三月汽车销售量

1、3月汽车销量出炉：同比依旧下滑，环比回暖明显

疫情之下，各行各业都举步维艰，低谷下的汽车行业更是如此，近日，乘联会公布了最新3月份的汽车销量数据，情况十分严峻，3月份狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比暴跌40.4%。

不过相对二月份来说，3月份车市正逐步走出低谷，随着国内疫情得到有效控制，整体呈现快速回升态势。相对2月份的-78.7%同比降幅，3月份大幅提升38个百分点，稍有回暖，下面我们便来看看各个细分市场的具体表现。

SUV:哈弗H6稳居不下，自主品牌占半壁江山

3月份，SUV销量达到了47.9万辆，占比依旧超过了轿车，并且SUV领域的排名变化比较大，很多新面孔进入了总榜。

其中，前三甲均被自主品牌包揽，哈弗H6依然稳居第一，成为本月唯一销量破两万的车型，真是流水的SUV，铁打的哈弗H6；长安CS75的销量一如既往地稳定，排在第二名；而吉利博越同样稳定，位居第三。

榜单中进步较快、变化最大的当属欧尚X7与丰田RAV4，前者主打大空间与高性价比，后者推的是全新平台与绝对均衡。由于都算是细分市场中比较突出的，所以成绩也很能令人满意，二者分别以1.17万辆与1.14万辆的成绩，排在第六、七名的位置。

豪华品牌方面，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3全部杀入前十，表现非常抢眼，奔驰GLC更是未受网上舆论影响，排到第五名的位置，位居豪华SUV榜首。

轿车：前十榜单无一自主品牌，大众宝来逆势而上

3月，轿车市场中，top10 均被合资品牌所占领，另外，大众统治地位稍有削弱，本月只有三款车型入围前十名，而日系品牌中的丰田，同样有三款车型入围前十名，与大众平起平坐，逐渐缩小了彼此之间的差距。

前三甲中，朗逸、轩逸一如既往的发挥稳定，分别以2.47万辆、2.39万辆的成绩排在前两位。而一汽-大众方面的宝来在3月增势明显，以2.24万辆的成绩排在第三，将原来的速腾甩在身后，迈进轿车榜内突破两万的第一梯队。

豪华品牌中，奔驰E级、C级与奥迪A6L在三月都闯进了前十，其中豪华轿车销冠仍被奔驰所揽，令人意外的是，前十榜单中未见宝马身影。

MPV:同比下降最多，五菱宏光成唯一月销过万车型

3月，MPV市场整体不容乐观，总销量6.8万辆，同比下降47.8%（与轿车、SUV市场相比，同比下降最多），环比增长268.5%，累计销量18.4万辆。

前十榜单中，依然还是以8~15万元价位车型为主，其中，仅有两款合资品牌车型冲入榜单，而销量超过万辆以上的，只有五菱宏光一款车型，以绝对优势夺得销量冠军。

另外，在中高端MPV市场，仅有别克GL8、本田奥德赛两款车型进入前十榜单，其中别克GL8的销量出现了罕见骤减，3月销量只有2270辆，排名跌至第四名。

小结

3月的国内汽车市场，新冠疫情无疑给各大车企挖了一个销量大坑。尽管疫情是一次灾难，但同样给我们提供了一个观察车企应对能力的难得视角，如何更快爬出大坑显然将是国内各大汽车厂商共同命题。

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2、2020年3月汽车销量排名完整版：450款车型，看看你的爱车排第几？

随着2020年3月销量数据的公布，各大汽车细分市场的销量排名也相继出炉了。在这个特殊的3月里，各车型的销量自然备受消费者关注。据乘联会发布的最新综合销量数据显示，2020年3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；今年1-3月累计销量301.4万辆，同比下降为40.8%。

其中，3月份轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%； 3月份MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%……虽然说3月的车市已逐渐收窄了下滑幅度，出现了一定的回暖，但同比下滑幅度依然超过40%。

那么，在这样一个特殊时期的车市，究竟哪些轿车、SUV、MPV车型取得的最好销量呢？接下来，我们一起看看3月最全榜单的销量排名吧（共计450款，其中轿车169款、SUV241款、MPV40款），看看你的爱车排在第几（Ps：以下数据来源于没车不行，表格制作没车不行）。

轿车销量榜：

SUV销量榜：

MPV销量榜：

看看你的爱车排在第几，欢迎在下方留言分享~~~~

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3、官宣！2020年3月份汽车销量排行榜公布：销量回暖，大众朗逸夺冠

导读：刚刚乘联会发布了3月份汽车销量数据报告，根据报告可以看出，国内汽车市场受到疫情的影响有所减弱，销量也出现了小幅回升。其中，3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸，紧随其后的是日产轩逸和大众宝来；3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6，排名前三的还有长安CS75和比亚迪宋；而3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光，别克GL8和宝骏730再次位居前三。下面来看下各细分市场的具体销量排名，最新！3月份汽车销量排名1-15出炉，朗逸夺冠，哈弗H6卫冕，奇骏落榜！

1、2020年3月份汽车销量排名1-15：MPV类榜单

乘联会数据显示，3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光，单月大卖23383辆，同比下滑25%，而别克GL8和宝骏730再次排名前三，3月份销量分别是7868和4275辆。同样突破4000大关的还有风行，而宝骏360、比亚迪宋MAX和欧诺都出现了60%以上的同比暴跌。

2、2020年3月份汽车销量排名1-15：轿车类榜单

乘联会数据显示，3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸，单月售出26014辆，同比下滑30.4%，而紧随其后的是日产轩逸和大众新宝来，日产轩逸突破2.5万辆大关，大众新宝来也是接近2万辆。而令人意外的是，丰田旗下的几款轿车依然表现突出，像丰田卡罗拉排名第4，丰田雷凌排名第6，丰田凯美瑞排名第8，看来丰田“乳化门”对它的影响并不大。而最令人意外的是，此前一直排名前十的本田雅阁和大众迈腾，此次却都跌出榜单。官宣！3月份汽车销量排名1-15：朗逸夺冠，哈弗H6卫冕，雅阁落榜！

3、2020年3月份汽车销量排名1-15：SUV类榜单

乘联会数据显示，3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6，单月大卖19091辆，同比下滑31.8%，而排名二三位的是长安CS75和比亚迪宋，而长安CS75同比大增29%，比亚迪宋更是同比暴增363.7%！另外，此次国产车上榜数量较多，上榜的还有吉利博越、长安欧尚X7、长安CS35、哈弗M6和吉利远景SUV。合资SUV只有大众探岳、奔驰GLC、丰田RAV4、本田CR-V、宝马X3和大众途观上榜，而日产奇骏和日产逍客则双双跌出榜单。

小结点评：根据乘联会发布的数据来看，3月份国内汽车销量表现还算不错，而各细分市场的排名变化也不是很大，而大众朗逸、哈弗H6和五菱宏光也是再次夺得各细分市场的销冠。

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4、三月车企同比销量集体遭“断崖”，-3.3%的同比增幅已经是第一名

受新冠疫情影响，2020年第一季度国内车市遭遇多年来最大销量滑坡，从厂商销量数据来看，车企一季度销量跌幅达到30%已成常态，跌幅突破40%的车企不在少数，上汽通用五菱、长城等品牌跌幅更是有50%之多，一方面是去年业绩相对坚挺，因此波动显大；另一方面可见疫情对国内车市的严重冲击。

但同时能注意到，在一季度销量前十五榜单中，广汽丰田同比增长-13.4%，北京奔驰同比增长-18.5%，将跌幅控制在了20%以内。对比三月数据，广汽丰田共售出了48124台车，同比仅有3.3%的下滑，也是整个主流车企中唯一一个跌幅仅为个位数的车企。

其实从近两年车市寒冬中的销售数据来看我们不难发现，日系车企一直都拥有不错的抗击打能力。

以广汽丰田为例，2018年国内乘用车市场正式进入下行通道，广汽丰田取得了58万年销量数据，同比增长32%；2019年广汽丰田同样逆势而上，共销售68万台汽车，同比增长18%，在大盘下行近9%的大环境中保持了良好的上升态势，表现出不俗的生命力。

时间进入2020年后，在早年的到来、月末疫情影响下广汽丰田还是保持了1.9%的同比增幅，尽管二月受疫情影响与所有车企一道销量有较大跌幅，月销量仅为7485辆、同比增长-81.5%，但它很快在三月找回了状态，以48124台、同比增长-3.3%的数据及时止损，在所有车企中表现尤其显眼，那么其他车企从广汽丰田这里能够学到些什么呢？

消费者认可更能促进销量增长

首先从宏观上讲，广汽丰田能够在疫情期间保持不错的销售状态，与它在车市寒冬中能够取得稳定增长有同一个原因。

丰田一直以品质作为最大卖点，在国内消费者心中留下了省油、耐操的第一印象，取得了不少消费者好感。而日系一直以来被诟病的皮薄嫌疑，也在前段时间中保研碰撞测试中成功正名，同时还把最大的竞争对手大众给拉下了神坛。

对于如今80、90后购车主力军来讲，相比老一辈，他们对日系车企的偏见更少，同时也更信赖有权威测试支撑的数据，这对于广汽丰田的销售同样是有利的。

面对疫情推出针对性营销政策

从营销政策层面来讲，面对疫情广汽丰田也做出了应对。首先是全国范围内的购置税减半补贴、首付一万购车等活动降低了消费者购车成本；面对最认可丰田的广州地区，广汽丰田还推行了竞价指标补贴1万、置换购车最高补贴1万、旧车报废最高补贴2.3万、新能源补贴2万等优惠性政策，极大程度刺激了消费。在这样的大幅折扣吸引下，消费者自然更愿意掏腰包。

新车威兰达登陆收获颇丰

而细致来看，广汽丰田全新车型威兰达的登陆也是极大助力。三月，全国范围内威兰达订到数量达到了10335台，刚问世就进入了万辆俱乐部家族，成为了广汽丰田又一大销量增长点。

借汉兰达之势，威兰达从去年起就一直保持着较高的关注度，不过与其他热点新车不同，威兰达并没有选择推迟上市时间，而是在疫情期间低调上市，尽管在国内市场疫情沉寂期时间段内威兰达并无建树，但它却在第一时间取得了疫情解封后消费者“报复式消费”红利，显然这一上市决策是成功的。

完善的产品矩阵多点开花

除威兰达外，广汽丰田的其他车型销量基本保持稳定。入门级轿车YARiS L家族三月销量同比增长19%，共售出10166台；雷凌家族保持了16066台销量；中级车凯美瑞则稳中有升，贡献了11498台销量，同比微增2%，也是唯一一个进入轿车销量榜前十的中级车型。

可以看到，在广汽丰田的产品中并没有特别突出的爆款，也没有成绩糟糕的劣币，各个车型销量相对平均，做到了多点开花。这意味着广汽丰田对于产品品控一视同仁，不论入门级还是豪华车型都有品质保证，更能取得现有消费者认可，为老客户选择更高端产品提供了可能。

写在最后：受疫情影响，国内车市正面临十余年未见的转折点，车市寒冬下的车圈大洗牌进度再次加速，此种环境下，强者恒强，谁才是抵挡住此次疫情风暴冲击的强者？时间会给我们答案。

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5、3月汽车综合销量 Model 3稳居高端轿车榜首

回望3月，国内新冠病毒狙击战取得了显著成效，为了促进国内经济发展和社会秩序的稳定，各地都在抓紧复工复产、公布多项促进汽车消费的政策，但似乎消费者并没有拉近与汽车的距离，故3月以来汽车的销售表现没有迅速回升，只是缓缓上升，但是总体趋势优良。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。

其中：

轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%；

SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；累计销量138.7万辆，同比下降37.4%；

MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%；

新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；累计销量11.0万辆，同比下降56.1%；

虽然面临了诸多困难以及一系列问题的出现，国产特斯拉竞争力仍然在不断提升，相比3月份销量环比增长了近200%，突破万辆。目前，国产特斯拉Model 3 入门款车型的价格已低至30万一下，无论是对国内新能源车型还是传统燃油车都带来了非常大的影响，如今又推出国产长续航版本补贴后价格底至33.9万元，这一定价对国内造车新势力而言压力颇大。

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6、2019年3月份汽车品牌销量排行榜

目前已经没有什么汽车下乡优惠政策。都是一样的待遇，只不过新能源政策补贴不一样。

7、2020年3月汽车销量大全

四月份过去了一半，3月份汽车销量才姗姗来迟，那么，三月份销量到底如何，各个品牌的具体车型销量如何？请看下图。

首先是轿车销量，三月份轿车同比大幅度下滑，第一名被新朗逸夺得，共销售24702辆。第二名为轩逸，共售出23937辆；第三名为新宝来，共销售22368辆。其他车型销量如图。

在国产品牌中，帝豪依然排名自主品牌首位，共销售11236辆车。第二名为逸动，3月共销售10432辆。第三名为比亚迪秦，共销售6802辆，其次为荣威i5，领克03和艾瑞泽GX。

接下来看SUV车型的排行榜。不出意外，哈弗H6共销售20319辆车，依然是第一名，雷打不动。而第二名被CS75夺得，共销售18424辆车，第三名为吉利博越，共销售15096辆车。而最可说道的是比亚迪宋，这款车改款后，销量一发不可收拾，经过2月份的低迷，三月份销量又爬到了第四的位置，共销售14444辆车，表现十分抢眼。

最后是MPV车型，第一名仍然是神车五菱，共销售10924辆车，第二名为东风风行，共销售4220辆。第三名为通用沃兰多，共销售2871辆，其他车型，表现不佳。希望4月份再有大的提升吧。

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8、3月国内汽车销量大跌，大众神车逆势上涨！

进入4月中旬，不少人生活节奏早就恢复了年前的状态，只是测温、口罩这类还在提醒着我们，“如今还属于特殊时期”。虽说如此，还是有不少消费者去解决汽车之一刚需，在这段时间也能感受到汽车带来的安心。

近日，乘联会发布了3月销量榜单，3月份国内狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下降40.4%，1-3月累计销售301.4万辆，同比下降40.8%。在这个依然是大跌的前提下，榜单又有怎样的变化呢？消费者们最爱的车型是哪些？

——我是厂商销量排名分割线——

——我是车型销量排名分割线——

根据乘联会数据显示，中国狭义乘用车市场销量同比暴跌40%，环比增长317.3%。也就是说，虽然依然受疫情影响汽车销量下降，相比2月的冰点3月销售情况有所好转，汽车市场开始复苏。

在这背后，一部分是用户需求进行了释放，一部分是政策的推动，近两个月已有不少城市地区给出补贴促进消费者淘汰置换、选购新车。例如，广东佛山新车每车补贴2,000元，广东广州新能源每车1万元/国6车型每车3,000元，湖南长沙直接补助购车价格3%。

有着南北大众绰号的上汽大众以及一汽-大众，依然占据了企业销量排行的前二位置，一部分原因是国人对德系品牌偏好程度高，另一部分原因就在于大众品牌产品矩阵丰富，有多款“扛把子”高销量车型，轿车部分就有朗逸、宝来、速腾、桑纳塔等。

最突出则数华晨宝马，从上月的15名开外进入了11名的位置，力压北京奔驰成为本月最畅销豪华品牌。但无论怎样说，作为豪华品牌，它们能够进入前十五位置实属惊人。

车型销量部分，大众朗逸、日产轩逸以及大众宝来依然占据了前三位置，三者正好处于中国最热门的12-15万合资紧凑型市场，拥有最大的用户市场之一，也凭借着自身均衡的实力赢得消费者欢心，所以长时间占据了轿车销量前三位置。

值得一提的是，同比上年3月销量，大众宝来、速腾以及丰田凯美瑞整体变化不大，甚至略有上升，并未受到这特殊时期的影响；但也或者因为上年基数较低，说明这几款车型在车市恢复元气后，能有进一步的销量提升。

国产后的特斯拉Model可谓是如今30万市场的当红辣子鸡，2月份靠着预估3,900辆的销量成为进入了轿车销量排行第5的位置，3月份销量翻倍达到了预计10,160辆的成绩，在如此时期有着这般大幅度提升，实属不易，也可见它的受欢迎程度。

并且在近日，国产model 3长续航版上市，补贴后售价仅仅是33.905万，如此高性价比相信能使得其销量能再翻一翻。

在此榜单中，我们能发现相当有意思的一件事——中国消费者无论什么时候都乐意去买豪华品牌车型，所以华晨宝马以及北京奔驰才能进入厂商销量前15榜单中，并且在车型前十五榜单中，宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级以及特斯拉Model 3都有着不错的销量成绩，这在平时是比较少见的。

从如今情况来看，车市已经逐渐复苏，但2020年整体销量估计还只能维持、或略低于2019年成绩。而如今是否是最好的购车时机？教授认为还可以继续观望到5月、6月，相信会有更多的地方优惠、车企优惠推出，并且如今因产能、运能关系现车不多，导致整体优惠水平不高，勉强与年前相当。

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9、3月汽车销量再次暴跌40%！老百姓为啥不愿意买车了？

三月份大部分车企都已经正常复工复产了，2月份由于疫情和春节原因，4S店都没怎么卖车，很多乐观的汽车从业者都预测，3月汽车销量将迎来报复性增长！然而乘联会最新发布的三月汽车厂商销量，真的让人大跌眼镜，我们看到除了广汽丰田销量同比微跌3.3%以外，其他厂商销量跌的最少的都在20%以上，而上汽大众、长城汽车、广汽本田等厂商销量已经腰斩！要知道这些上榜的都是中国卖的最好的十五名汽车厂商，排行榜之外的其它车企销量只会更惨淡，3月全国狭义乘用车综合销量仅为104.5万辆，同比下跌了40%！

说好的汽车销量报复性增长呢？老百姓为啥不愿意买车了呢？我想有三点原因：

1、很多人没钱买车了

好百姓不是不想买车，是真的没钱买车！近两年由于房价高涨，已经掏空了很多家庭的钱包，毕竟对于年轻人来说，没车子还可以接受，但没房子就不能结婚。年轻人没什么积蓄，日子本来就过得紧巴巴，今年加上这场突如其来的疫情，很多行业都受到了毁灭性的打击，很多朋友这两个月的工资都大幅缩水，接下来还可能有失业的风险。而现在最便宜的小车办下来都要接近10万元，哪里还有余钱买车呢？

2、买车的后期费用太高了

都说买车容易养车难，买一辆车不能只算购车费用，后期还有油费、保险费用、车位费用、过路费、年检费用、日常保养费用，这加在一起真的是个不小的数字，并且这些费用几乎每年都在涨价。不少买过车的朋友开玩笑说，买了车就成了唐僧肉，谁都惦记着想咬你一口。

3、中国的用车环境太差了

第三点就是中国的交通环境实在太差了，特别是在城市里面堵车特别厉害，每天早晚高峰期开车实在急死人，现在地铁、公交都很发达，很多时候骑自行车都比开车快，买辆车子很多时候停车都是难题，稍不注意就被贴罚单了，很多朋友根本就没有买车的必要。

以上三点原因决定了汽车销量短期内很难有报复性增长。汽车行业是国家的支柱性产业，若想汽车行业能够快速复苏，从政府层面应该多拿出点诚意来，比如出台取消汽车购置税、取消家用小车年检等真正有利于消费者的政策。

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