吉利汽车价格逻辑

1、吉利汽车的价格一般是多少???

目前吉利汽车 的价格，从入门级的车到高端级的在4到20万之前，车型丰富，价格丰富没总有一款适合你。

2、吉利汽车大约多少钱

吉利品牌的各种车型也很多的，吉利美日三万多；吉利优利欧四万多；吉利自由舰五万多；吉利金刚六万多；吉利远景七万多；吉利美人豹八万多...

3、吉利汽车都多少钱的？

每一款车价都不一样的。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州宁波湖南湘潭四川成都陕西宝鸡山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等

国家和地区建有海外工厂吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团已形成全球化的研发体系在中国上海瑞典哥德堡西班牙巴塞罗那美国加州

英国考文垂建有五大设计造型中心在中国杭州中国宁波中国上海瑞典哥德堡、英国考文垂建有五大工程研发中心。吉利汽车集团以自主突破创新，融合全球智慧掌握核心技术为研发理念实施“产品平台化安全第一能源多元化智能化技术战略

4、吉利,汽车价格？

您好！吉利汽车价格在4-20万左右，看您要选择什么型号和配置的。

5、为什么吉利的汽车那么便宜？

其实不便宜，其实外国车很多价格本来是跟他们差不多，只不过国家有保护政策，给他们征税了，搞得价格那么高，你说外国车的价格跟国产这些一样价格，谁会买国产这些垃圾。

6、低价格背后的逻辑 吉利中型SUV豪越准备如何收割？

[汽车之家 行业]??如果从“舆情”的角度看，近期上市的吉利豪越应该是极富戏剧性的。发布之初，坊间颇多吐槽——整车比例不够协调，非独立的悬架更是让人大跌眼镜，与人们心目中“吉利中型SUV”的预期有着不小的落差。

然而伴随着价格的明朗，大家的态度似乎来了一个180°的大转弯——讨论的焦点开始转向“豪越为何能如此低价”。

然而如果你弄清楚豪越的本质和逻辑，就会发现无论之前还是之后，都大可不必“意外”。因为豪越并不算常规意义上的“中型SUV”。它更像是一个新物种，属于吉利在产品研发层面的一个新尝试。吉利的这种尝试，以及最终的效果会如何，则很值得观察和探讨。

豪越的本质：嘉际的SUV版衍生品

豪越诞生于CV平台。在吉利的平台体系里，CV是MPV的专属平台，其首款产品是嘉际。为什么有的人觉得豪越的比例不够完美？因为它骨子里仍然是MPV。当然，还有它的非独立后悬架，理所当然的也会与嘉际一脉相承。

所以当你细心体会豪越的时候会发现，它开起来、用起来会更接近于MPV而不是SUV。例如官宣挂在嘴上的“大大大”，尤其是后备厢的规整和超预期的内部宽度（人在里面可以对坐、甚至斜躺），这都与其“MPV背景”有关。相应的，它比标准的中型SUV通过性也会略低，底盘强度也不会那么“耐冲击”（相比之下）。

虽然豪越的车身长度达到4835mm，显著超越了嘉际的4706mm，但它们的宽度类似（豪越甚至还要窄9mm），轴距也差不多（仅长10mm）。换句话说，豪越本质上，其实就是一款嘉际的SUV（外形）衍生品。

『嘉际』

这就很好解释了豪越为什么能制定出这样的“震撼低价”——它的定价逻辑，其实是可以与嘉际一致的。

豪越的逻辑：低价大空间，满足特定群体的需求

很显然，这是一辆很“特别”的车。它既不是传统意义上的“中型MPV”，也不是传统意义上的“中型SUV”。那么吉利为什么要开发这样一款产品呢？

我们回想一下，人们为什么要购买一辆中型SUV？真的是为了通过性吗？这里面，是不是存在相当的比例，他们只是看中了中型SUV的外观和大空间？

这部分群体的最优选其实是MPV。然而由于中国市场的特殊性，相当一部分家庭还是习惯于将MPV归于“商务车”、“面包车”的范畴而难以接受。因为这个“传统认知”，他们宁可被动接受中型SUV的高价格，以及对应的高油耗和并不理想的内部空间（相较于中型MPV）。至于SUV的底盘强度、高通过性等等，他们可能不是很在意，甚至永远不会用到。

『豪越』

那么如果有一款车，它拥有MPV的（相对）低价格、更完美的空间布局，却拥有SUV的外形，只不过底盘强度和通过性属于“MPV水平”——这是不是恰好他们想要的呢？豪越就是这样一款车。

或许你会疑问：这样的需求大吗？如果深究起来，市场上也并非没有类似的先例。一线城市的消费者可能会想不起风光580这款车，但它在三四五线市场，却一度相当火爆。

风光580的成功逻辑，就与豪越颇为相似——它定位为“七座中型SUV”，却采用扭力梁的后悬架。空间不小，价格不高，再加上还过得去的品质，曾一度成为某个细分领域的“黑马”。

而此次的豪越，它比风光580做得还要极致。例如它的尺寸比风光580又大了一个等级，功能设计上也更MPV化（轮胎更小、更注重空间拓展等）。

也许你仍有疑问：再怎么说，毕竟其外形不如其他中型SUV看起来“霸气”，这不会影响选择吗？豪越当然也想到了，于是它的杀手锏就是：价格——它的起售价甚至比博越最畅销的款式更低。

事实上，即便我们知道了豪越的本质是MPV，它的价格依然是给力的。这里有两个参照物。

一个是自家的嘉际。今年以来嘉际的销量已经超过了宋MAX，说明其价格是获得市场认可的。且不说豪越的SUV外观。单以豪越的尺寸（比嘉际大），全新的内饰来论，比嘉际贵10%应该是合理的。而实际情况是，豪越与嘉际的价格基本持平。

制表：汽车之家行业组；数据来源：汽车之家产品库

备注：“○”为选装

另一个是风光580Pro。无论从品牌、设计等各方面看，风光580与豪越应该都不算一个量级。更不用说豪越的尺寸更大，排量更大。常规理解，很难想象豪越会与风光580Pro等价，但事实真的如此。

因此即便以嘉际、风光580的市场表现看，豪越的销量预期都不会低。这就是豪越的产品逻辑。

豪越的价值：对于吉利品牌会有副作用？

“然而真的存在即合理吗？难道说市场需要‘小面’，吉利也造‘小面’吗？”这是我们听到的一些极端言论。即，推出这样一款价格与三四线品牌看齐的，更侧重性价比的车，似乎与吉利这些年来的产品战略相左。

诚然，吉利这些年来“品牌向上”的努力有目共睹。从博瑞开始，像帝豪GL、帝豪GS、博越、星越这些吉利新品，给人的印象都不是只靠性价比取胜，更多的是靠设计、品质等。吉利的品牌形象也由此提升，彻底摆脱了之前“四个轮子+俩沙发”的低端形象。

现在豪越的产品策略，让人感觉吉利在走“回头路”。为了获得市场，让好不容易树立起来的品牌形象受损，颇有点得不偿失。乍一看，这些人的“操心”挺有道理，但事实上可能有些没必要。

首先，豪越本质上并不是所谓的“廉价大车”，而是一个“新物种”——有着SUV外形的MPV。只要你不用中型SUV的标准去衡量它，单看整车工艺、出色的内饰设计与空间布局、相当不错的公路驾驶特性，它依然可以视为一款“高素质的吉利车”。

或者换个角度理解：如果此次吉利推出的是一款名为豪越的MPV，尺寸空间还是那么大，只不过外观不像SUV，你还会把它看作“廉价大车”吗？至于它有着SUV的外形，总归不算罪过吧？

其次，退一步讲，即便豪越真的属于“廉价大车”，也并不意味着会给吉利品牌带来副作用。别忘了，吉利当下销量最好的车，是仍然很注重性价比，主要在三四线市场打拼的帝豪。更加注重性价比的远景系列，目前也仍在吉利的产品体系中，而且还在不断推新，比如远景X6。

『远景X6』

最后再从吉利集团的整体品牌规划来看，它目前已经拥有三个层级的品牌——沃尔沃、领克和吉利。这已经足够细分。尤其是伴随着领克在市场上逐步站稳脚跟，吉利反而可以扩大品牌的“覆盖面”——否则一味地“向上走”，与领克形成交集，这样真的好吗？

相反，豪越的出现不仅可以为吉利提供销量支撑、完善产品线，同时还能给业界一些启示——中国市场的丰富程度，足以让你发挥想象力。只要开发出市场需求的产品，就是合理的。

总结：

豪越的“剧情反转”，其实都源于它的特殊性——一款有着SUV外形的MPV。这种创新并无不妥，因为终端市场存在需求，而且量还不小。也正因为它的特殊性，它本质上也不属于“廉价大车”，并没有真的与三四线品牌的车型同价位争夺市场，当然也谈不上有损吉利的品牌形象。

不过如果非要说问题，我们也觉得不是没有。即基于豪越的特殊性，吉利在产品营销上反而应该相对低姿态一点。

以豪越展现出的产品素质与价格，它的竞争力是摆在那儿的。市场不会无效，最终的销量回报也会水到渠成。既如此，如果在营销上还要一味地高调引导，非要让大家误以为这是“吉利的汉兰达”、“PK传祺GS8”等等，效果可能会适得其反——没准真的会有损品牌形象，甚至妨碍吉利未来推出真正意义上的“中型SUV”。（文/汽车之家 行业评论员加锁）

7、拎包入住就是吉利汽车的产品逻辑，这是什么样的用户思维？

其实，关于吉利帝豪“拎包入住”的用户思维的例子还有很多，例如，2016款吉利新帝豪成为了同级唯一全系标配原厂原装脚垫的车型。细节之处见真章，脚垫也是一个新车用户最大的痛点，但这个几乎所有车主都存在需求，在帝豪之前却没有任何车企对此做出任何细微的改变，但大家嘴里还念念不忘地说着用户思维。

一切商业的起点，都是用户获益。2017年，阿里旗下的生鲜超市“盒马鲜生”一夜爆红，用户非常喜爱。牛奶只卖当天的，食材都是产地直供，对于不想到店购物的用户，盒马鲜生还推出了3公里内30分钟送货的服务。这些都直接改变原有超市的供应模式，当然也满足很多用户对于生鲜高品质的理解和需求，因此盒马鲜生得以快速扩张和盈利。

市场是不会亏待真正理解用户思维的企业。吉利帝豪因为强调“拎包入住”，因此省却了很多车主购车之后的用车麻烦，很好满足了不断提升的用户需求，因此他们也获得市场的认可。

过去十年，帝豪不断挑战合资品牌主流的经典产品、王牌产品，我们认为我们可以走下去，而且有一天我们可以超越它。现在帝豪有251万多客户认可我们，这个战略可以继续往前走。等有一天中国品牌轿车可以实现跨越的时候，中国汽车品牌的成长就跨越了鸿沟。我认为帝豪一定是率先跨过与合资品牌鸿沟的车型之一。到今天为止，如2018年中国销量前三的汽车，第一位是轩逸，第二个是朗逸，第三个是帝豪。

8、吉利汽车的价格优惠变动很大，怎样才能最划算？

多对比，多问价。
2.自己找关系
3.自己找个亲戚在4s店上班问道最低价格然后你过来找他买，然后把提成拿走
哈哈哈

9、吉利汽车的性价比高吗？为什么？

建议长安汽车，不管是在发动机、变速箱还是底盘、安全性能 做工用料 燃油经济性
市场保有量等方面 长安都做的比较好.吉利汽车价格比较便宜，配置一般，质量比合资车差一些，不建议购买.性价比取决于两点，一个是价格，一个是使用期限，所以单方面来讲我觉得按照吉利的价格以及它的使用时间来说，它的性价比还是可以的

10、吉利星越的车价在多少以内呢？

星越分为1.5T的油混和插电混，2.0的纯燃油。车价在13.58到21.68万不等。具体要看您中意的是哪款配置的车，目前处于平价销售阶段，暂无优惠。