陆派宏光2号电动汽车价格

1、电动车不知道怎么买?看看大多数人的选择，低端五菱，高端特斯拉

因为油价、限行、购置税等原因，电动车相较于燃油车其实有不小的优势，再加上技术的不断成熟以及充电桩等基础设施的建设，很多消费者也有购买电动车的打算。但电动汽车市场鱼龙混杂，良莠不济，如果不知道哪款好的话，根据销量选择也是一个好办法。恰好，前段时间乘联会也公布了新能源汽车11月销量情况，所以就让我们一起来看看大多数人的选择。

低端代表-五菱宏光MINI

指导售价：2.88-3.88万

最大续航：170km

不得不承认，五菱真的是国民好品牌，从面包车到MPV，再到现在的宏光MINI EV

这款电动车，售价都很亲民，让广大普通老百姓也能有车开。 宏光MINI EV能在短短几个月的时间内就取得超3.3万的月销量，和它精准的定位是密不可分的。不足3万的起售价，让它在市场上没有任何实际的竞争对手，因为除了二手车，找不出比它更便宜的车型。为了控制成本，宏光NIMI EV的性能、续航以及配置都不值一提，甚至车壳子都造得很小，车长还不到3m，看似一无是处，但仔细一想，如果只是单纯的日常代步，有它绰绰有余，何况还能享受诸多关于电动车的政策优待。

次低端代表-欧拉黑猫（R1）

指导售价：6.98-8.48万

最大续航：405km

相较于宏光MINI EV这种特例，黑猫才是比较有代表性的低端电动车型，各方面更有"车"样。黑猫，也就是之前的R1，是自去年3月份上市的一款电动微型车，基于长城精心打造的纯电专属平台-ME平台打造，有着比较突出的整车实力以及可靠性，在同级车型属于佼佼者。在今年7月份换代之后，最大续航里程由351km增加至405km，有效减轻消费者续航焦虑，也进一步提升了这款车在同级车型的地位，从销量数据也能看出，涨势惊人。除了续航优势外，黑猫还有比较清新、可爱的外观造型，不会像奇瑞小蚂、新宝骏E300那么突兀，更容易让人接受。

中端代表-广汽埃安S（AION S）

指导售价：13.98-20.58万

最大续航：510km

埃安S也是去年才上市一款电动新车型，紧凑型的定位，这款车的出现也总算让中端电动车市场有了拿得出手的车型，上市至今，销量一直不错，可惜就是没啥涨势。作为一款中端车型，埃安S已经开始体现了一点电动车在性能方面的优势，电机最大有着135kW（184Ps）/300N·m的动力输出，差不多和弱于一点的2.0T发动机差不多，加上齐全的配置以及很有科幻感的外观设计，可以说它贵，但不会让人觉得没那么值。而且据笔者所知，有很多聪明的消费者拿它用来跑网约车，甚至部分城市已经开始施行网约车只能是新能源或者电动汽车的新规定，所以未来买车有方面的想法，建议多考虑它。

高端代表-特斯拉Model 3

指导售价：26.97-41.98万

最大续航：668km

要说电动车有可玩性，还是得看高端车型，正如这台代表车型-特斯拉Model 3，普通版车型就有最大202kW的功率，而性能车型前后两台电机，最大综合功率可达339kW，3.4s即可完成百公里加速，可媲美百万超跑，开着它非常爽。同时Model 3还有最大668km的续航里程，加上超级充电桩充15分钟就可续航279km，只要不是上高速，基本和燃油车一样方便。此外，这款车还可享受特斯拉到在智能辅助驾驶方面的先进技术，还能通过OTA 升级永远保持领先状态。不过有一说一，Model 3在内饰、舒适性等方面还是欠缺点水准，而且有很多配置功能需要加钱才能体会到，如果追求性价比，可以考虑国产比亚迪汉EV，也是一款很有代表性的高端电动车型。

总的来说，以上几款车型都是不同层次的销量最好的车型，目前市场电动车型还不是很多，低端基本就是宏光MINI EV、黑猫这些，高端就是特斯拉Model 3、比亚迪汉EV，中端市场略显空白了一点，只有埃安S勉强能上台面。所以真要选电动车的话，这几款基本是绕不开的，一定要多多了解。

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2、如何评价五菱宏光MINI EV售价2.98万起？

五菱是从“汽车下乡”一举发展起来的。而这一次把续航120公里的五菱宏光MINI EV价格打到了2.98万，这对于接下来“后补贴时代”电动汽车演化的分支等于走出来一个很特别的路径——往农村去，把价格压到最低，让消费者自己平衡续航里程和价格，尽快把使用成本低的红利兑现。当然这台车对于所有其他A00的BEV都是很大的冲击，对于五菱来说能够拉低车企整体油耗就是一个很好的作用。
图1 五菱宏光MINI EV
【农村市场对电动汽车的需求】
「中国电动汽车百人会」前段时间有个研究报告，采用了1634份线上调研和220份线下调研。在这份报告里面有一些可以参考的结论：
1）?农民的收入和出行特征
在农村推行电动汽车首先是针对这些消费对象——年收入是5万，出行需求每天30公里，远途的出行需求是150公里。
图2?农村市场的消费群体收入和出行半径
农村地区消费者对于电动汽车的需求是多样性的，而核心还是省钱、不用加油，尤其在当下的经济环境下，省钱更是硬道理。
图3?农村地区对电动汽车是有需求的
农村消费群体对于300公里续航能力的电动汽车的需求比较直接，而对应的价格是7万元，实际上一分钱一分货，在续航里程和价格正比可选的时候，这个需求会调整。
图4?农村地区消费者对续航里程和价格区间需求
【我们拿什么产品去开拓农村市场？】
在A00级别里面的电动汽车方向上， 2017年补贴政策调整往高续航和2B网约车的市场兴起以前是国内绝对的大头，主要是围绕补贴来展开的，所以我们能看到大部分车企提供的车型是围绕着2019年补贴政策里面250-300公里续航这一档来构建的。
表1 现有A00级别的纯电动汽车：
这次宏光MINI EV使用小电池，由于小容量电池要装进电池包所以采用了三元锂电池，120km续航版本的电池容量约为9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km续航版本容量约为13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），这是完全以成本为导向去做剪裁和设计了。这个电池包的设计，可以回溯到之前知豆做的那样：全封闭、低压系统、电池很小。我觉得这次五菱是把之前宝骏E100和E200电池所做的很多实验过程中被砍掉（不符补贴要求）的那部分又拿了出来，之前五菱公告的宝骏的电池就是这样的。
图5?宏光MINI?EV的电池包
之前五菱的工程师做的尝试是从8kWh/81公里开始试验的，到11.5kWh/100公里，这次选了120公里续航和170公里续航两个点。后续可以预测根据不同市场的需求，可以在100-150公里和150-200公里两个区段的去尝试各个地区的最优解。
图6?之前五菱工程师尝试的所有电量和续航的组合
结语：
实际上，目前二轮车锂电化，特别是基于换电的共享电动自行车的锂电化的需求还是很大的，某种意义上电动汽车的锂电化路径会很长，类似于五菱这种在一个子市场不依托于补贴，依赖自己柳州模式实验经验和对成本的极端控制，真的能开拓出一块市场来。当然这个市场对于所有的零部件很难从里面赚到钱，都是微利的状态。但是我相信电动汽车本身就是个微利的生意，逐步让政策退出站稳脚跟。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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3、2万多就能买，宏光MINI EV有哪些优缺点？没气囊不是问题

7月份上市，8月份就卖了1.5万台，9月份更卖了2万台！

单日销售量，甚至突破了1000台。

这个成绩，不是耕耘了好几代的车型做出来的，而是一款微型电动车达成的。或许是应了那句话“人民需要什么，五菱就造什么”。

虽然3门4座的车身结构，注定了 宏光MINI EV只能和老年代步车抢抢市场。

但如果只需要掏2.88-3.88万元，就可以买宏光MINI EV，那还要什么老年代步车？

1.宏光MINI EV可以上新能源牌照，合法上路，不会被归类成五类车，可以开出村里。

2.能够合法登记就能够买保险，上路风险更低。

3.五菱的销售网络遍及绝大多数三四五线城市，而且数量够多，售后质保都很方便。

4.最重要的是，宏光MINI EV的价格实际上并不比老年代步车贵很多，毕竟在选配完之后，有的老年代步车价格已经接近3万元。

于是，诸多需要解决最后十公里交通问题的消费者，纷纷把目光投向了宏光MINI EV。

别看宏光MINI EV只有不到3米的车身长度，但却真是越小越实用。

1.对一些熟悉的小路，宏光MINI EV可以直接很放心地穿过去。还别不信，在村里开车，车子反倒是越小越灵活，知道欧洲人为什么特别喜欢小车了吧？

2.找停车位，宏光MINI EV的尺寸可以说完全不挑，2个后倒车雷达是标配的。

3.开错路要掉头？宏光MINI EV的转弯半径只有4.2米。

哪天隔壁老王不想骑电单车了，想买个汽车来继续代步，宏光MINI EV可能是最符合他使用需求的。

不过，别看宏光MINI EV上述的优点看起来都无懈可击，实际上，只要换了使用环境，宏光MINI EV的弱点就暴露出来了。

跑不了高速算不算缺点？碰到过年过节的时候想回老家，距离一长，要么换车、要么抢票。

1.虽然官方标称宏光MINI EV的最高车速能达到100km/h，还配备了运动模式，但终归搭载的只是20kW电机。想必官方自己也知道，开这玩意上高速的人真是屈指可数。

2.宏光MINI EV入门版NEDC续航为120km，顶配版NEDC续航170km，上了高速很可能有来无回，还不支持快充进行充电。

3.既然跑不快，宏光MINI EV的轮胎规格只选择了145/70 R12，比五菱之光的轮胎还低了一个档次，电子辅助只有最基本的ABS和刹车制动力分配系统，至于气囊，就一个都没有给。

相比对手呢？

欧拉黑猫的高配车型，拥有主副驾驶气囊+前排侧气囊+前后排头部气帘，带了ESP，甚至还有主动刹车，NEDC续航能做到351km，并支持快充（30分钟快充时间），相对来说适应性更佳。

但7.98万元的指导价，就算算上优惠，也比宏光MINI EV贵了太多。

对消费者来说，如果没有其他部分需求，只是日常代步，为何要多掏这么多钱呢。

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4、售2.88万元起 宏光MINI EV正式上市

2020年成都车展期间，上汽通用五菱旗下宏光MINI EV正式上市，新车售价区间为2.88-3.88万元。

外观方面，宏光MINI EV以简洁为主，全封闭前格栅内部采用了网格状纹理进行装饰。而头灯和雾灯的设计均比较方正。

车身侧面没有过多装饰，但仍然采用了不规则车窗以及悬浮式车顶的设计，尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。

车尾的设计则完全和车头相呼应，尾部的黑色饰板除了五菱的英文LOGO之外，也同样采用了网格状装饰。

车内设计也同样十分简约，深浅拼色的搭配也显得比较舒服。而车内除了一块液晶仪表之外，并没有配备中控屏，也足以证明这款车的整体定位。

宏光MINI EV的定位为双门四座微型电动车，基本可以满足日常使用。从前排进入后排需要手动翻折座椅，但受限于车型尺寸的原因，所以后排空间并不是特别充裕。

动力方面，宏光MINI EV采用了后置后驱的驱动形式，电动机最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，最高车速为105公里/小时。至于续航方面，新车将会提供9.2千瓦时以及13.82千瓦时两种电池容量可选，分别对应NEDC续航里程为120公里和170公里。

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5、陆派宏光四轮电动车电机主要技术参数里工作制s2_60是不是续航60公里？

陆派宏光四轮电动车电机主要技术参数里工作制s2_60是不是续航60公里？是的红光四轮电动车，最多能续航60公里

6、五菱宏光2.88万的纯电动车电量耗尽后对电池的伤害大不大？

电动车电池量好，净对电池的伤害是很大的，再有80%的电的时候就应该充电

7、可以上牌的四轮电动车有哪些？

能上牌的四轮低速电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等，其中低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，在外观方面与燃油车类似。

低速电动车上牌要求：低速电动车上牌与正规汽车上牌的手续一样，如果到车管所直接上牌费用为130元，加上照片制作费20元，共计150元。办理新能源车牌需要提交的资料有机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代号拓印膜、原机动车号牌。

低速电动车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，低速电动车车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

这种低速电动汽车的好处就是车型体积小，耗能也会相对较小，加上能遮风挡雨，对于短途上班一族代步真的不错，同时还能解决“最后一公里”的问题，如果续航和充电问题能解决，相信今后的会有一个广阔的发展前景。

8、五菱宏光MINI EV预售，最大续航170公里，2.98万元起售6月上市

这款袖珍造型酷似风靡日本的K-Car，五菱纯电动四座微型车终于有了上市的消息，这款号称小号五菱宏光的小神车，今日通过官方渠道迎来了预售。
5月28日，上汽通用五菱官方宣布宏光MINI EV正式开启预售，新车共推出3种配置车型，预售价格区间为2.98万-3.88万元，新车预计6月份内上市。这也意味着这款之前预热火爆全网的小车顶配价格被控制在了4万以内，上市价格有望继续带来惊喜。
外观方面，宏光MINI EV可以看作是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧辨识度极高，这款三门四座的小车主打的就是灵巧。新车定位纯电动四门微型车，车身尺寸分别为2917/1493/1621mm，虽然尺寸不大，但这款车在空间感营造方面却颇有心得。另外新车还搭载了悬浮式仪表、360环视高清影像等实用配置。
据悉，该款新车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间接近一平方米，2个宽270mm的26寸行李箱这样的大件物品放下都没有问题。在车内储物空间营造方面，它也贯彻了五菱宏光PLUS的风格，虽然是一款微型小车，但其却设置了多达12处储物空间，对于物品存放很实用。
动力部分也是消费者最为关心的，宏光MINI EV全系车型配备了一台电机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米。同时，新车搭载了三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为13.82kWh和9.2kWh。续航方面，官方给出的新车NEDC续航根据电池容量不同，有170km和120km两种续航版本。170公里对于日常通勤和代步，已经完全够用，新车充电的便利性也许是其一大优势。
关于这款小车，最大的优势就是五菱强大的销售渠道，这款车也有五菱宏光的品牌延续，在国内市场上，五菱宏光的品牌知名度可以说很强大，“秋名山车神”的段子就是最好的证明。
不仅如此，上汽通用五菱旗下这两年在电动车发展上颇有建树，虽然这是五菱的第一款纯电动小车，但宝骏品牌旗下也曾先后推出过宝骏E100和E200两款小车，且取得了不俗的成绩。在微型电动车领域，宝骏E系列车型曾连续多次拿下细分市场冠军，还曾多次进入新能源市场热销榜前三，是新能源市场上的一款热销小车。
新宝骏品牌独立后，其又推出了新宝骏E300这款全新的小车，这款小车目前在网络上也有颇高的呼声，据悉新车将会在本年度中期完成上市。而此次五菱宏光MINI EV的推出，则进一步丰富了上汽通用五菱在新能源市场的产品矩阵，也给了消费者更多选择。作为一款主打代步和日常通勤的微型电动车，其2.98-3.88万元的预售价区间也算合理。6月份即将迎来上市，这款车届时会有怎样的市场表现，让我们拭目以待吧！相信有五菱宏光的品牌和五菱强大的销售渠道做保证，加上自身的定位和定价，这款车未来市场前景会很好。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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9、新车驾到 | 五菱宏光MINI EV正式上市！补贴后售价2.88-3.88万元

2020年的首个大型车展——成都车展正式开幕，在此次车展中，不仅有着各品牌的高端车型，其中更为贴近大家消费需求的微型车也有很多。今天作为“人民的代步车”——五菱宏光MINI EV正式上市，代步工具是汽车最基本的属性之一。当汽车被赋予了代步外其他的属性，价格才有高有低。那么，如果一台车只保留代步工具的属性，它的价格目前能低到什么水平？上汽通用五菱给出了自己的答案。共推出3款车型，补贴后售价2.88-3.88万元。

上汽通用五菱销售公司品牌与市场总监 周钘先生表示：上汽通用五菱2020年下半程将与喜茶进行跨界合作，促进五菱品牌更为年轻化的进程，也在一定程度上加快面向年轻群体的步伐。同时，目前五菱宏光MINI EV的预售订单量已经突破30000台大关，并且未来上市后将以超乎预期的速度持续增长。

此次成都车展，上汽通用五菱还带来了一款概念车型，命名为“宏光侠”。

外观设计方面，五菱宏光MINI EV设计呆萌简约。它最大的特点在于车身小巧、灵活性高。整体尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm。整体来说，宏光MINI EV小到什么程度呢？一个传统停车位，可以停下两辆它自己。

（喜茶合作款车型——五菱宏光MINI EV）

方方正正的造型、标志性的前脸，即使遮盖掉五菱LOGO，也很容易辨认出这是一台五菱家族的车型。而星云白、星韵粉、星辉金以及星空蓝的命名，也让它更加时尚。

来到车内，五菱宏光MINI EV的造型延续了与外观一样的简洁风格。毕竟受制于成本的限制，内部基本采用硬塑料材质，但多色的混搭，使视觉效果更为流畅，同时也更精致，所有功能以及配置一目了然。并且顶配车型拥有电动车窗、手动空调以及收音机等功能。

在空间方面的展现。五菱宏光MINI EV采用“外小内大”的实用性设计理念，空间利用率较大。在空间体验方面，该车后排可以折平放倒，后备箱空间最大可达741L。同时，整车的储物空间包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格等十二处储物空间，提供更加便利的放置物品的空间。相对而言，该车在上下车时的方便程度有所折扣，挪动前排座椅，并将其靠背调弯。

动力方面，全新五菱宏光MINI EV采用最大功率为20kW的永磁同步电机，峰值扭矩为85N·m；最高时速105km/h，分别搭配容量为9.2kWh以及13.82kWh的电池组，NEDC续航里程分别为120km、170km。全系标配的电子转向辅助，手感还不错，比较轻快，很适合城市通勤使用。悬架的质感有惊喜，支撑性和滤振性对于这个价位来说，表现足以让人满意。

并且电池方面，宏光MINI EV还搭载了低温预加热充电技术与电池保温功能，低温状态下充电可让电池包保持在15-20℃，提升充电效率。同时，用户还可通过手机APP实时监测三电状态，若出现问题，BMS智能电池管理系统将对电池进行强制保护。

编辑点评：此前，我们就针对该车进行了详细试驾，通过我们专业的评测对于这款车来说，就是城市之间的代步车而已。并且充当个买菜车或是接送孩子的小车绰绰有余，至于其他想法，当下的年轻人就不要有了。试驾评测请看这里：《一电试车丨体验宏光MINI EV 代步车的终极解决方案？》

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