阿尔巴尼亚汽车价格

1、阿尔巴尼亚有哈雷店吗？

阿尔巴尼亚有哈雷电，这些哈雷店都是正规的哈雷电。

2、阿尔巴尼亚加入了北约，本国基本上没有工业，全民出国打工，名牌轿车占有率全世界第一（当然是二手的）。

您好，阿尔巴尼亚二零零九年四月一日就已经加入北约了，同日加入的还有克罗地亚。阿尔巴尼亚是穷的叮当响的国家，而且是忘恩负义的小人，所以这种国家成不了气候，名牌轿车占有率全球第一，要让沙特怎么想？
当时阿尔巴尼亚虽然号称欧洲的社会主义明灯，但是与社会主义老大哥苏联有很多分歧，双方关系交恶，当时中国已经和苏联关系破裂，这样一来，阿尔巴尼亚和中国既都是社会主义国家，又都和苏联有矛盾，所以中国和阿尔巴尼亚的关系很近，加上当时国家的对外政策，对阿尔巴尼亚援助是合情合理的，可是阿尔巴尼亚对于中国的援助完全是怎么浪费怎么来，建个广场高标号水泥弄得跟要塞一样，高标号水泥还是中国无法生产的，使用外汇向国际市场高价买的，所以后来周总理亲自暂停了对阿尔巴尼亚的援助，因为有了中国援助后，阿尔巴尼亚便不思进取，什么缺了都朝中国伸手，其国内生活水平大大超过中国，得知这些情况后周总理下令停止对阿尔巴尼亚的援助。

3、路子最野的“奔驰故乡”，1千美元买大奔，当成货车、拖拉机来使

路子最野的“奔驰故乡”，1千美元买大奔，当成货车、拖拉机来使

戴姆勒公司在上个月公布了旗下汽车品牌奔驰、Smart去年的销量数据，奔驰凭借着2,340,000的销量位居豪华品牌第一，而同一公司的smart销量却仅仅只有11.6万，相比于去年销量同比下滑9.3%。其实奔驰汽车有这个销量并不奇怪，因为欧洲是人们公认的奔驰之乡。

根据数据显示，亚洲汽车市场是奔驰取得如此骄人成绩的最大功臣，在亚洲汽车市场中，奔驰最受欢迎的两个国家就是中国和韩国。奔驰汽车在亚洲市场有着完整的生产线，在自给自足的情况下，奔驰汽车在2019年卖出了790,000辆SUV，而其中占据最多的莫过于火爆中国市场的GLC，再加上奔驰旗下最为热门的E级轿车C级轿车，奔驰汽车的销量自然是要超过其他汽车许多的。

在许多汽车迷眼里，奔驰与成功化为了等号，其实都很正常，因为奔驰汽车的确是汽车界知名度最广的汽车之一。不过真正说起最喜欢奔驰的国家，并不是韩国，中国和德国。而是这个人口仅仅只有280万的欧洲穷国阿尔巴尼亚。

这个国家喜欢奔驰到什么程度呢？可以说奔驰就是阿尔巴尼亚这个国家最大的信仰，这个欧洲的国家也是世界上奔驰人均拥有量最高的一个国家。没错，在这个人口仅仅只有280万的欧洲穷国，奔驰的数量居然达到了100万，这个国家街道上80%的汽车都是奔驰。为什么阿尔巴尼亚国民喜欢奔驰汽车呢？

这个国家在脱离社会主义阵营之后，既没有钱又没有实力，成为欧洲地区存在感最低的国家之一。但让人很疑惑的是，这个已经被欧洲遗忘了的国家却拥有奔驰之乡的美誉，这个国家到处都是奔驰汽车。不过，这个并不发达的国家国民并不能支付其昂贵的新车费用，所以说，在这个国家行驶的奔驰汽车大多都是旧车。在这个国家中，你能找到上个世纪七十年代流行的所有类型的奔驰车。

事实上，这个国家在1991年之前是禁止使用汽车的，在当时，当地人如果能够拥有一台自行车，那已经非常荣幸的事情了。但是在1991年之后当地政府崩溃，原有的政策也不能很好地实施。在这时，消费主义自由主义盛行，在没了束缚之后国民自然想拥有一台属于自己的汽车。这是知名度已经很广的奔驰汽车就成为了许多国民的第一选择，当地人认为，奔驰汽车就是最好的汽车。

那这个国家对于奔驰痴迷到什么程度呢？这个国家中的出租车或者是公交车、校车，甚至于警车，这些车上都有着奔驰的标志。如果一个阿尔巴尼亚人没有奔驰，这在那个国家中是不被国民认可的。其实这种行为在很多人眼里都十分费解，因为奔驰这个品牌并不能为一个国家带来实际的作用。

虽然说这个国家的奔驰普及程度非常高，但是这个国家的基础设施却很差。这个国家的道路完全不能与奔驰汽车相配，阿尔巴尼亚大部分的道路都是崎岖不平的，就连汽车使用的燃油都非常劣质，这样一来就大大增加了汽车的损耗。种种原因，使得人们喜好偏向质量更好，更耐用的奔驰汽车。

既然被人们称作欧洲最穷国家，那么阿尔巴尼亚为什么可以做到人手一台奔驰汽车呢？在我国许多人想要拥有一台二手的奔驰汽车都非常不容易。月薪300美金的阿尔巴尼亚人是怎么买得起价格3万美元起步的奔驰汽车呢？

原来这些车的来路并不正常，比如说如果其他欧洲国家的奔驰被盗了，那么这台车大概会出现在阿尔巴尼亚中。因为阿尔巴尼亚这个国家是世界公认的奔驰赃车处理地，这也就很好的解释了，为什么当地人的生活水平不高，却能拥有奔驰车的原因。在这里，人们最便宜可以花费不到1000美金的价格买到一台就奔驰汽车，所以说，虽然这个国家的奔驰普及率很高但确实没有多少含金量的。据统计，阿尔巴尼亚这个国家在去年仅仅只有三台奔驰新车注册，这就说明这个国家是存在着很多黑车的，或许你在当地花重金买一台新的奔驰车会被别人当成傻子来看。

在价格并不高的情况下，当地人们并不是很在乎奔驰汽车，所以说，奔驰汽车在当地的用途非常狂野。它既可以是承载货物的皮卡汽车也可以是农用车，总之用处颇多方便了当地人们的日常生活。反正，这里的奔驰不仅多，而且用法也是最野的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、法国VS阿尔巴尼亚，指数是什么意思？

看了你就知道了

5、罗马尼亚VS阿尔巴尼亚，指数是什么意思？

是这样的。。

6、阿尔巴尼亚是为了什么参加二战的？

1939年3月15日，德国强占了捷克斯洛伐克，这大大地鼓舞了意大利法西斯头目墨索里尼。1939年3月25日，墨索里尼就向阿尔巴尼亚发布了最后通牒，限令阿尔巴尼亚索古政府在4月6日12时之前答复下列要求：允许意大利军队在阿尔巴尼亚主要港口登陆；允许这些军队控制战略要道、飞机场和边境战略据点；在阿尔巴尼亚建立意大利“移民区”，这些移民享有阿尔巴尼亚公民的权利；建立关税同盟；居住在阿尔巴尼亚的意大利公民有权担任最重要的公职；政府各部秘书长应为意大利人；驻地拉那的意大利公使和互派驻罗马的阿尔巴尼亚公使，均应为派遣国的内阁成员。尽管索古政府对墨索里尼的最后通牒严守秘密，但人民群众很快就掌握了事实真相。从1939年4月3日至6日，阿尔巴尼亚每天都在爆发大规模的群众性示威，索古弃国而逃。1939年4月7日，约四万人的意大利军队在最高司令官古楚尼将军的指挥下驶抵阿尔巴尼亚的四个主要港口——都拉斯、发罗拉、萨兰达和申津。阿尔巴尼亚的抵抗很快被击破，4月10日几乎全国都被意军占领。
在1941年到1944年期间，共产主义游击队和民族主义游击队非但与意大利和德国占领军作战，为了争夺对战后阿尔巴尼亚的控制权，他们彼此之间也发生了残酷的斗争。依靠南斯拉夫共产党的支持，从意大利投降的1943年9月到德国撤退的1944年末，装备有英美武器的阿尔巴尼亚共产党游击队在内战中战胜了民族主义者。军事上的胜利，而不是马克思主义的魅力，把阿尔巴尼亚共产党从阿尔巴尼亚政治舞台的幕后推向了前台。阿尔巴尼亚的宣传机器往往自豪地声称共产党在没有一个苏联士兵涉足阿尔巴尼亚领土的情况下解放了全国，但他们却回避了这样一个事实：阿尔巴尼亚共产党武装是由南斯拉夫人组织，并由西方盟军武装起来的，轴心国部队之所以从阿尔巴尼亚撤退也主要是因为在阿尔巴尼亚境外的军事失利。
随着阿尔巴尼亚的被占领，阿尔巴尼亚人民就开始了遭受法西斯奴役的苦难时期，也开始了阿尔巴尼亚人民争取民族解放的运动。工厂和大建筑工地成了对资本主义剥削和占领者进行斗争的中心，中学也成了轰轰烈烈的反法西斯运动的基地。但是，当时的阿尔巴尼亚反法西斯斗争并没有一个革命的政党来领导。于是，1941年10月，南斯拉夫共产党领袖约瑟夫·布鲁兹·铁托派代表前往阿尔巴尼亚，设法将这个国家许多分散的、弱小的共产主义小组合并为一个统一的党组织。一个月内，他们就建立了一个受南斯拉夫人控制的阿尔巴尼亚共产党。阿共最初只有130名党员，由一个以霍查为首的11人中央委员会领导。阿尔巴尼亚共产党的战略目标是：“为争取阿尔巴尼亚人民的民族独立，为在摆脱法西斯主义的阿尔巴尼亚建立人民民主政府而斗争。”
阿尔巴尼亚共产党成立后，临时中央委员会全体委员分别到各州建立新的支部。但是，阿尔巴尼亚共产党最初没有吸引多少公众的注意力，其下属的青年团组织几乎没有招募到任何人。到了1942年中期，阿共领导人听从了铁托的建议，停止了马列主义的宣传，把重点放在呼吁民族解放的事业上，这使阿共迅速获得不少支持者。1942年9月，阿共把许多地下抵抗小组，包括一些激进的反共团体集合在了一起，组成了一个广泛的统一战线组织——“民族解放运动”（NLM）。以前“在阿尔巴尼亚是不敢也不可能谈到共产党的，这时共产党的名称很快在人民中间传开了，出现了越来越多的拥护者”。
1941年11月28日阿尔巴尼亚“响起了反法西斯武装斗争的第一枪”，地下军在地拉那杀死了一个专门迫害政治活动分子的阿奸警察队头目。到1942年，几乎整个阿尔巴尼亚到处都有游击队，据统计共有40多队，人数超过1万。他们袭击法西斯意大利的汽车队和部队，与此同时地下军也在城市中进行活动，消灭法西斯罪犯。阿尔巴尼亚共产党还把游击队或个人所取得的所有成就，通过秘密发行的定期公报和小册子报道给公众，特别是在1942年8月25日，阿尔巴尼亚共产党机关报《人民之声》秘密创刊，“它成为阿尔巴尼亚民族解放政治运动理论纲领和战斗实践的向导”。
1942年9月16日，为了使人民的团结在全国范围内都建立在牢固的政治基础和组织基础之上，阿尔巴尼亚共产党中央委员会在佩萨召开了阿尔巴尼亚民族解放代表会议，会议的决议“把两个历史过程从时间上和空间上结合成了一个统一的革命，这两个历史过程就是争取祖国独立的民族解放斗争和争取在阿尔巴尼亚建立真正民主制的人民革命”。
佩萨会议后，意大利占领者在阿尔巴尼亚南部、中部和北部的27个地区，用大量兵力进行扫荡，烧毁了数百幢农民房屋，杀害了许多妇女、老人、青年和儿童，但都没有扑灭游击运动。相反，游击运动在阿尔巴尼亚越烧越旺。1942年12月，阿尔巴尼亚共产党收到了共产国际执委会关于民族解放战争的指示，“阿尔巴尼亚共产党被承认是国际共产主义运动的一支部队”，这大大地鼓舞了阿共。1943年3月17日，阿尔巴尼亚共产党召开了第一次全国代表会议，号召阿尔巴尼亚人民踊跃参加游击队，加强武装斗争，以迎接总起义，会议选举恩维尔·霍查为阿尔巴尼亚共产党总书记。响应会议号召，在不到三个月的时间内，游击队人数增加了一倍，他们在全国四面八方给法西斯占领者以接二连三的打击，仅仅在佩尔梅特的战斗中，就有五百多敌人被击毙。1943年4月，阿尔巴尼亚最高民族解放会议召开，会上一致决定建立“民族解放军总司令部”，7月10日总司令部成立，霍查任政委。8月15日建立了由谢胡指挥的“民族解放军第一突击旅”，它和另外30个游击大队转战全国各地，直到解放各城市。
民族主义抵抗力量
1942年10月出现了一个反抗意大利占领的民族主义抵抗力量。阿里·克里苏拉和米德哈特·弗拉什尼创建了亲西方的反共组织“国民阵线”，参加这个组织的大都是大地主、富农和中农。“国民阵线”反对国王索古复辟，谋求建立一个共和国，并对社会经济结构进行改革。然而，“国民阵线”领导人却十分保守，害怕占领者对无辜农民的报复或没收地主的财产。为了维护自己的财产和权力，盖格酋长和托斯克地主等民族主义者先后向意大利人和德国人妥协。

意大利人投降后，被德国人占领前
1943年，随着贝尼托·墨索里尼的法西斯政权倒台和意大利军队的投降，意大利在阿尔巴尼亚建立的军队和警察机构土崩瓦解。阿尔巴尼亚游击队沉重地打击了五个意大利师，热情高涨的年轻人纷纷加入游击队。阿尔巴尼亚共产党控制了阿尔巴尼亚南部除了发罗拉以外的所有城市，发罗拉是“国民阵线”的一个要塞。“民族解放运动”中的民族主义者控制了北部大部分地区。战争期间在阿尔巴尼亚工作的英国代表向阿尔巴尼亚游击队转达了一个信息：盟军计划在巴尔干半岛发动一次大规模登陆战，这要求阿尔巴尼亚两派抵抗力量联合起来配合盟军的军事行动。1943年8月，盟军说服共产党和“国民阵线”的领导人在地拉那附近的穆凯村会晤，并建立了一个“阿尔巴尼亚救助委员会”以协调两派游击队的行动。然而，由于在战后科索沃地位问题上无法达成一致，这两派最终中断了一切合作关系。受南斯拉夫人控制的阿尔巴尼亚共产党支持战后科索沃回归南斯拉夫，但民族主义的“国民阵线”坚持科索沃是阿尔巴尼亚的一个省。穆凯会议的代表同意战后在科索沃举行公民投票来决定这一地区的地位；但迫于南斯拉夫方面的压力，共产党很快就违背了诺言。一个月后，共产党游击队向“国民阵线”游击队发动了进攻，挑起内战。战斗主要在阿尔巴尼亚南部进行，一直持续到第二年。春秋中文社区http://bbs.cqzg.cn

德国人的占领
1943年，在阿尔巴尼亚游击队企图拿下首都以前，德军出动伞兵空降地拉那，并占领阿尔巴尼亚全境，把游击队赶进南部山区。柏林随后宣布承认阿尔巴尼亚的独立和中立，并组建了阿尔巴尼亚政府、警察和军队。德国人没有对阿尔巴尼亚实行铁腕统治。他们更希望通过一系列措施，例如把科索沃并入阿尔巴尼亚，来赢得阿尔巴尼亚人的支持。一些“国民阵线”部队与德军合作打击共产党游击队，个别“国民阵线”领导人甚至在德国人建立的傀儡政府中任职。党卫军“斯坎德培”师等阿尔巴尼亚伪军也在科索沃大肆屠杀塞尔维亚人。1943年12月，第三个抵抗组织，一个反共抗德的保皇派武装“正统军”在阿尔巴尼亚北部山区成立。原来，共产党宣布阿尔巴尼亚与科索沃分离后，一些盖格游击队员便脱离了“民族解放运动”，在阿巴斯·库皮的领导下建立了“正统军”。

共产党接管阿尔巴尼亚

共产党临时行政当局
1943年和1944年之交的整个冬季，阿尔巴尼亚游击队与德军进行了激烈的交锋，双方损失都很大，几乎持续了三个月，游击队未能挡住德军的进攻。1944年4月，在英军的武器援助下，“民族解放军”转入反攻。5月，阿尔巴尼亚游击队仿照南斯拉夫的样子建立了一个“反法西斯民族解放委员会”作为临时行政和立法机构，恩维尔·霍查任执行委员会主席和“民族解放军”最高司令。1944年夏季中期，共产党游击队在阿尔巴尼亚南部击退了最后一批“国民阵线”武装力量。7月末游击队进入阿尔巴尼亚中部和北部地区时，仅仅遇到了“国民阵线”残余势力和“正统军”的零星抵抗。英国军事代表团指示民族主义者不要反抗共产党的北进，并迫使库皮流亡意大利。到8月底，游击队就解放了大部分国土，随后他们向城市展开进攻，开始了民族解放的最后阶段。10月，发罗拉解放。10月20日解放贝拉特城时，在这里举行了佩尔梅特代表大会，会议决定把“反法西斯民族解放委员会”改名为“阿尔巴尼亚民主政府”，由恩维尔·霍查任总理。会议一结束，“民族解放军”又投入战斗，开始了彻底解放地拉那的攻击战，将民族解放斗争推向高潮。在盟军空军的掩护下，经过19天的战斗，地拉那解放，并成立了“阿尔巴尼亚人民共和国”。11月29日，又解放了斯库台。这是阿尔巴尼亚解放的最后一座城市。
随后，“民族解放军”跨出国境，在科索沃协助铁托击溃了阿尔巴尼亚民族主义者。又在波斯尼亚的维谢格拉德城歼灭了残余德军。

战争结局
第二次世界大战期间，阿尔巴尼亚的地位并不显眼。希腊和南斯拉夫觊觎他们失去或他们声称的阿尔巴尼亚领土已久。既得到英国军事和外交支持，又与南斯拉夫共产党有着千丝万缕关系的“民族解放运动”，保证贝尔格莱德将在战后阿尔巴尼亚重建过程中扮演重要的角色。盟军从未承认过国王索古的阿尔巴尼亚流亡政府，也没有在任何一次国际会议中讨论过阿尔巴尼亚及其边界问题。没有人为阿尔巴尼亚在战争期间的损失作过可靠的统计。不过，联合国善后救济总署报告说阿尔巴尼亚在二战期间有30000人死亡，200座村庄被毁，18000幢房屋倒塌，大约100000人无家可归。阿尔巴尼亚官方的统计比这略高。

7、上个世纪六七十年代，阿尔巴尼亚为何疯狂修筑了36万个碉堡？

阿尔巴尼亚人口280多万，面积28748平方公里，但这个小国到处都是碉堡。

据不完全统计，大小碉堡36万座。

他们都疯了吗，为什么要建那么多掩体？

阿尔巴尼亚人听到这个问题，估计也是一脸的无奈，他们也不想这样做，都是冷战惹的祸。

1945年，给人类带来浩劫的二战结束后，世界并没有迎来真正的和平，而是迅速进入了漫长的冷战。

二战后，世界格局两极分化，以意识形态为本位，形成美苏两大阵营对峙。

实行资本主义的国家加入了以美国为首的西方阵营；社会主义国家加入了以苏联为首的东欧阵营。

加入美国阵营的国家得到了美国的经济援助，得到了实实在在的好处，美国拼命拉拢；加入苏联阵营的国家对斯大林就像对童养媳一样愤怒。大大小小的东西都要听命于苏联，不听话就得修理。

比如1956年，苏联大举入侵匈牙利，把坦克开到首都街头，血洗布达佩斯，推翻匈牙利合法政府，建立亲苏政权。

结果苏联的弟弟们不高兴了：大家都加入了团里热身，抵御来自西方的威胁，让人民过上好日子。大家都跟着苏联走，不仅没尝到甜头，还得被推来推去受罪。

一气之下，南斯拉夫强人铁托与斯大林分手，向美国求助。美国非常慷慨，向南斯拉夫提供了源源不断的经济和军事援助。

阿尔巴尼亚也在巴尔干半岛，与南斯拉夫接壤，非常纠结。他虽然很怕斯大林，但不愿意和苏联翻脸，更不愿意投靠美国。

可是接下来苏联人又如法炮制，在捷克斯洛伐克上演了一出好戏，让阿尔巴尼亚彻底对苏联失望。

苏联入侵匈牙利后，尝到了甜头，变得更加无所畏惧。

1968年8月20日，苏联出动50万军队和数千辆坦克入侵自己的另一个盟友捷克斯洛伐克，连夜占领了这个只有12万平方公里的国家，逮捕了不听话的捷克斯洛伐克领导人杜布切克。

苏联钢铁洪流席卷捷克斯洛伐克，让整个欧洲颤抖。阿尔巴尼亚领导人恩维尔霍查感到害怕，并深感恐惧。如果我们不采取积极措施，杜布切克的今天就是它自己的明天。

于是恩维尔霍查下定决心，于1968年9月13日宣布退出苏联的老大哥华沙条约组织，转向亚洲另一个社会主义国家寻求经济和军事援助。

与此同时，霍查恩维尔动员全国人民，号召全国人民积极准备可能的苏联入侵。

阿尔巴尼亚遍布全国的几十万个碉堡，就是在这个背景下修建的，

这些碉堡规格各异，有大有小。

小直径只有两三米，可以容纳一两个后来的士兵；形状半椭圆形，像蘑菇；据说这种造型设计很科学，能把敌人射出的子弹弹回。

较大的掩体也是半球形，空间非常大，直径可达6米；更大的掩体直径可达8、9米。

由于阿尔巴尼亚资源匮乏，工业基础薄弱，经济落后，建造这么多掩体确实超出了经济能力。

但是因为阿尔巴尼亚找到了强大的盟友，所以不用担心钢筋水泥甚至运输掩体的汽车。他们都得到了盟友无私的帮助。

为什么掩体一定要运输？因为来自苏联的威胁迫在眉睫，必须修建掩体。为了加快速度，提高效率；中小型掩体在大型建筑工地预制，然后用汽车拉到目的地。

其实阿尔巴尼亚造的掩体很实用；尤其是那些小掩体，放置在街道、广场或田野上，没有任何支撑，与外界没有任何联系，万一发生战争，后勤补给是个问题。

而小碉堡，受体积限制，防御力很差，一发迫击炮弹就能飞上天。

然而，面对苏联的侵略威胁，恩维尔和霍查没有政变，他们只能这样做。

现在冷战已经成为历史，欧洲上空的火药味已经消失，阿尔巴尼亚的碉堡只能作为景点。

8、德国37台退役军用奔驰G级待售 ，十几万买大G香吗？

梅赛德斯·奔驰G级一直不只是大众眼中的奢侈越野车。

多年来，它一直服役于阿尔巴尼亚，保加利亚，加拿大，埃及，伊拉克，科索沃，蒙古，甚至朝鲜等国家/地区被用作军用车辆，救护车或武装车辆，当然还有很多。

今天要说的这些奔驰G与众不同，这些车辆可能来自奥地利或者瑞士的军队。

目前在德国斯图加特郊外的经销商处，有一些新鲜东西待售，这些车总共有37台。

每台车都配备116匹马力的2.3升直列四缸汽油发动机匹配自动变速箱。

无论您是想要硬顶还是软顶，四座或八座，长轴距还是短轴距，这些奔驰G230都可以满足你。

或者，如果您打算在短期内进行小规模入侵，那么您可以打包全带走。

实际上，这些都是“ Puch G”车型，奔驰G级在21世纪之前被叫做这个名字。

Puch G最初由斯太尔·戴姆勒公司打造，该车从1979年开始正式生产。

从车子的外形上，能很明显的抛光如今奔驰G级的外形。而与如今奔驰G级不同的是，原Puch G的车尾是用布制的，这样可以方便拆卸，必要的时候还能当皮卡使用。

1928年，Puch与斯太尔·戴姆勒合并之后，做为子公司的Puch，才开始生产有关汽车的产品。

而直到1979年，Puch才真正出现在城市表面，并且引起热潮。

而在1987年，斯太尔·戴姆勒公司就面临分裂，名下众多产品被分割开来。“ Puch G”被新公司接盘之后，才诞生了如今有名的奔驰G级。

根据使用条件，生产年份和行驶里程的不同，这批越野车的价格在15200欧元至46899欧元之间。

所有汽车最多可容纳8人，并且在1989年至1996年之间组装。

为什么一堆军用奔驰G级值得一提呢？

因为，它是奔驰G级，所有G级都值得一提。

其次，这些基于瑞士陆军的1993年奔驰G级经过精心的修复，即便放到现在这台军用机器依旧可以带来优异的驾驶体验。

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