李妍汽车之家易车销售线索

1、王洪亮：易车APP如何实现线索增长

11月21日，在2019中国汽车经销商高峰论坛的“增长-场景化重构营销转化价值”分论坛上，易车APP产品负责人王洪亮做了《基于场景用户转化》的主题演讲。

【演讲实录】

大家下午好，我是来自易车用户产品中心的王洪亮，今天跟大家分享易车APP在2019年的数据变化，以及围绕线索场景转化和内容方向所做的尝试。在进入2019年之后易车APP加快了整体的迭代速度，我们截止到10月份已经迭代升级超过2000项功能，易车APP次日留存增长了34%，留存增长以及渠道流量的优化功能带动了APP DAU增长超过1倍。在当中我们整个平台的内容对于易车APP的价值包括用户的价值贡献度是非常大的，我们从这个图可以看出来从年初到10月底我们PGC的内容，大V的内容和图库的部分增长是非常明显的，而机器写作小易一天可以产出1万篇的内容，对内容贡献量是非常大的，主要会把整体内容分三类，一类是帮助用户选车看车，偏工具型的内容。第二类就是整个平台的作者，大V以及易车原创的内容。第三类是C端用户产生的内容。

接下来看一些内容的实例。图库是作为易车APP非常核心的内容，客户来易车APP大多会看车，通过图库可以看车型外观颜色等等，图库对于用户的选择帮助是非常大的，作为一个非常重要的指标，我们会去看整体的车型的覆盖率。我们在过去一段时间做支撑编辑团队去拍图，去领任务等等，帮助他们提高效率的系统。截止到10月份易车整体图库覆盖的在售车型已经超过85%，而年底要求达到90%，也就是说，未来在其他平台尝试找一些车的时候，如果发现找不到可以来易车APP找找看，这个是在整个图片的覆盖度上，现在可以保证新上市的车，在上市新车一个月内是可以保证实拍图上传至平台。

第二类偏工具性的内容是帮助客户选车的，在6月底7月初的时候上了一个视频说明书的形式，想弥补一下偏静态的图片。我们会把视频说明书做成1分钟以内的介绍车的功能。这是28秒的短视频，大家应该可以感受到是跟上一页图片是非常好的互补，因为像功能性的内容是很难通过上一页的实拍图很好的展现。在6月底上线视频说明书之后随着在售车型覆盖率的提升，整体流量增长是非常快的，我们又加大了投入的资源，加了很多编辑去拍这种视频，现在视频说明书覆盖率超过了65%，今后还会加大资源投入拍摄。

刚才上面两个都是去帮助用户选车、看车的偏工具型的内容，这个是4月份上的栏目+节目化。上线前用户会遇到一个问题，如何在海量内容中找到用户所关心的内容？当我们看到问题的时候，上线了栏目和节目化的产品功能，包括大V的作者会定期去产生他的节目，把栏目+节目化相结合，这样用户就可以很方便的持续看他感兴趣的内容。举例说明，我是比较喜欢偏越野的内容，在上线功能之前我很难找到所有偏越野方面的内容，我只能通过搜索，所以在上线了这个功能之后用户是很方便的看自己感兴趣的内容，包括进入到节目里面可以进行订阅，当更新的时候我们APP还会通知你。目前整体的栏目已经超过了20多个，还在围绕内容的调性在不断的增加内容。这一页实际上是易车APP上C端用户产生的内容，在我们的运营体系逐步完善之后我们上线了很多对于C端用户的激励机制，比如说兑换的规则、使用车币可以兑换礼物，对于C端用户持续激励以后我们上线了点评、问答、论坛等功能，我们线下也举办了很多车友会。以点评为例，点评对于整个买车非常大的形式，好比电商平台购买自己的东西的时候都会习惯性的看评论。所以点评的内容提升对于APP的用户产生的价值是非常大的，我们现在的点评日均发布量已经超过1000。随着我刚刚上面所说的我们偏帮助用户的工具性内容，以及我们尝试的像视频说明书新的内容形式，以及我们整个平台大V作者以及我们C端用户的激励，内容的覆盖度和内容生产增长带动了我们整体内容消费的增长，我们可以看到图库增长十分明显，整体的图库浏览量增长是非常迅速的。

目前，大家对线索更关注一些，接下来我说说易车APP怎么做线索增长？在公司内部对于线索增长的模型分三层，第一层用户从下载APP到使用APP到留线索、到店到成交，所有的流程和步骤都为了成交做贡献的，我们第一层大的流程任何一步都可以拆成下面的非常多的去讲，因为我看了今天分享的内容怎么转线索到店，我会说一下第二步到第三步，我们怎么让他把线索留下来，怎么更顺畅的把线索留下来。第二层拆解下来用户可以看直播、看小视频等等，我会把这些行为都定义为场景，每个场景到了我们第三层用户在任何一个场景进行浏览和操作的时候都需要对应的步骤，比如说看车，在看车的时候要留下线索，需要点虚拟键、提交信息等等，这些都是我定义的第三层，每个场景里面都有对应的步骤，只有去提升场景里每一步的转化率才可以为场景的线索贡献度做贡献。同时，去提升非常多的场景覆盖的时候，我们两层加起来就会对上面的主流程产生帮助。

举例说明，易车APP用户使用当中的场景线索结合。这个是比较常规的场景，也是易车APP目前流量比较大的场景，用户实际上会在APP上有很多行为说我要看一个车的外观、颜色、内饰，我们通过实拍图、VR等等方式让客户了解这款车的信息。当客户看了的信息的时候对于里面的内容，包括车的介绍感兴趣的时候，你可以留线索、留电话方式，建立跟销售顾问包括跟店里的联系，这是一个看车的场景。

这个会比上一个偏动态一些，这三个场景分别代表着第一个是小视频，第二个是视频说明书，第三个是直播带客的形式。第一个是奥迪的销售顾问在店里介绍一款车，上传了之后在易车APP进行暴光之后是可以直接跟我们的销售顾问联系，下面的就可以跟销售顾问进行电话沟通。就是当销售顾问把他在店里现场售卖转换能力搬到线上，我们内容的主持人跟我们产品进行很好的叠加和转化，如直播的方式，我们原来直播还是当做内容在做，主要是在我们资讯的页面，我们近期上线的直播形式我们会完全把直播当做线索转化的产品，所以我们加到用户去看车的场景。这个入口流量每天是非常大的，我们现在开放了这个能力之后现在主要给我们编辑在用，在刚刚过去的双11当中直播带客对于电商平台的销售额的增量是非常大的，所以我们在尝试直播带客的过程中我们的制博会一周至少一场去店里探店，跟主播编辑介绍车包括试驾，每场直播结束之后我们的粉丝群包括线上的粉丝都会互动，包括购买车的方式，包括优惠的信息。

这个场景是基于一个位置的场景，我们考虑跟线索的结合更主要跟用户店里包括销售顾问直接电话沟通，因为这个场景已经可以体现出用户不从看车场景到了要找店的场景，这个线索会更高，因为预期已经要到店了，对于我们线索到店的转化，这部分线索质量会非常的高。

我刚刚上面说的差不多有三个场景，实际上这个易车APP在2019年的场景覆盖度上已经扩充到了50多种，我只说了3种。接下来，我会说说刚才所说的模型里面的第三层，我抽一个场景说说步骤转化。这个是用户从车型页到提交到产生线索评估常规的三个步骤，我们在想办法提升每步转化的时候会做很多细节的优化，比如从数据上看每天访问车型综述页，点击底部的询价和贷款买车的比例不到10%，我们其实想，另外90%难道没有购车需求吗？为什么不去留线索呢？从调研数据上用户有一个很大的主要的原因就是说他担心手机号泄露，对于用户是非常关注隐私信息的，在于我们整体产品设计的角度会偏重很多，给用户安全感的设计。比如说我们在下面的按纽会显示已经有多少人贷款了、多少人询价了，对于第一次来有疑惑的人是有比较大的帮助。在表单用户对于手机号底层进行加密，对于用户也会有安全感的感受。在询价成功页的页面留资之后会给到店的红包，给一些补贴促进他在主流程到店的环节，整体上除了提升转化还有为整体大流程到店做贡献。

随着上面所说的场景覆盖以及场景步骤的提升，易车APP整体线索转化能力相比年初增长了3倍，到10月份线索数量相比年初增长了4倍，而场景已经扩充到了50多种。在接下来易车APP的发展方向我定义为三个方向，第一个方向会继续去内容方向，鼓励内容生产、内容消费、尝试新的内容形式，比如视频说明书的形式，可以帮助用户选车，包括看车方面去尝试新的内容方式去提升整体内容的渗透。第二个方面会继续去围绕线索去做更好的转化，我们在之前更主要的都是在做套路和场景当步的转化，后续会继续扩大整体的范围，同时去保证我们的线索质量的同时对于线索质量方面我们在整体易车APP前端是做了很多过滤规则，我们现在每天过滤掉的线索，没有给到经销商已经占到总线索的10%左右，每天把认为不好的线索都过滤掉了。第三个方面，我们去想更好的把来到易车APP的客户更好的留下，搭建包括社群、车友会、论坛，组织线下的活动，促进用户之间的关系。

接下来，希望我们的经销商伙伴可以跟易车一起结合线上和线下的场景，一起去尝试新的模式，为我们的用户去创造一些更好的购车场景。谢谢大家。

2、汽车之家和易车网哪个更专业？易车网有初晓敏那个美女的吧？

易车网的客观性比较强 编辑的整体水平较高 但个性化的东西较少 正规性的东西比较多

汽车之家个性化的东西比较全面 部分编辑水平较高 但也有部分编辑的水平较差 在文章中掺入大量的个人感情 影响读者的主管判断 就等于 读汽车之家某些编辑的文章 就等于戴上了一层有色眼镜

建议两个网站 互补性质的看一看 如需要了解正规的详情 易车网相对正规不少

如了解一些 日常使用 和 一些小窍门 小注意什么的 看看汽车之家很不错 很使用

给你举个例子 起亚K2这款车 我之前从未关注过 为了朋友要买车 特意参考了两个网站

汽车之家在结果中 讲述了起亚K2的保养周期和易车有一些区别 而在实际提车中 易车的数据更接近
现实水平 就是说如果要求现实准确的数据 还是要参考易车 汽车之家比较片面

如果查询一些 某些配件或者汽车用品是否有用 到汽车之家看看 比较多

3、汽车之家与易车的销量排名不一样为什么？

水军工资不同

4、汽车之家，易车网这些网站上各个经销商或4S店的汽车报价，店地址这些大量数据是哪里来的？怎么及时更新?

一般有4s提供数据，但是这些数据需要辨别的，有些是可以达到的卖价，有些个就是纯为赚眼球的。

5、我们是汽车经销商，怎么和汽车之家合作，客户线索？

你可以联系你所在地区的这些网站分公司的销售人员，他们会给你详细的解答，打公司电话就能转到相应部门。

6、汽车之家二手车部门有个职位是做销售线索转化的，就是前端销售，貌似是接听客户电话然后做引导，安排看车

这应该属于电话营销的范畴，据说汽车销售的压力非常大，而且，收入也不是很稳定。如果能力比较厉害的话，月收入万元不是梦。双休可能不太现实，尤其是刚开始的时候。因为周末一般是销售比较火爆的时候，一般是轮休比较多 当然了，这些都是道听途说的，仅供参考吧。

7、现在怎么获取汽车之家买车线索？

看到你感兴趣的汽车后，上面有很多店的联系方式，你可以和客服联系的。望采纳

8、怎样获取汽车之家太平洋意向购车客户线索

这个需要正规经销商市场人员跟汽车之家招商广告这边详谈，一般是多少钱一年或一个季度

9、产业寒冬背后：汽车之家、易车网、懂车帝的相爱相杀

连续两年，汽车销量持续下降，车市冬季漫长而寒冷。

寒冬下，汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。汽车之家虽然并不直接制造汽车，也不直接销售汽车，但作为一个汽车互联网平台，汽车厂家、汽车经销商的利益与汽车之家的“钱景”息息相关。

一年前，汽车界掀起一阵“封杀”汽车之家的热潮，业内人士议论纷纷。在经销商集团、汽车之家高管、业内媒体等相关人士的争议中，汽车之家和多家汽车经销商进行了一次会谈。大家相互诉苦之后，有人选择和汽车之家了断前缘，也有人选择继续与汽车之家为搭伙，“封杀事件”就此告一段落。

同甘容易共苦难，吵了一架的汽车经销商和汽车之家继续前行，期盼行业回暖。一年后，汽车界没有等来行业春天，等来的是新冠状肺炎的爆发。一时应了那句话：“一场突如其来的疫情，让原本不富裕的家庭变得雪上加霜 。”

只是相比一年前的针锋相对，疫情导致的行业寒冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年，拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。

业绩重压下，双方在寒冬中不欢而散

如果说2019年互联网行业太难了，那么汽车行业则是超级无敌难。

2018年，汽车行业首次出现销量下滑，被认为是汽车寒冬来临的先兆。事实也是如此，2019年，汽车销量并无回暖之势，反而走衰之势愈演愈烈。

公开数据显示：2019年1到10月份数据，全国汽车产销分别为2304万和2311万，同比下降9%和9.1%；其中乘用车的产销更加突出，分别为1918万和1923万，同比下降了10.7%和10.5%。”

汽车销量下降，直接影响汽车经销商的整体业绩，导致大部分汽车经销商经营亏损。工商联汽车经销商商会数据显示，2018年有53.5%的经销商经营亏损，2019年上半年亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%

其实，汽车寒冬来临之前汽车经销商竞争压力大、利润空间小，早已岌岌可危。

近十几年来，随着国民经济迅速发展，我国汽车行业前景可观，从而引来众多分羹者。入局者越多竞争压力越大，加上“互联网+”的全面普及，汽车行业对外价格统一、透明，进而降低了汽车经销商的利润空间，亏损大势随之而来。

公开数据显示，2018年1—9月全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，经销商亏损面扩大。

业绩下滑仅是汽车经销商在汽车业寒冬里明面上的打击，暗地里车企、汽车互联网平台的业绩压力，更是直接附在汽车经销商身上。

一方面，汽车销量连年下滑连累车企净利润下降，而用户需求降低也导致汽车经销商库存压力增加。在本该是销量旺季的年底，各大经销商库存危机仍旧挥之不去，还要面临车企的销售考核。

据悉，中国汽车流通协会《2019年11月中国汽车经销商库存预警指数调查》报告显示，11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

另一方面，车市里萦绕的焦虑氛围也蔓延至寄生于车企的汽车之家上。汽车销量不景气，车企在广告投放上相应缩减，进而影响到汽车之家整体营收。为了缓解一时的资金困境，汽车之家想方设法获得更多营收，提价政策也就提上了日程。

站在经销商们的角度，车市寒冬漫长缩减开支是生存之计，汽车之家此时提价简直是趁火打劫。2019年开年，车企施压、汽车之家增收费用，两面受气的经销商们，一时提出抵制汽车之家的方案，双方不欢而散。

疫情“黑天鹅”突袭，同样的困境不同的选择

2018年、2019年的汽车行业寒风萧瑟，2020年又遭遇“黑天鹅”疯狂肆虐，汽车行业生产受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。

一来，复工延迟，生产受阻。近几天，疫情态势逐渐好转，汽车和零部件企业着手复工、复产事项，但复工人员紧缺、防疫口罩消毒液等物品缺少的问题还未解决，厂商复产一再延期。根据中国汽车?工业协会统计，截至2月12日，在183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工复产，占32.2%。

二来，疫情防控关键时期，用户消费需求进一步放缓，用户线下购车需求几乎为零，经销商库存指数提高。即使个别4S门店陆续复工恢复运营，但新春淡季加上受新冠肺炎疫情影响，用户足不出户，汽车销量出现较大幅度的下降。

据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示， 2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

三来，2020年第一季度血本无归，中小企业资金压力问题凸显。根据乘联会近期公布的数据显示，2020年1月汽车销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。开年第一季度通常是汽车销售淡季，加上疫情影响，3、4月份的汽车销量势必会大幅下滑。

对长期在行业寒冬里承压的中小汽企业来说，“淡季+疫情”叠加无疑雪上加霜，供应链问题、市场问题都会成为“压垮骆驼的最后一根草”。

好的一面是，疫情期间举国严控防疫，汽车线下销售渠道行不通。在极大的库存压力下，车企开始转战线上卖车。

借此机会，汽车之家面向经销商、消费者推出了数字化线上服务。

现阶段复工的汽车经销商面临的最大问题是客流量锐减。对此，汽车之家线上虚拟店铺具备线上看车、选车、订车、买车等功能，为经销商和用户搭建了线上沟通的桥梁。同时，利用自身资源，为经销商多样化的数字化服务，帮助汽车经销商攻克目前线下销售停滞的难关。

其实，随着互联网技术、大数据、人工智能技术的发展，线上选车、购车已经成为用户买车的重要渠道之一。

汽车之家运用大数据系统分析，形成用户画像，了解用户需求，为用户精准提供个性化服务也获得了经销商的认可。而经销商也需要借力汽车之家数字化、智能化的赋能，提升自身的服务质量和竞争力。

在双方寒冬中不欢而散又在寒冬加剧后握手言和，兜兜转转，最终汽车之家、汽车经销商，谁也离不开谁。

“世纪大和解”的背后

与强者为伍，方能更强。

此次疫情的爆发，让汽车经销商看到了汽车之家线上数字化的实力，也让世纪大和解成为了现实。当然，取得汽车经销商信任的原因，还有汽车之家在汽车业寒冬之际，展现出来的运营能力和技术实力。

1.核心业务稳健，新业务露头

距2016年，汽车之家提出建设“车媒体、车电商、车金融、车生活4个圈，从垂直网站转型汽车公司”的发展目标已过去了快4年，4年间汽车行业的转变翻天覆地，汽车之家历经起起落落，总归有了可观的成效。

2月19日，汽车之家发布截至12月31日2019年第四季度及全年财报，为汽车界多灾多难的2019年画上了完美的句号，也以傲人的成绩迎接2020新的挑战。

汽车之家2019年第四季度业绩，一改前两个季度的颓势。净营收为人民币23.297亿元（约合3.346亿美元），与上年同期的人民币21.878亿元相比增长6.5%。净利润为人民币11.081亿元（约合1.592亿美元），而上年同期为人民币10.153亿元。

全年来看，汽车之家完成了从抵抗寒冬、适应寒冬到打破寒冬禁锢的转变。

财报数据，汽车之家2019年净营收为人民币84.208亿元（约合12.096亿美元），与2018年的人民币72.332亿元相比增长16.4%。净利润为人民币32.000亿元（约合4.596亿美元），而2018年为28.710亿元。

具体业务来看，除了媒体、营销线索等核心业务实现净增长之外，新业务的也在快速发展。

媒体收入依旧是汽车之家的顶梁柱，营销线索收入次之。在2019年第四季度中，汽车之家媒体收入达10.58亿元，同比增长3.20%。营销线索收入为8.24亿元，同比增长5.51%。总体来说汽车之家的营收结构没有发生大的变化。

唯一有起伏的是，得益于数据产品的贡献增加，汽车之家第四季度在线市场和其他业务收入同比大幅度增长42.68%至4.48亿元。同样，在线市场和其他业务收入全年收入14.9亿元，同比增长74.7%，占总收入比例上升至近18%。

综上，汽车之家在保持核心业务稳健增长的同时，也保障了新业务的成长速度。多年奋斗，汽车之家离“基于数据技术的汽车公司”的目标越来越近了。

2.开源节流，保持精简的成本结构

车市的整体销量低迷，汽车之家逆流而上。车市寒冬对汽车之家并不是没有影响，持续盈利是其持续精简成本的结果。

2019年第三季度，汽车之家的各项经营数据随着车市行情持续下行而跌了跟头，归属于汽车之家的净利润为人民币6.437亿元（约合9010万美元），同比下滑5.5%。

转眼，2019年第四季度，净利润为人民币11.081亿元（约合1.592亿美元），而上年同期为人民币10.153亿元，下滑的势头被扭转了。

汽车之家在一个季度的时间里，扭转下滑态势的原因，除了行业季度性旺季的影响之外，还得益于成本的缩减让其保存了“财力”。

在2019年第三季度中，汽车之家的营销成本同比增长32.77%；而在2019年第四季度，汽车之家营业费用为10.949亿元(合1.573亿美元)，低于2018年同期的人民币11.314亿元。

一个企业扭亏为盈或者逆势增长，遵循的法则必是“开源节流”，苦心发展多年的汽车之家自然深谙此道。汽车之家CFO邹钧表示：展望2020年，我们将继续投资于重点项目，以增强我们的长期竞争力，同时提高运营效率，保持精简的成本结构。”

从最新财报数据来看，汽车之家保持核心业务的竞争力、斥巨资扶持新业务、精简运营成本，“4+1”战略目标执行得当，向更加数字化、智能化的汽车生态圈迈进。

3.?数字化、智能化赋能

自阉割自营电商后，汽车之家立志从汽车垂直媒体转型成基于数据技术的互联网汽车平台，旨在构建汽车产业相关的生态圈，为车企、经销商、汽车媒体、车主等汽车行业从业者提供相对应的服务。

基于此，汽车之家走上了数字化、智能化的道路。

一来，用户消费习惯的多样化、个性化，迫使经销商适配各种消费场景，而服务于用户和经销商的汽车之家必然要两者数字化转型的需求。

随着技术的快速发展，消费者的行为正在发生翻天覆地的变化，90、95后等新生代用户越来越习惯于线上消费。经销商为满足用户线上消费的需求，增加了线上消费模式，而这个模式借力汽车之家的大数据能力搭建更为省心省力。

为了满足经销商构建多种消费场景的需求，汽车之家基于AI、大数据、云技术等推出了数字化线上服务。通过大数据分析，画出用户消费画像，精准的为用户提供服务，同时为经销商线上导流，优化售后服务品质，提升其运营效率。

基于自身数字化、智能化实力，汽车之家得以助力汽车经销商数字化转型。疫情期间，线上消费成为购车、卖车的关键途径，也成为汽车之家和经销商再次合作的桥梁。

二来，数据化、智能化的转型是汽车之家构建汽车生态圈的重要一环。汽车之家“4+1战略”明确示意：“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。

互联网时代，大数据的价值不言而喻。对于一家互联网企业来说，通过对用户的数据分析，摸透用户消费习惯，为用户提供个性化服务，从而提高服务质量的方式，快捷、管用。汽车之家的车型对比服务、易车网的报价服务、懂车帝的智能识别汽车等也都用到了大数据。

总而言之，从一家垂直媒体转型基于数字化的汽车公司，服务于汽车经销商、车企、汽车消费者，让汽车之家与汽车经销商建立了相辅相成的关系。尽管新冠肺炎疫情给整个汽车业带来了严峻的挑战，但同时也加速了汽车行业数字化的进程，稳固了汽车之家平台和汽车经销商的合作关系。

汽车之家的两大劲敌：易车网、懂车帝

不知不觉中，互联网汽车平台格局发生了变化，原本汽车之家、易车网双雄争霸的格局，加入了懂车帝，而后形成了三足鼎立的局面。

在汽车之家数字化转型的过程中，伴随着老对手易车网的日益壮大还有新生黑马懂车帝的崛起，汽车互联网平台之争越来越激烈。劲敌当前，如何在数字化赛道中抢占有利位置，也成为互联网汽车平台所面临的一大考验。

曾经与汽车之家的不相上下的易车网，一步步被拉开差距，但廋死的骆驼比马大，易车网依旧是汽车之家不可忽视的存在。

何况，被腾讯收购后的易车网，蓄势待发追赶势头十足。

易车网2019奶奶第三季度财报显示：2019年10月，易车网媒体应用的每日活跃用户(DAU)比2018年同期增长了255%；再有，其相关人工智能新业务领域方面取得了稳步进展，付费经销商继续攀升。截至2019年10月，独立经销商网络在第三季度继续扩大到超过3.3万名，付费客户超过4400名。

汽车之家另一个不容忽视的威胁来自懂车帝，相比易车网的知根知底，这个凭空冒出并打破双雄争霸市场格局的平台更让汽车之家忌惮。

诞生于2017年的懂车帝来势汹汹，上线不到两个月的时间，用户活跃度、用户使用时长就超过了易车网，紧逼汽车之家。

在流量和内容方面，依托母公司今日头条、抖音等产品的流量支持，懂车帝比汽车之家更不缺流量。同时，懂车帝也很好的沿用了字节跳动在内容获取和推荐上的经验，通过短视频、文字、图片等有趣的内容玩法吸引用户。而汽车之家经过长年积累，打造的内容更全面，专业性更高，但娱乐属性较弱。

在数字化、智能化技术方面，懂车帝背靠互联网巨头字节跳动，汽车之家的后面则是和互联网行业相交甚少的平安集团，懂车帝携带技术基因具有先天优势。

而今，凭借字节跳动技术支持，懂车帝持续技术层面加码。懂车帝利用字节跳动完善的推荐技术和大数据优势，深入分析用户需求，还增加智能识车、智能选车等功能，大大优化了用户选择体验，弃汽车之家择懂车帝的用户也越来越多。

虽然，易车网、懂车帝想要撼动汽车之家行业老大的地位还是很难，但是两者都在摸索前进中变得强大，汽车之家稍有差错就会被替代。

小结

2019年末2020年初，受到疫情的影响，车企和汽车经销商体会到了线上渠道的重要性，也明白线上线下结合是汽车行业未来的大方向，这对汽车之家来说是一个与汽车经销商握手言和的机会。

但是，握手言和并不代表汽车之家取得了最终的胜利。

在汽车寒冬的大背景下，汽车经销商对销售线索的准确度与广告效果愈发挑剔，他们在观望也在对比汽车之家、懂车帝、易车网的优劣势和性价比。这一战役，比拼的不只是体量、流量、服务，更考量平台技术和用户转化率，因此谁都有赢的机会。

这一年，是互联网汽车平台与汽车经销商抱团取暖、齐头并进的一年，也是汽车行业回暖的开始。 

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、汽车之家的汽车销量怎么和易车上的汽车销量不一样~哪个可信度高？

当然是汽车之家的，比较权威一些。当然可信度更高一些。