1、买车的必备要素有哪些？
自身的经济能力。这个最为关键，之所以说选车的原则是“选择最适合的，不选最好的！”，就是因为全世界各个品牌厂商无论国内，合资还是进口的车型总能有让人惊目的，让你欲罢不能的！尤其是传统顶级车企的ABB系列总让人垂涎欲滴。但喜欢不代表你就能够拥有，就像谈对象是一样的，再好你承担不起也不要去轻易地尝试！有的朋友经常是之前做预算买个家用代步车，本来计划花个12-14万搞定，结果看了多家4S店后，本来想买这个价位段，结果看了同品牌的其它车型感觉外观更出众，看了它后又发现价格更高的车型内饰又是自己最喜欢的，结果如果你买了嘴周这个的话总支出又多了3-5万。一时脑热的结局就是破坏了自己的支出计划，影响了其它的家庭收入的分配。
选择关键要素。很多朋友买车前，大都回去一些网站、论坛去查看车的信息和评论。这些网站无疑为我们解决了大量需要现场看车的时间、也为我们初步选择车型提供了数据和口碑。但是由于这些网站的专业性以及论坛评论的复合型决定了看完后，我们只能锁定几个自己心仪的车型，但到实际决定的时候又会发现每个车的参数各有利弊，同等价位时又很难权衡选择哪个！所以，自己有了初选后，必须明确一点，衡量选车的几个要素中，哪个是你最为关注的1-2个，而不要全部都关注！
比如：这是你首次购车，打工刚刚几年，经济能力一般，又很想拥有一部车的话。那就不要考虑太多外观、内饰以及操控方面的优越性，而最需要解决的是怎么开得起的问题，以后还要面对买房娶老婆养孩子的问题，所所以油耗将取代其它要素称为第一关注点；如果你已是35-50之间，已经成家立业孩子大了一些的朋友，无疑安全性将是你的首选，因为你已经有了足够的经济基础、生活幸福指数才是你要追求的，所以享受汽车带来的便捷同时，安全最为重要。如果你是生意人或高管之类的，外观又成为你的关注点！诸如此类，无论哪种情况，你必选选择其中1-2个最为关注的作为选车的标准，因为所有的车都不会“鱼和熊掌兼得”
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注意使用车的主体。买车的人不一定就是用车的那个人，购车是件大事，因为支出会很多，所以当事人应该在场并且亲自试驾后再做决定。千万不要把购车人的意见或用参考买车人的意见来代替最终使用人的想法，因为车以后不是你开！
END
注意事项
购车应遵循先网上查看，实地查看，议价试驾的过程
2、汽车有哪四大部分构成？
汽车通常是由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。
一、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。
二、底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系是将发动机动力传给驱动轮 ，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。 行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。 转向系由转向器和转向机构组成。 制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。
三、车身：用以安置驾驶员、乘客和货物。
四、电器：由电源、点火系、起动系以及汽车照明系、信号系及仪表等组成。
3、汽车价值构成的五大要素
首先，无论购买什么产品，性价比最重要。用一个等式来概括，性价比＝性能＋配置＋外形＋先期与后期资金投入。随着消费观的不断理性化，单纯的价格纷争已无法引发消费者的兴趣众厂商纷纷以性价比作为诉求的焦点。而实际上这个“价”不单指价格，而是包括从买车到后期使用过程中的所有合理支出。
第二，故障率。在使用过程中，较低故障率的车能够减少消费者的维修费用，减少时间成本，避免用户因车辆故障引发的经济损失。因此，故障率直接影响着下文将提到的使用成本。所以故障率应该作为汽车价值的一个重要体现。
第三，使用成本。使用成本包括三要素：第一个要素是油耗。近年来，燃油费已经被越来越多的消费者考虑到买车支出中。油价节节攀升，日后的燃油价格势必会与国际接轨，价格持续上扬。因此选择一辆燃油经济性高的车对于普通百姓来说尤为重要。第二个要素是维修保养费用。很多消费者在买车前都会咨询保养和维修的标准，但仅仅了解了保养的费用是不够的。人们普遍认为价格低的车，保养和维修费用就低。实际上这是一个误区。保养的费用是具有弹性的，在规定的保养间隔时间进行保养，如果您的车辆车况较好，那么保养的价格会相对较低。因此在选车的时候，车本身的质量和技术含量是要最先考虑的。衡量保养费用的重要指标就是保养周期，而不是单次保养费用。第三个要素是时间成本，就是因故障和维修而造成时间成本和精神上的损失。因此，选择一辆技术稳定质量过硬的车，才能够避免日常使用中时间成本的损失。
第四，汽车残值。“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新换代的损失，带来较高的投资回报。欧洲车在二手车市场上残值普遍较高，主要就是源于其科学的整车设计和严谨的加工工艺。
第五，价值中包含着服务。目前各大汽车厂商之间的竞争早已脱离了单纯的产品层面的竞争，他们在服务方面下的工夫越来越大。购车是要考虑厂家的服务理念、服务硬件、服务技术和配件运营等。
4、中国汽车价格的构成
税+费+车厂利润+经销商利润+成本.
前二者百度就好.
经销商利润差异很大,不可一概而论.几千至于几万不等.
成本嘛,因车而异.不同车型之间差很多,譬如A级车就是微利,C级以上的就是暴利.
至于车厂利润的嘛,哈哈,这个属于商业机密,你这里很难得到正确答案.不过， 看看有没有仁兄来说说了.哈哈
5、一辆汽车的价格构成因素有哪些？
一辆汽车的价格构成因素：从汽车的历史和构造来讲。
1 历史底蕴
2 发动机
3 传动系统（变速箱）.
4 悬架
5 车身
6 营销宣传（广告代言人）
7 购置税和保险
1 历史底蕴
八一八德国的三架马车为例BBA的一些历史。对比国内的奔腾、宝骏、奥拓，价格要高的多的多。
2 发动机
一般而言增压要比自然吸气的贵，水平对置大于w型排列大于V型排列大于直列，排量越高的越贵。
3 传动系统（gearbox）
变速箱的功能，传递放大扭矩，降低转速，获得倒档。一般来说主要分为手动和自动、或者手自一体（换挡拨片)，CVT、DSG/DCT/PDK都是双离合变速器。搭配这些变速箱的价格通常会比较高。
4 悬架
是承载式车身和车轮的链接部分。我们的乘用车前悬架主要是麦弗逊双叉臂，后悬架是多连杆和拖曳臂或者扭力梁。高端车还有空气悬架和电磁悬架。区别都在减震器上。悬架的软硬决定了舒适性和运动性以及驾驶感。
5 车身
分承载式车身和非承载式车身。白车身。A B C柱，保险杠、防撞梁。钢结构、铝合金、一体式超跑车身。复合材料的使用，汽车轻量化的越多价格越高。
6 营销宣传（明星代言）
各大汽车厂商在世界杯、超级碗的巨额投入。英菲尼迪敢爱宣言（赞助爸爸去哪儿），正面都教授代言现代IX25，张学友代言速派；反面，孙杨代言现代胜达，柯震东代养雪弗兰trax创酷。都在汽车价格里有突出
7 购置税和各类保险
车辆购置税应纳税额=计税价格×10%(1.6升及以下排量乘用车减按7.5% 2012年后都是10个点)消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1＝8547元。
保险：交强险比上每年950，然后是三者险、车损险、车上人员保险、不计免赔险等等在四千左右。好车的费用会更高。
6、价格的构成
形成价格的各个要素及其在价格中的组成情况。 价格构成是价值构成的转化形式。商品在生产过程中所消耗的物化劳动的价值(C)、生产劳动者为自己劳动所创造的价值(V)和为社会劳动所创造的价值(m),以及商品在流通过程中追加劳动价值是商品价值构成的全部内容,它在货币形态上分别转化为价格构成的四个要素,即生产成本、流通费用、国家税金和企业利润。价格构成中的生产成本是价值构成中的生产领域里物化劳动价值(C)和生产
在国际贸易中，不论是对进口方还是出口方，核算成本的方法是基本一致的，其主要包括如下几项主要费用：
第一，货物出厂成本价，也就是贸易术语中的EXW，主要是根据货物的原材料成本加上生产加工成本和企业运营成本算出的出厂价格。
第二，货物从工厂提货后运到指定港口（或空港），向出口国海关申报，直至等待船期（航班）过程中所产生的费用。加上上述货物出厂成本，就构成了贸易术语中的FOB.
第三，货物从出口国发至进口国过程中所产生的运输费用。这个费用加上上述两项费用就构成了贸易术语中的CNF, 或叫CFR.
第四，如果货物被投保，那么保险费加上上述三项费用，就构成了贸易术语中的CIF.
第五，货物到达目的港口岸后需要办理进口通关，涉及费用包括关税及增值税费（有些产品会有消费税），进口清关费（主要包括报关、报检费，仓储费，港杂费，提货费，换单费等），以及货物放行后被送至买方指定地点所产生的送货费。这些费用中，如果不包含关税增值税等税费，则构成贸易属于中的DDU, 如果包含了税费，则构成贸易属于中的DDP.
第六，当然，上面所有费用只是商品进出口过程中所涉及的主要成本，构成进出口商品价格还有一个重要的因素，那就是出口方的利润。
以上是进出口商品在核算价格是应该考虑的最主要的费用构成及核算方式。
7、汽车价格的构成要素？
汽车价格的基本构成要素有：维修成本、流通费用、国家税金及行业费用、企业利润。
8、汽车综合价值主要由哪五个方面组成？
首先，无论购买什么产品，性价比最重要。用一个等式来概括，性价比＝性能＋配置＋外形＋先期与后期资金投入。随着消费观的不断理性化，单纯的价格纷争已无法引发消费者的兴趣众厂商纷纷以性价比作为诉求的焦点。而实际上这个“价”不单指价格，而是包括从买车到后期使用过程中的所有合理支出。
第二，故障率。在使用过程中，较低故障率的车能够减少消费者的维修费用，减少时间成本，避免用户因车辆故障引发的经济损失。因此，故障率直接影响着下文将提到的使用成本。所以故障率应该作为汽车价值的一个重要体现。
第三，使用成本。使用成本包括三要素：第一个要素是油耗。近年来，燃油费已经被越来越多的消费者考虑到买车支出中。油价节节攀升，日后的燃油价格势必会与国际接轨，价格持续上扬。因此选择一辆燃油经济性高的车对于普通百姓来说尤为重要。第二个要素是维修保养费用。很多消费者在买车前都会咨询保养和维修的标准，但仅仅了解了保养的费用是不够的。人们普遍认为价格低的车，保养和维修费用就低。实际上这是一个误区。保养的费用是具有弹性的，在规定的保养间隔时间进行保养，如果您的车辆车况较好，那么保养的价格会相对较低。因此在选车的时候，车本身的质量和技术含量是要最先考虑的。衡量保养费用的重要指标就是保养周期，而不是单次保养费用。第三个要素是时间成本，就是因故障和维修而造成时间成本和精神上的损失。因此，选择一辆技术稳定质量过硬的车，才能够避免日常使用中时间成本的损失。
第四，汽车残值。“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新换代的损失，带来较高的投资回报。欧洲车在二手车市场上残值普遍较高，主要就是源于其科学的整车设计和严谨的加工工艺。
第五，价值中包含着服务。目前各大汽车厂商之间的竞争早已脱离了单纯的产品层面的竞争，他们在服务方面下的工夫越来越大。购车是要考虑厂家的服务理念、服务硬件、服务技术和配件运营等。
回答仅供参考！
9、构成产品价格的八大要素
参考 43.什么坛到最后也都是祭坛，什么圈到最后也都是花圈。