1、请问做汽车零部件销售前景如何？
在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等
2、汽车零部件一线销售员如何快速成长
汽车零部件企业营销新人刚入营销大门，一般不可能直接去经营片区市场，第一个职位往往是终端销售人员，穿梭于大街小巷向终端小店的老板做推销。很多一线终端销售人员做得并不开心，他们没有看到这个工作对公司、尤其是对个人职业成长的价值，也没有了解这个工作所蕴含的深厚“武功”。 终端线路营销应该是零部件销售人员最为重要的积累经验和成长的重要环节，因此非常重要。一些跨国企业能花时间花费用坚持十几年做终端工作，说明这个工作很有意义！ 当然，中小零部件市场终端做起来有一定的难度和专业要求，但是真正把这个渠道坚持做上几年，你就会发现，相对大市场而言，中小零部件市场，尤其是三四级城市的中小终端还是一片蓝海。 从营销人角度讲，中小零部件市场终端销售人员占营销队伍绝大多数，中小终端的拜访销售，是营销人的基本功，是必修课。太多营销专业文献都聚焦在区域经理以上级别，实际上，营销人几千万，百分之八十是“营销农民工”！这个阶层艰辛卑微地支撑着营销系统的运作，却少有人关注。 很多一线零部件销售人员并不开心，因为他们觉得天天跟阿婆店打交道，跑一天卖不了多少货，没面子，没成就感，也没什么技术含量，他们更羡慕城市经理能大车大车地卖货，也羡慕重点客户业务员西装革履地出入于大客户之间。 事实上，一线市场聚集着众多的商机。零部件销售员如果想有所成就，首先要不怕苦而且不怕失败。销售是个苦差事，一线销售是最苦的差事。过了这一关，以后不会再怕苦，因为已经苦习惯了。做销售内心要足够强大，能够承受许多次失败，每天被拒绝几十次是太平常的事情，被拒绝的多了，也就有免疫力不怕失败了。能吃苦能忍受失败，这是销售行业的基本功，就像学武术要先有好体力而且不怕挨打。反过来讲，怕挨打就别练武了，吃苦关挨骂关过不了，算了，别做销售了，省得在这个行业“越混越背”，老大无成徒伤悲，年龄大了后悔都晚了。 一线销售人员更要善于谈判。每天要向终端小店做推销，相比跟大客户、经销商谈判，谈判的对象实力更小，难度也相对小，但是陈述产品优势、分析客户需求、讲解利润故事、解决客户异议、最终达成交易，谈判套路是差不多的。如果你连小店老板都搞不定，怎么去面对大客户的采购和财大气粗的经销商？下盘功夫不稳当，直接升级练套路打擂台，终究会吃亏的。 老销售员基本功扎实，容易“搞定”经销商。新手经过几年锻炼将来升了片区主管，是要管经销商的。管经销商光靠搞客情肯定不行，你还要带着经销商的人去终端铺货。你自己功夫不行，怎么镇的住经销商？你怎么在经销商面前树立专业实干的威信？首先，你业务基本功扎实，干起具体工作，你能上阵拼刺刀给下属做示范，容易建立威信。其次，管理团队、终端检核、报表分析、开业务例会等，你知道他们有多少花花肠子，带团队阻力就会少得多，工作比较容易上手。我 如果你觉得一线销售这个职位没有成就感，那是因为你还不了解这段经历将来会怎样帮你做“更伟大”的工作；如果你觉得“行街仔”这个职位太无聊，没有技术含量，那是因为你还不知道这个职位里可以施展的“武功”。愿新手们少一点浮躁和肓目，多一点思考和务实，集腋成裘，营销生涯才会少些艰辛。
3、汽车配件的销售与提成
不知道您是现在正在做汽车配件的销售还是打算做？汽车配件的提成都是根据您拿货的价格、品种数量和付款方式来定的-所谓的羊毛出在羊身上！具体的提成比例是不一样的，比如：您如果做的是车身的外观件如大灯，我成本如果是100元的话给您200元一只，就是给您20%我都比您挣得多！同样100元的灯我给您120元一只，给您10%您也比我挣得多吧？ 现在做汽车配件的价格很透明的，利润也没以前高了，开发和生产的成本也在不断的增加，不同的车型、不同的配件种类、不同的销售方法和渠道所给的提成都是不一样的-同样的东西您价格拿的低那么提成的比例也会相应减少！关键不在提成的多少！而是看您的销售对象是那些群体？他们有需要什么品质和价位的配件？销售何种品牌的车型配件？卖的是塑料件（保险杠、中网、内衬等）还是钣金件（骨架、元宝梁、大梁等）、电子元器件（灯具、灯泡、保险丝、线束等）、橡胶件（如轮胎、挡泥板、油封等）、油品（机油、润滑油等等？ 每种不同的车型、不同的配件、不同的材质、不同的价位、不同的付款方式等您能拿到的提成比例都是不一样的！您应该关心的问题是您拿的同样品质的产品的价格是否在市场上有优势才对的！ 比如丰田凯美瑞的大灯给您300元一只，您在市场上或是客户那里能轻松的卖到400元一只的话！您还会在意我给您10%的提成吗？量上去了再谈提成才对的！呵呵-有需要可以给我留言，给您满意的答复！祝您生活幸福快乐！谢谢
4、2019年汽车配件销售行业前景如何 发展趋势是什么
趋势大方向:
第一变：电动化
汽车电动化一直是我国的战略，2017年以来电动汽车发展迅速，即便是在车市遭遇寒冬的年份，新能源汽车的销量依然能保持增长。而进入2019年以后，各传统汽车厂商都开始储备新能源汽车技术，这些车企经历了寒冬，在双积分的压力，新能源汽车应用政策的刺激下纷纷意识到新能源汽车是已经定型的大势所趋。就连汽车巨头大众，也正快速扩充电动汽车的性能，前不久大众和宁德时代签订了合作协议，预计大众在2019年每月都出新车。除此之外，丰田，奔驰，沃尔沃，Jeep,宝马等巨头车企也纷纷提速上市电动车。在国六实施之际，在限牌限号的压力下，人们对新能源车的接受度上升，把购买新能源车纳入了购车计划，但苦于市场上新能源车型不够丰富，对技术信心不足等一直处于观望状态。对这部分人来说，2019年是值得期待的一年。
第二变：智能化
在各互联网大佬的年终总结中，多次提到“下半场”这个词，他们认为过去几年的移动互联网是网络时代的上半场，而从今年开始正式进入下半场。
下半场是产业互联网时代，也就是物联网，在万物互联的时代，汽车作为载体的智能出行工具，一部移动的手机，是产业互联网对汽车的定义。
2019年后的汽车，将不再是车里装了个平板，看看电影玩玩游戏，自动驾驶也不止于花哨而并不实用的智能安全和辅助系统，真正的智能汽车将逐渐成形，自动驾驶也是指日可待。
第三变：共享化
之前小编已经发布文章详细讲了共享化生态的火热，主机厂，出租车公司以及互联网科技公司都往共享领域转型，这前赴后继的局面印证了共享化模式的发展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空气污染，交通拥堵等社会问题的压力之下，共享汽车似乎是不可或缺的一种商业模式。而且在今天已经有很多人综合个人牌照难得，公共交通便利，预约专车方便等原因延缓或放弃了购车需求，这样的人以后会越来越多，共享模式也是下半场的一个风口。