哈弗汽车销售量排名

1、10月份各车型销量出炉！哈弗H6依旧霸榜/本田CR-V挤进前三

近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了2020年10月零售销量排名快报。根据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。下面我们来看看具体的汽车厂家的销量排行以及各个车型细分市场的销量。

汽车厂家的销量排行

数据来源：乘联会（下同）

从10月份汽车厂家的销量排行来看，一汽大众、上汽大众以及上汽通用包揽前三名，它们10月份的销量分别是一汽大众销量为210945辆，同比增长8.1%；上汽大众销量为149003辆，同比下跌16.8%；上汽通用销量为148058辆，同比增长16.1%。

在10月份汽车厂家销量排行中，排名最靠前的自主品牌是吉利汽车，其10月份的销量为129495辆，同比增长1.8%。此外在其它自主品牌方面，长安汽车排名第六位10月销量为107907辆，同比大增50%；长城汽车排名第七位10月销量为107309辆，同比增长11.5%。

各车型细分市场的销量

10月轿车榜单中前三名分别是轩逸、新朗逸以及 新宝来，其具体销量为轩逸10月销量55417辆，同比增长30%；新朗逸10月销量41357辆，同比下跌10.5%；新宝来10月销量39855辆，同比增长23.1%。

10月轿车榜单前十五名中，自主品牌车型仅有三个。它们分别是排第十名的帝豪、第十一名的宏光MINI以及第十二名的逸动，其中帝豪10月销量为22059辆，同比增长20.1%；宏光MINI 10月销量为20631辆；逸动10月销量为20083辆，同比增长143%。

10月MPV榜单中前三名分别是五菱宏光、别克GL8以及宝骏730，五菱宏光10月销量为26298辆，同比下跌20.3%；别克GL8 10月销量为13745辆，同比增长6.3%；宝骏730 10月销量为7081辆，同比下跌6.1%。根据乘联会的数据，10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

10月SUV榜单中前三名分别是哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V，哈弗H6 10月销量为51552辆，同比增长28.8%；长安CS75 10月销量为30613辆，同比增长22.1%；本田CR-V 10月销量为27682辆，同比增长42.5%。根据乘联会的数据，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

通过10月份的销量数据我们可以看出，整个汽车市场的分化比较明显，头部汽车厂商的销量依旧强劲。在具体细分市场上看，在SUV和MPV市场自主品牌的车型拥有不错的竞争力，能与合资品牌相竞争。但是，在轿车市场领域合资品牌的车型优势显著，自主品牌缺乏有力的竞争车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长城汽车销量是多少？

长城汽车2021年7月乘用车销售7.7万辆，同比增长26.1%，卡车销售1.3万辆，同比下滑31.3%。长城乘用车近四年市场销量在17年之后持续下滑，总体保持的80万辆以上。

7月长城乘用车市场以汽油车为主，销售7.0万辆，市场份额90.67%，纯电动销售7179辆，份额为9.32%，其余燃料销售比较少；长城卡车以柴油车为主，销售10117辆，市场份额78.05%，汽油车销售2844辆，同比增长21.94%，其余燃料较少 。

7月，长城汽车乘用车市场份额为4.62%，同比增长0.95%；长城卡车市场份额为5.08%， 同比增长0.11%。7月长城乘用车主要以SUV为主，其中SUV销售7.0万辆，同比增长19.94%；两厢轿车销售7140辆，同比增长153.1% 。

长城汽车股份有限公司（GreatWall，简称：长城汽车公司）是一家集体所有制汽车制造企业：

成立于1984年，总部位于河北省保定市，于2003年、2011年分别在中国香港和中国内地上市。该公司旗下拥有哈弗、WEY、欧拉等四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

2021年8月20日，2021胡润世界500强发布，长城汽车以3,449亿元人民币价值排名第326位。

3、汽车销量排行榜？汽车

汽车销量排行比较好的是年年车，这是一个综合性的大汽车网，品类多，想要买车可以去看下。

4、中国2019年汽车销量总榜，朗逸52万，轩逸46万，哈弗H6猜猜多少？

又到了年底发奖金的时候，还有不到一周就过年了，很多在外地的小伙伴已经陆续放假回家，有人感叹去年生意不好干，也有人表示是收获的一年，对于车企而言也同样如此，去年全年的国内汽车已经公布，也是有人欢喜有人忧，下面就让我们看一下，各大车型的销量情况。

2019年轿车销量

在去年全年大众朗逸拔得头筹全年销量52万辆，甚至比很多二线品牌的累计之和还要多，朗逸目前是两代同堂销售，PLUS版本是去年推出比较有竞争力的车型；前十大众旗下还有宝来、速腾、桑塔纳，分别销量为33万、30万、25万辆，如果捷达没有独立出来，也会榜上有名，这个不知对于另起炉灶的捷达品牌或许并不是好事情。日产旗下轩逸销量46万，三代同堂去年推出了第十四代轩逸；卡罗拉是最不稳定的选手，去年销量34万辆；别克英朗销量27万；思域、雅阁分别是24、22万辆。国产品牌吉利帝豪销量为18万辆，其次是荣威i5销量12万。

2019年SUV销量

与轿车销量前十清一色是合资品牌不同，SUV则是国产与合资平分秋色，其中哈弗H6连续多年销量排在第一位，非常的稳定，去年全年销量为38万辆，甩开第二位博越23万辆一大截，中间差了15万；而第三位是大众途观L销量为21万，去年还有大众旗下的途岳也进入前十，销量为17万；本田CR-V销量为21万排在第三位；日产奇骏销量20万，逍客销量为17万辆；增长最快的还是长安CS75系列销量为19万；宝骏510销量接近16万；第十位是荣威RX5销量15万。

2019年MPV销量

MPV车型较少，但是老牌五菱宏光一直比较稳定，去年销量37万，五菱宏光最为代表的就是拉人载货样样精通；别克旗下高端MPV——GL8销量为14万排在第二，其次就是五菱旗下的宝骏730销量9.8万；比亚迪宋MAX销量6.8万；风行菱智销量6.2万；宝骏360销量6.2万，两个品牌基本持平；本田奥德赛、江淮瑞风、传祺GM6、吉利嘉际紧随其后。

总结

目前各个车型的前20车型都没有新能源汽车，排名最好的新能源汽车是北汽EU系列车型，最有意思的是虽然SUV最高销量没有轿车多，但是SUV车型比轿车要多80多种，这也说明SUV的接受度比轿车要多，而蓝海也变成了一片红海，最后就是2020年既是调整也是跨越，车型的竞争也更加激烈。

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5、乘联会：2019年汽车销量排行榜——哈弗H6夺冠，朗逸力压轩逸！

官宣！2019年汽车销量“年度排名”出炉：哈弗H6榜首，朗逸超轩逸！

近日，国家乘用车联合委员会公布了2019年国内汽车总销量排名，其中哈弗H6以压倒性优势再次夺得SUV年度冠军，而大众朗逸则凭借着下半年的出色发挥，以微弱优势反超日产轩逸，夺得轿车榜冠军，五菱宏光则再次夺得MPV类销量冠军，下面根据乘联会公布的具体销量排名，来跟大家一起聊一聊，官宣！2019年汽车销量排名出炉：哈弗H6无悬念，朗逸力压轩逸夺冠！

1、首先是2019年MPV类汽车销量排名：五菱宏光登顶

乘联会公布了2019年MPV类汽车销量排名，数据显示，2019年MPV类销量表现最好的依然是五菱宏光，2019年累计售出36.9万辆，同比下滑20%，另外宝骏730和比亚迪宋MAX也都出现大幅度下滑，而宝骏360则凭借下半年的出色表现，总销量基本与去年持平。

2、其次是2019年轿车类汽车销量排名：朗逸力压轩逸登顶

从乘联会公布的2019年轿车类汽车销量排名来看，排名前十五的轿车变化不大，其中轿车销量排名前三的依然是大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉，其中大众朗逸凭借下半年的发挥，以微弱优势力压日产轩逸排名榜首，而日产轩逸虽然在12月份大卖6万多辆，但最终还是未能超越大众朗逸。丰田卡罗拉在受到改款的影响，销量一度下滑严重，但在升级完成之后，卡罗拉的销量还是回到了正轨，此次卡罗拉仍排名第三位。

而其它轿车销量方面，大众新宝来和大众速腾也是在下半年开始爆发，最终排名4-5位，全新英朗和大众桑塔纳，一直表现稳定，最终排名6-7位，而本田思域、大众帕萨特和本田雅阁，则分居8-10位。吉利帝豪、丰田雷凌、丰田凯美瑞、大众迈腾和奥迪A4，也是排名前十五位。

3、再者是2019年SUV类汽车销量排名：哈弗H6登顶

从乘联会公布的2019年SUV类汽车销量排名来看，排名前十五的SUV变化较大，其中哈弗H6再次以压倒性的优势夺得国内SUV的销冠，而大众途观和日产奇骏，虽然下半年表现疲软，但凭借上半年的发挥，仍然守住了名次。本田CR-V和宝骏510也是表现平稳，位居4-5位，年销量在20万左右。

另外，长安CS75在今年 下半年迎来爆发，连续多月销量突破2万大关，最终长安CS75以18万多的成绩排名国内SUV总销量榜的第6名。而吉利博越表现很稳定，全年累计销量达到了18万多辆，排名第7位，但和去年相比，吉利博越的下滑还是很明显的。而日产逍客、荣威RX5、大众探岳、吉利缤越等车型，也都是排名前十五。

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6、SUV销量排行：12月哈弗H6达4万辆，CS75/探岳/宋三款车增长超100%

日前，乘用联统计的最新零售数据显示，12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%；全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。 

其中，哈弗H6销量为4.1万辆，蝉联月度和年度销量冠军的位置。但月度和年度销量同比下滑均超过10%，2020年的前景堪忧。值得一提的是，本月长安CS75、大众探岳、比亚迪宋三款的分别实现了278%、439%、133%的同比增长，大幅度领先于其他SUV车款。

一句话点评：

哈弗H6，12月销4.1万辆，年累计销量36.5万辆。月度第一、年度第一。SUV销量冠军位置无人撼动，“神车”依旧在续写传奇。只是人无远虑必有近忧，面对诸多车款的同比增长，哈弗H6应该感到压力。

长安CS75，12月销2.8万辆，年累计销量18.8万辆。月度第二、年度第六。借助CS75 PLUS新车的上市，和现款CS75实现同堂销售，真正体现了1+1＞2的真谛。

大众途观L（途观），12月销2.6万辆，年累计销量24.9万辆。月度第三、年度第二。途观作为合资SUV的常青树，虽然面对探岳、途岳一路猛追，但途观依旧凭借多年的口碑优势依旧一马当先。

大众探岳，12月销2.5万辆，年累计销量16.7万辆。月度第四、年度第九。仅用一年的时间，探岳、探歌、探影便稳定一汽大众在SUV领域的位置。

吉利博越，12月销2.2万辆，年累计销量18.6万辆。月度第五、年度第七。吉利的成功可谓全方面开花，轿车、SUV板块皆有出彩的车型，博越的销量也一直稳居国产SUV销量前茅。

本田CR-V，12月销2.1万辆，年累计销量21.1万辆。月度第六、年度第四。自本田皓影上市后，CR-V从此不再孤单，但同平台的产物、相似的价格，势必会分一笔羹。

比亚迪宋，12月销2万辆。燃油版、插电混动版、纯电动版多车型的布局，使宋具有更广泛的受众人群。加之宋PRO新车在颜值和科技配置上的提升，使其跻身畅销国产SUV的行列。

日产奇骏，12月销1.9万辆，年累计销量21.2万辆。月度第九，年度第三。没用突出的优势，你也找不到明显的缺点，加之较高的乘坐舒适性，奇骏销量稳居年度销量前三的位置。

哈弗M6，12月销1.9万辆。1.5T动力系统、紧凑级SUV定位、6.6万元的起步售价，加之哈弗品牌强大的号召力，选择这款车应该没用错。

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7、哈弗和长安，哪一个才是名副其实的销售冠军？

对于消费者来说，销售排名在一定程度上可以为他们在选车过程中提供参考和依据。毕竟销量越大，说明这款车得到了大部分用户的认可，其产品质量和保存率也能得到一定程度的保证。对于行业媒体来说，销售排名可以为他们提供足够的创作素材，写出不同种类、不同调性的文章。可以是奉承的套话，也可以是缺点的针锋相对，只要能引起厂商和读者的注意。对于汽车厂商来说，销售排名不仅可以直接反映自己车型的市场份额，还可以为所有汽车公司提供相互学习的机会，看看为什么排名靠前的车型受欢迎，为什么排名靠后的车型不被消费者接受，从而为新车型的研发提供一个重点。

相信大家看了上面的内容，都会觉得汽车销售排名是一个没有伤害的百利，但是就在最近，因为销售排名引发了国内两家著名汽车公司的相互啄食，我们先来看看。

3月9日晚，长安汽车发布最新销售数据。2月份，长安汽车集团销量162，708辆，同比增长465.82%。1月和2月共售出414，688套，同比增长153.89%。其中，长安自主品牌汽车销量139488辆，同比增长591.8%，乘用车销量达到103894辆。

在具体车型中，其广受欢迎的SUVCS75系列售出32697辆。根据长城之前发布的销售数据，其最畅销的长城哈弗H6卖出了31710辆车。两款车型的采用，意味着哈弗的H6系列车型将停止在中国SUV市场的销售地位。

看到这个数据，不知道在座各位怎么看。在我们看来，哈弗H6在消费者心目中有着无与伦比的地位。如前所述，最大的新闻不是哈弗H6再次获得月度销售冠军，而是哪一天突然不是冠军了。尽管长安CS75的销量在去年的几个月里非常接近哈弗H6，尽管许多人认为它有一天会超过哈弗H6，但他们没有想到它会这么快。毕竟哈弗H6去年8月份刚完成第三代上市，从人气和口碑来说应该是市场上最高的车型，但是5个月后才被超越，真的很意外。

在哈弗H6和长安CS75争夺销量第一的背后，隐藏着一种更强烈的感觉然而，在长安汽车发布销量的第二天，哈弗也公布了2月份的销量，宣传图片上写着“中国SUV销售冠军共93个月”。如果是第一次同时看到这两条新闻，朋友们会很不解。为什么两个品牌都自称销售冠军？是制定目标吗？对此，我们的观点如下：

双方都没有错，这是一个统计机制的问题

我们希望媒体和消费者不要过度解读这两款车销量第一的是谁，而应该找出这个问题背后的原因。事实上，月度销售统计数据存在偏差，主要是因为统计的渠道和路径不同。

目前，国内汽车的销售统计路径主要有批发销售、零售销售和保险覆盖三种。保额的“含金量”最高，数据来源是新车的保额；其次是零售额，即经销商销售的汽车总量；最后，批发销量，一般由厂家公布，是厂家分批向经销商供货的总量。

所以在这两次对比中，两个系列的车辆在不同的“算法”中胜出，但只是一个参考，对于哪个更值得认可。毕竟销量只是反映哪个型号卖的更好。从目前的表现来看，两款都是国内最畅销的车型，消费者对于如何选择有不同的看法。

因此，我们认为，正是因为这些统计数据既不透明，也不公开，所以消费者没有渠道真正了解汽车的真实销量，只能通过制造商或第三方平台发布的信息来获取。这种不平等导致消费者永远被厂商牵着鼻子走，没有独立的判断能力。

第二，为了争取销量，销量排名需要更准确

尽管这一事件以长安汽车董事长朱华荣，给公司最高管理层的一封电子邮件而告终，但汽车公司竭尽全力争取销售。

不知道大家有没有注意到，我们自己的品牌越来越喜欢家族式的车型。比如哈弗H6家族有四款车型，第三代哈弗H6，第二代哈弗H6，哈弗H6运动版，哈弗H6 Coupe。长安CS75家族也有两款，分别是长安CS75荣耀百万款和长安CS75 Plus。其实还有吉利博越帝豪系列，五菱宏光系列等。都是采取多车型多价覆盖的策略。在哈弗H6和长安CS75争夺销量第一的背后，隐藏着一种更强烈的感觉

其实这个策略最好用的就是合资品牌。从现代早期使用的家庭经营模式，到朗逸，大众，上汽，和轩逸，日产，为了让销售清单上的数据看起来更好，他们都采用了多种模式的手段。以轩逸为例，2月份销量为26655辆，在车单上排名第一，但是你知道轩逸车型除了我们知道的全新轩逸，还包括经典轩逸吗？也就是说，这26655台中并不是全新轩逸的销量，相反，我们认为价格较低的经典轩逸才是支撑销量的主力车型，与自有品牌不同，自有品牌至少会细分车型，而日产会把轩逸车型称为一个档次，可以说是用尽了一切手段。

所以我们建议所有的统计机构和网站在发布销量和排名的时候可以更准确，更细分，最好针对某款车，比如第三代哈弗H6和长安CS75 Plus，而不是哈弗H6和长安CS75，这样会更有参考价值。

总结：从理性的角度来看，我们希望所有品牌都能在各个领域争夺第一，因为竞争会有所提高，尤其是在竞争激烈的中国汽车市场，这是我们民族工业学习和提高的最好时机。但我们最不希望看到的是，自主品牌为了虚无缥缈的荣誉而相互争斗，不利于自身发展，也会让其他品牌看笑话。事实上，我们认为哈弗H6被超越并不一定是件坏事。相反，它可以让他们轻松得多，并将更多的精力投入到产品研发和用户体验上。毕竟，我们自己的许多品牌在营销上已经偏离了轨道。你身边还有哪些名不副实的模特？

8、哈佛H6的销量为什么全国第一啊？一年销售量多少台？

2014年10月SUV销量排行榜 哈弗H6为销量冠军
最新数据显示：2014年10月全国SUV累计销量388,729辆，同比增长36.8%，占狭义乘用车比重23.8%。1-10月SUV累计销量3,179,158辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。
哈弗H6是市场最知名的SUV车型，自2011年上市以来，凭借超高的质价比，卓越的性能品质，大气的设计风格，以及丰富的科技智能配置，赢得广大用户青睐与追捧，始终保持着市场热销状态，销量领跑中国SUV市场。据销量数据统计，2014年1-10月，哈弗H6累计销售30373台，月均销售3万余台，遥遥领先其他同类车型，成为中国当之无愧的SUV领导者。
据悉，“回馈客户 国庆酬宾”活动，优惠仅限于哈弗H6升级版1.5T车型，这也是哈弗H6的主力热销车型之一。它搭载了1.5T涡轮增压发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为110千瓦/5600转速，峰值扭矩为210牛•米/2200-4500转速，动力输出超过了2.0L自然吸气发动机.
在配置方面，该款车型标配了无钥匙进入、无钥匙启动、ESP车身稳定系统，以及主驾驶座椅8项电动调节、8通道数字型探头前防撞雷达、倒车雷达、倒车影像、右前盲区可视系统等，保证了整车驾乘的舒适、安全、便捷。