豪车混动汽车价格表

1、30万预算买什么豪车最划算？聪明人都选了广汽讴歌CDX混动版

汽车技术的发展，不止是日新月异那么简单，甚至可以说是超乎我们的想象。

如果能借用哆啦A梦的时光机，回到10年前的现在，告诉我们身边的人，10年后的中国不仅汽车多到需要限购来缓解交通压力，而且将会到处都是油电混合动力或者纯电动车，相信就算是最好的知己也会觉得你是在说梦话。

10年后的今天，当年的天方夜谭成为了现实，30万左右的预算，就可以买到一辆油电混合动力，高质感内饰以及配置也超高的紧凑型SUV，更难以想象的是，你还能买到一辆豪华品牌SUV。它，就是我们今天的主角，广汽讴歌CDX SPORT HYBRID，一枚让阅车无数的“大师”都欲罢不能的“实力派”。

源自家族图腾，设计无懈可击

作为讴歌家族的重要成员，CDX SPORT HYBRID在外观上自有格调。前脸看上去线条犀利，冲击感十足，进气格栅采用了家族式的“钻石五边形”设计理念，从中心向四周散射式的点阵式布局将品牌LOGO凸显出来。前大灯全部采用LED光源，灯组造型凌厉，让前脸锦上添花，这也是讴歌品牌旗下车型给人的一贯精致高级的感觉。

再看车身侧面，整体线条锋锐，并且采用了双腰线设计，可以看到上腰线从前翼子板一直贯穿到后尾灯，并且在后门把手处有一个上扬的造型，拉伸了视觉效果，灯组的气质更好地与整车结合。这样的设计风格无疑展现了CDX SPORT HYBRID的运动风格。不得不说，在各家的紧凑型豪华SUV之中，讴歌设计师对于在CDX车身上的线条运用以及设计语言，是最能打动年轻消费者的。

车尾造型依旧给人一种敦实的感觉，LED光源的尾灯在造型上也与前大灯形成了呼应。另外，前翼子板和车尾处Hybrid的标识也表明了它混动车型的身份。后包围的下沿也采用了与车身同色的设计，进一步凸显运动感和豪华感。在轮胎的配备方面也做了一些突出独特性的升级，混动版配备的全新18英寸五辐双色轮圈，令外形更具运动气息。

高级家居般的豪华内饰 配置应有尽有

作为一款运动豪华车，外形是其一，其二更得把车主“爸爸”照顾得舒舒服服的。进入CDX SPORT HYBRID的车内，映入眼帘的就是环抱式内饰设计，整体的豪华感营造比较到位。魅红的内饰配色，源自于家族性能图腾NSX，更好地烘托了车内的运动氛围。在内饰座舱的用料方面，讴歌的产品长久以来一直很难让挑剔的消费者有吐槽的机会，大量的真皮软质包裹，不管是所见还是所触，对于“豪华”二字都有着恰如其分的表达。

CDX SPORT HYBRID所配备的三辐式皮质方向盘集成了丰富的功能，包括ACC自适应巡航系统的操作，也可以在方向盘上来完成，当然，既然车名中带有一个“SPORT”，那么方向盘换挡拨片自然也是有的。另外，在中控台最醒目的位置，8英寸的中控彩色大屏集成了大量的车内功能操作，时下流行的苹果CarPlay和AcuraLink智能手机互联功能等也都有配备。

事实上， CDX SPORT HYBRID还新拥有不少主动安全配置，比如ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和车道保持系统等。此外，名为“后视动态提醒系统”还可以对提高行车安全性有很大的作用，大幅减小了后视镜的盲区。

还有一点容易被大家所忽视的亮点，就是CDX SPORT HYBRID的空间表现。CDX SPORT HYBRID前后排座椅的头部和腿部空间都很充裕，即使5位成年人满员出行，也并不会觉得拥挤。同时，后备箱放上3-4个拉杆箱绰绰有余。锂电池被设计在了后备箱地板下方，通过IPU的小型化，让混动版CDX拥有了和汽油版CDX几乎无差的后备箱容积。

动力高效经济 驾驶轻松好上手

既然前面也说到了这是一款混合动力车型，那么动力部分自然要好好来说说。CDX SPORT HYBRID搭载的是i-MMD双电机混动系统，这套动力系统由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、E-CVT等组成。

这套动力系统兼顾了动力与平顺性，i-MMD混合动力系统可以智能切换三种行驶模式：EV行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式。通过i-MMD三种动力模式的不断切换，从而使得发动机获得最高燃效，将燃油效率最大化，以此达到节能目的，综合工况油耗5L。

上面说到的这三种驱动模式，就在无声无息中进行智能切换，你完全感受不到到它切换的过程。在混合动力行驶模式下，发动机带动了发电机从而产生电流，与来自锂电池的电流进行汇合，共同为电动机进行供电，从而产生出更强的动力输出。而当你需要加速的时候，只要深踩油门踏板，发动机便会立刻升到高转速，进而带动发动机发电，此时电池中的电量，和发电机产生的电力合二为一，为整车提供更强的加速能力，这也是CDX SPORT HYBRID更强大的地方。

写在最后

相信对于很多人来说，看到讴歌品牌的产品，我们脑子里都会有着关于“精益求精”或者“技术先进”这样的标签。没错，其实这也与讴歌的全新中文品牌口号一样，“精确 不凡”，像我们熟悉的所有日本精密仪器一样精确，像我们喜爱的所有日本科技产品一样不凡。讴歌，用一款又一款出色的产品让人信服，CDX SPORT HYBRID正是其中的一个代表。很多朋友常常问大师，30万元的预算你最推荐哪款？选择很多，但是CDX SPORT HYBRID却是我内心最好的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、罕见的丰田豪车，劳斯莱斯车身，纯羊毛内饰，车长6米多，V8+混动

众所周知，在全球大部分汽车市场中，丰田品牌最高端的轿车是皇冠，而雷克萨斯品牌最高端的轿车是LS，但是，这两款车都不是真正意义上丰田最高端的车型，作为新登基的日本天皇德仁和丰田社长丰田章男的专属座驾，丰田旗下的世纪轿车代表着丰田乃至整个日本最顶级的轿车，不仅非常罕见，而且堪比劳斯莱斯。

截至2020年，丰田世纪这个车型已经拥有53年历史，比标志性的凯美瑞轿车历史更悠久，作为丰田有史以来最大的轿车，在1967年一经推出就成为了丰田的旗舰车型，最初的研发目的非常简单，为了与1965年推出的日产总裁竞争，显然丰田成为了“笑到最后”的胜利者。

第一代丰田世纪以皇冠为基础，车身长度达到5.1米，宽度达到1.9米，搭载丰田当时最流行的3.0升V8升级版发动机，1973年推出了全新的3.4升V8发动机，1982年车身长度被延长至5.27米，并搭载全新的4.0升V8发动机，从1985年到1989年日本“经济泡沫”期间，丰田世纪的销量翻了一番，丰田顺势推出了世纪L长轴距车型，长度达到了5.77米。

第一代丰田世纪的生产持续到1997年，30年的时间里，外观和内饰都只有非常微小的变化，同年推出的第二代车型进行了彻底的升级，保留了第一代车型的尺寸，获得了更加现代的外观并搭载5.0升V12发动机，匹配4AT变速箱，2005年更换为6AT变速箱并将V12发动机功率提升至280Ps马力，这个动力在当时并不算差，但是推动2吨重的车身仍显吃力。

虽然第二代丰田世纪在2016年已经停产，但是丰田仍然在为日本皇家和有需求的人进行定制，现在，最新款的丰田世纪皇家车身长度已经达到6.15米，由于更大的车身和更多的内部构件，车身重量更是达到了2.9吨，每辆汽车都不低于50万美元，足以与劳斯莱斯、迈巴赫等顶级轿车竞争。

在世界顶级豪华轿车的设计上，劳斯莱斯已经成为标杆，在这个细分市场上没有人能避开它，所以看到丰田世纪皇家拥有劳斯莱斯般的车身不足为奇，从前脸、侧面、轮毂、车尾都能找到相似的影子，但它同时又拥有自己独特的风格，较为复古的造型使得这辆车看起来并不“新”，但实际上它应用了最先进的技术和配置。

车内采用4座布局，不仅充满现代感，而且豪华气息浓厚，不要轻易认为座椅、门板上使用了普通的布料，相反，这些都是高档的纯羊毛纺织材料，无论是质感还是触感都称得上一流，第二排可以获得写字台、阅读灯、大屏娱乐系统和古典窗帘，整个车内几乎找不到塑料，所见之处几乎全是羊毛、实木和真皮。

在引擎盖下，丰田放弃了V12发动机，转而使用型号为2UR-FSE的5.0升V8发动机加混合动力系统，是上一代雷克萨斯LS发动机的升级版，可产生400Ps马力，悬架经过特殊调教、轮胎为专车专用、再加上双极电机减速系统，能够带来极其安静平稳的行驶状态，此外丰田先进的TSS 2.0安全系统也不会或缺。

丰田世纪皇家可以称得上是日本的“劳斯莱斯”，但仍然脱离不了劳斯莱斯的影子，在类似的标志性车型中，我们的红旗L5反而更能独树一帜。

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3、汽车燃油版和混合动力版差多少油耗？

你好！常规的保养只是三油五液，后期包括发动机和油路清洗以及损耗件的更换，这些作为成熟能源类型的车有一套完善的维保体系，价格也很透明也是目前最低的一种。当然这是指一般的中低端车型，豪车另算。
油电混合，常规保养项目基本与燃油车无异，电池组容量仅有1.5度左右，日常用车不管是动力输出还是怠速空调这种小电池组带来的混动是非常鸡肋的，所以即使后期电池组容量衰竭到没有也不会影响正常用车，无非油耗高一些而已。这些都不用刻意保养，所以价格方面不会有很大差异；当然也不建议选择这种车，燃油车每年即使多出的一两千元的油费开支，用上十年八年也抵消不了差价的差值，动力又没有什么提升意义不大。
插电混动，常规保养同样包括燃油车的项目，电力系统方面电机不需要保养、只有电池是个顾虑。而插电混动电池组容量基本在20度左右，所以价格也很高昂，目前三元锂电的成本价在1500元左右一度，一组电池也就得6万元左右的更换成本。不过正常的电池组能保证2000次充放，容量衰竭在30%以内，而以纯电续航100公里的插混车计算，评价两天充一次电算上特殊情况一年也不会充电超过200次，那么正常衰竭够用十年。
这三种类型的车，燃油车最省心同级车型最便宜，油混意义不大不建议考虑，预算充足买插电混动，节油能力是第二，主要是为了性能和动力，不要本末倒置拿价格高作为理由，感觉价格高只是因为预算少，保养方面三者出入都不算大。

4、今年必买的中国SUV！10万豪华质感/豪车动力

说起对于中国汽车品牌的消费选择，从销量上的反馈来说，SUV的车型选择往往是大于轿车选择的。在这其中我们甚至能够看到哈弗H6亦或是长安CS75这些车型的销量实力要远超于同级别的合资品牌。

在不同的定位领域还是价位竞争当中，中国品牌不乏热门的消费选择。那么应对到10万、15万、20万不同的级别市场，中国品牌又有那几款车值得推荐呢？

长安CS55是十万级别当中极具竞争力的一款车型，而随着2022款长安CS55 PLUS的换代上市，从自身的产品设计、配置表现、动力水准的提升来大幅度提升自身的产品竞争力。

长安CS55 PLUS在设计语言上延续长安UNI序列的家族设计带来科技质感的驾乘氛围同时。另外，皮质用料包裹、座椅电动调节、自动空调得到了标配。辅以内饰氛围灯、Pionner先锋音响、面部识别、手势控制等讲究智能化和舒适性的功能也使得长安CS55 PLUS的驾乘质感提升不少档次。

而长安CS55 PLUS的换代亮点在于搭载了自家的蓝鲸NE平台1.5T发动机，经过重新调教马力输出有所增加，最大输出功率伟188马力，峰值扭矩300牛·米。在十万级别SUV产品当中，长安CS55 PLUS多了些许的“性能运动”。

因此在十万级别的消费选择当中，长安CS55 PLUS的成功不仅仅在与老款车型所积累下来的口碑受众。换代产品的更新更加符合当下的年轻化消费趋势，毕竟在十万级别的竞争市场里可没有谁能够有长安CS55 PLUS如此的表现力。

紧凑SUV级别市场素来一直都是中国品牌竞争势态最为激烈的细分领域，因此在这一级别市场，不少车企厂商纷纷通过以价换量的策略与之竞争。而刚上市不久的吉利星越起步定价却要13.72万。但这并不妨碍星越L成为紧凑型SUV中火热的消费选择，定位紧凑型SUV的星越L有着越级的产品表现。

2845mm的轴距体现出远超紧凑型SUV平均水准的空间表现，加之内饰精致的皮质包裹，在驾乘质感的营造上，吉利星越L带来同价位车型所没有的家用舒适性。

当然，内饰座舱的“三联屏”是吉利星越L的卖点，这三块大屏幕集成多屏互动、多媒体娱乐一体化等多项智能化操作。坐在副驾驶享受娱乐影音的乐趣，带来丰富多彩的驾乘体验。

吉利星越L全系标配2.0T发动机，其最大输出功率218马力，峰值扭矩325牛·米，其动力水准也能优于市面上大部分的紧凑型SUV产品。虽说95号汽油的加注标准似乎并不太讲究用车成本的经济型，但对于买吉利星越L的用户来说，各方面的越级表现带来的高档次用车质感才是这一部分用户所注重的。

中国汽车品牌在中型SUV竞争市场还处于相对空白的竞争境地之际，传祺GS8这一款车凭借这过硬的产品里站稳的脚跟。而在近几年随着SUV竞争市场不断涌现新产品，传祺GS8为了保证自身的光环也推出了改款换代产品。

全新改款换代的传祺GS8基于GPMA架构下L平台打造而来，除了燃油版本还新增了混动版本。2.0T+8AT的燃油动力总成的动力水准表现相较于上一代车型而言，优化了燃油经济性。

而2.0T混动系统版本车型，坐拥90马力，峰值扭矩320牛·米。匹配丰田第四代THS第四代混动系统，大幅度提升了动力水准的输出的同时兼顾了日常代步所需的经济性。其NEDC工况下的百公里油耗水准仅为5.31L/100km。

除了动力的革新之外，驾乘质感的提升同样是换代GS8的亮点所在。高档的皮质用料包裹辅以菱形缝线处理以及精致的水晶档把提升内饰氛围的档次感。而ADiGO 4.0自驾互联生态系统、超感交互智能座舱等先进功能配备，使得传祺GS8能够带来智能化的舒适性驾乘体验。

相较于老款车型而言，传祺GS8在产品层面得到了全方位的升级体验。且从目前18.88-24.6万的预售价来看，与老款车型在定价上并没有拉开太大差距。相信在未来上市之际，全新一代传祺GS8会成为不少消费用户对于中型家用SUV的消费选择。

虽说这几款车型分属在不同的竞争领域，但作为新车型的它们在产品层面的优越性展现了自身的产品实力。选择它们也就意味着花同价位的预算带来各方面越级的产品质感。

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5、嫌丰田、本田的插电混动太贵，来看看这三款，最贵不超20万

根据中汽协数据显示，4月新能源汽车销量20.6万辆，同比增长180.3%。其中，在乘用车方面，纯电动与插电式混合动力的都同比增长，不过在环比增长上，插电混动要比纯电动的好。而且在欧洲，今年一季度，插电混动的销量也远超纯电动的，这说明了市场对插电混动的认可度越来越高了。

毋庸置疑，插电混动是限牌城市非常不错的选择，在市区开几乎可以当作一台纯电动车使用，而在长途行驶又没有里程焦虑。在2020年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》更是提到：从短期内市场的变化来看，混动汽车将会越来越吃香，企业将会推出更多的混动产品，包括48V轻混和插电混动。正因为插电混动有着不错的市场前景，不少主流品牌纷纷对自家的主销车型推出了插电混动车型，例如本田CR-V 锐·混动e+ 、RAV4荣放双擎E+、途观L PHEV等。

最近，就有一位朋友想买插电混动的车，要求这台车纯电续航要60km以上，预算在20万元以内。照这样来看，一些主流的合资品牌根本加不进这份购车单里面的，例如丰田、本田，他们的插电混动至少也得20万元起步。于是，我给他推荐了以下三款。

宋PLUS DM-i 旗舰PLUS

售价16.98万元

纯电续航110km

比亚迪宋PLUS DM-i是首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，上市仅一月，订单量就破2万，成为名副其实的销量担当。

宋PLUS DM-i最大的亮点就是其搭载的这套DM-i混动系统，它是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池共同组成的，兼具性能与节能。其中，全新骁云-插混专用1.5L发动机通过采用15.5的超高压缩比、发动机分体冷却技术、附件电器化等技术，可实现43.04%的热效率。这是什么概念？要知道，内燃机技术比较好的丰田、本田，它们的发动机热效率也只有41%和40%。

宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0系统、Dirac智能音乐座舱、OTA 远程升级、手机NFC 车钥匙、360°高清全息透明影像系统、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。而我推荐的这款属于高配车型，还配有座椅通风、加热功能。

售价16.98万元的宋PLUS DM-i，其纯电续航达到110km，是所有插电混动车型中最实在的，要知道，刚上市不久的丰田威兰达高性能版纯电续航95km就得售25.88万元。此外，宋PLUS DM-i 110km版本的0-100km/h加速时间7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。

值得一提的是，110km续航版本车型还支持18kW直流快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。上周末我去4S店咨询了一下，现在的宋PLUS DM-i订单较多，产能跟不上，需要等3、4个月才能提到车，可见这车的火爆程度。

荣威ei6 MAX PHEV爽酷天幕智驾Supreme版

售价15.38万元

纯电续航70km

4月份上汽荣威新能源累计销量接近了1万辆，稳居品牌销量榜前列。其中，荣威插电混动车型销量近5000辆，成为本月最热销的插电混动品牌之一。

特别是荣威ei6 MAX，自去年9月上市以来备受用户青睐。今年5月，荣威ei6 MAX网约车版上市，进一步丰富产品矩阵，为消费者提供更多的购车选择。外观设计是荣威ei6 MAX比较吸睛的地方，尤其是雾灯采用黄色饰条，更让人眼前一亮。同时，荣威ei6 MAX的车身颜色也非常丰富，共提供荣麟灰、青鸟蓝、锦鲤红、玄武黑、月光白、银叶金6种颜色。

荣威ei6 MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。此外，荣威ei6 MAX还搭载L2.5+智能驾驶辅助系统，拥有ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能速度辅助系统等十余项驾驶辅助功能。

动力上，荣威ei6 MAX搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱，最大功率224kW，最大扭矩480Nm，可实现百公里综合油耗1.1L，纯电续航里程可达70km。据悉，现在荣威ei6 MAX还有3000元的现金优惠，具体可到店内咨询。

名爵eHS e-Plus

售价18.98万元

纯电续航75km

4月MG品牌全球销量达30453辆，同比增长56%；今年1-4月，MG全球累计销量突破12万辆。目前，MG品牌已畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的66个国家和地区。而作为欧洲严选全球品质插电混动SUV，名爵eHS不但满足国标，更满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛法规。

名爵eHS搭载的是1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大功率达214kW，最大扭矩480N·m。值得一提的是，名爵的第一代EDU已经获得国家科技进步奖，是全球最先进的混动技术之一。相比于第一代，名爵eHS所搭载的第二代EDU，能让动力输出更为顺畅、高效，使得整车的百公里加速时间仅为6.6秒，性能操控比肩豪车。此外，名爵eHS百公里综合油耗仅需1.3L，兼具经济性。

配置方面，名爵eHS全系标配斑马智行3.0、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、XDS弯道神器、1.19平方米超大全景天窗等，同时还搭载BOSE音响、赛车级一体式运动座椅、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等越级配置。

小结：综合来看，以上这三款车都有着不错的优势，至于哪款更适合朋友，只能通过到店里体验了，毕竟买车，除了产品的品质外，我们还得考量该品牌的服务、售后等各方面的情况，这都会影响一位消费者是否购买的重要标准。除了以上这三款车型，还有哪些插电混动，你们开过觉得不错的呢？

文 | 鹿小燕

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6、混动版的宾利怎么样？值不值得购买？

豪车中的新能源车型，宾利添越PHEV怎么样？汽车的整体发展方向正在走向新能源和电力，即使超级奢侈品牌也放下了自豪感，调整了新的能源战略。 Bentley加入了混合模型的军队，预计将引入批量生产以添加模型的混合版本。

豪华车的新能源模型，PHEV怎么样？Bentley Tic的插件混合版本的模型在4月份在上海汽车展中亮相。燃料版或一致的低调和奢华的设计和燃料版本没有太大差异。在一些细节调整。更好地协调和平滑。

室内设计添加大量皮革材料的内部当然是优越的。它在太空设计中也是合理的。这辆车在空间布局的布局中非常合理，背部空间更为重要。如果你只带这辆车作为家庭车，你可以满足一般消费者的需求。力量匹配Bentley Tic的插件混合自然功率组装已成为关注的焦点。这款汽车配有3.0T涡轮增压发动机，拥有Bentley开发的新能源电机系统，最大马力可以达到449.它已经超过了市场上的大部分混合模型，尤其是加速体验和卓越的水平。所有者可以根据自己的需求选择不同的模式。

这辆车的价格超过200万元，肯定不是一般的消费者。更多是为宾利新的能量化提供第一步的战略模型。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

7、终于有款豪车降价了！顶配降价21.38万

今天我们说一说奥迪a8l，在去年的4月份2019款奥迪a8l正式上市。最低指导售价为83.88万元，最高指导售价为114.88万元，此次2019款的奥迪a8l，不论是外观还是内饰上都和老款车型基本一致，其主要还是在科技配置方面进行了升级，将自己的竞品车型变成了奔驰的s级和宝马的7系，对他们发起了猛烈的进攻。

说起来，2019款的奥迪a8l整体设计语言还是来源于最新的mlbevo平台，所以在外观上面它传承的依然是奥迪家族，六边形的格栅以及平直设计的多幅装饰条前大灯呈非常犀利的矩阵式。光前脸就透露出了奥迪家族旗舰车型的豪华身份，同时他所匹配的最先进的激光大灯，让照明性能进行了提升。5.302×1.945×1.478米的车身尺寸，以及3.128米的车身轴距，让它在同级别的豪华轿车中其实是有着很强悍的空间优势的。

2019款的奥迪8l采用的是最新的内饰设计风格，第2代虚拟座舱配上了5块的液晶大屏，在智能互联上非常的出色，实体案件的数量非常少，科幻气息十足，非常的前卫。这其实是第1款达到l3自动驾驶级别的量产车在技术含量上，与特斯拉相比也是不相上下的。

动力方面的2019款奥迪白露，搭载着3.0t的温度发动机和48伏的热混动系统。低配版车型的最大功率可以达到286马力，峰值扭矩则可以达到450牛米，而高配版车型的最大功率可以直接达到340马力，峰值扭矩直接达到了500牛米，8 at的变速箱四驱系统均为全系标配，动力性能非常的强悍。

最后一款豪华车，它的实际售价其实还是要根据各地的终端售价进行分析的，虽说顶配旗舰车型刚一上市的指导价格达到了114.88万元。但是现如今他的最低参考价已经降到了93.5万元比官方的参考价降了21.38万，在同级别的顶级豪华轿车中有着非常强悍的性价比，这样一对比宝马7系可以靠边站了，不知道您对这款车有怎样的看法呢，可以留言进行讨论哦。

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8、20多万你还买凯美瑞？这三款豪车便宜/好用/倍有面儿！

花小钱办大事，这是所有人的梦想，不少人需要一辆合适的车来车托自己。不过，S级、7系、A8哪里是人人买得起的，又想豪华品牌又想价格低，怎么办呢？今天我来给大家推荐四款车型，三款轿车，一款SUV，如今加上市场优惠价裸车价几乎都不到20万，实在是太有性价比了，想买台车回家过年嘚瑟一下的朋友，不妨来看看呀！

凯迪拉克ATS-L

指导价：27.38万-42.88万元

市场优惠价：19.38万-34.88万元

凯迪拉克ATS-L是一款兼具了豪华和操控的中级车，钻石切割风格让其有着棱角分明的车身线条，造型十分漂亮。虽然车款有些老，但胜在优惠幅度大，28T技术型和28T时尚型落地应该也就21万左右。

这车胜在动力强大，279hp/400Nm的抢眼数据配合良好的底盘质感让凯迪拉克ATS-L有着不错的驾驶体验。当然买它还需想好，如果你属于对爱车动力需求较高、期望有较高的加速能力且不追求车内其他科技配置的消费者，那么以一个极具诱惑力的价格购买到ATS-L是个不错的选择，毕竟怎么说也是台豪华品牌车嘛；但如果你对动力不敏感，期待有较佳的车内体验，对科技配置要求比较严格，那它可能就不太适合你了。

奔驰A级

指导价：21.18万-29.98万元

市场优惠价：17.18万-26.28万元

作为专为中国定制的三厢家轿，国产A级最大的特点就是进行了加长，2789mm的轴距在同级别中遥遥领先，也让后排的舒适性和空间有了不少的提升。

在回归基本的排面问题，低矮的车头搭配修长的大灯，流畅的车身线条加上奔驰三叉戟车标点缀，整个画风散发出一股奢华的气息，而这些只需要花20万就能收入囊中，简直性价比爆棚。此外，奔驰最拿手的内饰氛围营造，即使是在入门车型也玩转得相当好，连屏设计+涡轮式出风口，这套和S级有8分相似的内饰在这个级别可以说豪华到有点“犯规”了。

价格更实惠的低配版A 180 L优惠后仅17万出头，但配置丝毫不寒酸，包括被动行人保护、主动刹车、定速续航、分段式电动天窗等配置一应俱全。动力上搭载了两种功率调校的四缸1.3T发动机，在中低速的情况下动力感受还不错，油门响应快，配合7速双离合变速箱，换挡逻辑也十分优秀，很适合日常城市通勤。

林肯MKZ

指导价：25.58万-36.98万元

市场优惠价：21.58万-32.98万元

林肯品牌虽然在中国相对更小众些，但气场还是相当赞的。作为美系豪华品牌，林肯在国内一直以进口的方式运营，价格却比国产BBA的中型车还要便宜。

从正面看，林肯MKZ与自家大哥林肯大陆极为相似，远看时可能会以为你开的是一台百万级豪车，非常有面子。内饰较为稳重，甚至有点老气，大量的物理按键一看也不属于新车行列，可能适合年纪大一些的成功人士。不过，配置极为丰富，在优惠幅度大的情况下，中配车型都具有较高的性价比。

动力上搭载了高低功率的2.0T发动机和2.0L电机混动系统，即使是低功率的2.0T也有203马力的亮眼数据，可说相当良心了。

总结：以上就是小编认为能让你倍有面子，又少花票子的豪华品牌车型，哪款是你的最爱呢？又或者有那些车型想补充的呢？下面评论区是你的舞台!

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9、百万豪车都有什么牌子

10、从十万买菜车到百万豪车都在用的48V混动，到底是不是智商税？

说到混动技术，可能很多人想起来的是丰田、本田的油电混动，或是比亚迪为代表的插电混动，而最近48V混动技术又成为了新的潮流，从不到十万 别克英朗、吉利缤越到百万的奔驰、奥迪、路虎等车型都有搭载，那么今天咱们就一块来看看，48V混动在汽车界到底是个什么样的存在。

48V混动是啥？

48V混动技术

其实48V混动并不是什么高新技术，48V混动技术不过是普通汽车12V电气系统的升级，48V混动主要有三部分构成，分别是发动机皮带驱动的电机BSG或集成启发电机ISG+48V电池组+变压器。当然，48V混动技术的存在并没有将传统的12V电气系统完全取代。

插电混动技术

丰田混动技术

但是跟丰田、本田的油电混动，或是比亚迪为代表的插电混动比起来，48V混动完全不值一提。48V混动技术存在的意义只是辅助车辆起步，并将车辆刹车的能量回收，而丰田、本田的油电混动则是通过调整发动机工作间隙，使得发动机一直在较合理的转速下工作。更别说比亚迪的插电混动可以直接利用外部的电能了。所以48V技术并没有厂家宣传得那般高大上。

48V混动技术，德系追捧，日系却不屑？

从地域来看，48V混动技术又体现出来这样的趋势，欧洲市场，尤其是德系品牌，在48V混动技术的推广上不遗余力，BBA、路虎、沃尔沃等都对48V混动技术争先恐后，而丰田、本田、日产以及韩系品牌却对48V混动技术不是太感冒。其实这主要涉及到了一个政策问题，为了满足欧盟的CO2排放法规，欧洲汽车品牌不得不加速汽车的电气化进程，并提升发动机的燃油效率。

实际上，汽车的电气化进程不是一蹴而就，并且是跟市场关系密切，为了满足排放政策要求的同时迎合消费者的需求，48V混动这个“假”混动技术应运而生。更重要的是，欧洲汽车制造商在48V混动技术并没有下多大力气，而是把这项工作交给了零部件供应商，比如博世（Bosch）和大陆集团（Continental），这样一来汽车制造商降低了研发成本不说，零部件厂商也非常乐意效劳。

写在最后

当然，在48V混动技术的推广上，地域性的普及也跟厂商汽车制造理念有关系，比如欧洲是以增压技术为主导，而涡轮增压技术的特点就是爆发性好但是燃油经济性不高，而日本等国家而是一直致力于提升燃油经济性但是百公里加速成绩不突出，且涡轮技术相对慢半拍。对于我国的汽车制造业，48V混动技术有些可有可无的意思，毕竟从目前看来，在新能源技术的“弯道超车”才是我国的主要前进方向。

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