汽车销售十一车展总结

1、汽车销售顾问在看了车展后的工作总结

从门票价钱看，这车展挺上档次，便宜的也要50元一张，比美国大片都贵，可增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们

2、车展的特点？

车展特点就是车水马龙，人来人往，只要再人群中多看了你一眼，销售顾问就会问你要不要买车。各大车商争奇斗艳，百花齐放，为满足消费者的需求可以不择手段。

3、广州车展观展总结：5个月3场大车展，车企又有哪些营销新趋势？

时过于期，否终则泰，下一个时代寻找新生机。

广州车展，历年皆有收官之意。聊聊过往，谈谈趋势，收拾旧心情，迎接新未来。

瞥了一眼今年的主题，“新科技、新生活”，落脚点在一个“新”字上。

万象更新，于漩涡横流的时代里，我们都在寻找新生机。

上半年，受疫情影响，北京车展推迟到了下半年。

所以，下半年就连续“挤”进了三场大型车展。7月成都，9月北京，11月广州。

甚至，不免有一些官方的小小吐槽。吉利星瑞展台第一页PPT，写了“真快，又要见了”。

疫情影响车市，打乱了一系列既定节奏。一般情况下，车企会在年初预设好全年的营销步调。按照习惯式的思路，各大车展是重要的营销锚点。新车发布、战略思考，优先考虑安排在车展之前或车展之中。

但是，今年乱了。车展开不开，在正式落锤之前，都是“薛定谔的猫”。车企对营销节奏进行了调整与分散，逐渐与车展脱钩，开始更加灵活地释放。

三场车展越往后，能倒出的豆子也越少。最明显的一个感觉，在今年的广州车展上，新车比较少，能讲出的惊喜，也不多了。

但车展带来了流量高峰，是上漏斗的一次扩充，机会不能浪费，仍需要正确地做点什么，各家车企各有自己的决断。

吉利、长安，思路不谋而合，虽然各自的展台并不小，但摆放的车型只有集中的一两款。

吉利这次主要讲星瑞OTA升级能力，主展台是一水的星瑞，另有星越三两作伴。长安则主推UNI系列，提前亮相的UNI-K在C位，另有UNI-T酣睡在侧，除此之外的其它车型都没来。

这两家自主品牌正在“做减法”，集中火力，锐化主推车的形象。

这在终端销售也是一种大趋势，车企做产品规划、车型划分时，越来越简化，与电子产品的思路非常像，没有那么多选项，消费者也无须患“选择困难症”，事情反而更好办了。

广州，是广汽集团、东风日产的大本营。所以，在广州车展上，仍然能看到两家地主用力的深度。

他们做得大抵是乘法，东风日产搭建了一条两层楼的跑道，还把概念车背景里的那棵树“复活”了。广汽集团包下了整整一个馆，自主、合资、新能源悉数排兵布阵。

大众集团，想说的话，在北京车展讲得差不多了。这次将ID.4这块拼图凑齐了，火力集中在了销售转化层面。走在展馆中间的蓝色大道上，你会被两排橙色的小格子吸引眼球，每一间都有上汽大众的一款车，购车洽谈，可以朝里走。

豪华品牌仍然是最华丽的那一类，BBA几乎把自己所有的新车搬来了，尤其是奔驰，连续推出S级迈巴赫以及GLS迈巴赫。不论是不是潜在客户，路过了，走过去瞅瞅，再感叹地哇一声，展台也算看过了。

有的品牌没有来，有的坚持来了，但也只是默默地搭好展厅，或许将重心偏移到后几天的消费者身上。

喧嚣是无脑的热闹，漩涡之下，每一家品牌只是做出了合乎自家尺码的选择，我更愿意称之为各取所需，回归质朴。

车展是一个公域流量池，相比之下，自主品牌在发声，合资品牌在失声。而且，自主品牌越来越有自己的章法。

2020年，这是长城汽车集中发力的一年。经过一年多的观察，长城体系的营销思路逐渐有了非常崭新的灵光。在取名这件事上，真的玩出了花。哈弗大狗，取用了各种犬类的名字；哈弗初恋，直接选择了大一版、大二版、大三版、大四版。思路重塑，长城正在把“潮、玩”两个字贯彻到底。

至于产品规划，长城正在有信心地进行“横向拓展”。坦克300、哈弗大狗的基本属性比较类似，定位硬派，忽然给了消费者更多元的选择机会。不一定有多少人开着硬派SUV”趟沙子“，但这是一种性格主张，在增换购潜力巨大的未来市场中，有钱、有闲、好玩、乐玩的需求势必增多。

?小鹏汽车发布了P7“剪刀门”车型，采用了非常明快的薄荷绿颜色，何小鹏本人也亲自来站台。这款车有什么特别吗？也就是剪刀门了，在开启过程中可以调整角度，自动避障，剩下的只有酷了。

在展台上碰到了一位来自国内某头部自主车企的老朋友，看到小鹏P7“剪刀门”，颇有感慨。因为朋友曾经筹划的一个产品项目中，很早就提到过可自动避障的剪刀门、可编程的车灯系统，三年前概念车甚至都已经公开亮相，但最后项目却不了了之。

曾经闪光的点子，在别人的产品上量产了。唏嘘之余，只有感慨，传统车企并非缺少人才，只是缺少创新萌芽的土壤，或者说，某些决断背负了太多的包袱。

车展的意义是什么?提高声量，打开上漏斗，最终提升终端销量。事实上，以集客为出发点的车展并不俗气，反而归于务实。

下半年，车市复苏有目共睹。11月和12月，应该还会有相当可期的翘尾表现。

很多消费者还是喜欢逛车展，一来可以横向对比很多品牌，二来可以寻得更多的优惠幅度。

只是，今年的情况特殊一些。上半年受疫情影响，多数车企下调了销量目标，所以，分摊给各家经销商的销量目标也在下调。后两个月行业趋好，一些完成目标可期的经销商对车展集客的需求没有那么大，反而会考虑收回一定的优惠，以保证利润为出发点。

这是正常的市场规律，但又不完全是正常的市场规律。

因为影响价量波动的，除了供需关系外，还有“以产定销”的传统思路。

中国车市早就度过了“生产多少就能卖出多少”的黄金时代，但是，对于销量的追逐好像没有回头路，一直被架高，以期”产量压出销量“。

有时候，该醒一醒了，50万的潜能，榨不出100万的体量。无限制地挑战弹性上限，销售体系终有一刻出现崩盘。

”以产定销“转变为”以销定产“，不只是集团主观意志的调整，还需要数字化工具的辅助。

其实，我们已经看到车企在转变了，他们正在搭建数字化系统，可以将终端真实的线索数据集中起来，”以销定产“才有现实意义。

广州车展多了另一个重要的角色：总结。

一年快过去了，新产品该推出的也推出了，整体销量基本有眉目了，也是时候做一些总结了。

总结之意，思考过去，定向未来。所以，我们看到很多年度车榜单出炉，全国各地的媒体聚在一起，聊聊天，看看未来。

2020年，会成为汽车行业的分水岭。前10年，或者前20年，是市场驱动的时代，庞大的人口红利，市场空白，注定了车好卖，钱好赚。

当总结的情绪开始泛滥的时候，大家就会去回忆，当年的汽车市场有多么多么好，多少人排着队拿着现金购车。

那是时代的红利，只是赶上了蓝海航行的时代巨轮，其实没什么好夸矜的。

再往后看10年，汽车市场并非暮气沉沉，反而当融入整个智能交通大框架之下，会进入一个颠覆与重写的时代，机遇更大，更有挑战性。

但并不意味着搭上洪流就能成功，因为这将是技术驱动的时代，比市场驱动难得多，对人才的筛选也更严苛。

我们终将见证汽车行业更密集的变迁，智能化、网联化将重新定义汽车，“以产定销”大汽车时代沿袭的一些惯性方式也会被改写，产品，营销、渠道，会像剥洋葱一样，一层层改变，再慢慢跨入新时代。

错过了上一轮时代红利的我们，在下一个时代来临前，其实也是有幸的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、我是汽车销售顾问 要写一篇车展后的工作总结 学到什么 该怎么做的报告 有人可以写下样板吗？

一、“查、访、记”让自己摸着石头过河。
查：就是通过查企业资料或行业杂志，让自己对行业内部的情况或动态有更多的了解；
访：自己在当地市场转一转，先看看公司产品的行业竞争状况及找到竞品品牌；
记：下市场前与一些专业人士交流，记下他们的观点和忠告；
二、掌握好业务流程的四步曲。
整理：将本公司的产品知识、产品说明书、上市备查材料、销售政策、销售合同、销售样品、名片、电话号码簿整理成册，以备急需。
请教：向公司销售经理及老业务员请教业务要点及开拓市场的注意要点。
设计：根据自己的习惯和性格的优势，如公司没有标准业务流程，可自行设计业务流程。设计业务流程包括四部分：怎样寻找客户、如何询问客户、如何展示公司的产品、站在客户的利益上如何说服客户。
演练：找同事（新手、老业代），朋友扮演客户角色，用自己设计的业务流程来几次模拟训练。自己也可以做
三、业务新手应注意的几个基本销售技巧
1、 见客户时，衣着整洁、大方自信、跟客户打招呼时，声音要宏亮；
2、 见到客户时，要利用从大到小的“问题漏斗”(二选一)方式询问客户的需求，不要马上向客户灌输本公司产品情况，因为这样无异于向客户灌输“信息垃圾”。
3、 向客户介绍产品和公司销售政策时，一定要先谈要点，然后围绕要点再展开谈，让客户始终感觉到你说得有条有理；
4、 要善于发掘客户关注的利益点，并根据他所关注的利益点来凸现公司产品所带来的价值；
5、 业务成交或签订合同后，要在十分钟内找“借口”离开客户，防止客户签约后出现常见的“吃亏、后悔”情结，避免节外生枝；
最后仍然要说的是，市场是一个大熔炉，业务新手只有义无返顾地投身其中，方能体会到“百炼成钢”的奇妙。
如何应对客户拒绝？
“微笑打先锋，倾听第一招。赞美价连城，人品做后盾”。
“但是，如何面对客户的拒绝呢？”实际上所有的拒绝只有三种：第一是拒绝销售人员本身，第二是客户本身有问题，第三是对你的公司或者是产品没有信心。
事实上，销售技巧是因人而宜的东西，也不是今天学了明天就能用的东西的，当你越来越忘记销售技巧的时候，你的技巧才是真正越来越纯熟了。
慢慢来吧朋友 我在这个行业里呆了9年了 刚入行时我也是和你一样的 一头雾水 别想要什么样板 什么都要自己学的。

5、车展后，汽车销售顾问如何进一步与客户联系？

金九银十，国庆期间多个城市纷纷举办车展，以提高汽车销量。国庆假期已过，汽车销售顾问在车展期间也跟很多客户打了交道，有些已经是交易成功，而有些客户仍是属于潜在客户，那么销售顾问在车展过后，就应该要关注这一批的客户，从而提高自己销售业绩。然而，对于车展过后，汽车销售顾问该如何进一步与客户联系呢?606job汽车人才网为你总结了几点：对于车展后的客户，一般会分为几类：1、 已付订金的客户客户在车展中，与销售顾问确定好交易关系，支付好订金。不过这样的客户不一定会给你下单。支付好订金，签好合同，但过后有更好的选择，客户仍旧会取消订单。这种情况可以说是很普遍的。对于一些客户来说，合同只是一种形式，对他们并没有束缚的作用。所以汽车销售顾问在应对这种类型客户的时候，要及时跟客户沟通，看看问题是出在哪些方面，从而采取相对应的措施。2、对某些要求或者价格谈不来的客户车展结束后，要仔细考虑好是否要对他们的要求妥协。尽管已经决定了要按照客户的要求来妥协，也不能马上妥协。先打个电话向客户说明还是不能妥协，看看情况再做决定，说不定客户已经心软。而如果客户坚持自己的决定，那你们再去妥协也为时不晚。3、 有意向下单的客户汽车销售顾问在与客户的沟通时可以去判断一下，一般客户对产品的询问越详细，条款谈得越仔细机会就会越多。这样的客户就是比较有意向下单的。对于这样的客户，销售顾问在车展之后，及时准备好相关的资料以及进一步的联系。而且还要经常保持一定的联系，有新的产品要及时的推荐，将来会有更多的合作机会。4、 潜在客户在车展时，对于有留下联系方式的客户，可能就是你们的潜在客户。车展结束后，先打电话或者是发一封电子邮件了解客户的潜在需求，他们可能在目前没有需求，所以这就需要汽车销售顾问保持一定的联系，但是联系的密度不宜太密。将来的合作的机会总会有的。与客户的联系是汽车销售工作必不可少的一个环节，要取到更好的业绩，就需要汽车销售顾问与客户打好关系。

6、如何做好车展营销

1
要耐心为顾客解答问题
急于求成绝对不是好的销售员具备的心态。耐心才是作为展台销售人员最基本的态度，凡是亲临展台咨询的顾客，基本都是有备而来的。作为展台销售人员，应该耐心主动为顾客解答每个问题，涉及到不太明确的问题答案，要尽量请教有经验的销售员，不能因为不懂就忽悠顾客。有些销售员缺乏耐心，急于销售成功，结果销售业绩不好。

2
细心为顾客提供体验服务
展台销售的一个大特点就是可以为顾客提供多款车型体验服务。来到展台的顾客一般是结伴而行，大多数都是和好朋友或者亲戚一起，作为展台销售人员，首先要问清楚是哪一种人群对哪一类车有兴趣，并引导顾客去体验内饰和操控感。其次，还可以引导顾客体验其他同类价目的车型，一般来说，现场体验只能从视觉上体验，可以细心引导顾客、以及和顾客结伴的人群集体体验车间内。
3
专心记录顾客的联系方式
无论是临时的展台销售人员还是厂商派驻的销售人员，都要专心记录在场顾客的联系方式，因为这个记录有可能就是一个或者无数个客户资源。记录的内容不宜过多，姓名和电话联系方式，邮件等。记录的方式有手机、电脑记录，也有厂商为了突显出高端的服务，使用ipad平板电脑进行记录，这要求展台销售人员能熟悉操作ipad电脑。
END
注意事项
总之，作为展厅销售人员，不能以明显的销售目的去关注每个顾客，要以“为顾客解答问题，给顾客温馨服务”的心态去做好展台宣传、销售。

7、车展总结怎么写？

?

8、车展时候销售顾问的销售技巧

车展期间最重要的就是多接待 多留客户详细信息。在接待中详细介绍。 但不要浪费自己和客户的时间，暂时不买或几个月后买车的客户可以减少接待时间争取下一个客户。 饱满的激情和良好的自身形象很重要。（多发自己的名片） 车展就是 抢客户。

9、买车什么时候最划算呢，车展和节日

一年之中，什么时候买车才能买得最便宜？

实际上，一年之中的汽车价格走向并无规律可言。众所周知，车展期间购车优惠幅度大，但车展过后，倘若厂家为了冲业绩，有可能打出比车展期间还要大的优惠幅度。同时还存在另一种情况，有些车型价格一直非常硬，即使到了车展期间，也没有任何价格上的优势。当然，在车展期间，大部分车型还是有着比较大的优惠幅度。所以，车展期间购车还是可以考虑的。另外，按照以往的情况来看，每年的7-8月份，厂商都会打出不俗的优惠幅度，是消费者比较理想的购车时间。不过，假如在9月份过后购车，优惠幅度则不会那么理想，特别是越接近年底，购车更加没有优惠。主要的原因在于年底之前，所有经销商基本上都完成了这一年来的销售任务（现在中国的车市太火），如果他们超额完成任务，来年将面临更加重的销售任务，这也是经销商不愿意发生的情况。