2018年12月长安汽车销售

1、长安汽车的2019：销量回暖，欲加速转型

作为曾经的“自主一哥”，长安汽车在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，其终于迎来了复苏的表现。

数据显示，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。尽管长安汽车尚未重归上行轨道，但与2018年累计同比下滑25.6%的情况相比，在经过一年时间的调整后，长安汽车下滑幅度出现明显收窄。

之所以下滑幅度出现明显收窄，主要是因为长安自主品牌从下半年开始的持续走强。数据显示，从2019年下半年开始，长安自主品牌已连续出现五个月销量环比增长。更为值得一提的是，在2019年的最后一个月，长安自主品牌销量达150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，成为当月自主品牌销量冠军。

在产品层面，CS75、CS35、CS55、长安逸动等产品系列市场表现较好，成为长安自主品牌主要销量担当。

对于2019年长安自主品牌的表现，资深汽车分析师任万付表示：“从长安汽车全年销量走势来看，呈现先抑后扬的态势，触底后的长安汽车正在逐步恢复活力。”

再来看合资板块。数据显示，长安福特2019年累计销量为183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%。而也正是因为合资板块销量的下滑，在一定程度上影响了长安汽车总体的销量成绩。

事实上，长安福特也早已意识到其需要作出改变，而从福特中国2.0战略发布，到三款新车齐发打响福特“诺曼底登陆”，以及与长安汽车进行进行深化战略合作，无一不看出长安福特积极的自我调整。而相比之下，长安马自达则继续维持原有的价值营销体系，其也遭到了市场的非议。

总体来看，尽管长安乘用车板块销量虽然回暖，但其体量和盈利能力还无法支撑整个集团的发展，尤其是“香格里拉”、“北斗天枢”、“四大品牌”等一系列战略计划。

值得一提的是，在2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者。而在此次增资扩股完成后，长安汽车对长安新能源的持股比例由100%降至48.95%，由此丧失绝对控股权，而长安新能源科技公司也将由公司全资子公司变为联营公司。

除此之外，为了摆脱长期的亏损，长安汽车还出售其长安PSA 50%股权，而最终宝能汽车有限公司100%控股子公司前海锐致接受了长安PSA。

可以看出，销量正在逐渐回暖的长安汽车正在试图抓住这个机会，做出了一些“自救”的措施，其不仅加速了混改，同时还摆脱了长期亏损的项目，加快转型速度。在2020年，长安汽车能否如愿以偿，搭上这场汽车行业变革顺风车，我们拭目以待。

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2、12月车企销量排行榜前十五名，上汽通用跌31.5%，长安汽车增77.9%

日前，12月汽车销量数据公布，当月国内狭义乘用车销214.1万辆，同比下降.4%，2019年销量2069.8万辆，同比下降7.4%。其中各大车企销量也相继出炉，整体来看也是跌多涨少，其中长安汽车表现十分强劲，同比大增77.9%，吉利汽车增长46.8%。下面我们一起看看，12月销量前十五名车企的销量情况。

冠亚军分别是一汽大众和上汽大众，12月分别销228007辆和221170辆，同比增长25.7%和15.3%，依然保持较大的领先优势。两大车企合计销量将近45万辆，市场份额均超过了10%。

由于对手不够给力，东风日产被推上了第三名的位置，12月销143616辆，同比下降1.4%，东风日产能够有超过14万辆的销量，最大功臣非轩逸莫属，这款车12月销量超6万辆，占总销量的比重将近一半，其实过于依赖一款车型，并非一个健康的形态。而原来稳居第三名的上汽通用，12月销量大跌31.5%至124511辆，上汽通用当务之急是要弄清楚，为何一线车企中，它的销量跌幅是最大的，是“三缸机”大规模应用的问题，还是本身品牌和口碑受认可度下滑？

吉利汽车由于2018年12月销量比较低，导致12月销量大幅增长46.8%，对比11月的140070辆，12月的126683辆，其实是环比下降的。吉利汽车下降主要是轿车表现没有2018年好，导致2019年累计销量也出现了一定幅度下滑。紧随其后的上汽通用五菱销117438辆，下降9.7%。

12月长安汽车销91461辆，同比大增77.9%，这样的表现可谓惊艳，主要功臣是长安CS75，换代后被消费者迅速追捧，12月销量高达28620辆，同比增长278%。12月长城汽车销91000辆，同比下降22.7%。奇瑞汽车销69476辆，同比增长20.9%。上汽乘用车销60168辆，同比下降7.7%。

日系车企方面，东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田，12月分别销75526辆、67297辆、69287辆、63392辆，几大日系合资车企销量都是十分接近的，东本和广本销量下降幅度都超过了20%。

2019年车企销量前三名分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用。增幅比较快的是东风本田、广汽丰田、北京奔驰，下降较多的是上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、吉利汽车。（数据来源：乘联会）

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3、长安汽车1月销量下滑/特斯拉去年在华营收208亿/雷克萨斯印度投产

①大相径庭：长安汽车1月销量继续下滑 福特品牌逆势增长

2月14日，长安汽车公布2020年1月产销数据。今年首月，长安汽车生产汽车12.39万辆，同比下降13.70%；销售汽车13.46万辆，同比下降4.56%。

具体来看，自主版块方面，长安汽车1月共销售汽车8.137万辆，同比增长3.29%。其中重庆长安、河北长安、合肥长安分别销售5.73万辆、3351辆和2.07万辆，比上年同期分别增长-14.96%、-53.20%和312.15%。

合资品牌方面，长安福特终于有所起色。1月共售出1.54万辆，比上年同期增长了4.22%。但长安马自达依然下滑27.79%，仅售出8866辆。

评：虽然同处长安集团旗下，但马自达和福特面对销量的态度截然不同，马自达依旧我行我素，销量持续下跌，而福特通过推出锐际等车型止住了下跌趋势，挽回了销量。

②过分依赖：特斯拉去年在华营收208亿 同比增长近七成

据媒体报道，近日，特斯拉向SEC（美国证券交易委员会）提交的文件显示，2019年其在中国区实现营收29.79亿美元（约合人民币208亿元），同比增长69.55%。

文件显示，中国依然是特斯拉第二大消费市场，2018年其在中国地区的收入为17.57亿美元，2017年为20.27亿美元。

美国仍然是特斯拉最大消费市场，不过相较于2018年，去年特斯拉在美收入有所下降，但接近2017年收入的两倍，达245.78亿美元。2019年特斯拉的前四大市场分别是美国、中国、荷兰和挪威，其在这四大市场的收入分别为126.53亿美元、29.79亿美元、15.9亿美元和12.01亿美元，其他市场收入为61.55亿美元。

评：被批准建立上海工厂对特斯拉来说是一个重大的转折，不仅缓解了特斯拉的产能压力，也降低了model 3的价格。特斯拉想要盈利，通过更廉价并且销量更好的model 3无疑是不错的选择。

③神奇选择：雷克萨斯在印度投产

2月14日消息，首台印度组装的雷克萨斯ES300h本周在印度新德里上市，此后NX车型也将于班达迪·班加罗尔当地新建的生产线进行组装。国产雷克萨斯炒了好几年话题，结果除了日本本土和美国以外，雷克萨斯的第三大生产基地居然成了印度。至于为什么要选在印度这个豪华车销量并不高的国家建厂，是由于当地人口众多和近几年发展迅猛的经济态势，未来印度可能会出现当年中国车市火爆的态势，算是提前布局。

虽然雷克萨斯在印度完成了本土化生产，不过由于印度的关税较高，这台印度版ES300h的售价可是一点也没让人觉得本土化生产有多好。印度纯进口车关税为100%，而组装车为30-40%，ES300h本土化生产后售价略微降低，但该车在印度的起售价依旧高达519万卢比（约人民币50.3万元），这个价格都赶上国内进口版的车型了。

评：雷克萨斯在印度建厂，很可能是基于印度低廉的劳动力成本，但显然，印度短时间内并不会成为雷克萨斯的主要市场，雷克萨斯这个错误的决定看起来更像是对中国市场的歧视。

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4、2019年12月汽车销量排行榜快报

车矩阵消息：1月9日，乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据，较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。

一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月排名前5的车型除轩逸微跌外，均实现增长，其中速腾增幅高达74.1%，前15位中，全新英朗和思域跌幅较大，帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响，增幅达81.2%；2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外，余皆微增或下滑，迈腾受换代的影响下滑达23.9%。

二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月最耀眼的明星当属长安CS75 Plus和大众探岳，二者销量订单较上年同期增幅巨大，表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显，本田CR-V出现下跌，奇骏受换代影响亦出现下滑；2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力，吉利缤越也不负众望，增幅高达484%，常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。

三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月仅打通G10、G50实现大幅增长，宝骏家族下滑明显，千年老二别克GL8增长较快，说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长；2019年全年销量排名前15的MPV榜单中，大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛，，老牌车企瑞风下滑明显。

?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

?当月销量中，奔腾B30新能源从无到大，涨幅惊人，北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长，新能源汽车正越来越被消费者接受。

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5、长安汽车：2019四季度走出低谷，2020重返高峰还差多远？

曾经的“自主一哥”——长安汽车，在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，随着长安福特和自主版块复苏，长安汽车业绩在2020年或有望改善。

事件回顾：

1月7日，长安汽车(SZ:000625)发布“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告。

最新数据显示，去年最后一个月，长安汽车销量为19.37万辆，同比增长31%。值得一提的是，这是长安汽车2019年少有的单月同比“大涨”。

至此，长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。不过，四季度销量回暖，让人看到长安汽车强劲复苏势头。

「数据来源：上市公司销量公告」

1月8日收盘，长安汽车股价报收10.97元/股，上涨2.52%；1月9日，该公司股价继续上涨0.09%，报收10.98元。

关注焦点：

作为前中国自主品牌“一哥”，近几年长安汽车面临着前所未有挑战。不论是自主品牌，还是合资板块，较长一段时间让长安汽车感到苦恼，资本市场对长安汽车也是非常失望。尤其是长安PSA寿终正寝，也让长安汽车成为被关注的焦点。

不过，近期长安汽车自主板块乘用车强劲复苏，合资公司长安福特有回暖迹象，给长安汽车以希望。该公司股价从2019年10月21日的阶段性低点7.08元/股，已涨至11元左右，涨幅近55%。

K线解析：

回到企业本身，汽车K线将具体分析长安汽车销量业绩情况，并从中总结2019，并展望该公司2020发展情况。

一、从2019年12月销量构成来看，长安自主品牌依然走势强劲。当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比劲升35%，表现“回暖”，但2019年全年整体销量同比下滑7.84%，没能守住“防线”，凸显出其仍面对较大挑战。

「数据来源：上市公司销量公告」

当然，瑕不掩瑜，长安汽车正在“走出泥潭”，是一件对中国品牌整体发展的利好消息。

二、2019年12月，长安自主旗下几款重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，CS75热销2.86万辆，同比大增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。

去年1-12月，上述3款SUV销量累计达到44.71万辆，占长安自主品牌乘用车全年销量52.63%。由此可见，SUV是长安销量的最大贡献者，这与投放多款畅销车型PLUS系列不无关系。

此外，轿车方面，逸动系列12月销量达1.03万辆，同比增长97.9%；全年累计销售12.4万辆。

三、长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长福将推出多款新车型。

「数据来源：上市公司销量公告」

四、长安马自达去年12月销售1.26万辆，同比增长9.2%，实现稳步爬坡。不过，汽车K线认为，这主要是由于马自达终端价格促销所致，2020年该品牌在中国市场前景并不乐观。

「数据来源：上市公司销量公告」

五、2019年最后一天，长安汽车发布公告，公司于2019年12月30日，与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。数据显示，2019年1-9月份长安PSA累计亏损22亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损点，进一步优化公司资产结构，对长安汽车2020年无疑是利好。

六、在新能源方面，长安汽车则陷入泥潭。目前并不得知其整体销量数据，但是结合此前情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。

相比吉利、长城、广汽新能源、上汽新能源等企业，长安新能源板块与之差距逐渐扩大。

七、总体来看，长安汽车2019年主要亮点为CS75 PLUS热销，长安福特止跌。不过，对长安汽车而言，这股势头能否持续，仍需要2020年新产品加入后的表现来判定。

长安汽车2019年销量业绩回暖之后，各大证券投行机构纷纷迅速做出反应，整体来看，券商机构对于长安汽车持乐观态度。

华泰证券、华创证券、西南证券、东方证券、华西证券等分别给予了该股“买入”或“增持”评级。

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6、2019年12月轻型客车市场：整车增幅缩窄微增1% 底盘降55%

【第一商用车网 原创】

第一商用车网最新获悉，2019年12月，国内客车市场份额最大的轻型客车（含底盘）销售销售3.83万辆，环比增长8%，同比下降4%，增幅从上月（2019年11月销量同比增长11%)遭遇转负。12月份，轻客占到整个客车市场60.61%的份额，较上月（72.82%）缩窄不少。

轻型客车整车销量情况：

2019年12月份，轻型客车整车销售3.68万辆，环比增长12%，同比增长1%，销量增幅较上月（2019年11月份同比增长14%）大幅缩窄。12月份，轻型客车整车销量前5的企业依次为江铃汽车、上汽大通、保定长安、福田汽车和南京依维柯。5家合计销售2.43万辆，占到轻型客车整车12月总销量3.68万辆的65.92%。

2019年12月轻型客车整车销量表（单位：辆）

由上表可见，环比上月，12月份轻型客车整车销量前5企业2增3降，江铃和大通实现增长；与2018年同期相比5家企业3增2降，3家增长的企业两家增幅为两位数，上汽大通和福田汽车12月销量同比分别增长了26%和36%，排名首位的江铃则收获6%的增长。12月份轻型客车整车销量前五企业中，江铃汽车、上汽大通两家企业实现环比、同比双正增长；保定长安和南京依维柯则遭遇环比、同比双降。从累计销量看，2019年全年，轻客整车市场累计销售31.04万辆，同比累计增长1%，累计增幅较前11月（+2%）略有缩窄，比2018年全年多销售近4000辆。具体到12月份销量前五企业来看，2增3降，保定长安和上汽大通处于上升区间，累计降幅最大的是南京依维柯，2019年累计下降了18%，排名首位的江铃则有10%的累计降幅。

轻型客车底盘销量情况：

2019年12月份，轻型客车底盘销售1459辆，环比下降45%，同比下降55%，降幅较上月（11月份同比下降15%）大幅扩大。12月份，轻型客车底盘市场仅有东风集团和江淮汽车两家企业实现销售，这两家企业分食了12月份轻客底盘市场的全部份额。

2019年12月轻型客车底盘销量表（单位：辆）

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7、长安汽车：2019年净利润预计亏损24亿-29亿元

1月31日晚间，长安汽车（SZ:00062）对外发布了2019年度业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿~29亿元，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56% - 526.01%。

截止2月3日收盘，长安汽车股价下挫10.02%，报收8.89元/股。

根据1月7日，长安汽车发布“2019年12月销量及2020年销量目标”公告。数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。

根据长安汽车公告，其自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）全年销量同比下滑7.84%至85万辆，虽然在CS75 PLUS上市后有所回升，但没能守住总体“防线”。

不过，从2019年12月销量构成来看，长安自主板块走势强劲，当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比增长35%，呈现“回暖”趋势。

去年四季度，长安自主旗下重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，在去年最后一个月，长安CS75销量达2.86万辆，同比增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。

长安旗下合资公司方面，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，汽车K线认为，这主要是由于马自达产品线薄弱，总体市场压力加剧所致，并导致该品牌终端价格松动。2020年，该品牌在中国市场前景可能依然不乐观。

长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比下跌51.3%，虽然长安福特销量整体腰斩，但是去年12月份长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长安福特将推出多款新车型。

根据长安汽车2019年第三季度业绩报告显示，去年前三季度长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，其中归属上市公司股东的净利润为亏损26.6亿元。这意味着，第四季度长安汽车总体情况或有所好转。笔者认为，长安汽车去年第四季度销量“回暖”，略起到止损的效果。

业绩下滑的背后，长安汽车也正在进行一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年最后一天，长安汽车发布公告，将长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损，进一步优化公司资产结构，对长安汽车未来构成利好。

此外，长安新能源板块也有所改变，去年12月3日长安汽车发布公告称，长安放弃长安新能源控制权，引入四家战略投资者增资28.4亿元，这将助推长安新能源汽车业务加速发展。

当然，汽车行业竞争加剧，新产品热销能否持续，合资公司会不会重整旗鼓，企业后续研发实力能否跟上，都将成为影响长安汽车未来发展的不确定性因素。

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8、福特、马自达品牌年底销量回暖，长安汽车2019年销量近176万辆

（文/彭科峰）1月7日晚间，长安汽车正式发布最新销售数据。统计显示，2019年12月，长安汽车销售汽车19.3716万辆，同比增长30.99%。2019年全年，长安汽车累计实现销量175.99万辆，同比减少15.16%。以此来看，在岁末年终之际，长安汽车终于迎来了贺岁大礼包。

具体而言，长安系中国品牌汽车12月销量150361辆，同比大增35%，环比大增11.6%，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。此外，长安系中国品牌全年累计销量85 万辆，同比下滑7.8%。

从去年4季度情况来看，长安汽车销量53.41 万辆，环比增长32%，同比增长13.6%，改善明显。4季度，长安汽车中国品牌销量27 万辆，环比增长43%，同比大幅增长32%。

据车友头条了解，2020 年，长安旗下的中国品牌将推出逸动Plus、全新跨界SUV 和E-Rock 等多款新车型。在热销产品和新车型拉动下，预计2020 年销量和盈利仍将实现正增长。

相比之下，长安福特去年12月的情况也有所改善，单月销量首次获得正增长。统计显示，长安福特去年12 月销量1.79 万辆，环比下滑4.7%，同比增长0.8%。

去年4季度，长安福特销量5.51 万辆，环比增长2.5%，同比下滑20.3%，下滑幅度收窄。2019年累计销量为18.4万辆，2018年同期为37.78万辆，同比下滑51.3%。

此外，长安马自达的情况也不错。去年12月，长安马自达销量达1.26 万辆，环比增长0.7%，同比增长9.2%。

去年4季度，长安马自达累计销量3.78 万辆，与去年基本持平，环比增长8.9%。就全年销量来看，长安马自达2019年累计销量13.63 万辆，同比下滑16.5%。

据介绍，2020 年，长马有望推出全新SUV 马自达CX30，进一步补充车型阵容。长福和长马多款新车型推动下，销量和盈利有望持续改善。

总的来说，长安汽车今年呈现了“先苦后甜”的发展态势，四季度中国品牌持续发力，长安福特、长安马自达回升明显。但相比一汽的强势，长安汽车近176万辆的销量依然相形见绌。2020年，长安汽车能够保持回暖的势头吗？

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9、头部自主车企2019销量点评：吉利/长城/长安，谁最值得骄傲？

春节快到了，各家各位都在忙着准备年货，大扫除。在外打拼的人儿也将背上归家的行囊，从大城市里的Tony、Mary，变成村里的铁柱、阿妹。

此时此刻，还是各大车企忙着公布年终销量成绩的时候。买车君看了一圈，基本上都在为合资品牌和豪华品牌唱赞歌，自主品牌依旧是被冷落的对象。难道车市下行，自主品牌全都混不下去了？来看看几个头部自主车企的2019年市场表现。（以下数据出自乘联会）

吉利：曾经前三过，又回到第四名的位置

吉利汽车全年累计销量为1361560辆，同比增长-9.3%，在车企销量排行榜中位列第四，依旧是中国车企中的第一名。对比2018年的销量数据，吉利汽车减少了14万辆左右。值得一提的是，吉利汽车在11月曾经挤下了东风日产，以14万辆月销量成功排到前三，距离南北大众仅6万辆左右的差异。

吉利旗下有多款月销过万的车型，包括博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X6等车型。另外，吉利在2019年着力推出的全新车型吉利星越和嘉际在各细分市场也有不错的成绩，星越立足轿跑SUV市场，嘉际瞄准MPV市场。总的来看，吉利在产品布局上越发完善，消费者可选择的车型越来越丰富。

另外，领克品牌的全年累计销量也达到了12.8万辆，不仅同比销量有所增长，而且市场口碑也跟上来了。对于其后续的表现，买车君认为值得看好。展望2020年，吉利将推出吉利icon和领克05等新车，不妨关注一下。

长城：SUV是我的主场，豪华领域亦是

长城汽车2019年累计销量达到106万辆，同比微增0.6%。在自主车企中，长城汽车的微增表现已是这个车市寒冬中难得一见的向上之姿。

长城旗下表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。其中哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场独领风骚。成功不是偶然，哈弗H6在2019年推出了铂金版车型，进一步强化其产品竞争力，促使其在市场上屹立不倒。另外哈弗M6和哈弗F7的累计销量也都超过了10万辆。可以看到，哈弗品牌的产品结构正逐渐优化，相比此前都把重注单压在哈弗H6上，现在更有全面开花的架势。显然，这样的产品架构更为健康，更有利于哈弗品牌的发展。

长城旗下的豪华品牌WEY在2019年已满三周岁，同时其交出来的成绩单也十分漂亮。WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆。其中销量最好的是VV6，承担起销量重任的半壁江山。买车君此前也多次试驾过VV6和VV7，对其所打造的中式豪华印象深刻。无论是设计还是配置，以及动力表现，在自主品牌中均是佼佼者。

为攻占新能源市场而来的欧拉品牌，在2019年以呆萌、灵巧的形象令人耳目一新，成为近4万人的代步小车。另外，在皮卡市场迎来大爆发的长城炮，上市时间不久，却也累计了1.8万辆销量，助力长城皮卡年销量达到了14.8万辆。

不难看出，长城汽车正在打造一个野心满满的汽车帝国。无论是SUV还是皮卡，还是新能源；说是另辟蹊径也好，说是执着奋进也好，长城汽车近几年展现出与众不同的面目。似乎令人看到，中国汽车的未来。

长安汽车：12月大爆发虽晚到好过不到

长安汽车在12月高歌猛进，多款SUV车型销量爆红，以同比增长35%，超15万辆的好成绩完美收官。不过，长安汽车的全年累计销量仅为80.3万辆，同比下滑6.5%。只能说，长安的销量爆发来得太晚了，否则全年的销量表现定是更为圆满。

买车君查看了SUV销量排名，长安CS75系列同比增长278.6%，销量达到2.8万辆，在12月的大爆发助其登上了SUV榜单的亚军位置，仅次于哈弗H6，超过了途观、探岳、博越、CR-V等车型。而长安CS35系列全年累计销售141701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销售达到112219辆，表现也都差强人意。

轿车方面，长安逸动系列全年累计销售12.4万辆，平均月销过万。其它车型则并无太抢眼的市场表现。从数据来看，基本上暴露了长安汽车近年来在产品规划上的不足，SUV产品成主力，削弱了此前在轿车市场的份额，造成单条腿走路的失衡局面。

据买车君了解，长安汽车在2020年也将推出高端品牌，欲与吉利、长城一争高下。当前自主高端市场正逐渐开放，中国品牌成长的窗口已打开，错失此次良机很可能无法再有突破口，希望长安汽车能果断抓住机会吧！

排名前十的车企有消费者更为熟悉的大众、通用、日产、本田，但代表中国车企吉利、长城、长安能够坚挺地位列其中，确实值得国人骄傲。当然，销量表现不错的中国车企还有上汽乘用车、奇瑞、广汽乘用车，以及首次突破年销量10万辆的红旗汽车。

2020年已来，行业专家纷纷预测这将是比2018年和2019年更难的一年，销量下滑似乎已成定论。这个时候，更需要中国车企抱团取暖，避免“窝里斗”。希望在前十车企销量排名中能够看到更多中国车企的身影，为中国消费者造更多中国好车。

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