韩国汽车在本土的销售

1、韩国汽车销量问题。

主要还是品牌力不够 还有就是机械性能距离日系还是有差距
现在车市竞争太激烈了 日系 像新凯 全系除混合动力 优惠1.5W
老雅阁 老天籁 基本都是优惠3W 韩系车的品牌本身比日系三强就有差距了
不搞大优惠销量不行 日系车的大优惠更是打击了他们的销量
还有就是机械性能 虽然韩系车最近几年进步很大 但是技术底蕴 积淀上
距离日系还是有差距的
韩系车目前的销售状况 还是靠性价比取胜 不论K5 S8或者智跑 ix35都是如此

2、《韩系动向39》2020年1月韩国车市销量排行，换代K5火了？

大家好，我是郑谊。本篇文章给大家带来的是2020年1月韩国汽车市场销量排行榜，2020年的1月份韩国国内汽车销量为99,602辆，同比下滑了15.2%，这主要是因为农历新年假期（韩国新年与中国新年是一模一样的）和个人消费税中止，导致了汽车销量的下滑。令人意外的是，全新一代的起亚K5在韩国市场上市，两个月之内就攀升到了中型车销量的第1位。可见这款新车型还是很不错的。

现代汽车

1月份现代汽车在韩国市场销售了44,591辆，同比下滑了19.1%。雅尊销量为9350辆，其中包含雅尊混动车型2467辆。雅尊已经连续3月问鼎韩国最畅销车型。索纳塔6423辆，伊兰特2638辆，在轿车阵容当中，现代汽车共销售了8691辆，索纳塔在换代之后平均每个月的销量都能在8000辆以上。在起亚K5上市之后，索纳塔的销量甚至受到了一些影响。伊兰特也就是国产的领动，目前每个月稳定在3000辆左右的销量。

在SUV方面，现代大型SUV Palisade的销量达到了5173辆，是销量最高的SUV，除此之外现代胜达3204辆，昂希诺1835辆。现代旗下SUV的销量合计达到了13,769辆。Palisade在北美上市之后，迅速也在韩国本土生产，并且连续两个月的销量突破了5000辆以上。并且由于这款车型的热销，让胜达的销量有所下滑。

起亚汽车

1月份起亚汽车共销售37,050辆，同比减少了2.5%。全新一代起亚K5在韩国上市之后销量势头非常明显，达到了8048辆，其中包含406辆混合动力汽车，在最畅销车型当中排名第二，这也是起亚K5在最近49个月以来最高的销量纪录。

起亚bongo销量4319辆，起亚K7为3939辆，KX3为3508辆，嘉华3352辆。以K系列为主的乘用车销量总共是14,399辆。占据了起亚汽车总销量的38.8%。

双龙汽车

双龙汽车1月份销量5557辆，同比减少36.8%，环比也下滑了47.4%。

雷斯特皮卡销量达到了2257辆，成为目前双龙汽车对畅销的车型，蒂维拉销量为1607辆，相比去年下滑非常明显。

柯兰多销量1159辆，G4雷斯特销量534辆，在现代起亚等品牌大型SUV上市之后。双龙大型SUV市场受到了很大的冲击。

韩国通用

韩国通用汽车1月份销量5101辆，同比增长了0.9%，其中Spark销量2589辆。是韩国通用家族最畅销的车型，同比还增长了19.6%。去年销量还能够达到1000辆的迈锐宝，在今年由于受到了全新一代K5，还有索纳塔的市场冲击，销量已经出现了明显下滑，目前销量仅有398辆。

韩国通用在韩国同时有一些进口车的销售，进口车销量为1142辆。其中科罗拉多皮卡销量为777辆。

雷诺三星

1月份三星汽车在韩国的销量为4303辆，同比减少16.8%，环比减少56.9%，QM6是最畅销的车型，销量为3540辆。在中型SUV当中是比较好的，其中还有2589辆为LPG的车辆。

SM6销量为669辆，环比减少61.11%，同比减少42.4%。同样也是受到了全新一代K5上市的影响。轿车方面销量下滑比较明显。

捷尼赛斯

捷尼赛斯品牌在1月份销量为3000辆，环比减少36.2%，同比减少43.2%亿，其中GV80的销量呈现出了上升的趋势。GV80累计销量已经达到了2万辆，是目前韩国最畅销的豪华SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、为什么韩国汽车在美国卖这么好，而中国人都说他质量差？

车里要说稳定性要数日本车，两田的最好。

本田在美国被称为Honda、现代则是Hyundai。

两个名称除了看起来长得像、英文读音也特别像。

这是因为一个误会、现代跑到美国去注册的时候由于韩国人的口音问题，导致老外没听懂他说的英语是什么意思，于是大笔一挥说反正你们都是亚洲车，我就给你写Hyundai了。

韩系车在美国卖的并不好，同本田是竞争。

与美国本土品牌比起来比如通用旗下的以及福特、道奇、克莱斯勒还差的很远。

韩系主打低油耗，省油，所以有一定的市场罢了。

在美国随手一拍基本见不到什么韩国车，本土产的二手的车几千块就拿下了。

之所以说他质量不好。

就是因为低油耗。

车想要降低油耗就一种方法，就是给车减重，然后再配一个低配发动机。同类型车里架子小，空间小。

说白了就是薄皮薄漆。

实际上日韩车在美国走的是低端路线。美国本土汽车工业非常发达，外国车在美国很难打开销路。

只是到中国摇身一变成中高档了。

现代排名在14位，销量2万2千多、但同比下降了16%。

4、韩国对本国汽车产业有什么保护措施？

前瞻产业研究指出:中国汽车行业作为幼稚产业在入世后享有5年过渡期，是我国政府经过艰苦的谈判争取来的。但现在有一种观点，主张中国汽车迅速与国际全面接轨，一谈保护民族汽车业就认为是保护落后。其实，WTO规则与各国保护弱势产业并不矛盾。保护并不是中国的专利，我们没必要羞羞答答谈汽车保护，相反，还需要借鉴别国的经验，在WTO的框架研究如何保护本国汽车产业，利用好过渡期，更快地发展壮大我国的汽车工业。
与“万国车”充斥中国市场相比，国产车遍布韩国似乎成为让世界几大汽车生产国又恨又敬的一种特殊现象。在韩国，购买国产车已经成为了国民一种自发的行为，而购买进口车似乎会面临某种无形的约束，也许税务人员会来查你的收入，停车的时候也会多一些麻烦……
对于韩国人来说，买国货、用国产车没什么好奇怪的。但在经济全球化的今天，这种现象值得我们研究。韩国既然早已是GATT（关贸协定）的成员，1995年又加入WTO，其中的规则韩国不可能不熟悉，为何还能在GATT与WTO的眼皮底下，把自己的汽车工业保护得如此完好？
韩国通过关税和非关税保护措施尽力保护民族汽车工业。
上世纪60年代，韩国汽车工业才真正起步。经过30多年的发展，终于成为世界汽车大国。韩国现代汽车公司现在的目标是到2010年成为世界汽车5强。
韩国1967年正式加入GATT。加入GATT为韩国产业结构的替代和升级带来巨大活力。韩国充分利用加入GATT的这种特定历史机遇发展了自己。GATT所具有的自由贸易精神，大幅度削减和取消关税及其他贸易壁垒的规则极大地刺激了韩国产品出口。广阔的国际活动舞台和相当宽松的金融、投资、贸易和技术市场为韩国的出口导向提供了诸多方便条件。
韩国“入关”后，根据GATT的要求对关税进行了调整，减少了非关税壁垒，对关税实行了大幅度减免。同时，也根据GATT关于发展中国家的有关例外条款，采取了一定的保护措施。
韩国入关之前即降低了在国际市场有竞争力的产品的关税。但是对于政府扶持的行业，则保留了高关税政策和各种非关税保护措施。例如，为了扶持本国汽车工业，用了20多年时间才把进口汽车关税降到了较低的水平。韩国政府直到1987年对进口轿车还加收60%的关税。后来，韩国汽车逐步成长起来之后，也是为了加入WTO，韩国政府才大幅降低关税，到1994年减低为10%，到1995年正式加入WTO时，关税已经降低为8%。这个过程中，韩国同时采取了多种非关税保护措施，主要包括：鼓励使用国产车，对进入汽车行业的外资予以限制，通过立法限制外国汽车进口，通过制定严格的技术标准限制进口车车型，通过课征高额消费税限制进口轿车的使用。
1995年，韩国作为创始成员国加入WTO。此前，韩国与有关国家进行了长达8年的谈判，才在关税、反倾销、紧急进口限制等方面争取到了较有利于韩国的条款。
避免不了的是，韩国为了保护自己的汽车工业与其他国家也出现过汽车贸易争端。1997年韩美间的汽车大战，美国曾试图动用"超级301"条款逼迫韩国向美国开放汽车市场。2001年初，美国指出，汽车交易是影响韩美正常贸易关系的最大障碍，美将视情况决定是否对韩国汽车采取进口限制措施。韩国汽车行业的龙头企业——现代汽车公司为了缓解两国之间的摩擦，避免美国发动汽车进口限制措施，保障本公司汽车的对美出口，提出进口戴姆勒-克莱斯勒公司的汽车，并通过本公司的销售渠道在国内销售，把一部分进口汽车出租给国内出租车公司和个体出租车业主。
韩国人强烈的国货观念是韩国汽车业发展和保护的巨大动力。同时，韩国汽车企业自强不息的努力也赢得了人们的支持。
尽管民族精神始终是韩国汽车业发展和保护的巨大动力，但民族精神并不是虚无的。假如韩国汽车没有良好的性价比，民族精神是不可能持久的。透过表面，某种程度上，民族精神与市场经济原则是紧密相关的。
韩国上至总统，下到平民百姓，大家都以乘坐国产车为荣，显然这与韩国人强烈的民族自尊感是分不开的。
在我国，情况似乎正好相反。进口车成了身份地位的象征，拥有宝马或奔驰的人，一般都表现出耀武扬威走遍中国都不怕的霸气。进口车本身已经不是车本身，而是一个特殊族群的符号。
韩国的民族精神成了当代的神话。有人说，人家那个民族就是那样爱国。其实，说这种话的人真是人穷志短。难道韩国民族天生就比中国人更爱国？非也。经济基础决定了民族精神是否健康。
上世纪六七十年代，那时韩国经济还不发达，崇拜外国产品的现象也曾十分严重。针对这种现象，现代汽车当时的社长郑世永说：什么东西都认为是外国的好，连香烟这种东西也是外烟为上，这是一种十足的奴才心理。这种心理是病态的，主要存在于富有阶层和权势阶层中。如果他们将这种心态传播到社会上，形成某种社会潮流，毁掉的不仅是本国的产业，而是整个国家。如果一个民族被这种心态所笼罩，这个民族的前途就该忧虑了。
我们还清晰地记得1997年韩国遭受亚洲金融危机时，在民间团体的发动下，韩国国民是如何自觉捐献出自己的金银首饰，帮助国家度过难关的。所以，有人说，无论韩国的汽车业面临着如何危机，韩国的汽车在国内市场上始终占有绝大多数的份额，究其原因主要是韩国的消费观念。40岁以上的韩国人从小接受的就是爱国和买国货的教育，认为买外国汽车是一种耻辱，也会被人耻笑。“身土不二”一直是他们在消费上的指导原则。
韩国在消费观念上强烈的自我保护意识令欧美等国望而生畏。1997年韩美间的汽车大战，美国曾试图要求韩国政府采取"具有转折意义"的措施来改善韩国消费者对外国汽车的消费意识。但韩国以"从政府的角度努力有限"加以拒绝。韩国社会上这种强烈的民族自我保护意识明中暗中保护着韩国的汽车工业。
在褒扬韩国民族精神的同时，我们不能忽视的是：这种民族精神也渗透在韩国企业或企业家的奉献中。这些企业或企业家更深刻地认识到关税的保护是有限的，要真正地实现经济自尊与繁荣，在有限的保护期内，必须学会自主开发、把自己的产品做好，尽快让利于那些支持民族企业的民众。韩国汽车工业起步后仅18年，就掌握了自主开发。到如今，韩国汽车的种类、质量、性能各方面不仅赢得了国内消费者的心，还在国际市场上换来美誉。
政府推出一系列适合国情的政策保护了韩国的汽车工业。
韩国经济发展中，政府主导型经济与民间主导型经常发生争论。但总体来说，韩国经济的典型特征是政府主导，在汽车工业方面同样如此。谈韩国的汽车工业保护，不能不提政府的保护。
首先是政府对汽车工业强有力的政策支持。韩国政府在汽车工业发展的各个时期，都制定有具体的导向政策，明确提出要把汽车工业建成国民经济的战略产业，要求发展具有韩国特色的轿车，规定汽车厂和零部件厂的生产规模和发展方向，并为此制定了一系列的政策予以支持。
如1962年5月，韩国政府颁布"汽车工业保护法"，严格限制外国轿车及其零部件进口，这些都给各汽车公司以极大的鼓舞和信心。其次是韩国的汽车工业没有走分散化的发展道路，而是坚持向集团化的方向发展。在政府强有力的干预和控制下，通过改组、联合形成了"现代"、"大宇"、"起亚"三大汽车集团，目前其生产集中度已达90％以上。1997年经济危机时，现代集团又兼并了起亚，成为韩国最大的汽车集团。
WTO主要的精神是自由贸易。提倡开放市场，通过竞争，发展全球经济。韩国的现代集团就认为，韩国在加入WTO之后，关税保护已经失去了它原来的意义。只有在竞争中胜利的企业才可以永远生存。前美国贸易代表巴尔舍夫斯基在卸任前曾说："我们看到的韩国市场比八年前来得开放，贸易关系得到扩大，而且在很多方面更加健康。"
在有限的保护期内，我们能不能拥有自主开发，使我国的汽车工业成熟起来？在未来全面开放的市场，我们能否通过竞争回报我们为入世付出的所有努力，这是我们今天不能回避的问题。韩国的经验对我们是有一定借鉴意义的。更多资讯你可以借鉴前瞻网谢谢!
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5、2019年韩国车市最受欢迎的十款车没有日系车，国内呢？

作者：WANYYY

聊到韩系车，大家肯定最大的印象就是曾经在国内畅销的场景，可以说那个时候的韩系车随处可见，而现在看来，韩系车的表现已大不如从前了，当然本来2019年车市状况就不是很好。那么在中国下滑的韩系车，在韩国本土又表现的怎样呢？

据了解2019年的韩国车市中，最畅销的十款车分别是现代雅尊、现代Porter（轻卡）、现代索纳塔、现代胜达、起亚Carnival（MPV）、现代伊兰特、起亚Bongo（轻卡）、起亚K7、起亚索兰托、起亚Morning。总的来看，韩国最畅销的这十款车都是韩系车，看不到日系的影子，基本可以了解到现代和起亚在本土的地位和影响力。

韩系车为什么能这么畅销？首先在韩国本土，韩系车的价格实惠，毕竟其他品牌都是进口销售，价格上比不了本土品牌。其次就是在韩国，大多数的本土品牌售后做的都很好，获得国人支持的也多。

目光转向国内，2019年国内的畅销榜上出现最多的还是合资品牌，比例最大的就是德系车，其次有日系车，国产自主品牌中仅仅只有两款车在榜上。这其中韩系车的身影基本没有，尽管有新车推出，但是没有挽回成功中国消费者，就连最拿手的降价手段也只能将销量保证在万辆左右。

不过就算国内销量不好，至少韩系车在本土国家过的风生水起。即使2020年车市形式充满考验，但韩系车还有韩国本土的支持。在这一点上，我们国内的本土品牌依旧有所欠缺，如果国产车能够做到韩系车在自己本土上的水平，又何愁消费者呢？

当然韩系车有我们值得学习的地方，不过我们也不能看轻了自己。我们的国产车还在不断发展，现在有两个品牌上榜，以后就会有更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、韩系车8月销量不足60万辆 市场受阻、德日系份额挤压成主要原因

9月1日，韩国各大车企公布的全球销售数据显示，在8月份中，受疫情等方面影响，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大汽车制造商的全球销量仅为59万辆，同比减少12.8%。

对此，相关人士认为韩系车在全球销量普遍减少，这一方面在于其主要消费市场的下滑和汽车产品力的下降。目前，全球汽车消费市场尚未完全恢复，德系、日系等车型也呈现缓慢的上升态势。在双重夹击与严峻的市场环境中，韩系车无法得到良好的发展，实现大幅提升。

据汽车预言家了解，韩国汽车厂商整体销量下滑的原因之一在于本土市场的发展不尽如人意。数据显示，在8月份中，5大韩系汽车厂商的本土销量为11.2万辆，同比减少5.6%。相比而言，韩系车在本土的下降幅度相对较小，但从整个韩国的汽车产业，其在疫情的冲击下已遭受到严重打击。其中，2020年上半年的汽车出口同比降幅超过33%。

虽然韩国汽车品牌并不少，发展至今，在汽车行业中还占据一定地位的似乎只有现代和起亚两家车企。在销量表现方面，现代汽车全球销量达到31.3万多辆，起亚汽车为21.7万辆，两者占比已经达到88%，成为韩国汽车企业发展的主要推动力量。

现代和起亚的发展势态在很大程度上代表了韩系车，但从当下车企的技术实力、品牌战略上看，其不仅出现销量下滑、市场份额下降等趋势，更有工厂面临停产，产品更新滞后等情况。

除此之外，在中国汽车市场中，韩系车上半年产品销量也出现一定下滑，这在很大程度上拉低了其在全球市场的整体销量。根据中汽协 2020 年的年中报告显示，2020 年 1-7 月韩系车市场份额收窄至 4.1%。其中，北京现代销量为27.2万辆，同比下滑32.2%，前7个月仅完成今年销量目标的36%；而东风悦达起亚 7月销量虽然有所回升，但并没有完全拉动韩系车在中国的销量数据。

综合而言，韩系品牌销量依然呈现出22.5%的大幅度下滑。截至目前，各大车企在华8月份销量尚未公布，但相关人士分析，短期时间内，韩系车在中国汽车市场的销量不会完全恢复，这主要是由于整体市场环境和企业发展模式所导致。

在中国乘用车市场各系别中，前7月累计销量数据显示，德系、日系处于市占率同比上升的态势，而包括中国自主品牌、美系、韩系等都呈现下滑态势。对此，很多人认为德系、日系市场份额的增加是建立在挤压其他系别产品销量的基础上，而中国自主品牌目前正处于快速恢复过程中，这意味着在一定时间中，中国自主品牌市场份额将有所回升。换句话说，德系和日系品牌挤压了韩系汽车的市场份额，而在未来一段时间中，中国自主品牌销量的提升或将进一步逼退韩系车在中国的发展。

除了中国市场和韩国本土市场外，韩系车在美国市场的发展也出现问题。据了解，在美国，现代汽车8月销量5.9万辆，同比减少8.8%；起亚汽车售出5.7万辆，同比减少6.1%。今年前8月中，现代起亚累计销量为77.2万辆，同比减少13%。其中，现代售出39.8万辆，起亚售出37.3万辆，同比分减14.7%和11%。

由此可见，无论是在韩国本土市场的溃败，还是在中国及美国市场的销量下滑，都一致造成了韩系车当下的发展局面。对此，相关分析人士认为，疫情等外部因素减慢了韩系车的发展速度，但实质上仍是韩系车自身存在较大问题，只有产品、技术实现革新，韩系车或能得到重新发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、韩国是如何保护本国汽车产业的？

对汽车行业不是特别了解，但是在韩国住过一段时间，说一下个人感想。
韩国对本国产业最重要的保护我认为是在文化上面的。韩国国民以本土产为荣，吃完购物都有优先选择本土产的意识。在韩国街上看到的车辆大部分都是现代、三星等。
政策方面的话应该是对进口车有税收壁垒保护，但是这方面资料没有查过，只知道进口车非常贵。应该是税率的问题。这一条为个人臆断，请酌情考虑。在有限的保护期内，我们能不能拥有自主开发，使我国的汽车工业成熟起来？在未来全面开放的市场，我们能否通过竞争回报我们为入世付出的所有努力，这是我们今天不能回避的问题。韩国的经验对我们是有一定借鉴意义的。更多资讯你可以借鉴前瞻网谢谢!
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8、韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

韩国最畅销的10款车！清一色的“国产货”，这两个品牌各占5席

其实在几年前，韩系汽车在汽车市场中的热度是很高的。韩系汽车中的现代可谓是销量冠军，这个品牌旗下的很多车型都是出镜率很高的汽车。不过近几年因舆论风波，再加上整个汽车市场陷入寒冬期，所以韩系汽车的销量并不客观。下面就让小编给大家盘点一下，韩国消费者都买一些什么汽车吧，还有就是韩国消费者的消费观念与中国的有何不同呢？

韩国人都买韩系车，那起亚、现代谁卖得最多？韩国销量榜出炉

据统计，韩国汽车市场2019年最受欢迎的10款汽车分别是现代雅尊，现代Porter ，现代索纳塔，现代胜达，起亚Carnival，现代伊兰特，起亚Bongo，起亚K7，起亚索兰托，起亚Morning。

从这个销售数据中，我们可以看出在韩国汽车市场中最受欢迎的还是韩系汽车，在其他汽车市场备受欢迎的日系汽车在韩国汽车市场的销量并不好。而现代和起亚这两个汽车品牌更是差不多完全垄断了韩国汽车市场，这两个品牌在韩国汽车市场的地位是不容忽视的。韩国人之所以喜欢购买韩国本土的汽车品牌，不仅出于爱国心理更多的则是因为本土汽车的价格相对低一点。

而且韩国汽车市场备受欢迎的汽车在国内汽车市场也可以见到，比如说，伊兰特，胜达，索纳塔等。其中最受欢迎的莫过于起亚Bongo和porter这两款轻卡车，这款车价国民心中的地位类似于五菱宏光，因为他承担起了许多中小企业的运输。其实在中国市场上能够吃得开的韩系汽车大多有着实用性较强的特点，再比如MPV车型。

反观中国汽车市场，韩系汽车看起来并不受欢迎。在2019年中销量最高的汽车品牌是德国大众，而其中还有俩个国产自主品牌，还有两个日系汽车品牌。中国汽车市场的这个销售局面相比于韩国汽车市场来讲更加多元化。

在很多汽车品牌看来，中国市场是必不可缺的。韩国汽车品牌为了争夺中国汽车市场在近几年推出了许多款车型，比如说菲斯塔，昂西诺等，虽然这些汽车外形新颖性价比也很高，但始终没有形成强大的影响力。

除了推出新车，韩国的汽车品牌更是希望通过采取降价促销的方式来促进消费，比如说领动汽车，就从一开始的售价10.98万降到了80,000左右。这款车靠着还不错的表现力以及较低的售价取得的销量还算是可以。

韩系汽车在中国市场上也是有着辉煌时代的，比如说曾经的索纳塔。如今的韩系汽车总销量还算可以的也就是领动和ix 35了。但是根据中汽协发布的2019年按国别划分来看，韩系汽车在SUV汽车的领域占比还不错，相比之下轿车品牌所占比例就很小了。在2020年汽车市场依旧停留在高冰期的情况下，韩系汽车的发展恐怕更为艰难。在未来的一年韩系汽车能否打个翻身仗，许多人都把希望寄予在了第10代索纳塔车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、在中国销量一般的韩系车，如今在欧美市场的表现如何？

韩系汽车在中国的市长/市场销量不好。但是从上个月开始，KIA(品牌)汽车在中国市场的销量触底反弹。我觉得这也很正常。这是一个正常的商业社会只要有销售的汽车和市长/市场竞争力，在市场出来之前就不能继续下降。触底反弹也是一种市长/市场规律

中国市场受挫，边际差在美国市场发展如何？

现代KIA(品牌)汽车2016年全球市长/市场销量接近800万辆，中国市场贡献了1/8，除中国外，美国、东南亚也是现代KIA(品牌)汽车的重要市场。最近现代KIA(品牌)汽车上个月在美国市场的销售量，我会写文章和大家分享。首先是10月份美国市长/市场汽车整体销售情况，然后是现代KIA(品牌)集团的销售情况。

美国是比中国发展得早得更成熟的汽车市场。甚至汽车制造商的实际情况也能更好地反映实力。美国本土的汽车品牌，福特、雪佛兰、巨大的商用车，即皮卡销售，排名前二。依靠丰田、本田、皮卡和轿车的良好销售排名也名列前茅。韩果现代KIA(品牌)是继本土品牌和日系品牌之后的第三大销售量。(约翰肯尼迪，北方执行)在美国市场上畅销的原因也是因为性价比好。

更令人惊讶的是斯巴鲁和大众。斯巴鲁是小众品牌，以水平对引擎而闻名，在中国市场销量很小，但在美国却卖得很好。大众是中国销量最高的合资品牌，但在美国市场上连前10名都进不去。现代KIA(品牌)汽车的性能比大众汽车好得多。

现代KIA(品牌)集团今年10月销量为9.74万辆，同比下降12.6%。现代市场2016年北美市场累计销量达到119万辆，相当于中国市场的成绩，但考虑到KIA(品牌)市场的竞争环境更复杂，汽车市长/市场总量远小于中国，因此边际汽车要取得这样的成绩更不容易。

杰恩斯还处于增长期，从去年开始被现代汽车剥夺后，今年北美市场销量开始好转，去年杰恩斯累计销量仅为3909辆，今年达到16888辆。这个销量与奔驰宝马还有很大的差距，但性能好、制造水平高、性价比高的JENS可以在豪华汽车市场上钻洞。

现代北美市场最畅销的车型位居前列，今年累计销量已达15万辆。下面是Excent。是国内市场的莱纳批准。索纳塔和胜达也卖得很好，突破了10万辆。到目前为止，现代汽车还没有针对美国市场单独推出新车，美国市场的车几乎都是与韩国同时发售的。因为都是现代汽车的最新车型，所以在北美市场上很有竞争力。但是现在现代汽车针对中国市场推出了很多车型，这些车型的竞争力略有下降。

KIA(品牌)汽车最畅销的车型是K3，其次是苏尔、K5、索兰托。苏尔在中国完全没有市场，但在美国销量很大，可见美国消费者对实用性的追求很强。KIA(品牌)顶级车型K9的销售量今年累计只有375辆，说明KIA(品牌)汽车对高端车型的发展还缺乏经验。

摘要：

事实上，从北美市场对韩国汽车的销售情况来看，现代KIA(品牌)今年在世界市场上依然表现良好。今年全球市场仍能销售700多万辆，仍然是世界前五大汽车厂商。在中国市场受到政治影响，销售额有所下降，但新总统上台后，中韩关系有所缓和，今后边际汽车在中国市场将有很好的发展。

10、韩国在国内销售的汽车有哪些呢？

现代,起亚,大宇,双龙,三星

现代应该知道吧.

起亚虽然是被法国雪铁龙收购了。但韩国市场依然有生产线.

大宇是近几年少见了。因为,韩国金大中当时把整个大宇公司弄倒闭了。但还是

在韩国可以看到大宇车.

双龙汽车是上海汽车收购了。但在韩国算是韩国国产行列.

三星公司推出的车款虽然少,但也有部分车在韩国市场上。