南京招聘汽车销售员

1、想去南京的大众4s店去应聘汽车销售，打电话时说不缺人，不知道能不能去招聘？谢给予指导

我原来上海大众的，成都这边的。大众车比较好卖但也不是不努力就卖的出去的。
。看你个人能力了撒。一个月好的20台嘛。差的5,6台吧。
提成很复杂，保险装饰按揭单车当月奖励都有提成。而且上海大众厂家还给销售顾问返利的。
我最多拿过一万多。
南京那边我不清楚，成都这边是这样。但是你没卖过车，以这边的标准可能你进不到大众的。总之祝你好运。

2、南京中全人力资源有限公司怎么样？

南京中全人力资源有限公司是2014-12-23在江苏省南京市溧水区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市溧水区东屏街道科创文化中心。

南京中全人力资源有限公司的统一社会信用代码/注册号是913201173024089251，企业法人陈钦忠，目前企业处于开业状态。

南京中全人力资源有限公司的经营范围是：收集和发布职业供求信息（人才信息发布、咨询，人才招聘、人才培训）、人力资源外包、劳务派遣、以承接劳务外包的方式从事企业生产流程处理和品质检测处理及从事代加工服务；企业管理服务；电子产品及零配件、塑胶产品及零配件、五金产品及零配件、机械零配件、汽车零配件加工、销售；组织文化艺术交流活动、酒店管理、物业管理、房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为79577万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共365家。

南京中全人力资源有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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3、请问广西卡斯玛贸易有限公司是不是真的招聘列车销售员？怎么查到这个公司的真实性

面试去面试的人基本都，然后前期都不讲什么费用。去培训时交个170块讲是培训费和办理内入跌路容档案费办证等。培训是要背一两页的产品广告词，背好了加点动作，准备可以上车了。上车前再叫你办个健康证120左右，办好可以安排你上车了。准备车再叫你叫175块买工作付（工作服75+40块工作包+25装货袋子+20篮子+15工作证）车上工作餐5块钱一餐，一天两餐。坑人的来个，公司拿货上车卖，有人帮你接送货到列车门前，15元接送一次。一趟车回来了结账时财务问你是第一次上车吗？嗯是一趟乘务费100块（坑这小钱是没车前经理是不和你讲要交乘务费的）因为同一公司的也都百货部门的是第一趟车有的不用交钱，第二趟同样是柳州上-南京 我回来交货款时乘务费100，而同一公司另经理的员工乘务费50块。（到头这工作没到钱还亏了前期和两趟车乘务费亏695块）

4、大连保税区日产汽车销售有限公司招聘信息,大连保税区日产汽车销售有限公司怎么样？

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• 公司简介：

大连保税区日产汽车销售有限公司成立于1999-02-01,注册资本260.00万美元,法定代表人是厉建强,公司地址是辽宁省大连保税区海惠街9号101室,统一社会信用代码与税号是91210242711357436F,行业是其他未列明批发业,登记机关是大连保税区市场监督管理局,经营业务范围是国际贸易、转口贸易、商品展示，大连保税区国际车城内经营汽车（含小汽车）***（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）,大连保税区日产汽车销售有限公司工商注册号是210200400027589

• 对外投资：

南京中升丰田汽车销售有限公司,法定代表人是赵桂芳,出资日期是2004-10-10,企业状态是在营（开业）,注册资本是200.00万,出资比例是60.00%

云南中升汽车销售有限公司,法定代表人是赵桂芳,出资日期是2004-09-02,企业状态是注销,注册资本是780.00万,出资比例是100.00%

大连茂发经济信息咨询有限公司,法定代表人是李南颖,出资日期是2019-07-03,企业状态是在营（开业）,注册资本是8569.59万,出资比例是100.00%

上海中泽体育文化发展有限公司,法定代表人是汪婧,出资日期是2005-01-13,企业状态是吊销，已注销,注册资本是500.00万,出资比例是40.00%

• 股东：

保荣有限公司,出资比例55.00%,认缴出资额是143.000000万

大连纬创传媒有限公司,出资比例45.00%,认缴出资额是117.000000万

• 高管人员：

厉建强在公司任职董事长兼总经理

张璐在公司任职董事

姜学文在公司任职监事

郭璐在公司任职董事

5、车辆工程专业怎样？

车辆工程专业是个比较好找工作的专业，毕业后主要从事车辆设计.汽车销售的工作，我的大部分同学毕业后，现在大部分在工厂实习一段时间，然后从事管理工作。当然，如果你想找个更好的工作，可以选择考研或考公务员（山东交通学院）
车辆工程就业很好。但是就业范围局限,而且国企工资不高.我目前就业,考研最好是西南交大 （大连交大）
车辆专业最近还是比较火的，就业也相当不错，比如进汽车厂,一汽二汽上汽等，也可以进研究院，一般是搞设计吧，汽车设计，底盘设计，还有稳定性校核什么的，发动机设计等吧，我继续读研，我班有去上汽，比亚迪的，重汽的，奇瑞一汽，还不错。。现在比较热。中国汽车最近几年发展相当迅速，所以我们还是比较幸运吧。。 （山东理工）
车辆工程是分方向的．吉林大学的车辆工程是汽车方向，一般交通大学的车辆工程都是面向铁路方向．我是面向铁路方向的．这个专业一般男生选比较好，不太合适女生．汽车方向的可以去一汽等等，铁路方向的只能去铁路局或者车辆公司．我现在在黑龙江，齐轨公司．（兰州交大）
能做的很多,比如说做汽车设计工程师,或者去企业里做技术员等,目前这个专业很好最近几年应该不愁毕业后的工作. (东北林大)
我是工作了，现在车辆找工作还是比较容易的，没有必要考研，在公司工作三年，比在学校呆三年强多了，我怕我在学校里呆时间长了会傻掉。（山东理工）
去机械或者汽车类的公司都行．我们班除了考研的，都在汽车厂．一汽2汽上汽等等．这2年就业还不错，不过最好报个好点的学校．主要从事技术开发等工作，我现在就在研发部门．(武汉理工)
基本上关于汽车方面的东西都可以做，包括技术，售后，出口，销售等，现在学汽车不错，反正这几年工作都好找，不过以后多了竞争肯定也激烈了，我们同学找的工作都不错，选专业很重要，以后找工作专业起的作用比较大，不过得好好学习才行。 （山东交通学院）
在读研，家里没有负担，可能父母对我的期望值比较高，一直坚持我读研，同学好多都工作了，偶尔的时候也常常聊起当初的选择，都是在羡慕自己没有走的哪一条，工作得说研究生好，在研的向往工作的。 有机会的话还是要多学点知识，这是最实在的，如果现在条件不允许，家里面需要我们去承担责任，就应该站出来，毕竟做人是第一位的(中国农业大学)
汽车生产企业...的工作岗位...现在就业还好...以后不知道会怎么样…（哈工大）
车辆工程专业很好找工作的，而且工资相对来说 也较高；一般进入汽车厂的设计单位，比如研究院什么的。当然继续深造比如考研也是不错的选择。 （山东理工）
可走的路很多。如果是从事本专业，大多就是去汽车厂，汽车厂一般都是大型国有企业。目前来看找工作是不成问题的。 （我们班总共三十人，二人出国，一人创业，六人读研，其它的都找到了工作。） 去汽车厂工作的主要就是从事工程师助理，销售，后期客服，文案类。也有去报社写稿子的。 目前来看就是这样。 (中国农业大学)
铁路局 车辆厂 轻轨公司 汽车厂 也有找别的工作的 学的是工科比较好找工作 (大连交大)
能做很多很多啊，去汽车厂做设计，做管理都行，还能去汽车销售公司，我们班的人都差不多这样吧。或者转行去做机械也可以的。还有就是招聘公司的定位不一样，做的事也就不一样了(南京理工)

6、目前网约车那个平台好些

网约车是如今大热的一个话题，尤其是前一段时间的滴滴时间，更是使对网约车的讨论进入了白热化。

从网约车最先出现的原因来讲，这的确是一件利人利己的事情，很多私家车的车主在上下班或者平时开车的时候，车辆大部分时间都是空的，车辆的空间并没有很好的利用，而对于一些没有自己的车的上班族，下班时间晚或者有急事不能赶公交的一群人，搭顺风车事一件非常方便的事情。

所以网约车的出现真的是在一定程度上方便了人们的生活。这也是如今网约车平台越来越多的原因，人人都想吃一口这块大蛋糕。就像乘车人要选择好可靠的网约车平台一样，网约车的司机也要选择好的平台。

神舟专车相信大家也都不陌生，在众多的网约车平台中，它的监管体系最完善，因为它对司机的要求最好，除了必须无犯罪记录，无严重交通事故记录，另外对司机的普通话也有要求，当然，它的价格也比其他网约车，像是滴滴，要贵一些。

曹操专车是一种新能源汽车类的网约车，因为它是司机统一配车，所以基本上不会出现车对不上人的情况。但是它作为新能源汽车，就有自己本身不可逾越的局限性，就是需要频繁充电，所以在方便性上要差一点。

最后，就是大热的滴滴了，经过多次整改，现在的滴滴体系相较于当初是完善了很多，这也一直不妨碍它作为网约车的龙头地位。但是像这种事情确实也不能一概而论，具体怎么选择还是要看自己的想法。

7、疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

新势力抢人忙，传统车企拥抱四化，招聘门槛抬高，蓝领招聘难中难

2月24日——农历二月二，是中国传说的龙抬头的好日子。但对于待业在家200多天的十堰汽车城人文山来说，怎么也抬不起头。

尽管身怀二胎的老婆和内退多年的老爸老妈都劝他不要急——工作慢慢找，可生活的压力却逼迫这个进入第三个“本命年”的家里唯一壮汉偷偷抹眼泪。

自2019年8月底被江苏一家造车新势力“离职”后，他就踏上了漫漫求职路，几乎每周都要求人托人帮推荐，每月都要去面试——直到春节前，尽管他把月薪期望值从涨20%滑落到可以降50%，但还是没有一家车企发出录用通知书。

在文山的记忆里，三年前在传统车企工作，差不多每周都有猎头和好友问他“愿不愿意去挑战一个好机会”；两年前在造车新势力工作时，每季度还有人问他“有没有换工作的想法”。

而近一年来再也没有猎头电话“骚扰”他，他却不停地在58同城、猎聘、BOSS直聘等网上发布求职信息。除了招聘网站提醒他要购买会员和VIP权益有更多好机会后，没有人真正关心他、真心帮助他。

文山求职的遭遇，在汽车领域资深猎头——博宇企业管理咨询有限公司总经理张仁林找到了答案：“开年的这场疫情会使今年汽车招聘圈整体形势更差。因为会有一部分实力不济或者产品线不被认可车企加速倒闭，未来被收购的概率会更小。现在，车企能不裁员不欠薪已是阿弥陀佛。”

到2月25日还在观望的张仁林看来，他2020年期望的求职高潮到来，而他最盼望的2020年招聘高峰却没有到来，更没有接到一个像样的大客户订单和业务。“绝大部分车企今年会考虑裁员或者几乎不新增，慢慢休养生息。”

2月25日，浙江大学客座教授、浙江工业大学MBA导师余同同告诉汽车商业评论，现在企业复工处于比较尴尬境地，如果不复工，则市场会逐步丧失；如果复工了，市场不活跃，将导致大量库存，企业资金链会断裂。企业招聘力度也会减弱。解决复工难、求职难、招工难的关键还是疫情尽快结束，恢复市场正常消费。

但正如车市“强者恒强、弱者认命”一样，汽车商业评论在调研中却发现，部分有实力、有追求的企业逆势而上，趁市场低迷期，在网上招聘悄悄打响招人抢人暗战。这的确是低成本招兵买马的大好时机。

合众爱驰抢人正当时

2019年销量过万辆的造车新势力——合众汽车在新春复工后开启了千人招聘计划。合众汽车总裁张勇告诉汽车商业评论，他们2020年不裁员，还招1000人，通过网上面试招智能、技术、营销、质量等领域的紧缺人才。

确实，对于一些身在不死不活、垂死挣扎车企的员工来说，现在正是动身换会的机会。而对一些想图谋突破和创新的车企来说，趁着现在这个难关，恰是坐等人才送上门、坐收渔利的良机。

对此，张勇并不否认：“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”

以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。

2月24日，在一个全国CMO抗疫讨论微信群，某创业公司发出的市场总监招聘职位的年薪也已下降到30万-40万元，引起群内一片骚动：“十年前我年薪就30万” “在北京租房一个月得5000吧，一年30-40W过得是什么品质的生活？” “2.5W/月，在北京过得很艰难” “北京2W以下的，也大有人在”。

像合众一样大量招人的造车新势力还有爱驰汽车、速达电动汽车以及山东潍坊知名微型电动汽车品牌——比德文。

总部设在上海的爱驰汽车在前程无忧发布招聘岗位，其中有智能产品经理、PMO经理、机器人市场经理、产品经理、CRM经理、项目管理经理、车联网运营经理、整合营销策略经理、车机软件产品经理、测试高级经理、车联网项目经理、车联网产品经理、车机软件等10多个经理岗位，且数量显示是“若干人”，多数经理岗位月薪起步价在1.5万元。

在浙江某造车新势力晃荡三年又回归上海传统车企的职业经理人“通哥”告诉汽车商业评论，虽然没有高薪了，但回来后感觉比较踏实。

长安上汽呼叫软件合伙人

汽车商业评论了解到，传统车企正在积极拥抱“汽车四化”，各大车企在此领域推出的岗位最多。

长安汽车在2月22日发布长安汽车软件科技公司寻找创业合伙人的招聘令。作为长安汽车全资子公司和“北斗天枢”智能化战略的核心支撑，长安软件拿出解决方案部、软件系统测试和IT研发等Leader职位和更多高薪职位，寻找“看见更大的世界”的人，利用行业翘楚平台成就一些高科技人士的人生跃迁。

无独有偶。

立足集团“新四化”战略优势、正在筹建的上汽集团软件中心也发出寻找创业合伙人的热帖，招聘岗位分软件开发、智能驾舱、电子系统、数据平台四大领域15个方向，面向海外将聚合全球顶尖的智能网联人才团队，引领“软件定义汽车”变革潮流。

一直低调潜行的东风h事业部在2月22日高调起来。这个立志成为“高端新能源乘用车的领先者”的东风公司新事业部，拿出底盘、电子电器、动力、新能源等4大领域近40个技术岗位进行社会招聘。

此前，东风公司在武汉封城的第16天——2月7日，召开第一次人事部长视频例会。东风公司董事、党委副书记程道然强调，“尤其要进一步关注高端人才和领军人才的引进和使用。”

为卫冕2019年车企销量冠军，一汽大众在2月24日发出求贤令，发力智能汽车和新能源、新出行业务。

一汽大众的管理服务部、产品管理部、技术开发部、规划部等职能部门纷纷扩编，在长春、杭州、成都、佛山等产研基地招聘大量工程师，主要包括IT开发、项目管理、产品工程、新能源产品、自动驾驶、造型、内饰、电子电器等领域。

一汽大众销售公司大众品牌在长春招聘部分移动出行和用户体验业务助理经理。

传统车企招聘门槛抬高

最近启动社会招聘的还有上汽集团、北汽集团、广汽丰田、广汽新能源、吉利集团、东风智新科技和特斯拉、采埃孚、现代摩比斯、摩斯智联等车企和零部件及高科技公司，岗位从司机到子公司总经理等应有尽有。

不过，所有的岗位都是线上报名，绝大多数职位要通过电话和微信、QQ、视频等线上方式沟通确认。

对于正在做毕业设计和寻觅人生第一个工作驿站的应届毕业大学生、硕士毕业生来说，最新的福音是一汽集团、长安汽车、上汽国际、吉利、广汽新能源等汽车公司启动了春季校园公开招聘模式。

因受疫情影响，以前的校园路演已经不可能进行，线上招聘将是唯一的招录渠道。这对于从小生活在网上而羞于线下交际的95后、00后高颜值玩家来说，反倒成为他们的优势。

相比以往，招聘条件提高，普遍要求具有“全日制大学本科以上学历”，而不是此前的“大学本科学历”。

比如，一汽集团要求投资管理员、工厂布局员、责任追究审计员等岗位，具有“全日制统招大学本科及以上学历”及三年以上相关工作经验；

一汽大众招聘所有任职，具备全日制大学本科以上学历（留学生需取得教育部留学服务中心认证的学历学位证书）和三年以上相关工作经验；

中国一汽校园招聘第一个条件是，国家全日制统招本科及以上学历的应届毕业生。

再如，东风智新科技2月10日发布的一个党群部长岗位要求第一学历是全日制本科及以上学历，团队管理经验满8年，党群工作满5年。

在资深求职人老白的眼中，这都不算高。他向汽车商业评论吐露：某汽车央企南京人工智能研究院提供的专员、主管、主任、高级主任等层级岗位，年薪从18万到90万元左右，但都要求硕士及博士研究生学历；另一汽车央企则在内部操作上“非985、211高校毕业的”根本入不了法眼。

蓝领工人招聘难中难

春节过后，招聘规模大的是一汽集团。不仅有一汽大众，一汽集团总部、一汽轿车、一汽解放及一汽富奥、一汽四环管理公司、一汽国际物流等大小公司争相开始启动招聘模式。

除了提供不少白领和职能部门管理岗位外，一汽轿车、一汽解放、一汽富奥、一汽四环在本地招收近千名生产线操作工岗位，工资、福利、险金齐全，在长春及当地并不算低。

双阳人社发布的消息说，一汽轿车本次招聘的公司亮点是年度双薪在1万到2万元之间，晋升空间大，有长春最全路线的班车，2020年度订单是前一年的2倍，工资会大幅度增长；

一汽国际物流的公司亮点是年度双薪+绩效回馈+节假日福利及采暖费在2万-3万元，上班一半工作一半休息，工作轻松不累，吃大众食堂，坐大众班车。

作为河南省首家和全国最后一个获得国家发改委和工信部双认证的新建纯电动乘用车企业，速达汽车这家设在河南三门峡的造车新势力，从2月9日就开启线上应聘渠道，HR公布其微信号，24小时为求职者提供服务，招聘岗位主要生产线操作工、技能工人和研发、质量、管理、综合类普通员工。

汽车商业评论从速达汽车人力资源部一位员工了解到，尽管工资待遇并不比平常低，但此次报名情况要比以往冷清些。

而比德文汽车则承诺一系列优待：每月18日发工资，六险一金，免费住宿，就餐补助，生日礼金。

在浙江某造车新势力工厂工作的老技工“辉哥”告诉汽车商业评论，造车新势力都是坑，他不能从一个已知底的坑中跳进另一个不知底的坑中。

浙江省资深人力资源顾问余同同告诉汽车商业评论，这个点上，盲目跳槽的会减少，现在招聘最难是蓝领这块。

他分析说，蓝领招聘这块一直是难点的原因在于，一是城市的生活成本比较高，薪酬比较低吸引不到工人，但是高薪酬会挤压制造业的利润空间，企业难以为继；二是近年产业链逐步迁移到内陆，工人在家门口就可以找到岗位，不需要背井离乡；三是90后新生代蓝领工人，工作不再是为了生存，对价值观产生了很大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、我读的是南京工业大学一本车辆工程。。。班上只有两女生 上网搜了一下急求女生的就业前景啊啊啊

谁说女生不好找的？胡扯啊。车辆是个好专业，我就是汽车行业的，我打交道的的很多工程师都是女的。你可得选好发展方向，千万别想什么销售员之类的，还不如到哪个车企实习，比如去南汽、上汽，哪怕做一些很基本的文职也可以啊，对你毕业求职都有帮助。

当然考研也好啊，研究生待遇比本科生好，发展空间也更大，你可以考虑江大，你应该了解江大车辆的实力吧，找工作很好找的，来招聘的基本都是上汽、德尔福、博世这样的公司。