2016年别克汽车销售量

1、美系车集体遇冷，别克发威销量暴涨，英朗、昂科威成销量担当

随着日系车和国产车的崛起，美系车整体上已经滑坡。在美系三强——别克、雪佛兰、福特中，唯有别克仍然保持住了主流的车企地位。8月别克共销售8万多辆，其中别克英朗、 别克GL8、昂科威、别克君威四款车贡献了百分之九十五。下面让我们看看这几款车具体的销量情况。

1、 全新英朗

全新英朗曾经因为搭载了一台1.3T三缸发动机而几乎跌出畅销车排行榜，别克及时推出了四缸止血，终于使得全新英朗全面开花，截止到8月份，全年累计销售147559辆，最火爆时单月卖出3万辆。全新英朗之所以卖得好，外观设计方面不落主流，车身长大、内饰配置丰富，动力足够而且价格亲民，还有别克这样的品牌加持，因此能取得如此销量是水到渠成的。

全新英朗搭载的这款1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，1.3T版本则为163马力，作为家庭代步车这样的动力是足够的，燃油经济性也比较高。不过三缸发动机带来的抖动性是无法根除的，因此三缸车卖得并不好，但英朗保留了这款动力版本。

2、 别克GL8

在MPV领域谁敢称老大，别克GL8是当仁不让的。虽然售价在20多万起步，但能月销2万辆，始终是其他MPV的标杆，足见别克GL8有多么强大。

外观设计方面，GL8大气稳重，有着很强的商务气质，其出色的空间座椅布局为商务运作带来了极好的体验。配置、性能都没得说，动力系统也很出色。全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大能输出237马力，峰值扭矩350牛米，传动匹配9AT变速箱，应该说GL8各方面都很均衡，是一款经典的明星车。

3、 昂科威

SUV一直是国人的最爱，不过合资车SUV领域一直没有国产热，随着合资车的不断发力，本田C-RV、途观L、昂科威等合资实力SUV也快速被市场青睐。8月SUV销量中，昂科威销售了1.6万辆，成为仅次于前二者的大功臣。

昂科威外观大气厚重而不乏时尚运动，最主要的是有优惠5万元的亲民政策，这让车身尺寸4686/1839/1686mm，轴距2750mm的中型SUV终端售价跌破20万非常有吸引力。

昂科威的动力部分，由1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机构成，前者最大功率169马力，后者最大功率260马力，峰值扭矩 400牛米，高配车型均配备了适时四驱系统。这样的动力性能加上优惠力度很大的扶持，难怪人们会特别青睐。

4、 别克君威

全新君威除了外观十分亮眼，4904/1863/1461mm的三围尺寸和2829mm轴距让其拥有较强的竞争力。

动力方面，君威和昂科威都搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，峰值功率为169马力/237马力，传动匹配9AT。君威除了良好的口碑，主要卖点还是颜值。

总结：从别克的销量我们不难看出，作为合资车最厉害的杀手锏就是降价或降维度促销，在同等价位的条件下，合作车的性能、品控、动力等方面还是国产车无法赶超的，国人也会倾向于它们，关键是是否会放下高傲的身价去为生存而摧眉折腰。

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2、车市速报！11月别克销量破11万！红旗销量25000，领先长安福特

近日，各家品牌公布了今年11月具体销量数据。其中红旗品牌实现销量25000台。别克品牌也实现了110298辆。长安福特实现销量20291台。

本土豪华品牌“红旗”本月表现异常抢眼，实现销量25000台。中型SUV——“ 红旗HS5”车型可谓砥柱中流。中型轿车——“红旗H5”也取得相当不错表现。

全新上市的中大型豪华轿车——“红旗H9”可谓“定鼎之作”般存在，既实现了品牌价值的拔高，同时也带来实实在在的销量抬升。

今年11月，别克品牌累计实现销量110298辆。其中表现最为亮眼的，或许就是定位紧凑级轿车的别克英朗。英朗热销最大、甚至唯一的归因，就是四缸+6AT车型的重启。

并且不错的市场行情，也充分发挥了这款车经济实惠的特质。当前，1.5L+6AT车型绝大多数地区实际成交价，已位于7万以下区间。毕竟上路不到10万，买一台合资品牌自动挡紧凑级轿车，确实很容易让人做出决定。

今年11月，长安福特共计实现销量20291辆。

全新锐际、探险者车型的推出，确实为长安福特品牌提供极大的销量助力，并且贵价车型探险者的推出，也为长安福特品牌提供颇有升级的品牌背书。据悉，长安福特或将在未来三年内集中投放十余款新品。

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3、4月轿车销量排名出炉，轩逸超越朗逸成功夺冠，别克英朗增长明显

乘联会数据显示，4月国内狭义乘用车市场销售142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%，但下滑幅度进一步收窄，车市复苏迹象明显。
其中，轿车细分市场4月的销量为69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%。值得一提的是，销量排名前15的车型中有10款都实现了同比正增长，特别是奥迪A6和别克英朗，表现抢眼。具体情况如何，不妨一起来看看吧。
TOP 1：轩逸
4月销量：39058辆
排名榜首的是日产轩逸，4月销量达到了39058辆，同比增长15.7%，创下同期最佳销量记录。按照30天每日8个小时工作时间来算，轩逸每分钟能卖出近3辆。
第十四代轩逸上市后，凭借炫酷的外观、稳定的技术、良好的燃油经济性，加上十万上下的定价，终端销量提升明显，成为4月轿车市场当之无愧的王者。而且，更低的重心、更低的风阻，也给轩逸带来全新的操控感受。
TOP 2：新朗逸
4月销量：34777辆
4月，新朗逸销量达34777辆，同比增长13.1%，排名第2。
2018年换代后，新朗逸更换了大众MQB平台，整车产品力得到了进一步升级。2019年，新朗逸曾连续数月成为国内轿车单月与累计销量的双料冠军。今年前3月，新朗逸蝉联了国内轿车细分市场销冠，但4月却被轩逸超越。
随着市场逐渐回暖，新朗逸能否重回第一并继续实现蝉联呢？从目前的形势来看，受帕萨特碰撞门事件的影响，上汽大众的口碑下滑很大，未来重回第一还存在很大变数。
TOP 3：卡罗拉
4月销量：29103辆
作为一款十万出头的家用轿车，卡罗拉主打经济省油、耐用保值，在国内拥有一大批粉丝，保有量也非常高。从4月的销量来看，卡罗拉的市场表现还是非常不错的。
虽然受到疫情等因素影响，但卡罗拉一季度销售52983辆，4月更是销售29103辆，达成销售目标，重回第三宝座。
尽管排名水涨船高并重回第三，但不稳定的市场表现还是给卡罗拉的未来蒙上了更多的不确定性。接下来，卡罗拉如果想保住三甲，还需要付出更多的努力。
TOP 4：新宝来
4月销量：23808辆
与新朗逸几乎同时换代的新宝来，并没有此前的热度，甚至销量还一度出现下滑。尽管2020年车市开局便遭遇疫情的重创，但对新宝来而言，反而连续3个月斩获轿车市场的"探花"。
新宝来的高销量与其主打高性价比不无关系，低至10万内的售价，加上终端优惠，8-9万就能购买到，与朗逸、卡罗拉相比，落地价相差3-4万，对部分消费者吸引力极强。
随着疫情带来的影响逐渐变小，新宝来的市场地位增加了不确定性，4月销售23808辆，排名第4，跌出前三，被卡罗拉超越。
TOP 5：全新英朗
4月销量：22880辆
要说4月轿车市场最大的"黑马"，绝对非别克英朗莫属。
4月，别克英朗销量为22880辆，同比增长97.4%。在增加英朗典范1.5L以及1.3T+48V轻混等新车型后，全新英朗的市场表现快速回升。
目前，别克英朗搭载的发动机有1.0T、1.3T和1.5L，动力组合更加多样化，既能满足消费者对速度和激情的追求，又能照顾到追求舒适、平顺的车主，堪称家用轿车的标杆车型，未来的销量有望进一步提升。
写在最后：
从4月轿车市场的销量排名来看，前15名的车型大都实现了正增长，这说明我国车市已经出现了明显的恢复性增长。而5月既是乘胜追击的起点，更是轿车细分市场重新洗牌的机会，谁能把握机会成为新一轮的领跑者，让我们拭目以待。
以上为4月份轿车市场销量排名前15名的车型。（图片来源于网络）
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4、销量持续下滑，为何别克一年的利润会暴跌80%？

客观地讲，别克品牌得益于过去几年产品线的全面梳理和完善，保持了持续性的高增长，但是产品的扩张，终将有边界，那么未来这种增长能否持续？笔者认为2018年将是一个分水岭，在此之前主要是销量的增长，由此开始将步入一个“内涵式”增长的新阶段。

这种更加追求质量增长的经营理念，我们从当下通用汽车全球战略当中也能够清晰地感受得到，欧宝与沃克斯豪尔虽然已经接近盈利，通用仍然决定出售，因此每年造成的销量损失或将达到100万辆。进一步聚焦中美两大市场的举措，使得资金和资源更加集中，“去枝蔓留主干”的做法为集团面向未来出行领域，打造新的竞争优势赢得了时间。内涵式的增长首先是产品销售结构方面，以往在多次访谈会上，别克品牌市场营销部部长以往占据销量大头的紧凑型车已经由2016年的55%下降到了2017年的48%，中高级车/SUV/MPV销售占比明显提升，与此同时，单车平均售价更是由175000元上升到19000元。

销售结构的优化和平均单车售价的提升正是表明了别克在品牌力建设方面所付出的一系列努力是卓有成效的，与豪华品牌近年来普遍通过售价和产品双下探的模式积极抢市场形成了鲜明的对比，显示了别克并不畏惧豪华品牌掀起的价格竞争。

对于别克，甚至所有的汽车品牌，同样如是，汽车行业走过了“黄金十年”，又即将度过缓慢增长的十年，站在行业巨变的前夜，新能源、车联网、自动驾驶等技术的普及速度超乎我们的想象，因此唯有创新才能在“新十年”的竞争当中一马当先。

5、别克汽车在全国销量排第几

2010轿车销量排行榜
销量排名前十车型：F3、悦动、朗逸、捷达、凯越、夏利、桑塔纳、科鲁兹、雅阁和伊兰特，分别销售11.40万辆、7.96万辆、7.78万辆、7.50万辆、7.27万辆、6.73万辆、6.38万辆、6.23万辆、6.06万辆和5.84万辆。
只能说挺靠前，具体你可以到百度文库搜索下2011的排行情况

6、别克11月销量超11万辆 再创年度新高

日前，上汽通用汽车别克品牌公布官方销量统计数据。11月份，别克品牌销售110298辆，同比增长54.6%，刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录，并实现月度销售连续8个月同比增长；前11个月，别克累计销售797737辆，实现同比正增长。2020年，别克品牌着力布局市场，全方位升级产品力，并持续创新营销与服务，展现出了强大的市场后劲。

11月，别克旗下全新一代MPV、SUV、轿车三大家族亮点频现，Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌以及“ 微蓝”新能源子品牌影响力稳健提升，高端车型销量占比达到56%，产品结构与销售质量持续优化向好。在品牌全面向上的有力助推下，别克品牌11月达成累计销售突破1200万辆。

在大型MPV高端市场，全新一代别克GL8家族11月售出18196辆，刷新单月销量历史纪录。其中，GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的月销量均创新高，GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市至今一直供不应求。前11个月，别克GL8系列累计销售136,891辆，巩固了在国内大型MPV高端市场的领军地位，并不断扩大领先优势。

另外，别克GL6在11月中旬推出了2021款全新车型，全系标配双10.25吋仪表与中控联屏，采用了别克最新迭代的eConnect 3.0智能互联科技和48V轻混技术。新款升级的产品力吸引了市场的高度关注，助力GL6系列月销量达到1932辆。

别克SUV家族11月共销售27678辆，同比增长73.9%；2020年1-11月，别克SUV全系累计销售191211辆，同比增长37.7%。SUV旗舰昂科旗系列11月销售2976辆，环比增长50.9%，有力助推别克销售结构与销售质量的优化。全新时尚运动SUV昂科威S在11月份销售8278辆，以145%的环比增幅再创月度销量新高。中型SUV昂科威继续保持月销过万的稳健表现，11月销售13529辆，同比环比实现双增长。别克昂科拉GX和昂科拉双车1-11月累计销售32618辆，同比增长65.7%。

别克轿车家族今年完成了全新布局。2021款别克君越和君威持续受到热捧，君越11月销售5575辆，同比增长53.3%，环比增长13.9%；别克君威11月销量为13219辆。“双君”在前11个月累计销售168770辆，同比增长15.4%。2021款英朗典范及轻混动车型销量迅猛攀升，11月共销售40,440辆，实现同比翻番，这也是英朗系列销量 35个月以来的最好成绩。

新能源车型方面，别克“微蓝”家族11月共销售2089辆，环比增长116%；前11个月累计销售13238辆，同比增长5倍以上。2020年，别克推出了微蓝6插电式混动车和微蓝7纯电动SUV，为用户定制了多种低门槛购车、用车方案，并提供轻松上牌、免购置税以及超低使用成本等便利与实惠，增强了品牌在新能源市场的影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、别克君越销量如何？这车买的人多吗？

截止到2019年11月份，君威最新月销量为12689辆，2019年累计销量为82555辆，在中型车中，月销量排名第7名，年销量排名第7名，美国车中，月销量排名第4名，年销量排名第5名。
在当下的汽车市场，因为油耗过高而被消费者抛弃的车型并不少见，毕竟油耗高了，消费者对于汽车的日常花费会变得比较高。而国产车型由于技术受限，大部分车型的油耗会比较高，这也是这些车型销量不佳的主要原因。不过也并不只是国产车型会有这种情况，有一些合资车型的油耗也并没有得到有效的控制，这其中比较具有代表性的就是美系车，由于自身比较注重充沛的动力，美系车大部分车型的油耗其实和国产车相比是没有什么优势的，这也导致了许多美系车的销量在国内的表现会比较差。不过在美系车中也是有例外的，不被高油耗限制销量，别克君威“沿袭”美系车优势，舒适性需改善。

车如其名，“君子不怒而威”，别克君威这款车型的外观设计就和它的车名一样，在相对稳重的线条设计中这款车处处透露着一股霸气，再加上本身是中型车的体型，君威给人的第一印象还是比较深刻的，而且虽然它的售价在中型轿车里并不算低，但是销量却是许多合资车型都“拍马难及”的。

毕竟别克君威是一款典型的美系车，它很大程度上“沿袭”了美系车的优势。这其中最受消费者喜爱的就是比较宽松的车内空间，2829mm的轴距让君威这款车的空间表现在中型轿车里十分亮眼。君威这款车型的驾乘空间基本可以让每位乘员都保持舒适的坐姿，即便是长时间的乘坐，也不会有太严重的劳累感。而且更出色的是君威这款车型的后备箱空间可以说和同级别的SUV车型都没有太大差别了，载物能力还是很值得信任的。只是由于设计原因，君威车内的储物空间不是很细致，也让它的空间表现有了一丝瑕疵。

而谈及君威“沿袭”的美系车优势，其实还有它相对比较充沛的动力。最大有搭载2.0T的发动机，虽然这个动力系统不是很出色，但是要知道当下的车型为了省油，动力都是能小则小的，像是君威这种能够给消费者带来充足驾驶乐趣的车型还是比较少见的。而支撑君威敢于拒绝小排量的原因，其实还是消费者对于这款车型高油耗的包容性，虽说价格越贵的车消费者对油耗就看的越轻，但是在君威的这个价格区间，高油耗还能卖得不错的车型其实并不多。

只是君威款车其实也存在一个比较重要的问题，那就是它自身对于舒适性的营造太过粗糙。怎么说也是一款起价高达17万的轿车车型，座椅的材质却比较差，舒适度自然也就受到了不小的影响。再加上它的隔音设备也并没有达到这个价位该有的水平，车身的做工也不是很精致，高速行驶时噪音和异响可谓是“此起彼伏”，车内的舒适性做成这个样子，也就难怪消费者吐槽的声音会比较多了。

不过别克君威这款车型的销量也是有目共睹的，毕竟靠着强劲的动力和宽松的车内空间，还有沉稳而不失野性的车身外观，君威这款车还是可以吸引不少的消费者为它买单的。只是在油耗方面君威确实还需要控制，给到消费者的舒适性更是它亟待解决的问题。

8、别克9月销量出炉，创下24个月以来新高

十月已经过了一半，上汽通用别克也在前不久正式公布了9月份的销量状况，在刚刚过去的9月中，别克品牌9月份销量为98722辆，同比增长28%，创下了24个月来的新高。

别克品牌销量上涨离不开产品战略的调整，虽然近年来推出的三缸动力总成拥有着足够出色的动力表现以及稳定性，但国内消费者对其认可度依旧不高。在今年别克将主力车型的三缸发动机更换为四缸发动机，相比于去年几乎腰斩式的下滑，别克全面转向四缸似乎收到了不错的成效。

细分到不同车型，轿车市场，君威9月销售达1.49万辆，同样刷新单月销量历史纪录。 君越9月销售6119辆，是近17个月以来最好的销量成绩；前三季度累计销售3.79万辆，同比增长30%。两款车型在升级改款后，更年轻更运动的造型姿态获得越来越多的用户认可。

别克英朗9月份销量继续飘红，共销售3.18万辆，继续在紧凑型车市场排名靠前。共售出31836辆新车，同比增长28%。凭借着精致灵动的造型设计、不错的配置表现以及性价比十足的终端售价，英朗一直都是家庭用户的购车好选择，而随着四缸版车型的重新加入也进一步刺激9月的市场表现。

其中别克SUV家族在9月份销售21043辆，同比增长65%。昂科威家族9月份销量为15656辆，昂科拉家族前三季度销量达到26677辆，同比增长达85%，可见别克入门SUV车型在同级产品中竞争力依旧不错。

而旗舰SUV别克昂科旗9月销量为2194辆，这一销量并不如价格更贵的同平台兄弟车型凯迪拉克XT6，看来别克目前的品牌档次支撑昂科旗级别的车型略有困难。

此外商务MPV界的领头羊别克GL8在MPV市场持续发力，其中全新一代GL8产品矩阵是由GL8陆上公务舱、GL8陆尊和GL8艾维亚共同构成。通过数据显示，全新一代GL8在9月份的销售成绩为1.68万辆；前三季度累计销售10.1万辆，在高端MPV市场继续领跑。任凭各种新车和新动力上市，都没有任何一款能够撼动GL8在国内的地位。

在新能源市场，别克“微蓝”家族9月共销售1846辆，环比增长117%，前三季度累计销售1.02万辆，同比增长6倍以上，市场表现持续旺盛。

曾经与南北大众同级的上汽通用别克在去年遭遇滑铁卢之后今年有着明显的复苏，年销量仍有机会突破百万辆大关，在这个金九银十的尾端别克还会有怎样的表现呢，非常值得期待！

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9、6月轿车销量排名，轩逸破5万辆居首，四缸别克英朗强势回归

7月9日晚间，乘联会公布了2020年6月份综合销量排名快报。其中，轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%。

榜单显示，6月份销量表现最好的轿车是日产轩逸，单月售出50213辆，同比大增23.5%。

日产轩逸的厂商指导价为9.98-14.30 万元，目前，经典轩逸维持1.5万元的终端优惠，在此基础之上，2020款日产轩逸价格也出现松动，有5000元左右的优惠幅度。

一贯以省油舒适为卖点，加上逐渐松动的终端让利或许正是轩逸愈战愈勇的重要因素。

大众新朗逸和?丰田卡罗拉稳居二、三名，它们的6月份销量了都突破了3.3万大关，并且实现了同比增长。

近来大众朗逸被日产轩逸逐渐拉开距离，且销量有所下滑。对此，不少网友认为朗逸的下滑或可能与上汽大众的“减配”有关。

卡罗拉的厂商指导价为11.98-15.98 万元，目前的终端优惠大概在5000元左右，相较于其他竞品，这样的优惠幅度并不高。

本田思域6月排名升至第四位，并且有18.9%的增长，思域的厂商指导价为11.99万—16.99万，终端优惠几乎可以忽略不计。

不过似乎即使终端不让利，这款车也依旧深受市场青睐，几乎没有受到中保研碰撞成绩的影响。

大众新宝来、大众速腾、丰田雷凌、别克英朗，吉利帝豪、本田雅阁排名也都挤进前十。

大众在轿车市场中，朗逸、宝来、速腾是绝对的主要战斗力。与朗逸一样，宝来、速腾走的也是性价比路线。

值得一提的是，广汽丰田雷凌，6月销量暴涨至22576辆，同比暴增了175.1%。

雷凌可以看作是卡罗拉的孪生兄弟，二者在平台、动力、底盘方面几乎一样，但相比之下雷凌比卡罗拉要便宜。

别克英朗自四缸机回归之后，终于回归了轿车热销阵营。

从榜单来看，不少车型都迎来了同比大幅增长的局面。尤其是奥迪A6 L，同比增幅更是高达244.6%，增长势头强劲。

另外，长安逸动、丰田凯美瑞、和大众帕萨特也都表现不错，单月突破了1.5万。

在国内的B级车三剑客中，本田雅阁和丰田凯美瑞，销量也都在1.5万以上，并跻身榜单之中。

而在中保研撞断A柱的上汽大众帕萨特，销量近几月来已经跌倒没朋友，再次被挤出了前十五榜单之外。

再说几句

销量排行榜是对一辆车综合性能，市场接受程度的综合考量，一辆车只有品质被消费者认可才能够取得不错的销量。

如果你是第一次买车，最好的方式，是跟着销量走，买同一级别里销量比较高的车，一般都不会错。

即便有问题，车主多，维权起来也容易。

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10、回归四缸大获成功！别克英朗1.5L成主销车型，4月销量暴涨143.24%

虽然现在的国产品牌汽车的进步是很快的，但消费者如果买国产车大都还是仅限于选择国产的SUV车型，而如果买轿车就目前来看绝大部分的消费者还是依然会选择合资品牌的车型。
即使合资轿车性价比与国产轿车相比都不高，并且配置还低，甚至一些合资轿车搭载的是常被吐槽的三缸发动机但只要车型有些优惠消费者也一样会去买，像之前的别克英朗就是一个非常典型的例子了；但三缸机始终还是不受消费者待见，所以在三月别克英朗就正式回归了我们消费者都喜欢的四缸版本。
而此次别克英朗回归了四缸之后也大获成功！在四月份该车共卖出了30643台，销量同比暴涨了143.24%，其中1.5L版本占据了月销量的8成，成为了主销车型，且之前卖得比较好但也常被吐槽的1.0T版本也正式停产了。
别克英朗1.5L版本能够取得较大的成功除了换上四缸发动机外与它在市场终端较为具有性价比的售价是密不可分的，虽然别克英朗回归四缸版本也才短短一两个月的时间，但是在市场终端该车的起售价已下跌到了9万内，在同样的价位区间内，作为合资紧凑型轿车的别克英朗肯定是会非常占有优势的；另外别克英朗整体的外观设计也是非常简洁时尚且符合大众审美的，再加上它还有着整体表现不错的车身尺寸，所以这台车如果用于家庭使用的话还是比较合适的。
内饰方面，1.5L版本的别克英朗整体的设计也是与三缸版本没什么太大的区别，依然是比较简洁居家的设计，另外该车的配置表现也是足够家用的，例如4气囊、胎压显示、esp、发动机启停技术、上坡辅助、铝合金轮圈、7只扬声器、LED日行灯、自动头灯、后座空调出风口等配置都做到了全系的标配；由于别克英朗的车身尺寸是属于标准的A级车，所以车内的空间表现虽然不是非常宽敞，但满足日常的使用还是没有问题的。
别克英朗换装的这台四缸的1.5L自然吸气发动机的最大马力为113匹，峰值扭矩为141N.m，而与这台发动机匹配的均为6挡手自一体变速箱，也就是说别克英朗全系都是自动挡的，这点在同级中也是具有一定优势的，不过自吸发动机+6AT的动力总成在动力表现方面还是比较一般，所以如果追求较强的动力表现的话还可以选择别克英朗的1.3T版本，不过1.3T版本依然搭载的还是三缸机；在底盘方面，别克英朗采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，这样的悬架结构分配也要比同级别的其它车型显得更为厚道一些的。
综上所述不难看出别克英朗是一款非常适合家用的合资轿车，而之前的车型由于全系只有三缸版本，所以也在一定程度上限制了该车取得较高的销量，但别克英朗回归了四缸之后该车基本上就找不出来什么明显的硬伤来了，所以销量能够得以大幅度的上涨也不足为奇了。你觉得别克英朗这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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