源：上市公司销量公告」

1月8日收盘，长安汽车股价报收10.97元/股，上涨2.52%；1月9日，该公司股价继续上涨0.09%，报收10.98元。

关注焦点：

作为前中国自主品牌“一哥”，近几年长安汽车面临着前所未有挑战。不论是自主品牌，还是合资板块，较长一段时间让长安汽车感到苦恼，资本市场对长安汽车也是非常失望。尤其是长安PSA寿终正寝，也让长安汽车成为被关注的焦点。

不过，近期长安汽车自主板块乘用车强劲复苏，合资公司长安福特有回暖迹象，给长安汽车以希望。该公司股价从2019年10月21日的阶段性低点7.08元/股，已涨至11元左右，涨幅近55%。

K线解析：

回到企业本身，汽车K线将具体分析长安汽车销量业绩情况，并从中总结2019，并展望该公司2020发展情况。

一、从2019年12月销量构成来看，长安自主品牌依然走势强劲。当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比劲升35%，表现“回暖”，但2019年全年整体销量同比下滑7.84%，没能守住“防线”，凸显出其仍面对较大挑战。

「数据来源：上市公司销量公告」

当然，瑕不掩瑜，长安汽车正在“走出泥潭”，是一件对中国品牌整体发展的利好消息。

二、2019年12月，长安自主旗下几款重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，CS75热销2.86万辆，同比大增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。

去年1-12月，上述3款SUV销量累计达到44.71万辆，占长安自主品牌乘用车全年销量52.63%。由此可见，SUV是长安销量的最大贡献者，这与投放多款畅销车型PLUS系列不无关系。

此外，轿车方面，逸动系列12月销量达1.03万辆，同比增长97.9%；全年累计销售12.4万辆。

三、长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长福将推出多款新车型。

「数据来源：上市公司销量公告」

四、长安马自达去年12月销售1.26万辆，同比增长9.2%，实现稳步爬坡。不过，汽车K线认为，这主要是由于马自达终端价格促销所致，2020年该品牌在中国市场前景并不乐观。

「数据来源：上市公司销量公告」

五、2019年最后一天，长安汽车发布公告，公司于2019年12月30日，与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。数据显示，2019年1-9月份长安PSA累计亏损22亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损点，进一步优化公司资产结构，对长安汽车2020年无疑是利好。

六、在新能源方面，长安汽车则陷入泥潭。目前并不得知其整体销量数据，但是结合此前情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。

相比吉利、长城、广汽新能源、上汽新能源等企业，长安新能源板块与之差距逐渐扩大。

七、总体来看，长安汽车2019年主要亮点为CS75 PLUS热销，长安福特止跌。不过，对长安汽车而言，这股势头能否持续，仍需要2020年新产品加入后的表现来判定。

长安汽车2019年销量业绩回暖之后，各大证券投行机构纷纷迅速做出反应，整体来看，券商机构对于长安汽车持乐观态度。

华泰证券、华创证券、西南证券、东方证券、华西证券等分别给予了该股“买入”或“增持”评级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年销售176万辆，同比下滑15%，长安汽车真的失败了么？

2019年整体车市并未向好，处于底层的自主品牌有不少已经面临生死存亡的危机，而在第一集团的长安汽车也明显感觉到压力。

1月7日，长安汽车正式公布了2019年12月份最新销量数据，而2019年全年整体数据也正式出炉。据长安汽车12月产销快报显示，当月销售汽车19.3716万辆，同比增长30.99%。而在2019年全年销售汽车175.9971万辆，同比减少15.16%，跌幅呈现逐级收窄趋势。据悉长安系中国品牌汽车12月销量150361辆，同比劲增35%，环比劲增11.6%，取得了一个漂亮的收尾成绩。

12月强势回暖，SUV产品实现热销

首先从12月份的销量成绩来看，长安汽车多款产品的成绩堪称亮眼，尤其是CS75系列的销量在12月份达到了28620辆，同比增长了287.5%，环比增长5.1%。在CS75PLUS车型上市以来，该系列车型的销量得到稳步提升，如今CS75PLUS在终端没有任何优惠政策的情况下，依然保持了火爆的销量走势。

而CS35在12月份的销量为16389辆，同比增长20.8%，环比增长2.5%。在去年7月份搭载长安最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机的新CS35 PLUS正式上市，新车不仅在动力上得到提升，在配置方面也更具吸引力，因此也让其销量实现大幅回暖。

此外CS55系列在12月份的销量达到了11148辆，同比增长32%，环比增长2%，再度实现销量过万。在去年11月份的广州车展上，CS55PLUS正式上市，新车采用了全新的造型风格，并且内饰设计也得到了大幅提升，整体产品力进一步迎合了年轻人的口味，从而进一步带动了其整体销量的提升。

而在轿车方面，逸动系列在12月份的销量为10325辆，同比增长了97.9%，环比增长2.2%，也成为中国品牌轿车少有的实现销量破万的车型。值得关注的是，逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

重回“正常”轨道，仍需后续发力

虽然说长安汽车在去年12月份实现了同比大幅增长，但是不可否认的是在2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，这也是为何其全年销量呈现大幅下滑的原因所在。不过值得关注的是，从去年下半年开始，长安汽车便呈现明显的回暖迹象，多款明星车型再度赢得了消费者的认可，使其重新回到了“正常”轨道上来。

但是长安汽车从产品阵营来看依然存在一定的短板，首先从SUV产品来看，虽然长安汽车有三款相对热销的车型，但是CS15和CS95明显已经被边缘化，重磅推出的CS85 COUPE并未热销；而在轿车方面，长安汽车只能靠逸动系列“硬撑”，而此前的热销车型悦翔，已经逐渐被消费者遗忘。

而在新能源产品方面，目前我们并未收到其整体的销量数据，但是结合此前的情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。虽然说此前其推出了长安新能源E-Pro，但是结合当前的市场环境和其产品竞争力来看，依然面临较大的压力。

不过在2020年，长安汽车还将继续加速新品的投放速度，除了前文提到的逸动PLUS以外，全新轿跑风格的SUV车型长安UNI有望在日内瓦车展正式亮相；而在新能源产品上，E-Rock也将于2020年正式上市。同时值得关注的是，长安汽车在2019年发布的“蓝鲸”动力，更是让消费者看到了长安汽车在核心技术上的强大基础。

写在最后

虽然说在2019年，长安汽车整体的销量依然处于下滑的趋势中，并且可以依赖的产品并不多，但是不可否认的是，长安汽车正在通过不断的完善，开始找准自己的节奏，随着全新核心技术的应用以及新产品的不断上市，其未来的表现仍值得期待。

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3、破2019全年记录 长安汽车前11月销量超180万辆

（文/彭科峰）日前，长安汽车集团正式对外发布最新销量。官方统计显示，今年11月，长安汽车累计销量219526辆，同比增长24.5%。在连续经历了八个月高速增长后，今年前11月，长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%。这一数据也意味着在还剩一个月的情况下，长安汽车今年整体销量已经突破去年全年记录，获得正增长已成定局。

具体来看，长安汽车集团旗下的自主品牌11月累计销量166458辆，同比增长23.5%。凭借连续八个月的强势增长，长安系中国品牌汽车前11月累计销售1362127辆，实现了15.3%的同比增长，上升势头领跑行业。

从产品来看，“蓝鲸家族”车型连续第三个月销量突破10万辆大关。 长安CS75系列11月同比增长20.3%，以单月销售32759辆的成绩，继10月后再度刷新该车型历史销量纪录。在单月销量首次持续突破3万辆、连续八个月突破2万辆后，长安CS75系列前11月累计销量242813辆，同比大涨47.5%，表现相当强势。

此外，今年11月，长安逸动系列再创单月销量新高，交出了销售21148辆、同比大幅增长109.3%的出色成绩。今年前11月，长安逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长达到了40.6%。

长安欧尚的表现也相当不错，11月累计销量13708辆，获得86.7%的同比增长。截至11月，长安欧尚今年累计销量已达135889辆，同比增长达到42.8%，今年累计销量已超去年全年。商用车市场，长安凯程11月销量为12408辆。

相比自主品牌，长安汽车旗下的合资品牌表现也不遑多让。今年11月，长安系合资品牌累计销量53068辆，同比增长27.5%。其中，长安福特单月销售28736辆，同比增长52.8%；长安马自达销售13456辆，同比增长7.5%。

随着“长安福特加速计划”加快推进，以及长安马自达新车型的持续导入，2020年长安系合资品牌汽车的市场表现不断攀高，今年前11月，长安系合资品牌汽车累计销量已达到440920辆、同比增长15.1%。

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4、长安汽车2019年销量曝光：自主版块大卖！合资版块却大幅下滑

日前，我们从长安汽车官方获悉，2019年12月份，长安汽车销量共计193716辆，同比增长31%；而从全年数据来看，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

自主版块

SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，也拥有逸动车型，也能贡献稳定的销量。同时，也是自主版块的“撑腰”，才导致长安汽车整体业绩尚没有“腰斩式”下滑，依旧有不错的回暖甚至增长空间。

合资版块

长安福特2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%。这无疑是深刻影响了长安汽车整体的走势。

尤其是长安福特，连续三年出现销量负增长，近乎腰斩式的销量下滑，也给长安福特警钟。星球君以为，长安福特在华的表现逐年下滑，有着多方面的原因，从产品力的匮乏、新品的迟钝、市场定价等，都影响了长安福特的业绩。

最后，依星球君来看，长安汽车最紧急解决的事件反倒是合资版块，尤其是长安福特版块。趁其尚有回暖之力，抓住最后的紧要关头，大刀阔斧推进产品的更新换代，与渠道销售优化。

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5、长安汽车：2019年净利润预计亏损24亿-29亿元

1月31日晚间，长安汽车（SZ:00062）对外发布了2019年度业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿~29亿元，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56% - 526.01%。

截止2月3日收盘，长安汽车股价下挫10.02%，报收8.89元/股。

根据1月7日，长安汽车发布“2019年12月销量及2020年销量目标”公告。数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。

根据长安汽车公告，其自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）全年销量同比下滑7.84%至85万辆，虽然在CS75 PLUS上市后有所回升，但没能守住总体“防线”。

不过，从2019年12月销量构成来看，长安自主板块走势强劲，当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比增长35%，呈现“回暖”趋势。

去年四季度，长安自主旗下重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，在去年最后一个月，长安CS75销量达2.86万辆，同比增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。

长安旗下合资公司方面，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，汽车K线认为，这主要是由于马自达产品线薄弱，总体市场压力加剧所致，并导致该品牌终端价格松动。2020年，该品牌在中国市场前景可能依然不乐观。

长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比下跌51.3%，虽然长安福特销量整体腰斩，但是去年12月份长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长安福特将推出多款新车型。

根据长安汽车2019年第三季度业绩报告显示，去年前三季度长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，其中归属上市公司股东的净利润为亏损26.6亿元。这意味着，第四季度长安汽车总体情况或有所好转。笔者认为，长安汽车去年第四季度销量“回暖”，略起到止损的效果。

业绩下滑的背后，长安汽车也正在进行一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年最后一天，长安汽车发布公告，将长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损，进一步优化公司资产结构，对长安汽车未来构成利好。

此外，长安新能源板块也有所改变，去年12月3日长安汽车发布公告称，长安放弃长安新能源控制权，引入四家战略投资者增资28.4亿元，这将助推长安新能源汽车业务加速发展。

当然，汽车行业竞争加剧，新产品热销能否持续，合资公司会不会重整旗鼓，企业后续研发实力能否跟上，都将成为影响长安汽车未来发展的不确定性因素。

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6、长安汽车公布2019年产销数据 销量同比下滑15.16%

财经网讯?日前，长安汽车公布了2019年12月整车销量数据，整体销量为193,716辆，同比增长31%。其中，长安系中国品牌汽车销量为150,361辆，同比增长35%。其全年整体销量为1,759,971辆，同比下滑15.16%。

长安品牌方面，CS75系列12月销售28,620辆，全年销售193,227辆，同比增长38%；CS35系列12月销售16,389辆，全年累计销售141,701辆，同比增长7.8%；CS55系列12月销售11,148辆，全年累计销售112,219辆;逸动系列12月销售10,325辆，全年累计销售124,024辆。

长安福特方面，2019年12月，产量为3.21万辆，2019年累计产量为20.10万辆，同比去年下降48.08%。同时，长安福特销量当月销量为1.79万辆，2019年累计销量18.40万辆，同比去年下降51.30%。

此外，长安马自达、河北长安的产销量也大幅下滑。长安马自达2019年销量比去年减少3.27万辆，同比下降19.66%；河北长安2019年量比去年减少5.26万辆，同比下降36.50%。

2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%；累计共销售176.00万辆新车，同比下降15.16%。

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7、大数据｜长安汽车2019年累计销量176万辆，同比下滑15%

从重庆长安汽车股份有限公司披露的数据来看，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15%。其中长安福特销量为183987辆，长安马自达销量133608辆。 

长安福特2019年销量和2018年（377763辆）相比较跌幅超过50%，长安福特产能超过百万辆，但利用率却仅有20%。不过长安福特并没有放弃努力，中型SUV长安福特锐际就是一款实力派车型，结合锐际的定价，长安福特大有想翻身的意思。

有网友说“长安是唯一一家合资车销量拖国产车后腿的车企了吧？”，仔细一想还真是。那么长安福特销量下滑是因为对手太强大还是自身问题频出？2020年能否止跌回升？我们将持续关注。

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8、长安汽车的2019：销量回暖，欲加速转型

作为曾经的“自主一哥”，长安汽车在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，其终于迎来了复苏的表现。

数据显示，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。尽管长安汽车尚未重归上行轨道，但与2018年累计同比下滑25.6%的情况相比，在经过一年时间的调整后，长安汽车下滑幅度出现明显收窄。

之所以下滑幅度出现明显收窄，主要是因为长安自主品牌从下半年开始的持续走强。数据显示，从2019年下半年开始，长安自主品牌已连续出现五个月销量环比增长。更为值得一提的是，在2019年的最后一个月，长安自主品牌销量达150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，成为当月自主品牌销量冠军。

在产品层面，CS75、CS35、CS55、长安逸动等产品系列市场表现较好，成为长安自主品牌主要销量担当。

对于2019年长安自主品牌的表现，资深汽车分析师任万付表示：“从长安汽车全年销量走势来看，呈现先抑后扬的态势，触底后的长安汽车正在逐步恢复活力。”

再来看合资板块。数据显示，长安福特2019年累计销量为183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%。而也正是因为合资板块销量的下滑，在一定程度上影响了长安汽车总体的销量成绩。

事实上，长安福特也早已意识到其需要作出改变，而从福特中国2.0战略发布，到三款新车齐发打响福特“诺曼底登陆”，以及与长安汽车进行进行深化战略合作，无一不看出长安福特积极的自我调整。而相比之下，长安马自达则继续维持原有的价值营销体系，其也遭到了市场的非议。

总体来看，尽管长安乘用车板块销量虽然回暖，但其体量和盈利能力还无法支撑整个集团的发展，尤其是“香格里拉”、“北斗天枢”、“四大品牌”等一系列战略计划。

值得一提的是，在2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者。而在此次增资扩股完成后，长安汽车对长安新能源的持股比例由100%降至48.95%，由此丧失绝对控股权，而长安新能源科技公司也将由公司全资子公司变为联营公司。

除此之外，为了摆脱长期的亏损，长安汽车还出售其长安PSA 50%股权，而最终宝能汽车有限公司100%控股子公司前海锐致接受了长安PSA。

可以看出，销量正在逐渐回暖的长安汽车正在试图抓住这个机会，做出了一些“自救”的措施，其不仅加速了混改，同时还摆脱了长期亏损的项目，加快转型速度。在2020年，长安汽车能否如愿以偿，搭上这场汽车行业变革顺风车，我们拭目以待。

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