现在汽车销售的痛点

1、汽车销售这个职业怎么样？

看你自己适合不适合做销售咯，如果已经有其他行业的销售经验，又对汽车有所了解或者喜欢汽车，那么入手还是比较快的，肯学的话半个月就能差不多了，但是做销售更多的是把握顾客的心理，会说话，当然， 也要显得专业一些，不仅对自己所销售的品牌和车型有详细的了解，还要对其他品牌其他车型了解，知道优缺点，当顾客提出在考虑你们的车和别的品牌的车的时候，你就应该把握好顾客的心理，说出他看中的其他品牌车的缺点，说出自己车的优点。
销售更多玩的是心理学，交际能力这些。。。加油吧

2、现在汽车销售好做吗？

你是要做4s店的销售还是说主机厂的销售？
1、如果是4s店的销售那直接和客户打交道，这个就要看你的能力和口才了，现在卖车不是很好卖~今天汽车不是特别的景气！
2、如果是主机厂的销售的那根据集团任务和计划，这个可能对能力要求要高一些，这个主要是跟4s店打交道！望采纳，谢谢！

3、汽车销售前景怎么样？

每个行业都需要销售人员，而且销售人员流动性相对来说比较大。但是销售能力强在哪都能干出一片天地。汽车现在虽说不是奢侈品，但也不是人人都有，所以不仅汽车销售的前景好，整个汽车行业的前景也还不错。

4、现在在做汽车销售，好累 是坚持还是改行

我汗，这个问题哪是问别人的，关键是问你自己！

我以前做瓜子二手车的，我对汽车行业很感兴趣，

但是，我对瓜子这种类似于中介的销售模式不喜欢，

如果是单纯销售的话，我还是喜欢的，

毕竟我以前在美团做了两年多，销售具备的品质大多都有。

后面我从瓜子离开了，然后选择了现在做互联网蛋糕，做网络营销这一块儿，主要是我对中介模式不喜欢。。。

好吧，扯了有点远了，简单来说，感兴趣，你又喜欢，价值观和公司统一，愿意抛头颅洒热血，就坚持。
如果你的价值观和公司的不统一，没那么喜欢这个行业，觉得做事力不从心，那不如趁早放弃，投奔自己热爱的行业～！

5、沃尔沃汽车钦培吉眼中消费者的痛点是什么？

在第二十三届成都国际汽车展览会后，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉先生在接受腾讯汽车采访时表示，全新的服务理念是大势所趋，消费者对服务的要求越来越高，特别是豪华汽车品牌，服务就必须更加优质。服务必须瞄准用户痛点，体系建设是应对风险最佳办法。

6、交互时代数字化转型进行时，车企大咖畅谈营销“守正出奇”之道

11月18日，广州车展前夕，水滴交互博物馆·序章正式拉开帷幕，水滴汽车直播4.0战略发布暨2020广州车展汽车营销高峰论坛在羊城举办。

在汽车行业面临百年未有的大变局时代，加之疫情黑天鹅突袭，车企数字化营销转型的加载速度也被迫加快了步伐，整个摸索阶段也出现了各种各样的复杂问题，可以确定的是，传统的营销链路已经过时了，跨界，出圈，网红，带货是汽车营销的新话题，面对新的消费场景、新的用户人群，车企大咖们是如何解读数字化赋能汽车营销？交互时代汽车营销又是如何守正出奇的？

在2020广州车展汽车营销高峰论坛上，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强、上汽乘用车公司副总经理俞经民、长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶、广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇齐聚一堂，共同探讨交互时代汽车营销之道。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩非常谦逊，直言“我是抱着学习的态度来的，长安福特当下做的直播也正在面临着痛点。”

在他看来，尽管经销商做直播有出彩的，但真正能持续就特别难，先不说出奇，守正都不容易。

而一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强对奥迪品牌营销的守正出奇有着自己独特的看法，奥迪品牌的全年营销策略便是“守正创新”，而其中创新更多的便是在营销维度。

奥迪经过四五个月对直播的研究，将其定位叫做奥迪品牌官方种草实验室，在张强看来，种草其实就需要互动、交互，而直播便是种草的一种形式。据他介绍，“Audi Channel”便是围绕人货场打造了一个既三位一体又彼此差异化沟通的内容矩阵，按照直播的方式跟C端的用户进行互动，把奥迪品牌推荐给所有的消费者。

与此同时，奥迪实现四圈联动，并取得了超出预期的效果：直播两个多小时，1.1亿点赞量，累计观看315万，创了抖音直播历史上的记录。面对奥迪当下取得的成绩，张强仍表示：“奥迪还在这条路上不断创新，往前走。”

“不能简单地说直播就是‘守正出奇’的奇，那是把正说得低了，把奇也说小了。”上汽乘用车公司副总经理俞经民，对汽车营销的“守正出奇”也有着自己独到的见解。

在他看来，每个企业都有自己的“正”，“奇”肯定不叫奇怪的“奇”，而是主要围绕客户做一些差异化的体验。而突破点在哪里就结合自己的“正”，再利用天时地利人和，在那个点便能有一个压强能够突出。

不论是直播还是数字化营销转型，长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶都将其归结为，“无一例外都是这个时代背景下技术发展给了做营销人一些新的手段、新的武器，可以让我们有更多的不一样的方式去跟客户进行沟通。”

对于汽车营销“何为正、何为奇？”，在彭陶看来，“正”的东西便是遵循了消费者的需求，以消费者为中心，去进行沟通，去满足他们的需求，不管是“种草、拔草、给糖果”，这些都是“术”，而用户才是我们心中的“道”。因此，正也好，奇也好，用户才是我们心中的“道”。

截至目前为止，即便长安汽车也已经在直播领域取得了显著成绩：1-10月份做了超过30万场直播，获得了3个亿以上的收视，拿到了25万条以上的线索。但彭陶并没有骄傲，“那又怎么样？这个跟我们平时若干年以前去扫街、刷墙、递传单是一样的，这是我心目中的一点‘正’。”

尽管大部分人对汽车营销有着自己独到的见解，但事实上，广汽传祺已经在直播上取得了非常可喜的成绩，传祺4个小姐妹打造了一个“文秘小姐姐的人设”，14场直播，整体的观看人数目前已经超过了4000万，订单数也超过了2000。

即便如此，广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇认为，“直播的痛点仍还在困扰着广汽传祺，第一个痛点是不给糖果就没有订单，同时糖果要给多少，是线上还是线下；第二个痛点是无论怎么样直播都是要营销。

因此，在李勇看来，“不光是经销商渠道要继续下沉，直播也要下沉。”

显而易见的是，随着数字化转型浪潮扑面而来，车企、经销商和媒体纷纷转战直播，经过大半年的试探、尝试，他们不仅对直播有了切身体会，同时还对移动交互时代汽车营销也有了不一样的思考。秉持“无交互不传播，无跨界不营销”的理念，如何守正出奇？或许身处其中的每一位都在探索适合自己的答案。

文/封甜甜

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、数字化时代，汽车营销如何高效链接？听听车圈大佬怎么说

11月18日，在广州车展前夕，水滴汽车主办的水滴直播4.0 战略发布暨2020广州车展汽车营销高峰论坛在广州举行。

如今，汽车行业面临百年未有之大变局，数字化转型迫在眉睫，而汽车营销作为车企工作最重要的一部分，也迫切需要变革。那么，新时代的汽车营销应该怎么做？在数字化转型之际，车企又该如何实现与用户的高效链接呢？

在这场论坛的分论坛上，水滴汽车副总编辑虞宁与吉利品牌销售公司总经理宋军、长城汽车股份有限公司哈弗营销总经理文飞、哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平、Dear Auto汪云青以及汽车头条创始人张耀东分享了他们的真知灼见，共讨数字化时代下汽车营销的变革之道。

吉利品牌销售公司总经理宋军借用明朝思想家王守仁的一个理念“知行合一”给出了答案。

在他看来，不管现在是交互时代也好，数字化时代也好，最根本来就是在一个场景下，产品或一个品牌和消费者进行高效沟通发生了变化，无论怎么变，最终要做到“知行合一”。

宋军进一步解释：“吉利的1000万的过程就是行和知契合的过程。”他表示，吉利当时希望用1分钟的时间完成一个产品的上市发布这是行，但着这个过程也有知的思考，比如，垂直可能就是要够深度、够直接，但这个过程并不简单。

不过，对此宋军表示也不比过分担心。宋军坦言道，汽车行业就是一边行一边知的。随着直播4.0或营销4.0的开启，数字化会在这个过程中起到非常重要的精准的帮助，因为1000万客户，吉利可以明确那些不能做出判断的事情，如果把真够将其挖掘出来就是不简单的，而这个不简单的就有可能是消费者最感兴趣、最乐意和企业交互的内容。

不同于宋军所提出的“知行合一”，长城汽车股份有限公司哈弗营销总经理文飞则从另一个层面来提出自己对于高效链接的理解。

文飞表示，车企与用户的高效链接可以用一个词进行概括，即“四新”，而“四新”就是“新用户”、“新场景”、“新渠道”以及“新技术”。

在文飞看来，90、95后在未来会成为汽车消费主体，所以要知道“新用户”的需求是什么，他们的购买模式，他们的佛系文化、宅文化是什么，只有洞察他们的需求才能真正链接他们。

而“新场景”一方面是社会在进化，另一方面是由于今年特殊疫情的催生，车企与用户交互的场景在发生变化。

而对于“新渠道”文飞表示，是由于传统的4S渠道逐渐在对现在的年轻用户链接只能起到部分的作用，而通过线上的渠道、一些商圈的触点，或者一些情感的共鸣包括上门试驾等等多种方式会替代位于传统商圈。“新技术”则是由于汽车正在向智能化、车联网发展，汽车会成为除手机之外的另一个超级移动端。

文飞坦言道：“未来如何真正有效链接，可能不仅仅是一个营销层面的事情，它应该是比较多维和复合的全景的值得大家去用更广泛的视角来思考的事情。”

哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平则表示，车企与用户高效链接就是要找准消费者痛点来进行。

胡恩平以哪吒汽车目前在电动车方面做出的措施为例，他表示：“在充电这个领域，哪吒汽车9月份就开始在一线城市推出推加电计划，是因为发现很多用户有购买电动车的欲望，但是还是解决不了尤其像一线城市充电的问题，所以哪吒加电计划就是要上门帮用户取他的车，帮他去充电再送给他，慢慢培养起来他充电的习惯和对充电基本的知识，来解决他们消费的痛点。”

在胡恩平看来，如果用户能够克服购买电动车的第一步的障碍，后面的事情就相对顺利了。

除了车企领导分享对于“车企与用户如果高效链接”的见解外，业内知名媒体创始人也给出了自己的想法。DearAuto创始汪云青表示，做营销最重要的对用户要有十足的诚意。

在汪云青看来，不管是做车企营销或者是媒体做传播，都缺一点点东西，尽管对用户也好，对粉丝也好，但诚意还不太够。因此在今后的营销里，应该拿出更大的诚意出来。“以车企来说，不要把自己的东西说得十全十美，10万的车比50万还好，这不可能，你就告诉他，我就是10万的车，有些缺点，但要先交朋友。”汪云青直言到。

而诚意拿出来以后，所有的东西就要返璞归真了。汪云青表示：“这两年有些品牌做了花样百出的东西，效果一般般。但有些品牌没有做那些东西，反而能够达到效果。”他以广汽丰田营销为例，表示到：“广丰就是很少去做那些投机取巧的东西，但是他们的产品做得非常好。”

汽车头条创始人张耀东表示，高效链接中的“效”就是互联网的核心，有三层意思，第一个是效应，第二个是效益，第三个是效能。

张耀东表示，企业本身可能就是一张烂牌，想要打出去，得学会不同的“排列组合”。而这个“排列组合”在张耀东看来与数字化密不可分。他表示“企业要建一套数据系统。我们天天分析之后获客成本，两次、三次的获客成本会不会更好，我现在看到很少真的把自己的数据化体系做起来，过去几年这方面的不是很重要，但是未来几年，数字时来临，没有去建数字系统，那这个企业怎么能说是现代化的企业呢？”

通过几位大佬的发言不难看出，不论是车企高管还是传播媒体人都在思考，在如今汽车行业变革新浪潮下的营销之道。可以肯定的说，在车市销量迎来增长的挑战的背景下，在数字化转型成为发展趋势下，车企营销变革成为汽车品牌逆势向上的必经之路。

正如，张耀东所言，时代倒逼我们，是我们不幸，也是我们的幸运。

文/赵嘉佳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、网络汽车营销对4s店的冲击

影响要从多个角度去看，有完善也有冲击。4s店买车，最大的痛点是报价不透明，以及各个环节的隐形加价问题。汽车电商通过渠道的优化和环节的把控来降低成本，并利用互联网信息整合的把报价透明化，相比4s店，消费者最直观的感受是买车确实便宜了，中间环节省去了，利润自然到了消费者手中。细看购车的整个环节，汽车手续，物流，三包，质保售后服务这些问题现在并没有几家汽车电商能够解决，汽车之家，易车网这些更多的模式仍然是集客导流为主。虽然天猫这些巨头也在纷纷涉足，但目前整个链条并没有完全打通。真正意义上的汽车电商目前就买好车一家做得算有起色，实实在在地切入交易环节，车源自己把控，物流自己跟，售后服务有相应的客户关怀体系。买好车这种模式虽然很重，但也真切，确实给传统的4s店带来不小的影响。但是，话都要从两面说，买好车这种真电商模式你说颠覆传统汽车行业了吗？并不是这样，比起颠覆，让汽车行业更精彩才来得有意义。动辄上亿规模的4s店，汽车电商如果要去颠覆很累，也没必要，融合不是更好？所以，像买好车这样的，中规车的渠道就会跟4s店进行合作，对于4s店而言，多一个线上渠道自然是好事。总体而言，汽车电商的发展是在优化整个购车体验，不论对4s店是怎么样的影响，最终是给消费者带来更大的便利。