天津二手新能源汽车价格

1、天津汽车新能源牌照竞拍价格？

南宁汽车它的新能源我们竞拍价格还是非常不错的了，并且给我们大家带来更好的方便和实用了。

2、有没有便宜点的二手的新能源车啊，几千块钱

你好，按照你的描述，你这种情况的话，坐汽车的话是没有的，只能够是一些两轮的那种的话还差不多。因为最便宜的那种汽车的话，也就是3万多块钱。电池的费用的话，都高达1万多块。所以人家卖破烂儿。卖里面的电池的话都要高于几千块钱。除非是电池都坏完了。

3、二手车太便宜，换电池太贵，新能源车退役潮，问题来了！

文字丨庄琴

图片丨网络

新能源补贴的退潮，让前几年在国内市场发展的如火如荼的新能源汽车发展节奏放缓。尤其是从7月份开始，经历的“五连降”。但在前不久，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见，提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。因此，新能源汽车依旧是趋势所向。但是用户买车不光考虑趋势，还要关注保值率。

首批新能源车面临“下岗潮”

2013年前后，第一批纯电动车进入市场，转眼间7年过去，这批电动车的电池也将面临“下岗”。对于首批新能源车主来说，已经到了不得不换电池的时间节点。

众所周知，现在市场上新能源车普遍的续航里程在400-500km，虽说日常出行勉强够用，但是遇到天气降温或者一些其它因素，续航里程也打了折扣。因此，新能源车的保值率相较燃油车也是低了一大截。

根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的新能源二手车保值率普遍在50%以下，而三年车龄燃油车的保值率普遍在60%以上。其中，插电式混动车的保值率要高于纯电动车，大部分新能源车辆保值率低于30%，而纯电动汽车的保值率更低。

新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在6、7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。

一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。

提高产品品质 加大补贴力度

因为续航里程短、充电难等原因导致新能源车保值率低，不受二手市场待见。想要新能源车改变目前的困境，不仅需要政府的扶持完善充电系统，更需要车企提高产品品质，提高竞争力。

像最近很火的造车新势力合众旗下的哪吒U，推出“整车享受3年或者12万公里质保期限，核心零部件享受8年或者15万公里质保期限”的政策。如果新能源车都能推出类似的政策，为用户带来福利，相信在很大程度上能打消用户的顾虑，提高购车欲望。

续航里程一直都是新能源车主的关注点，目前新能源车的普遍续航里程在400-500km，有部分车辆也达到了600km的优异表现。相信随着技术的提高，续航里程将不再是难题。

新能源车前几年的销量高歌猛进，除了牌照、环保等原因，最重要的还是补贴到位。现在第一批新能源车面临置换，用户犯难的还是成本问题。有关部门可以加大置换补贴力度，减轻消费者负担，实现良性循环。同时，可以建立完善的电池回收体系，根据电池的不同状况进行二次利用，实现资源的最大利用率。

[总结]随着燃油车排放标准的不断升级以及环保的需求，新能源汽车依旧是各大厂商的竞争点。当然，一个新事物的发展不是一蹴而就的，新能源汽车也需要在发展中不断的摸索前进。不过当务之急还是要从根源上来解决，提高产品力、加大补贴政策力度，给用户信心，推动新能源市场的良性发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、我刚摇了一个天津油电混牌照，想买个二手油电混车国五的我能买吗？

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性
优点:
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点:
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
插电式油电混合动力汽车
宝马X1新能源
补贴后售价：38-39.68万
宝马X1混动由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。
秦Pro
补贴后售价：14.99-17.69万
秦Pro插混版搭载了1.5T和电机组成的混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。
福特蒙迪欧
补贴后售价：25.88-31.98万
蒙迪欧混动搭载了2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最大输出功率为107KW，传动系统匹配cvt变速箱，纯电动续航里程为52公里，据悉百公里油耗可达2.0L。
传祺gs4
补贴后售价：16.38-28.38万
传祺gs4混动版搭载了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为71kW，电动机最大功率为130KW，综合续航里程超过600公里。
博瑞ge
补贴后售价：16.68-19.98万
博瑞ge PHEV版搭载了吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD和7DCTH插电式混动系统，百公里油耗可达1.6L。未来博瑞ge还会推出MHEV不插电混动车型，相比传统燃油车型，节油效果可提升15%，百公里综合油耗为5.8L。
领克01
补贴后售价：19.98-22.98万
领克01 PHEV版搭载了1.5T 三缸发动机与电动机和电池组所组成的插电式混动系统，发动机最大功率为132KW，电动机最大功率为60KW，传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下可驾驶51公里，综合油耗为百公里1.7L。
非插电式油电混合动力汽车
雷克萨斯nx
售价：31.80-56.90万
雷克萨斯nx混动车型为2.5L动力，最大功率为114KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外混动车型将享受更长时间的免费保养（六年15万公里），电池可享十年25万公里质保。
卡罗拉双擎
售价：13.98-17.58万
卡罗拉双擎搭载了1.8L发动机，其中THS混动技术较为成熟，电池提供为期八年20万公里的免费保障。
本田crv
售价：21.98-27.68万
本田crv混动搭载了2.0L阿特金森循环汽油发动机以及双电机架构的i-MMD混动系统，其中发动机最大功率107KW，电动机最大功率135KW，综合最大功率为158KW，根据官方给出信息，综合工况百公里油耗为4.8L。
油电混合动力汽车还有很多品牌车型，上面举例只是比较常见的车型，至于该如何选择，当然是根据自己的预算和使用需求来选择。

5、电动汽车售价很贵，为什么二手价格很低？

第一个：价格虚高

即便是新车，不知道大家发现没有，新的电动汽车的市场价格往往高出同级别或者同配置的燃油车很多，有的甚至是一倍甚至是几倍，相对来说，电动汽车的价格还没有回归本质，价格还是处于虚高的状态。咱们就不说外来汽车品牌特斯拉，即便是国产车比亚迪的电动汽车，不管是在国内还是在国外，价格上也都不便宜。用网友的话说，那就是以前不削买比亚迪，现在是买不起比亚迪。

首先说说新能源电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。动力电池作为电动汽车的重要组成部分，分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。底盘由驱动电机控制系统 、行驶系统、转向系统和制动及能量回收系统四部分组成。

有一下几个原因：由于经常使用电瓶的损耗和电动机的损耗都很大（到3-5年电瓶组几乎要更换很贵的）、再加上电动车市场占有率、还有刚刚起步的阶段、续航时间短、配套设施不完善，加油的车辆就不一样啦加油站哪里都有，续航能力不成问题

第二个：认可度低

也可以说是市场占有率低，维修成本高等等。毕竟电动汽车的电瓶等多方面因素，相对来说使用寿命还是较低的，而且刚刚发展起来的行业，又有多少是那种一鸣惊人的呢？即便是燃油车当年刚刚出现的时候，好像也不是那么火爆吧。另外就是，现在随着各家车企都开始生产新能源汽车，价格势必将会越来越低，至少目前看有这个趋势。如果真的是那样的话，大家不妨再等等。

另外，至少我个人觉得没有补助的情况下，我个人可能不会买电动汽车，哪怕现在电动汽车有了新能源牌照等等。毕竟我觉得哪怕现在高速服务区有充电桩的存在，我也很难在那等几个小时充满电，尤其是还不一定有位置。总而言之，如果能接受，不差钱，完全可以入手，如果追求性价比，还是买燃油车吧，新能源汽车还在发展的路上。

6、北京购买的新能源二手车可以在天津上牌么

可以的，现在的新能源汽车是不限购，不限牌。

如果价格差距不大的话，你可以在天津买即可。
异地购车，主要是成本大。

7、天津哪有二手电动车卖？

1.八里台桥下边。 你看那些眼神漂移不定在桥下边没什么事干也不走到处撒么人的大概专就是卖车的。他们的车属都不是好来的，那种地方也不属于正规交易市场。 有时警察会去管的，更有时逮不到卖车的就逮买车的，说这是赃物。所以不推荐去这里买。

2.海光寺家乐福后身，往里走南开医院附近有一片相当大的在马路边开店卖电动车的市场，已经形成规模，很多司机都知道。 那里是各种电动车品牌的专卖店，不过他们顺便也会卖二手车的，这个地方虽说有的车也没有手续，不过警察是不会管的。 而且挑选的余地很大。
我男朋友买了一辆二手的摩托式的，电池还挺新的，才400块。推荐哦~

3.红桥北辰交界的丁字沽三号路,人民家园门口的市场。这个地方是听说过，具体情况就不了解了

8、二手新能源车却无人问津，10万元新车二手只值2万，为何新能源车不保值？

一方面是因为二手车本身就不保值，另外也跟新能源汽车本身的更新迭代有关系。

对那些想要购车的小伙伴来说，在购车前一定要考虑清楚车辆的贬值问题，因为车辆属于快速贬值的商品，一旦购买之后就会迅速贬值，新能源汽车更是如此。

很多二手新能源汽车无人问津。

这个行情上很多人觉得奇怪，因为目前新能源汽车是整个汽车领域的发展方向，但二手新能源汽车并不保值，已经到了无人问津的地步，很多10万元买的新汽车只能卖2万元。也正是基于这个原因，很多人对新能源汽车开始有了新的看法，并且会在购入新能源汽车之前充分观望，这会进一步造成二手新能源汽车无人问津。

本身二手汽车就不保值。

这个道理很好理解，因为汽车属于消耗品，汽车的属性和房子的属性天差地别，房子可以称得上是硬通货，汽车的投资价值很难和房子相比。我们暂且不提新能源汽车，即便是传统的燃油汽车，一旦买了以后就会迅速变直，即便车主不去开车，车辆在购买之后也需要缴纳很多的手续费。对那些需要转让汽车的小伙伴来说，他们一般会选择忍痛割爱。

新能源汽车的更新迭代速度也特别快。

因为新能源汽车是全新的领域，所以这个领域的汽车更新迭代速度特别快，这也是为什么新能源汽车如此不保值的重要原因。从某种程度上来讲，新能源汽车每隔一年就会有大的更新，老的汽车根本就没有竞争力。在新能源汽车领域，我们一直提倡买新不买旧，基本上旧的汽车就丧失了市场，价格只会越来越低。

最后，如果有小伙伴想买新能源汽车的话，最好买大品牌的新能源汽车，因为小的品牌更不保值。

9、二手新能源电动汽车能买吗？

二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。现阶段，新能源二手车的残值还是很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄3年保质量TOP5的车型。基本上3年之后，保值率只有不到3成了。

对于限行限牌城市，购买二手新能源车还是有一定的优势，因为新能源绿牌是跟车不跟人的，即只要所在的城市开放了新能源汽车的过户流程，买到了这个车同时也买到了这个牌，一块不限行的绿牌在上海和北京这种城市还是很有价值的。

同时，对于动力电池衰减的问题，如果这个电动汽车在NEDC综合工况下，本身的续航里程就有400公里，即使衰减到之前的90%，也还是有360公里，只要具备充电桩的安装条件，同时所在的城市公共充电资源又非常丰富的话，购买二手纯电动汽车还是很划算的。

同时，随着动力电池储能技术的突破，动力电池的成本也会大幅下降，等过了几年之后，即使换一块全新的电池成本也不会很贵的时候，二手车的残值就会有所提升。同时动力电池回收产业的完善，也会提升报废电池的价值，从而间接提升二手新能源汽车的残值率。考虑到插电混动车型的动力电池容量要明显小于纯电动汽车，一般而言插混车型的贬值率要明显低于纯电动汽车。

随着新能源汽车保有量的提升，规模效应加上动力电池储能技术的突破，动力电池成本的会大幅下降，同时动力电池回收产业链的完善，都会提升二手新能源汽车的残值。同时，大家也可以根据自身的用车需求考虑选购二手新能源汽车。

10、二手新能源车值得买吗？

二手新能源车值得买吗？

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。

电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。

而动力蓄电池的制造成本仍旧很高，乘用载客汽车使用的多种类三元锂电池最低也要1300元左右1kwh;电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上，更换一组电池的成本起步在4万左右左右。

能被当作二手车出售的电动汽车评估价值已经很低，这些车不再有更换电池的价值，而不换电池则续航里程会很低；新车NEDC测试续航假设为400公里，实际使用会在300~350公里之间，经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间，实用性会大打折扣。

所以这类车的车的价格会非常低，如果能接受很低的续航里程则可以选择入手，最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值，亏损不会很多。

不过在这类二手车里可以关注一下比亚迪的二手纯电或插电混动汽车，目前确定提供无限制车辆所有人的电芯终身质保只有这个品牌，而且上市多年已经有很多车主经历了换电，质保政策的可信度已经被验证，所以这些二手车还能有效的控制续航里程。

说明：新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血，因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越，很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。

这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧，所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到，这些车的车况实际还在巅峰，如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。