汽车销售十一月

1、十一月份买车真的便宜吗

按照汽车行业的规律，有这几个时间段是相对优惠的时期，第一个时间点在9月到11月期间，金九银十一直以来都汽车行业销售的旺季，一般消费者在前几个月的购车低迷，情绪挤压比较多，这个时间段购买欲望会明显增加；而且赶上十月一，还有双11，是各大4S店做活动的高峰期，各个品牌还会存在竞争，会拿出很多优惠措施的出现。最关键的是每家经销商还会存在不同程度的销售任务，为了年底完成目标会进行一系列的举措。

第二个时间段，12月份也是很多朋友选择买车的时机，这个时间段就比较特殊，相对一些厂商完成销售任务，价格反而相对没有优惠，而且加上购车群体的增加，还会有一车难求，或者加价的情况。同时在12月属于一个关键月份，没有完成任务的经销商就会想着办法进行促销，这时候是最佳买入的机会。

第三个时间在，年初相比很多年前加价等车的情况，很多朋友都会遇到年后销售三番五次联系的时候，相对淡季销售为达成自己的目标，也会相应放出一定的优惠。

关于什么时候买车，主要还是看个人的情况，刚需毋庸置疑，现在就是最合适的机会，要是计划买车，就多看多问，每星期了解一下价格的浮动，千万不要因为一点小礼品什么的沦陷，相比这些不如便宜来的更加实在。

怎么买更合适：

新车上市，新车的时候，厂家通常会给出一定的优惠，尤其是对于那些热门畅销车型，一般在上市的优惠基础上长时间都不会有什么优惠。所以如果一款很热的车型，刚好你也喜欢，上市购买不失为一个选择。

雷克萨斯LX
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再一个改款车型，年度改款车型，很多车型只是针对配置的升级，对于外观硬件部分是没有什么区别的，新款车型上市相应的老款车型也会有相应的降价。换代车型力度自然不用多说，老款车型去库存力度更大。还有一种比较冷门的，像普拉多、雷克萨斯LX570，这类车临近停产，或部分车型减掉后期不会再生产，对于这类车型很多时候存在买到就是赚到的情况。

买车费用:

传祺M8
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买车都会面临分期和贷款两个选项，这里建议10万以下的有条件还是直接全款方便，没有后顾之忧，省心省力。贷款现在有“零首付提车”或“多少期贷款免息”这样的政策，但是通常需要一定的手续费，在办理时一定看好合同信息。

关于保险：

帝豪
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很多4S店都会进行捆绑销售。要是选择自己购买，建议那些盗抢，或是涉水可以看自己地区的情况，毕竟有些地方真的用不到这些还能节省一部分钱。

2、11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没

今年年初，一场突如其来的疫情给各行各业按下暂停键，汽车行业也不例外。随着国内疫情渐渐得到有效控制，汽车市场逐步回暖，就在刚刚过去的11月，国内汽车销量更有起色。11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。

我们来看看各种车型销量排名前列的车型有哪些：

具体到细分市场，占比最多的轿车市场销量达100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，实现了同环比双增长。

其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前 轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。

轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量数据上，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。

值得一提的是，特斯拉Model 3销量达21604辆，刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录。

特斯拉Model 3 在11月的销量超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。Model3月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。

此外，11月，宏光MINI以33094辆的成绩位居第7，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型，直逼卡罗拉。

宏光MINI EV是今年7月才上市的一款电动微车，上市后的第1个月排名就进入前30名，在11月更是一步进入轿车销量前十榜单。

11月份国内SUV市场依旧保持同环比双增长的强劲走势，销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%。

11月SUV销量前三名没有发生变化，哈弗H6继续着月销5万辆以上的高光表现；长安CS75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田CR-V同比增幅继续位居前列。

11月，哈弗H6共销售54306辆，同比增长32.2%。截至目前为止，哈弗H6已经累计90个月获得国内SUV市场销量冠军头衔。在第三代哈弗H6的强势助力下，加上出众的配置实力，两代同堂销售的哈弗H6全面覆盖家用市场，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。

另外，比亚迪宋家族此次也迎来了销量爆发，月销21264台，排名上升至第四位。

宋Pro、宋MAX、宋PLUS等成员不仅产品力出色，价格也十分亲民。尤其是宋PLUS上市后，以年轻的风格、十足的智能科技感，让宋家族在多个细分市场中站稳阵脚。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%。

相对而言，MPV更像是一个小众市场，整体情况和轿车及SUV的市场规模不可同日而语。

其中，五菱宏光以24229辆的成绩再次夺得MPV销量冠军，但是同比下滑了22.7%。

别克GL8十一月销量为15582辆，位居第二名，同时也是高端MPV销量冠军。

而11月初刚上市的五菱凯捷，上市首月就完成了5000辆大关，以5511辆成绩冲进前三名。

以上为综合车型榜单，下一期我们将专门针对新能源车出一期销量榜。

有人说，销量能说明什么？销量可以说明这款车市场化运作较为成功，一款能持续占据销量前列榜单的车，它至少在可靠性上有数据支撑。当然，对于追求新鲜感和小众化的朋友来说，以上大众榜单热销车型也可以作为一个“避免购买”爆款名单。

（车讯传媒-购车智囊团 颖怡 整理供稿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、环比上升近一成，11月汽车经销商库存系数为1.72

日前，买车网Buycar获悉，根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，11月汽车经销商综合库存系数为1.72，同比大幅上升15.4%，环比上升9.6%，库存水平位于警戒线以上。

流通协会分析认为，“金九银十”过后，车市增长势头减弱。尽管11月广州及其他地方车展、双11购车等营销活动开展，但相比厂家任务指标，终端需求支持明显不足。对比去年翘尾效应，今年春节较晚，节前热销延后，经销商为冲刺全年任务目标，被动补充库存，库存压力持续增大。此外，多数厂家没有下调任务目标，经销商仍为达成全年任务目标降价促销以价换量，库存增加盈利能力下降。

具体来看，11月高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比均有增加。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.58，环比上升20.6%；合资品牌库存系数为1.67，环比上升6.4%；自主品牌库存系数为1.87，环比上升9.4%。

分品牌来看，11月库存深度超过2个月的品牌有9个，其中库存深度最高的品牌有沃尔沃、东风悦达起亚和东风英菲尼迪。

协会指出，临近年关，多数促进汽车消费政策时效到期，对12月车市起到一定推动。厂家及经销商为完成年度销售计划会继续进行促销活动促进销量增长，预计12月销量与11月相比略有上升。建议经销商根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

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4、11月销量出炉：温暖的车市是打不死的小强

提起今年的车市，作为“圈内人”总会感慨几分。疫情袭来让本就处在低气压的中国车更加喘不过气，有人预测要到2021年才能恢复往年水平，但从今年1-11月的具体数据和变化上看。今年的表现，可以说是出乎很多人的预料，V字反弹相对明显，车市活力足够。据中汽协公布的数据看，自今年5月以来，我国汽车销量同比增速已连续多月超过10%，其中9月和10月单月销量最为突出，均达到255万辆以上，今年的金九金十含金量要比预期高。而刚刚过去的11月份车市依旧延续了10月的热度，从销量数据看多数车企表现良好。

上汽集团最新销量数据显示，上汽集团11月销量达643,928辆，同比去年增长10.7%，高于10月9.6%的同比增幅。具体来看，集团旗下上汽大众11月销量16.16万辆，同比下降-21.9%，除此之外如上汽通用、五菱、大通均有较为明显的增长，分别为同比增长39.2%、21.7%、39.4%。

长安汽车集团近来的销量数据比较亮眼，集团11月总销量达21.95万辆，相比10月销量增长3.2%，同比去年同期增长24.5%。具体看，长安汽车旗下表现最亮眼的是长安福特，同比增幅52.8%，长安自主板块销量同比增幅也达到了23.5%。

广汽集团11月共销售新车21.76万辆，环比增长3.7%，同比增长11.4%。旗下车企中，广汽乘用车11月销量同比增长5.3%，增幅不及10月，环比表现不错，销量较10月增长7.3%。广汽菲克、三菱的表现在意料之中，分别下降-39.45、-25%。

近来的热门品牌长城汽车十分强势，11月共销售14.52万辆，同比增幅26.1%。具体到细分品牌，哈弗依旧是长城汽车的顶梁柱，11月共销售10.18万台，同比增长22.1%。之外，WEY、欧拉、长城皮卡也有着不错的成绩。

温暖的车市表象背后有着多种因素，不容忽略的一点是新能源领域的良好表现，让车市再添薪柴，如前面提到的上汽通用五菱，长城欧拉。上汽集团11月新能源车销量超5.7万辆，当中五菱宏光MINI EV，11月销量高达3.3万辆，单日销量最高突破2000辆，截至目前成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型，足以称之为现象级产品。

除传统车企外还有新势力汽车不能忽视，蔚来、威马、理想等新势力品牌在11月均获得了不错的成绩，其未来潜力也得以进一步彰显。举例说明，蔚来11月共交付5291辆，同比增长109.3%。截止今年11月已累计交付约3.67万辆；11月，小鹏汽车交付新车4224辆，其中小鹏P7占到2732辆，至此小鹏P7自今年4月27日上市以来，累计交付11371辆，实现了造车新势力单车交付破万的好成绩。

可见，在国家宏观政策以及车企改变营销策略等多种因素的加持下，国内车市的窘况得到了缓解。眼下2020年已经接近尾声，12月能否延续前月的良好表现呢？更多人猜测有很大几率会延续下去。乘联会分析，随着和北京增加新能源号牌的放出将对新能源车销量带来质的影响。此外，各省市地方性消费刺激政策在年底到期，将在一定程度上促进消费。再按往年市场表现分析，年末属于购车旺季，还有政策之外车企推出更大的优惠以及新车型上市的刺激，12月销量值得看好。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、11月自主汽车品牌销量排行榜：车市回暖销量普涨，马太效应加剧

难熬的2020即将结束，又到各个车企交答卷的时间了。是收获鲜花还是掌声，就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

从各大车企公布的11月份销量成绩来看，整体表现似乎并没有想象中的差。不少车企都实现了销量高倍增长，但也有少数中国品牌，依旧在“作死”的边缘疯狂试探。乘联会统计数据显示，国内狭义乘用车市场11月零售销量达到了208.1万辆，同比上涨了8.0%，实现连续5个月8%左右的同比增长。

自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶

12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长24.5%。在连续经历了八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%，总销量已超越去年全年。

长安汽车的上升势头领跑行业，SUV阵型和轿车阵型都双面开花，其中紧凑型SUV中 长安CS75系列11月销售3,2759辆，同比增长20.3%，1-11月累计销量达242,813辆，同比大涨47.5%。在后台留言中，不少车友们都会提及到长安CS75 PLUS这款高颜值车型，大咖也是极为推荐的，颜值抢眼、配置与空间也过得去，再有蓝鲸系列发动机的加持，热销实属正常。

而定位更低的长安CS55系列，11月销售1,4295辆，同比增长30.8%，同样是有普通版和PLUS版供消费者选择，对于购车预售较低的用户来说都是首选代步SUV车型。

轿车方面，长安汽车也是相当强势的，诸如长安逸动系列就再创单月销量新高，交出了2,1148辆、同比109.3%的出色成绩。1-11月，长安逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长达到了40.6%。同一家车企，SUV和轿车都能均衡发展，并不是一件简单的事，长安汽车却做到了。

长安UNI序列最近也相当火爆，长安UNI-T首款产品在11月销量再破万达1,0061辆，而在上个月举办的广州车展中，UNI-K的首发亮相吸引了不少消费者的目光，新车常被称为“国产最美中型SUV”，值得我们期待上市，希望在价格方面能给到惊喜。

而长安欧尚在11月份的销量达到13708辆，同比大涨86.7%，截至11月，长安欧尚今年累计销量已达135889辆，同比增长达到42.8%，今年累计销量已超去年全年。

从销量上看，长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势，11月实现销量16.6万辆，同比增长23.5%，成为中国品牌销量榜上的第一名。累计来看，前11个月长安汽车累计销量为136万辆，同比增长15.3%。

当然，吉利汽车也不甘示弱。今年11月吉利共售出15万辆新车，实现环比增长7%、同比增长5%，连续四个月实现同比环比双增长。

从品牌来看，贡献最大的当属超常发挥的领克。数据显示，领克11月销量为2.3万辆，实现同比暴涨61%，环比增长4%，连续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录。除领克外，值得关注的还有吉利的出口业绩，11月出口量同比增长超过两倍至1.2万辆，较去年同期增长明显。

当然，长城汽车的势力也不容小觑。12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据，销售新车累计145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961,489辆，距离定下的2020年度销量目标仅“一步之遥”。

销量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月当月销售10.18万辆，同比增长了22.11%，环比增长4%，而立下功劳最大的，还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”，11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功，稳固销冠的定位。

而另外一款关注度颇高的车型-哈弗大狗，11月共卖出8,555辆，环比增长22%，“一个车名”红遍整个车圈，哈弗大狗从来没让人失望过。除此之外，哈弗F7系列也一直既往地热卖，11月卖出12,087辆新车，喜欢运动型SUV就多关注下哈弗Fx。

长城皮卡也贡献不少，11月销售2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销售20.34万辆，同比增长了52.53%。其中，长城炮11月销售1.20万辆，连续7个月销量破万。长城炮能连续多个月销量破万，这是颇为难得的，毕竟如今皮卡市场尚未被完全开发但由于炮的新车售价为9.78-20.78万元，购买门槛低，高配提供的越野装备够多，着实能吸引到不少热门皮卡或越野的用户。

WEY品牌11月销量没能破万，销售0.91万辆，不过接下来WEY坦克300将于12月17日正式上市，预售价为17.58-21.38万元的它相信能让WEY品牌的销量大涨，毕竟坦克300的呼声太高了，不少用户都持续关注中。

欧拉品牌方面，11月销售1.16万辆，比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%。

比亚迪新能源暴涨138%，红旗继续昂扬而上

根据乘联会数据，11月新能源汽车零售量高达16.9万辆，同比增长136.5%。这样的增长趋势反应到车企上，就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大。这之中，比亚迪的表现最为明显。

11月，比亚迪共售出新车5.4万辆，同比增长30.6%。其中，比亚迪汉11月销量为10105辆，创下月度销量新高。不过，新能源车型1-11月整体销量同比下滑25.67%，仍需进一步赶超。燃油车型的11月销量相比去年同期有所下滑，但1-11月累计销量同比上涨3.96%。

11月30晚，红旗再次抢先公布了11月的销量成绩单。今年11月，红旗销量再创新高，共售出新车2.5万辆，同比增长100%。累计来看，1-11月销量累计突破17.81万辆，同比增长102%。距离他们年目标20万的总销售额，也仅差2.19万辆，以目前红旗的销量走势来看，完成全年销售总目标不在话下。

除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外，还有奇瑞、江淮、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也实现了5%到50%不等的增幅，甚至连长期吊车尾的海马汽车，也迎来了9%的增长。当然，有增就有减，即便是在新能源大势所趋的当下，北汽新能源依旧在下跌。

12月10日，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源2020年11月份产销快报，当月产量为1792辆，当月销量为1754辆。

1-11月累计产量为12457辆，同比下降54.69%；1-11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%。

而综合燃油车方面，东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中，东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，据悉，四品牌均出现了不同程度的滑坡。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份，11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜。众多低价车型的热卖，也能发现年底购车的人群更多都是用来解决自己的出行刚需。如今临近年底及农历春节的到来，中国车市还会迎来一波上涨，让我们继续拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、为什么汽车销售人员十一月都会喊朋友亲戚买车？

因为十一月份的时候接近年底，这时候买车享受到的优惠是一年之中最大的，而且如果你跟亲戚买车，他的业绩会更多，年底拿到的奖励也会更多，所以汽车销售人员才会在十一月喊亲戚朋友买车。

十一月购车确实是一个不错的选择，因为大多数人购车还是需要贷款的，十二月下旬银行就贷不了款了，而把这些事情在十一月份就解决掉，岂不是很顺心。

很多人都会选择在年末买车，这个时候车会越来越少，而商品少了，价格什么的就会抬起来，优惠也就没了。所以赶在十一月买车，既能有多的选择，又能享受更大的优惠，何乐而不为呢。

春节的时候如果有辆车出行就会方便很多，十一月买车的话春节之前就能到货，到时开着新车去走亲戚不是美滋滋吗。当然这是对于买家来说，就有那么多好处。

对于销售人员来说，年底正是冲业绩的时候，业绩直接跟年终奖金挂钩。这时候如果能让亲戚朋友跟自己买车，那对于亲戚朋友，还有他自己都是有很多好处的。卖家希望把这一年的车尽量卖出去，不想堆到明年，明年就该出新的了，所以销售人员才要发动自己的亲戚朋友支持一下自己。

十一月份买车，能让我们花低价格买到不错的车，这样算起来是不亏的。对于一些品牌优惠力度没有那么大，我们可以考虑一下别的，不用在一棵树上吊死。

7、11月销量盘点：上汽集团同比增长，上汽大众同比下滑

11月，根据上汽集团发布的最新产销数据显示，上汽集团销售64.39万辆，相比去年同期的58.19万销量，同比增长10.65%。1-11月，上汽集团累计销售485.4万辆，相比去年同期的554万辆销量，同比下滑12.39%。

具体到集团旗下各品牌销量数据上。11月，上汽大众销售16.16万辆；上汽通用销售16.6万辆；上汽通用五菱销售19.47万辆；上汽乘用车销售超过8万辆，其中荣威销售约3.7万辆，MG名爵销售约4.6万辆；上汽大通销售2.27万辆。

在商用车板块，上汽依维柯、南京依维柯和申沃客车1-11月份累计销量实现同比增长。在海外板块，上汽正大和名爵汽车印度有限公司前11个月累计销量同比增长，上汽通用五菱印尼有限公司同比下滑74.82%。

由于上汽通用五菱在新能源方面取得快速发展， 宏光MINI EV车型11月销量达到3.3万辆。截止到11月底，上汽通用五菱超越上汽大众，成为上汽集团销量贡献第一的品牌。

通过上汽集团发布的最新产销数据报表显示，在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一销量同比下滑的品牌。而导致品牌下滑的主要原因，依然是去年中保研帕萨特碰撞测试事件在发酵。

数据显示，2019年帕萨特累计销量达到193502辆，2020年前十月累计销量103967辆，同比跌幅超20%。尽管上汽大众方面并没有发布帕萨特11月的销量数据，但是在乘联会最新发布的11月零售销量排名快报中显示，帕萨特依旧跌出榜单。

日前，上汽大众向中保研重新申请了帕萨特的碰撞测试。根据碰撞结果显示，测试的2020款帕萨特除了在耐撞性与维修经济性方面获得A（良好）外，其它测试项目均获得G（优秀）。

但是，此时已经距离上一次碰撞测试长达近一年时间，不能否认的是，帕萨特失去市场口碑的同时，其他合资竞品又在发力，这种"此消彼长"的市场竞争格局下，上汽大众想要重新拾回信任并非易事。

值得一提的是，另外有数据显示，今年1至11月份，上汽集团新能源车累计销量达到25万辆，同比增长63.2%。此前，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目"智己汽车"也已经正式启动。由此来看，上汽集团未来或将在新能源领域上取得更为明显的增长。

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8、年底冲销，向百万逼近，长城汽车11月销量出炉

日前，长城汽车公布了旗下车型11月份的销量数据，根据公布的信息来看，长城汽车11月份销量达到了145240辆，同比增长26.1%，环比增长7.1%，至此长城汽车今年的累计销量已突破96万辆，达到了961489辆。

具体来看，长城哈弗系列仍旧是长城汽车的销量主力，11月份单月销量突破10万辆，达到了101812辆，同比增长22.1%，环比3.9%。而作为哈弗系列“当家花旦”的 哈弗H6 11月份销售新车55001辆，同比增长32%，已连续90个月稳居国内SUV月销量冠军，成为名副其实的“国民神车”，其中第三代哈弗H6 11月份的销量也达到了22852辆，环比增长10%。

销量的第二名是哈弗M6，11月份为长城汽车的销量贡献了20034台，同比增长26.1%；第三名则是哈弗F7，凭借着年轻时尚的外观，F7的月销量持续破万，11月份劲销12087辆。

值得一提的是，哈弗大狗11月份的销量也达到了8555辆，环比涨幅达22%，作为新晋网红车型，刚上市66天即热销18613辆，用实力诠释用户对大狗的喜爱。

长城旗下豪华品牌WEY在11月份的表现同样出色，共计销售新车9122辆，其中VV6占据了WEY品牌销量的半壁江山以上，达到了5295辆，环比增长1.2%。

而11月份长城汽车在商用车和新能源领域也“斩获”颇丰，其中长城皮卡作11月份的销量为22610辆，同比增长18.6%，环比增长10.8%，并实现连续7个月单月销量破2万的成绩，其中作为国内高端皮卡的长城炮在11月份销售了12080辆，同比大涨93%，连续7个月单月销量破1万辆，刷新了国内高端皮卡市场的销量纪录。

而长城旗下新能源品牌欧拉在11月份销售新车11592辆，同比增长414.7%，环比增长44.7%，稳居新能源行业第一阵营，其中欧拉黑猫11月份销量达到了9463辆，同比增长372.9%，更是荣登7—8万元纯电细分市场销量榜首。随着欧拉好猫的上市，未来欧拉品牌的销量还将更上一个台阶。

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9、吉利汽车11月新车销量达15万辆，同比增长5%

12月7日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年11月销量数据。数据显示，吉利汽车11月总销量为150,517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。至此，吉利汽车1-11月总销量为1,166,015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。

吉利汽车产品阵营；图片来源：吉利汽车

具体来看，11月中吉利汽车轿车、运动型多用途车及多用途汽车分别销售54,940辆、92,992辆及2,585辆。其中，领克汽车11月销量为22,798辆，环比增长约4%、同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6,829辆。海外出口方面，11月出口量同比增长超过两倍至11,769辆。

2020年，时值我国“十三五”收官之年，“十四五”也将开启，未来15年汽车发展规划已于近期应声落地。先是《节能与新能源汽车技术路线2.0》，后是《新能源汽车产业发展规划》，从产业、国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标，再次坚定我国汽车电气化发展方向不动摇。

在此大环境下，吉利汽车电气化加速前行。目前，吉利控股集团已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。具体而言，吉利的新能源策略是纯电和混动并行，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。

11月21日，戴姆勒股份公司与吉利控股集团联合宣布，拟共同开发混合动力系统解决方案，以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力。按照规划，吉利第二代混动产品将于明年正式推向市场。

纯电动方面，今年9月23日，吉利控股集团正式对外发布其经过四年多的时间、超过180亿元持续投资研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，该架构涵盖A-E细分市场的智能电动汽车，能够缩短模型开发周期超过50%。同日发布的还有首款基于浩瀚架构打造的纯电轿跑ZERO concept，并宣布该款概念车将于2021年正式上市。

领克 ZERO concept；图片来源：吉利汽车

基于对浩瀚SEA架构的看好，瑞银发布研究报告，将吉利汽车(0175.HK)目标价由20港元上调25%至25港元。该行认为，吉利汽车的的传统业务在市场复苏后迎来升级周期，新的智能架构也在同步进行，同时是汽车市场大浪淘沙，吉利汽车每年5-6款新车的推出节奏，有望进一步获得市场份额。

而事实上，2021年的吉利汽车也将不只是ZERO concept量产版的上市。根据吉利汽车官方透露，2021年将是其产品大年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，吉利品牌明年将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款轿车，以及数款改款车型。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。

吉利CMA架构下产品阵营；图片来源：吉利汽车

面向未来，领克还将在2022年亚运会期间的核心区域，以完全自动驾驶的方式为大会提供智能出行服务。从而不断以新产品、新技术给其用户带来更新更优质体验，以进一步巩固、扩张其市场占有率。

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10、三大新造车品牌11月销量榜，理想单店平均销量居首

?在国家推动新能源汽车发展的环境下，不少新势力车企的市场表现已逐渐向好，例如头部新势力的蔚来、小鹏及理想汽车在国内疫情有效控制下，领跑新能源市场。日前，三家车企均公布最新销量数据，并创下新高。

从今年11月三家发布的具体销量数据来看，蔚来汽车继续成为三大品牌销量最高的车企，11月累计销量为5291辆，同比增长109.3%，环比今年10月交付量5055辆，11月创月度交付新高。具体车型来看， ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆。

紧接着着便是理想汽车，仅靠旗下一辆理想ONE在 11月就交付4646辆，环比10月增长25.8%，确实不比蔚来差。值得注意的是，在今年10月，各种“断轴”舆论下，理想ONE还进行了召回，但似乎没有让其销量受到影响，创下单月交付量新高。

而小鹏汽车作为稍晚蔚来发布新车，却早于理想的车企，自下半年开始就一直落后理想，尽管今年小鹏汽车带来了第二款车型P7，在此车型产能爬坡下也未能成功反超理想汽车。

具体数据显示，小鹏汽车11月交付量是4224台，同比增长342%，也都创下2020年内新高。细分车型来看，11月份，小鹏P7交付量为2732辆，环比上月增长30%；小鹏G3单月交付量为1492辆，环比增长59%。

另外，在蔚来公布最新销量数据时，官方还透露其在门店布局方面，截止至11月30日，蔚来已在全国开设了189家门店，其中包含了22家蔚来中心和167家蔚来空间，销售网络已覆盖全国111座城市。

虽然蔚来门店布局较多，但从累计销量平均每家店来看，则成为三家新势力车企中单店销量较低的品牌。统计数据显示，蔚来11月单店销量为28辆，与蔚来差不多的小鹏汽车单店销量也只是略高，为32辆。相比之下，理想汽车的单店销量则达到103辆，可以说是蔚来和小鹏汽车单店销量的近3倍。

事实上，蔚来由于是三家中较早上市的，随着时间推移，也是最早布局市场的，所以从数据统计来看，目前覆盖全国111座城市也是远高于小鹏汽车和理想汽车。而小鹏汽车也在不断“复制”互联网卖车的模式下，迅速扩充的网店数量达百家，并覆盖23个省份和64个城市。与两家前者类似遍地插旗式的渠道策略相比，理想汽车显然更注重成本及效率。

从三家最新财务表现看，理想汽车不仅做到了以汽车业务给自己“造血”，更在资金储备上为以后发展打下了一个比较好的基础。

三季度，理想汽车实现营收25.11亿元，环比增长28.9%，毛利率达到19.8%的高水准，逐步逼近特斯拉同期的23.5%。而蔚来汽车，汽车销售毛利率（14.5%）与综合毛利率（12.9%）双双达到两位数，以及而小鹏汽车在今年三季度才刚刚实现转正。

此外，截至今年第三季度末，理想的现金储备为189.16亿元，基于正向现金流的扩张，也将成为理想汽车的战略基础，毕竟在当下新势力市场的竞争下较高的现金流才是车企的核心竞争力。因此，一直高质量的扩张和另一种缓慢的扩张，也会随时间逐渐凸显差距。

数据显示，蔚来前11月累计36721辆，单店平均交付194辆；小鹏前11月累计21341辆，单店累计交付164辆；理想前11月累计销量26498辆，单店平均销量达589辆，已是小鹏的3.6倍和蔚来的3倍。

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