一年中汽车价格走势

1、啥时候买车是一年中最便宜的

你好，一般每年的10月份车展时价格优惠最大，这时候买车比较优惠，还有年终的时候价格也比较便宜

2、一年之中什么时候买车才会最便宜

汽车优惠金额和特定时间点不具有相关性，其实影响汽车价格的因素是受商品的价值规律影响的。

1、汽车的价值决定它的价格。

这也是最基础的一点，搭载更新技术和拥有更好产品力的车型自然它的产品价值就高与老款车型。

2、汽车价格受供求关系影响。

目前车市的表现，受这一点的影响比较大，因为不同车型的换代周期存在时间错位，所以在同一时间点，总会有车型处于产品竞争力的下风。在某一车型的产品价值得到肯定的前提下，如果供不应求，就会出现“加价提车”的现象。

如果供大于求，就会存在大量的库存车，经销商不得不进行打折促销，所以就造成了汽车优惠价格的浮动。此外，各车企的产能和劳动生产率对此也产生直接作用。

3、除此两点之外，还有品牌形象、品牌知名度、消费者心理、社会经济大环境、国际贸易环境等其它因素影响。

(2)一年中汽车价格走势扩展资料：

当今的中国车市正在逐渐地由增量市场转为存量市场，今年“金九银十”销量的疲软正反映出中国汽车市场正在逐渐饱和。所以可以看出，“双十一”前后调查车型的优惠金额整体较高，汽车厂商的库存压力可能会比较大。

中国车市在经过了几年的疯狂增长之后，不但让合资品牌赚得盆满钵满，也使一大批中国品牌迅速地成长了起来。为了争夺市场，各大品牌纷纷扩产能、增产量，并布局新能源汽车，结合各车企的总体产能和市场需求，以后的车市可能会更加疲软。

参考资料来源：人民网-一年中何时买车最便宜？汽车优惠大揭秘

3、一年中几月买车最划算？

行业里有“金九银十”的说法。9月和10月，是汽车销售的旺季，所以让利很少，基本可以不去凑热闹。
然后有人说，暑假之前的6月，和暑假的7月，以及8月头上，价格相对较低，因为是淡季，所以会有让利。这是真实的。但是，还有一个时间，可能你会买到更便宜的车！
—— 就是12月！元旦之前的时候！因为每个汽车制造厂家，元旦的时候，都会做详细的年度销售报表，每年都做！为了让销售业绩好看，所以会玩命的把车子扔给4S，无论什么优惠条件都可以谈。所以这时候买车，价格其实是可以谈到最低！
另外一个就算亏本也愿意卖车的特殊时刻，就是车展！特别是一些大型的重要的国际车展上，价格会非常“不正常”。如果有机会的话，也要抓住！

4、一年中在几月份买车便宜，几月份是车市的淡季？

5月-8月份的时候，大概是购买汽车的淡季，像冬天季节的话买车。是旺季

5、一年之中什么时候汽车价格最便宜

如果从时间上来说，是“五.一”和“十一”和“春节”期间（或说前后），因为这个时期，商家会针对消费者的需求心里（有的可能自驾旅游、有的走亲访友图个方便、有的针针对商家的降价策略存钱后在这个时候出手）。
如果从汽车的更新换代需求，有可能这个时候与其它汽车厂商打价格战降低价格。
因此，如果这个时候买车是地合算的。

6、每年什么时候买车最优惠最划算

买车到最后都会演变成价格的拉锯战，可怎么才底价购车还不伤和气？外行看热闹，内行看门道。今天汽车帮给大家总结一下。

什么样的价格才是底价？有没有底价？
所谓的底价，其实是一个比较虚的价格。实际上，即使是4S店的销售人员，他们也不知道相关车型的底价是多少。因为，他们也是从老板手中得到某款车型的售价范围。也就是说，真正的底价，只有经销商的老板才知道。

一般情况下，消费者都会采取什么样的方式去砍价？
很多消费者在购车之前，都会通过各个网站去查看报价，再按照查到的价格，去到4S店内进行砍价。毕竟现在互联网这么发达，很多信息在网上都可以查得到。这种方法基本靠谱。

经销商网上所报出来的价格是否是准确的？
现在经销商网上绝大部分报出来的价格，普遍都要比实际的价格偏低一些。这些只是经销商为了吸引客户的策略，若要以网上的报价购买汽车，几乎是不可能的。所以，这些价格仅供参考。

消费者都是以一种什么样的心态，与销售人员进行砍价的？
绝大部分的消费者，都会有怕买贵的心态。也造就他们会与多家4S店进行砍价，甚至与当地所有4S店都砍了个遍，结果依然不知道哪个价格才是底价。其实，货比三家足矣，没必要全部砍遍。

对于消费者的砍价，4S店的销售人员都会怎么应对？
销售人员会凭借自己的经验，确定消费者的购买意向有多强烈。只有消费者表现出强烈的购车意向时，他们才会与消费者进行更深一步的恰谈。确定意向之后，就看自己的磨价能力。这就是谈判技巧了，毕竟销售顾问价格卖得越高提成越高，所以这种互不相让的价格攻势本身就没有固定模式。

一年之中，什么时候买车才能买得最便宜？
实际上，一年之中的汽车价格走向并无规律可言。众所周知，车展期间购车优惠幅度大，但车展过后，倘若厂家为了冲业绩，有可能打出比车展期间还要大的优惠幅度。同时还存在另一种情况，有些车型价格一直非常硬，即使到了车展期间，也没有任何价格上的优势。当然，在车展期间，大部分车型还是有着比较大的优惠幅度。所以，车展期间购车还是可以考虑的。另外，按照以往的情况来看，每年的7-8月份，厂商都会打出不俗的优惠幅度，是消费者比较理想的购车时间。不过，假如在9月份过后购车，优惠幅度则不会那么理想，特别是越接近年底，购车更加没有优惠。主要的原因在于年底之前，所有经销商基本上都完成了这一年来的销售任务（现在中国的车市太火），如果他们超额完成任务，来年将面临更加重的销售任务，这也是经销商不愿意发生的情况。

在车展期间，消费者是在车展购车比较好呢？还是到店内购车比较好？
汽车帮建议消费者到店内购车。因为在车展期间，车展展台的价格与店内的价格其实是一样的。但车展人多又吵杂，还不如到店内舒舒服服购车，还能省去车展门票的费用呢。

消费者应该如何去谈价、砍价？
有一种比较高级的方法，就是肢解价格。通过销售人员所给出的价格，除去购车税、上牌费、保险费等费用，算出的价格再与网上报价作比较，就能看出销售人员给出的价格的可砍空间。
另一种则是货比三家的方法，首先消费者应该避开离家最近的4S店，到市内其他4S店进行砍价，这个过程走访2-3家即可。之所以最先要避开离家近的4S店，一方面是该店方便自己购车，也是购车的最佳地点；另一方面是为了避免二次进店谈价、砍价所造成的尴尬。首先，按照自己在网络上查询的价格前往第一家4S店进行砍价，再按照最后拿到的价格，接着往下砍，基本上到了第3家，就能看出某款车型的可砍空间是多少。最后再到离家较近的4S店进行谈价、购车。最后到离自己家最近的4S店购车也为将来汽车的保养等事宜提供方便。这也是上边所提到的，消费者完全没有必要所有4S店砍了个遍的原因。

各个经销商会不会进行同盟，使得消费者所砍下的价格被互相告知？
如今的经销商与经销商之间，有着非常激烈的竞争关系，根本不会存在所谓的同盟关系。所以，消费者不必担心自己所砍下的价格，会被其他经销商获得。

具体砍价技巧
1. 到了4S店后可以先看看车，坐坐，摸摸，等销售员过来找你。别一进店就急吼吼拉着店员坐下来开杀，那让人家一眼就看出你是吃了秤砣的王八，想不宰你都对不起那刀。和销售员聊聊车，并表示出你很喜欢这车，但也不时透露出其他牌子的几款车也不错的想法。火候差不多时，可以要求大家坐下来谈谈价格。（注：一定要坐下来谈，这样才让销售人员觉得你有诚意，你要是站着问价格，我保证十有八九是指导价，要不就是一个与网上报价相去甚远的价格）重要提醒：关于寻找谈判的销售人员，请选择男性，男人一般容易冲动，爽快，销售人员也是一样，女的就比较斤斤计较点，谈到最后肯定费力。

2. 一般坐下后销售会拿出张表来帮你算各项价格，这里需要注意的重点出现了：首先我们把价格分为以下四块，1、净车价，2、购置税，3、保险，4、包牌。四块中购置税与保险是与净车价直接挂钩的，净车价砍下来了，税和保险都要重新计算。（注，很多销售会在这里设下陷阱，比如全包四块总价为15万，净车价是13.5万，当你把车价砍下3000时，销售就自然的在总价里帮你扣去3000，变成14.7万买给你。这里其实被他隐瞒了购置税和保险下调的那一块，顾客在这里吃了暗亏）综上所述，我们要砍的目标就是净车价。

3. 砍价时，不要暴露自己的低价，让销售摸不到你的心理价位，逼他报出自己的最低价。注意第二个需要注意的重点出现了：4S店组织一般分3层：销售员—课长（主管类）—经理，之所以要说一下组织结构，是因为一般各级别能够拿到的优惠标准是不同的。举例来说，比如销售员优惠的最大的幅度是3000，那课长就可能是5000，经理就可能是8000，各级有各级的限制，要是超过这个幅度，就要向各自的上级请示的。所以很多顾客会在谈判时遇到这种情况，就是谈价时销售员问你是不是今天就买或者能付定金，要是可以的话他去请示下领导，给你个最低价。这个时候你还是不要说出你的心理价，但你可以告诉他，要是价格合适可以交定金，让他去请示领导。请示归来后，你会发现价格下来好大一快，似乎已经到自己心理价位，先别惊喜，很多人到这一步就准备签合同了，千万忍住，这个价很可能还不是他领导同意的最低价，销售一般会给自己留余地，现在砍价战斗才真正开始。

4. 当你看见请示过后的价格后，要露出失望的神色，表示这个价格还是离你的心理价位有一定的差距，然后和他聊聊这车的缺点，竞争车型的优点，暗示他要是实在谈不下来只能去别家店看看了。注意第三个需要注意的重点：这时和你一起来的人的作用就体现出来了，举例说明，比如男的说实在谈不笼要去别的地方看看，女的就要表示其实自己挺喜欢这车的之类的理由，让男的欲走还留。其实这都是做给销售看的，让他觉得煮熟的鸭子要飞了，迫使他必须说出刚才领导同意的真正最低价。以上目的达到了，又一个低价诞生了，这是同样不要喜形于色，还是要忍住。继续是比较遗憾的神态，但是要很真诚的安慰对方，告诉销售，他的态度服务很好，我们很感动，出于对他的信任，我们告诉你我们的心理价格，(注：这时销售的报价可能已经在你心理价格以下，那我们就在他的最低价上砍去个1000~2000)报价后，很大度的对他说，我也知道你很为难，要不你再请示一下你们领导，要是可以我们立马交钱。这时一般销售会再次给领导电话的，请示的结果要是满足了你的报价，那恭喜了，你成功了。要是没有达成你的要求，比如不能再便宜或者只能便宜给500，那这时第四个注意重点出现了，就是问销售要领导电话或者直接找领导谈，这一谈下来领导肯定多少还会再让点的。到这个时候，四次冲锋下来，现在的价格基本上已经挤干水分了，可以接受了。

5. 是否到了这时就差不多了呢？离签合同还早呢，细心的同学可能已经发现了，以上谈价过程中没有提到赠品，这里是第5个需要注意的重点，那就是千万不要将砍价也要赠品混在一起谈，这要肯定会分散注意力不能集中力量打击敌人的。很多人在谈价过程中会遇到这种情况，就是销售说价格是谈不下来了，我们多送你点东西好了。4S店惯用方法就是送几千的礼包东西随你挑，结果拿他的价目标一看，一个个价格都虚高的离谱，一个几十的脚垫能到几百，几千元的范围也挑不了几个好东西。所以我们在谈价格时要避开赠品，当然你也不要说类似我不要赠品你价格再便宜点的话，这样会把你砍完价格后想磨赠品的路堵死的。你可以对销售说，赠品不值钱，那些都是小事类似的话带过就好了，到最后再和他好好磨。磨赠品的时候，需要注意的就是别光看数量，要注重质量。先从大头磨起，比如贴膜，真皮座套，GPS，地盘装甲，然后才是踏板，脚垫，挡泥板之类。这里技巧不多，如果净车价已经给你砍的很低了，那赠品磨起来的难度就很大了。这里的秘诀就一个字，磨，跟他耗，同去的人旁边帮着说，作用很大。

6. 关于保险：保险其实网上搜搜有很多信息的，而且保险公司种类繁多，各家实力不同，价格也相差很大，所以不好归纳，但基本都是与4S店以返利的形式挂钩的。要是自己没有做车险的熟人，这里建议还是在4S店做保险比较好，可能价高个两三百，但以后理赔什么的，有4S店出面比较方便快捷，就当花钱买个省心吧。另外提醒下，现在在4S店做保险一般不超过7折，如果超过了，跟他砍。

7. 关于购置税：这个也有好几种算法，这里算法采用的是：净车价÷11.7=购置税以开头的例子计算，13.5万的车，最后砍成13.2万，除了总价便宜3千外，购置税降了=13.5/11.7-13.2/11.7=256.4元，也就是说你实际结算是可以降3256.4元。大家看清了哦，别让4S店把这256.4给漏过去了，那样损失的就是你自己了。

8. 关于包牌：这个地域性差异就很大了，不好总结归纳，大家见谅。不过有个小提醒，就是关于牌照的框架和车管所的停车费，要跟4S店敲定，包牌就是全包包括那个框架和停车的钱，因为有很多顾客在上牌时被额外索取了这类钱。

9. 战后篇：经过一场大战下来，相信大家基本上能得到个令自己满意的战果了，千万别得意忘形哦，后戏还是很重要的。所谓了后戏就是和4S店人员套近乎，建立感情。表示感谢对方的良好服务，态度很好，要介绍亲朋好友也来买之类的（人家被你砍的血淋淋的，说几句热乎话安慰下，也显得咱人品好嘛）其实还不是为了以后保养，维护的时候，大家熟了好办事啊。匆匆写来，罗嗦了一大堆，大家要是看累了可别怪小编哦，没功劳也有苦劳嘛，就希望大家买车后能有个好心情。

10. 最后，我要提出本篇最最重要的需要注意的重点事项：买卖交易，讲究个缘分，实在谈不拢也别争个脸红脖子粗的，要保持风*度是不？买了车后期保养维护理赔之类的不还是要麻烦人家的嘛，大家搞僵了对你自己也没好处嘛。再说人家销售也是打工混口饭吃，砍价不是砍人，语气态度很重要，别太为难人家了。整理自手机m.9252.com/和百度经验jingyan.baidu.com

7、一年中什么时候汽车价格最低？

我在4S店做过，每年11月份末12月份初的时候最低。。这是因为到年底要回笼资金。。。这个时候4S店里的车基本都是进价在卖的，有的甚至都亏本卖。。。

8、中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。