保时捷2019汽车价格

1、2019款的保时捷卡宴的售价多少钱？

卡宴是SUV。SUV和越野有区别,奔驰ML和G系你去看看有啥区别没..卡宴还不错,安全绝对可靠,但性能方面,,还没有大众的途锐好吧。如果你比较喜欢郊外山区开的话，你可以选择X5或X3都很不错。保时捷卡宴低配裸车好像是86万。舒适度很好的。毕竟保时捷是个大品牌，是以开发跑车为主的。所以在越野上面稍微差了点，但卡宴绝对不垃圾。ayenneGTSPDEdition3一共有7款。注重越野又注重公路性能、性价推荐：CayenneS只注重公路性能推荐：CayenneTurboS07款Cayenne是最便宜的。只是裸车。加些配件的话，估计得90多万,甚至过百万.卡宴TurboS就是最贵的卡宴了，250万左右，希望可以帮助到你

2、保时捷或推出入门版车型，国内预计40万起

近日，保时捷发布官方新闻，介绍了保时捷在全新入门款车型上的设计进展，并表示在对入门保时捷进行讨论。这也许意味着，保时捷正在考虑退出一款价格低于718的全新入门级产品。

根据保时捷的官方新闻，保时捷保时捷设计总监Michael Mauer表示：保时捷一直在就入门版车型进行讨论。其实在历史上，保时捷就曾经推出过550、914等入门级保时捷产品。其中1953年的550搭载了1.5升发动机，因只有550公斤重而得名。而1969年搭载1.7升大众发动机的914当年只卖1.2万马克，是当年最便宜的保时捷。2019年恰逢914面世50年，保时捷还大张旗鼓进行了宣传，以宣传保时捷在“纯粹运动型跑车”的精神内涵。

而对于全新入门级保时捷，Michael Mauer表示其将会遵循几个原则。首先是不能为了便宜而便宜，降低售价的方式应当是去掉不必要的电子辅助装置与豪华装置，打造一台最简单、但是依旧操控出色的保时捷。这种思路，类似于丰田86、马自达MX-5和路特斯Elise，只把关乎驾驶的部分做到尽善尽美，而在其他不必要的方面节省成本。

第二个原则是入门级保时捷的目标人群，将会是高尔夫R、福克斯RS这类钢炮爱好者。毕竟愿意花40多万买个纯玩具的人群，恰恰是这款入门保时捷面对的人群。

目前，保时捷谨慎的通过官方新闻发布的途径，并非常小心的从设计角度、而非工程角度透露了自己的计划。按照套路，保时捷将会根据市场、客户、媒体等多方反馈，来决定这对这个入门保时捷项目开绿灯还是开红灯。

如果计划被正式立项，那么这款保时捷将会成为性价比最高的驾驶机器。考虑到718车型的价格已经下探到了54.5万元，那么如果新入门保时捷退出，其价格估计在40万元出头。

但是还有一个问题：面对未来电动车的大趋势，这款全新入门保时捷如果立项，大概率会采用纯电形式。所以，这款车型更像是一款动力更弱、配合更低，但是更精简、更注重驾驶的保时捷Taycan。或者，你可以将其理解为纯电版的718车型，亦或者一台跑车化的特斯拉Model 3。

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3、保时捷2019款wp1aa29y越野价格？

保时捷没有能越野的民用车型！！！！

4、2019款保时捷panamera3万公里可以卖多少钱？

2019款保时捷panamera3万公里，该车子车况可以，手续齐全的话，大体能够卖该车子新车购买包牌价格基础上打个8折左右价钱。

5、保时捷卡宴现在什么价格？

以保时捷卡宴3.0T最低配为例，这款车厂商指导价91.3万，平行进口车目前裸车价85.9万左右，加上购置税76018，保险20300，车船税1920，上牌500，全款落地价957738元。

6、2019款保时捷Macan落地需要多少钱

保时捷
很少有
裸车
，几乎都要选配，并且相对于选配车来说裸车的优惠力度较小，拿
上海嘉定保时捷
来说
：去除外因（老款和颜色）Macan裸车优惠2.1万左右，而选配车则都在3万到4万。因此不太建议买裸车！当然如果一定要裸车，大家可以算一下。

7、保时捷卡宴2019款价格？

问，2019款保时捷卡宴的售价是多少？大概是160万左右，你要去4S店看一下

8、保时捷如果推出一款35万级的车

在刚结束的2019年，保时捷品牌销量再创新高，全球累销超28万辆，同比增幅高达10%，其中中国车市贡献了8.6万辆的数据，连续5年蝉联保时捷品牌最大单一车市，同比较2018年也有8%的增长。这些数据都表明了，保时捷作为一个超一线豪华品牌，在全球范围内备受消费者喜爱。如果保时捷也推出入门级产品，上市一款35万级别的车型，会怎样？

说到保时捷这个品牌，在很多人的印象里都离不开“高端”“大气”“上档次”诸如此类的标签，凭借着历史积淀和丰富的赛道经验传承，保时捷在性能车领域牢牢占据一席之地。而说起保时捷，就绕不可911这款经典传奇车型，赛道的辉煌战绩，经典的传承，品牌文化的缩影，都在它身上得到最好的诠释。

如果说911是“梦想”，那保时捷卡宴等SUV车型就是“照进现实”，卡宴现如今对保时捷品牌来说地位不容小觑，曾在保时捷深陷经济危机之时救市，让保时捷成功翻身，现如今是品牌盈利的支柱，在2019年卡宴和Macan辆车辆车交付量超20万，和品牌总体交付280800辆的数据相比，地位可见一斑。保时捷品牌护航，再加上车型靠着出色的通过性，实现了不少人开保时捷上下班出行的愿望，适用范围更广。

从SUV热潮，到卡宴Macan等车型正式上市，前期不被看好但逆风翻盘大获全胜，现在豪华品牌又纷纷推出入门级产品，保时捷也不排除会上市更便宜的车型，如果真的有一款35万级别的产品上市，会对BBA造成巨大的冲击吗？

答案是肯定的。保时捷品牌不仅销量、质量表现出色，在J.D.Power给出的品牌魅力调查排名中，保时捷位列榜首，宝马只能排到第三，足以证明不管是口碑还是认可度，亦或是实际购买力，保时捷都要比想象中更受当下车市消费者欢迎。

而且就目前品牌高度排名来看，保时捷尚未“走下神坛”，虽然Macan等入门版本车型已经上市，但车型定位和售价，以及品牌高度还是要比BBA出色的，从Macan全球年销99944辆的数据也能看出，消费者认可度也很高。相比BBA一些车型，需要靠终端优惠才能维持销量表现，不难预测，如果真的有一辆35万的保时捷，和BBA同价位车型产品力一致的前提下很多人会倾向于保时捷，可以说哪怕保时捷出一款40万级的车，BBA车型销量都会受到明显影响。

其实超一线豪华品牌推出更低价格的入门级车型，比如路虎，当年国产后也有过抢手超越BBA的辉煌时刻，不过路虎跌下神坛不是因为入门级车型的上市，而是因为品控和质量问题没有带来应有的体验，尤其是出了变速箱这种大问题，这一点在保时捷品牌身上应该不用担心，从目前J.D.Power给出的可靠性排名中，保时捷始终名列前茅，故障数远低于行业平均水准，表现优于BBA。如果真的推出35万级别的车型，BBA必然会受到不小的影响。

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9、目前保时捷911新款报价多少？值不值得入手

保时捷的当家花旦911

厂商指导价122.8-389.8万元，最高优惠.......嗯，没有优惠，就是这么硬气，不买算了！

作为保时捷的招牌车型，911的确有这个硬气的实力，毕竟911可是保时捷的核心，拉长了是paramera，缩短了是718，长高了是cayenne，长胖了就成了甲壳虫。

言归正传，数据冰冷无情，老规矩我们直接讲感受，911买的是个什么？情怀、外形、信仰、性能...都没问题，因为它是911，这些东西它全都有。

那它有没有不能给你的？当然有，硬邦邦的座椅，废话！跑车，把天籁的大沙发给你按在保时捷上你敢要么！一个地板油直接给你陷进去！一个高速弯直接把你摔倒副驾驶上面去！那万一我就是想要911的外形，平时我就当老爷车开60码，就求个舒服呢？GUN！请你出克你个假粉丝，那是911！

空间？对不起，911的空间，在跑车里可谓是出类拔萃！真的无法挑刺，我一个1米8的朋友开911出去泡妹子，后排居然能坐下1米6的妹子！为什么让妹子坐后排？谁告诉你只泡了一个妹子了？

动力不用多说，这毕竟是台跑车，4s 3.0T的版本百公里轻松进3秒。操控也不用多说，911的操控都不好，那怕是没有敢说好的了。

油耗，你都买911了你还看油耗？

总结，跑车怎么选？牛、马太招摇？R8牌子不够逼格？i8假声浪自嗨？阿斯顿太老？恭喜你911绝对是完美的选择，当然，前提是有钱。