南宁卡宴汽车销售

1、卡宴 是哪个品牌的车

是保时捷品牌，隶属于德国大众旗下的一款车型。

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦回车展，分为答Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。保时捷第一代卡宴车型最早在2002年日内瓦车展上亮相，2007年进行了首次改款，外观方面，中期改款的卡宴前后保险杠将经过重新设计，看上去将更加稳重，但同样也不失其主打的运动特点。

(1)南宁卡宴汽车销售扩展资料

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。

“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；

商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。

2、为什么卡宴卖这么好

对与卡宴的外型，其实你觉得难看也不是没有理由的。我也觉得相对于宝马X5或X6，卡宴的外型比较怪异，但我并不否认卡宴的那种霸气。车头大面积的进气格栅把卡宴的那种霸气表现得淋漓尽致。
对于卡宴的性能，相信懂车的人不会怀疑卡宴在SUV中的地位，能与卡宴TURBO S媲美的（我只说性能），也只有大众途锐W12。
说真的，集霸气，高性能，豪华，操控感于一身的SUV你还能说出多少车呢？就只有奔驰ML63 AMG，宝马X5 4.8，或未来的宝马X5 M。
卡宴之所以买得这么好，主要是因为保时捷公司看准了市场。在这里我挺佩服保时捷公司，就连销量一直很好的大众也被保时捷公司控了很大比例的股。
假如有180万人民币，大部分的人都不会掏这么大笔钱去买一部小小的跑车。卡宴正是他们的最佳选择。这也是卡宴的销售量如此高的原因。
如果要最高速，或加速，CARRERA-GT 的确很好，本人也最喜欢这辆车。但700万的售价又有哪个人能买？

3、保时捷卡宴市场售价多少？

全新卡宴共分6款车型 入门车型售价约合80万元人民币

4、导购卖一个保时捷卡宴赚多少钱

各地不一样，4S店和大车市里也不一样，而且个汽车销售公司的销售政策也不一样。以昆明为例，不包含保险和装饰1000到3000不等。

5、卡宴车主进！或卡宴销售人员进！

1.卡宴（Cayenne）基本型是3.6的排量，卡宴和大众的途锐用的是一个平台，但3.6排量的卡宴用的是大众的3.6铸铁引擎，和途锐3.6的引擎室一样的，如果你真的想买一辆像模像样的保时捷，那我建议你还是买4.8排量的型号，那才是真正的保时捷引擎。

2.保险这方面我了解甚少，所以很抱歉没办法回答你这个问题

3.保时捷所有型号的车辆都是整车原装进口，作为豪华品牌，我想保时捷的售后服务应该很好，你所说的几年之内或者多少公里内免费保养的服务是肯定有的。

4.如果不出意外，本人估计保养费用应该在3~5万以内。

5.据一些车主反映，3.6排量的卡宴的真实油耗在15升到18升。

6.卡宴目前没有柴油版的，但出过混合动力版本的，但对华没有销售。

7.这个建议你在网上找一下保时捷俱乐部之类的信息，相信那里会有很多卡宴车友，卡宴自从面世后一直广受好评，也是保时捷的摇钱树之一，它属于性能类SUV，越野性能也很优异，如果你喜欢德国人的严谨，那你买保时捷卡宴，大众途锐和奥迪Q7都可以，这三款车都是很优秀的SUV。

关于悍马H3：悍马H3的功率不如H2了，而且整车很重，所以论性能真的不是很棒，它的优点就是大气，能给你壮门面...说实话，那真的只能说是富人们的大型玩具。最高车速我不了解，但肯定上不了200迈。价格确实和卡宴3.6很相近。

问题补充：卡宴是没有地域性差别的，我想可能就是中国的卡宴的导航系统是中文的吧，出此之外没听说过其他差别。

我想说的是，买卡宴真的很不错，但推荐买4.8的，而且我推荐的是卡宴GTS，这是款各方面都很均衡的车型，价格在140多万吧。如果你能看上保时捷这个品牌，我想你应该挺有品位的，呵呵。

保时捷的销售资料如下：

北京保时捷3S中心

联系方式

北京市经济技术开发区东环北路甲1号
100176

电话：+86 10 6786 9911
传真：+86 10 6786 5911

营业时间
展厅
周一至周日：09：00 – 17：30
售后服务
周一至周六：09：00 – 17：30
售后维修的话,当然是要到北京的3S店去的,保养的话,找个专业的地方弄

还有一个很重要的问题要提醒你，保时捷所公布的价格都是基本价格，等你选的时候会出现很多诱人的选装配件，的确很好的选装，所以请把预算留足。

6、现在买卡宴到底需要多少钱

卡宴车价是在 75万~279万
目前最低配的卡宴 Cayenne 2011款
裸车售价：902,000 元
新车购置税：77,094 元
汽车保费：23,246 元
车船使用税：1,440 元
验车上牌费用：500 元
总价： 1,004,280 元
【第一车区】

7、2020年卡宴裸车有买的人花了多少钱？

你好、2020年卡宴裸车价格在91.3-190.8万元之间、此价格为市场指导价、实体优惠在5-8万元左右、更多的优惠可以咨询4s店或者汽车城。希望对你有帮助、望采纳、谢谢！

8、卡宴车多少钱

港口卡宴(Cayenne) ，法属圭亚那首府，最大城市。 卡宴 地理位置示意图人口6.05万(2003年估计)。位于大西洋岸卡宴河口卡宴岛西北岸。地势低平，气候炎热多雨，年平均气温达27℃，年平均降水量3556毫米。始建于1643年。1777年设市。从19世纪50年代至20世纪40年代是法国政治犯和囚犯流放的中心地。政治犯在这里大批被折磨死，故有“不流血的断头台“之称。1977年又同时成为法国的一个大区，卡宴是首府，是该地区的经济、政治和文化中心。经济以农、林和渔业为主，工业很少。矿产以铝土和金矿较丰富，还有稀有金属、铁矿和朱砂等。森林面积约占全境面积的90％，为世界上森林覆盖率最高的地区，拥有热带特有的各种硬木及可提炼香精的花梨木。并建有菠萝罐头厂、海虾加工厂等。交通运输以公路为主。港口的国际机场有定期航班飞往法国、巴西及苏里南等国。卡宴附近出产甘蔗、咖啡、可可、菠萝、水稻等。工业有锯木、酿酒、水果及虾加工等部门。是主要贸易海港，输出木材、糖酒、金、虾、香精等，多运往法国和美国。公路通沿海各城，附近有国际机场。市内有巴斯德热带研究所、1座博物馆和1个植物园。1968年法国在卡宴西北40千米处的库鲁设立宇宙研究中心和火箭发射基地。[1]
经纬度：04°51′N，052°16′W#
气候特征：该港属热带雨林气候，年平均气温约27℃。全年平均降雨量约3000mm。平均潮高：大潮为3.2m，小潮为2.5m。
港口性质：河口海港# [2]
保时捷卡宴 [编辑本段]保时捷卡宴卡宴带着保时捷的尊贵，向 世人展示了一个经典。
Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。 [编辑本段]详细介绍 外形特点
　在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
装置特色
　在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行驶环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
内装布置
　在内装布置上，Cayenne采用5人座设计，与一般SUV没什么不同，风格则仍然是完全的PORSCHE式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
动力配置
　Cayenne S和Cayenne Turbo主要区别是动力装置不同，S装备了一台4.5升排气量的V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，Cayenne Turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的Boxser S跑车相近，但是在SUV领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马X5 4.6i。
Cayenne GTS以运动化为主要目标，配备六速手排变速箱，并且搭配较标准Cayenne S更短的终传比（标准Cayenne S为3.55:1，Cayenne GTS为4.1:1），这使得Cayenne GTS的0～100公里/小时加速仅需6.1秒，较标准Cayenne S车型快了有0.5秒，性能更为突出。 [编辑本段]相关动态2009年9月初，英国《Car》杂志披露了一条足以令保时捷车迷伤心和震惊的消息——大众在完成对保时捷兼并后将彻底砍掉卡宴和Panamera车型。
虽然这些车型在2016年前仍将继续存在，但大众的老板皮耶希（Ferdinand Piëch）希望保时捷能集中精力致力于运动车的开发而不要把摊子铺得太大，什么都搞。皮耶希实际上将保时捷前总裁Wendelin Wiedeking优先考虑开发的车型全部砍掉，这或许是一种报复，因为Wiedeking曾是保时捷试图接管大众的始作俑者。
尽管有人会对卡宴存在各种不同的看法，但所有人都不得不承认这款SUV实际上是保时捷的摇钱树。不过由于皮耶希希望保时捷能在未来四年内将销量提升一倍，因此此举确实存在问题。为了达到增加销量的目标，保时捷将开发更多新的入门级车型，这些车将与大众或奥迪共享平台。有消息称保时捷正在讨论新款卡雷拉GT车型，但由于该车将与大众旗下兰博基尼、布加迪和奥迪品牌多款车型形成冲突，因此存在很大争议。[3]