龙威汽车价格ei5

1、2020款荣威Ei5上市 补贴后售13.08万起/续航达420km

荣威官方宣布，2020款荣威Ei5正式上市，新车推出4款车型，补贴后售价区间为13.08-16.08万元。相比老款车型，新车在配置方面做出升级和调整，价格区间上涨2000元。

2020款荣威Ei5 作为年度改款车型，在外观/内饰设计风格上和现款车型保持一致，区别在于：售价上调和配置优化升级，增配LED前大灯和胎压监测系统，但简配热泵空调 。结合4款车型的配置表现，以豪华版车型的性价比最为突出。

配置方面，提供LED前大灯、LED日行灯、天窗、无钥匙进入/启动、205/60R16规格轮胎（胎压监测）、倒车雷达/影像等外部配置；7英寸液晶仪表、8英寸液晶显示屏（手机互联、语音交互）、皮质多功能方向盘、皮质座椅、电子手刹/自动驻车、自动空调等内饰配置；以及双安全气囊、ESP车身电子稳定系统、上坡辅助等安全配置。

动力方面，新款荣威Ei5采用最大功率85kW为（116PS）、峰值扭矩255N·m的永磁同步电机，动力电池为容量52.5kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续驶里程为420km。快充模式下，将电池电量从0充到80%需40分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、荣威Ei5怎么样？

在现如今的新能源汽车市场中，上汽荣威其实可以被称为是不走寻常路的代表企业。头两年，当新能源车刚刚兴起，所有企业都一窝蜂的推出各种纯电动轿车的时候，荣威着手研发的却是一款纯电动SUV。而当所有车企都在推出纯电SUV的时候，荣威又不走寻常路的推出了一款纯电动旅行车——荣威Ei5。

前些年的中国汽车市场，还无法给旅行车一个合适的生存空间，所以包括大众R36在内的多款旅行车都没能在中国展现其在欧洲的辉煌。但随着国人用车习惯的改变，旅行车也在近几年慢慢有了起色，而作为国内首款纯电动旅行车，荣威Ei5的未来究竟会有怎么样的表现呢？这回我们就借着荣威Ei5在北京地区已经到店的契机，来聊聊它的未来。

在开始聊荣威Ei5的未来之前，我们不妨先来了解一下这款车。荣威Ei5的发布并不像上汽一直对待新能源车的方式，先推出汽油版车型，然后是插电混动最后才轮到纯电动。所以当荣威Ei5刚出现的时候，我也确实没想到荣威在继ERX5之后的第二款电动车居然是一款旅行车，而且还是在没推出汽油和插电混动的前提下直接到纯电动。

荣威Ei5的外观继承了荣威家族式的设计理念，倒梯形大面积前格栅便是荣威律动设计理念的精髓，当然还有与前格栅融为一体的前灯组。而车尾部由于没有比较合适的参照物，我们只能和ERX5做一番对比，从效果来看，荣威Ei5的车尾更圆润，并没有ERX5那么“见棱见角”，尾部荣威logo变成了“ROEWE”的英文标识，可以认为是没有过多的空间来放logo，但确实更洋气的一点。

内饰部分虽然官方说法是还没有最终确定，但从此前广州车展以及这次北京地区到店的两次来看，内饰设计并没有发生变化，而这个版本的内饰设计也将会有极大可能就是最终荣威Ei5的内饰。

根据此前的申报信息来看，荣威Ei5将会搭载和ERX5相同的动力系统，电动机最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭载的三元锂电池组，综合续航里程达到301公里，等速续航里程也可以超过400公里，所以从续航里程数据来说，三元锂电池组容量也将会和ERX5接近。而相比于ERX5来说，荣威Ei5电池组的能量密度达到了140.74Wh/kg，这样的数据表现要优于现在所有在售纯电动车型。另外工况条件下百公里12.2kWh的耗电量也是如此，所以这样的数据表现也为2018年新能源车型补贴调整做足了准备。

也许很多人认为，想要大空间，那就一定要买辆SUV，但其实旅行车也是可以满足家庭大空间需求的一众选择。虽然说相比于SUV而言，旅行车的底盘更低，所以通过性不如SUV，但更低的底盘也带来了更好的稳定性和操控性。同时，对于电动车而言，SUV所提倡的越野能力，在实际用车当中并不实用，相信没有人会选择开一辆纯电动SUV去越野。更何况，现在的纯电动SUV市场，仍是以小型SUV居多，也并没有配备四驱系统，也就更谈不上去越野了。

旅行车的外形其实是从三厢车演变而来，但是相比于三厢车而言，旅行车的尾门是掀背式，所以也就提供了更大的后备厢储物空间，这样对于存放较大规格物品或者婴儿车等等。而且旅行车的车顶从B柱开始水平后延，所以对于后排乘客，也能提供更好的乘坐空间，所以从驾乘和储物的角度来看，旅行车都要比轿车更方便。

当然，消费者最为关心的可能还是荣威Ei5的价格问题，只不过荣威Ei5距离正式上市可能还需要一段时间，另外这款车在全国范围内还没有直接的竞争对手出现，所以也没有类似车型的售价可做参考。但是我们其实也可以从荣威ERX5的定价策略，来猜测一下荣威Ei5的最终售价。

从到店的荣威Ei5车型来看，应该是荣威Ei5的入门款车型，配备了前后卤素大灯、16英寸轮毂，车内也有大尺寸液晶屏、自动空调、定速巡航等等，整体配置水平与补贴前售价为27.18万元（补贴后19.88万元，补贴7.3万元）的荣威ERX5豪华版（入门款）相近。

但相比ERX5豪华版，荣威Ei5的后悬挂改为了非独立悬架，仪表盘也用的是指针+液晶屏，也少了全景天窗以及10.4英寸中控屏，所以按此计算，荣威Ei5的最终售价势必要低于ERX5入门款的27.18万元，预计有很大可能入门款价格会在23-25万元左右，按照2017年补贴标准，预计补贴后售价可能会在16-18万元左右。

从车型本身来看，荣威Ei5沿用了家族式的设计，而这样的设计从RX5开始，到i6以及RX3，都受到了消费者的好评，所以设计方面应该不会成为荣威Ei5的软肋。而配置方面，照目前的状况来看，应该会略低于ERX5，但跟市面上大多数电动车相比，配置仍然不落下风，尤其以荣威的风格，这台到店展示的荣威Ei5未来有很大可能只是入门配置。

而作为一款纯电动车，消费者显然更关心车辆的续航能力。按照申报信息，荣威Ei5的综合续航里程为301公里，这个续航里程放到前两年一定是巅峰表现，但在续航里程普遍上涨的今天，350公里续航的车型已经不少见，就连ERX5的续航里程都高于Ei5，所以301公里的续航里程在现如今的电动车市场，算是正常水平。

不过140.74Wh/kg的电池能量密度，以及12.2kWh/100km的耗电量表现，对于未来上市后可获得的国家补贴，应该可以起到增幅作用。毕竟从现阶段网上盛传的几版2018年新能源补贴方案，都将电池能量密度以及百公里耗电量作为了其中重要的补贴条件。而荣威Ei5无论按照哪套方案，都将会获得超过1倍的国家补贴，所以补贴方面并不需要担心。

对于荣威Ei5来说，最需要面对的难题其实是来自消费者的认可，虽然旅行车很早以前便进入了国内市场，但市场表现一直不尽如人意，现如今在路上看见旅行车的机会仍然非常少，更别提用一款纯电动旅行车来冲击国内的纯电动车市场了。所以现在荣威需要做的是尽快让消费者明白旅行车的优势所在，同时再与荣威三电系统相结合，让消费者明白一块好的旅行车是可以代替SUV，甚至成为优于SUV的首选。

总结：

说实话即便是汽油车，旅行车的数量最多也就十来款，更别说纯电动了。目前的状况就是仅荣威Ei5一家，别无分号，所以说在纯电动市场荣威Ei5并不存在竞争对手。不过它需要面对的最大问题就是消费者对于旅行车的认可程度，虽然说现在旅行车在中国已经逐渐被消费者所接受，但是普及程度还远不及SUV，消费者更多的还是持观望态度。不过集合了轿车的操控性以及SUV的超强储物能力，旅行车在中国还是有着不错的市场前景，所以荣威此举也算是走在了市场前端。如果未来再加上相对合理的定价，相信荣威Ei5应该会很快被市场，被消费者所接受。

3、全新荣威Ei5上市，14.08万起售，续航升级至501公里！

9月21日，上汽荣威新款 Ei5正式上市。新车共推出了超爽版和超能版两款车型，官方指导价14.08-15.08万元。相对于现款车型，新车的最大特点是综合续航里程有了进一步的提升，达到了501公里。

外观方面，全新荣威Ei5沿用了现款车型的造型设计，时尚动感。前脸采用了悬浮式展翼格栅，因为是纯电，所以呈现全封闭状态；大灯设计比较柔和，不像新车荣威i6 MAX、荣威RX5 PLUS那样有冲击力，但LED光源的配置还算比较到位。

因为采用了休旅车造型，相对于传统三厢轿车，侧面还是比较有特点的。一条腰线从前大灯一直延伸到尾灯，并且在经过后门把手的时候有一个明显的上扬，配合镀铬饰条装饰的窗线，营造了不错的运动感。

尾部有点像SUV的造型，整体比较稳重扎实。尾灯面积比较大，并通过镀铬饰条进行连接，拉伸了横向的视觉宽度。“ROEWE”字母LOGO替代狮标，比较简约，也比较有高级感。另外，因为休旅车造型，所以尾箱的开口也比较大，存放物品相当方便。

新车内饰也经过精雕细琢，采用游艇环绕式豪华座舱布局，再加上大面积软包，营造出较为舒适的乘坐感受。同时，新车还拥有479L超大后备箱，完全能够满足一家人短途出行的需求，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。

配置方面，荣威Ei5还越级配备了LED大灯、日间行车灯、PM2.5过滤系统、UVC紫外线灭菌灯、皮质座椅、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动驻车、8英寸大屏、斑马智行智能系统、真皮多功能方向盘、四门一触式防夹电动车窗等配置，还算不错。

动力系统方面，全新荣威Ei5搭载了135kW的单电机，最大功率280N·m。传动系统匹配的是上汽10速EDU变速箱。电池方面，采用了宁德时代的三元锂电池，容量为61.1kWh，匹配专门独立的PTC，用来单独给电池加热，提升电池的充电效率。

自2018年上市以来，荣威Ei5就凭借着长续航、高安全、大空间等优势，获得了不少消费者的青睐。在2年间，荣威Ei5也进行了多次升级，此次更是升级至501公里，大幅提升用户的出行半径，相信它会有一个比较好的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新款荣威Ei5怎么样，值得购买吗？

全新荣威Ei5采用电感化设计语言，视觉上流科技感更强。一字贯穿电感化前脸，隐藏式进气格栅，以及矢量矩阵LED大灯的组合，科技属性加成不少。

动力性能方面，新车采用第二代8层Hair-pin永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280N·m，可实现8.3秒破百。

由于续航升级为501km，所以新车的三元锂电池包容量同样也提升到了61.1kWh，能量密度为170.1Wh/kg。充电效率也有所提升，30分钟可以充至的80%电量。

总体来说，诚意足够，入门车型就配置齐全，续航也没有分高低，如果处在换指标的档口，并且考虑家用，对于初次尝试纯电的用户来说，可以优先考虑。

5、荣威Ei5养车成本高吗？

开电动汽车出行到底多省钱呢？从这几天的试驾感受来看荣威Ei5的驾驶更加灵活，而且充电速度非常快，充电费用也是超乎想象的省钱，35度电，交流充电的话只需要20元左右，而直流快充的话，也在50~70元之间。

我们拿到这款车之后，每天上下班单程距离都在20多公里，虽然早晚高峰期间马路上拥挤不堪，但是这款车一直保持较低的电耗，而且还可以随时跟斑马进行交流，堵车的心情一扫而光。上下班来回40多公里的路程，每天到家后都会到附近的快充桩去补电，而充电费用在12元左右（由于快充桩电费在1.8元左右，而每天的耗电量在7度左右，所以每天的充电费用在12元上下徘徊）。而且周末我们也开着Ei5到北京周边进行了一次周末郊游，单程在45公里，到了目的地后耗电量在6度（由于拥堵程度不高，而且交通较为顺畅，所以时速在80公里/小时），随后进行充电，当地的充电桩费用包含停车费+充电费以及服务费，所以每度电在1.8~2元之间。充电费用也在12元左右。这一周驾驶下来感觉这款车确实非常省钱，电耗也特别低，如果速度不超过60公里的话，电耗值都在10度电左右徘徊，而且在城市中行驶速度也很难上去，所以说这款车真的不错。

从郊区回来后，荣威Ei5还剩下17%的电量，充完电才花了不到50元，所以每月的充电费可以保证不超过200元。

开了一周的荣威Ei5让我越来越喜欢这款车了，毕竟这款车拥有绝对低廉的行车成本，由于笔者并没有一款电动汽车所以长期驾驶燃油车来说，对于汽车的使用成本也是逐年升高。那么相对于电动汽车来说，燃油车的用车费用和电动汽车相比费用相差好几倍。由于笔者常年驾驶燃油车，所以对于燃油车的用车情况比较了解，下面将两款车的用车成本和大家详细分析一下。

现在市场上每升汽油的价格在8~9元之间，而每辆车每年平均行驶2万公里的话，光燃油费用大概在12000~15000之间，再加上保养费用和保险以及停车，洗车和高速费用以及罚款等，每辆汽车每年的总花费大概在25000元左右。对于工薪阶层来说，这笔费用着实不低。那么电动汽车对于很多消费者来说都是十分适合的。因为我们平时用车也都是在百公里内代步行驶，长途驾驶的机率并不是很大，所以目前来看，电动汽车还是非常合适的。

那么电动车使用费用和燃油车相比有哪些突出的优势呢？

首先最大的费用就算是燃油费了，一辆车的燃油费用占到了这辆车每年总费用的60%~70%左右，而电动汽车则不需要加油，同样一辆每年行驶两万公里的电动车来说，费用在3000元左右（交流充电和直流充电费用不同，如果自有充电桩的话，费用在每度电1元以下，直流快充站充电费用在1~2元之间。）而保养费用来说，电动汽车通常都是一万公里保养一次，而且每次保养的费用并不高，通常在200元左右。这样每年按行驶2万公里计算，保养费用在1000~1500之间。而保险费用相对来说要比同样燃油车贵一些，但是价格并没有比燃油车高多少，所以综合来看，一辆电动汽车的一年使用成本费用在6000~8000左右，如果我们每年行驶里程在1万公里左右的话，成本更低。

通过试驾笔者感触颇多，荣威Ei5相对于其他品牌来说，更值得消费者拥有，由于具有先天优势所以这款车上市即热销。平均月销3000台，成为目前新能源汽车市场上一款不可多得的黑马。那么这款车到底有哪些优势呢？

首先是电耗低，节约更多的电能的同时也节约了充电费用。

电动汽车低廉的充电费用使得它和燃油车形成了巨大的成本优势的反差，但是随着电动汽车的逐渐增多，电动汽车的充电费用也是逐渐升高，尤其是面对快速高压直流充电时，电费加上停车费或者管理费一度电要在一块或者1.5元，有的甚至2元。 这样我们的电动汽车充电费用也是直线上升，尤其是当我们去另一个城市或者城镇的时候，为了节约时间，我们多数选择快速直流充电桩进行补电，但是电费的居高不下让消费者也在关注电动汽车的电耗问题。

其次是专属平台化设计，扩大了乘坐空间和装载空间。

汽车的便利不仅在于它舒适的驾乘感受，还在于它更大的乘坐空间，而且这款荣威Ei5拥有智能网联系统，这套系统给我们更多的出行便利同时，也给予我们更大的出行享受。

荣威Ei5这款车作为一款纯电动汽车来说，它存在的最大优势恐怕就是出行不受限制了。在北上广一线城市中，限行政策让有车一族着实难受，因为每周都会进行限行一天，这给我们出行带来了很大不便。而荣威Ei5诞生于电动汽车专属平台，相对于其他品牌油改电车辆来说，车辆底盘空间放置电池组后空间侵占更多，而纯电动平台的荣威Ei5将电池组设计成模组后，平铺到车辆底盘之下，这样车辆空间表现更加充裕。我们来看这款车的实际空间最大表现非常亮眼，最深的距离可以达到1770mm，最高为760mm，最宽处为1040mm，这个超大的行李箱空间让我们拥有更多的百搭空间表现，而且装载一些大件的产品也不在话下，

第三. 就是充电快，这也是这款车独具魅力的地方。

其次我们来看看充电问题，在电动汽车里充电速度决定了我们出行的便利性，如果充电速度过慢的话将会使得车辆频繁充电，而且我们会浪费很多在路上的时间。而荣威Ei5这款车将采用更加先进的充电系统，充电速度更快，而且在合理的续航范围内，使用效率更高，车辆动力电池容量在30%~80%之间不仅充电效率最高，而且也是最经济的运行区间。直流快充实际也是在30分钟之内就可以将电池容量从30%充到80%。

第四. 驾乘舒适。

环绕式座舱：整个内饰设计原创度非常高，而且整个内饰做工品质突出，座舱设计更加符合人机工程学，驾驶感觉舒适，座椅柔软，整体品质感十分出色。

驾驶这款车也是十分顺畅的。突破了传统燃油车的换挡不平顺之后，我们看到这款荣威Ei5采用质感十分突出的旋钮设计，R档，D档以及空挡N都清晰可见。空调采用自动模式进行调控，而且空间的按键均为实体按键模式，方便我们及时操控空调，而且采用左右旋钮控制的方式进行调节温度。在车内的空气质量方面，这款车搭配了带有独立PM2.5过滤功能的空气净化空调，尤其是在冬春季节，可以快速过滤粉尘颗粒，异味，并且采用多层净化系统，3um颗粒 过滤效果高达97%，过滤小至0.6μm细颗粒物，使用起来还是挺好用的，效果十分明显。

采用人机工程学设计的座椅更加舒适，而且座椅的包裹性更好，采用六向电动调节的座椅还支持电加热功能，让我们在冬季出行的时候，可以让身体不必再受冰冷的座椅影响。给我们出行带来更加温暖的驾驶舒适性，并且避免了电耗过高。

第五，互联互通，更加人性化，使你享受智能出行的新感觉。

荣威Ei5拥有最智能的AI人工语音，平常控制个空调、导航、音乐、座椅加热，完全不在话下。并且还支持情景式语音交互。例如你只需说一句“下雨了”，系统就会自动关闭车窗和天窗、打开雨刮器，感受智能语音体验。荣威Ei5支持实时在线地图及路况预警、地图比例随速调节、观影目的地智能推荐、美食地图、停车场/充电桩智能推荐及支付宝服务、车友圈实时位置共享及对讲等，这样的功能还有几十个，荣威Ei5智能移动终端带来的互联网生态圈，等待每一个新能源新人的加入、探索与体验。其实这种智能体验让我们感受到汽车在我们的生活中正在进行角色的转换，不再成为冰冷的移动机器，而是一台充满智慧和丰富内涵的出行伙伴。

第六，冬季节能更省电，让你出行不必再为续航担忧。

即将供暖的北京，迎来了低温的侵袭，还好，现在早晨北京地区气温都在5度左右，早晨出去还是非常冷的，我们进入车内后，肯定要开一会儿空调，如果是其他品牌的电动汽车的话，那电耗会迅速增加，而荣威Ei5拥有热泵空调，所以加热效果迅速之外，电耗也并不是很高，车内很快就温暖如春。

荣威Ei5的超低电耗的关键点还是车身轻量化非常全面，该车整备质量只有1420kg，和目前普通紧凑级电动汽车的1500~1700kg的整备质量来看，降低了的体重可以明显的降低电耗和续航能力。

总结：综上所述，荣威Ei5在各个方面均突出了一个“省”字，当然这里面的省是省心、省事，省钱。你还在考虑使用燃油车即污染环境，又承担高昂的出行成本嘛？荣威Ei5不仅让你出行更便捷，而且让你出行更加开心和舒适，这就是荣威Ei5给我们带来的出行便利。

6、汽车之家荣威ei5豪华版和舒适版有哪些不同？

配置有哪些不同呢？你可以通过汽车之家。里面的配置对比可以进行比较，那你就会知道说豪华版和舒适版具体配置哪些有哪些没有，然后性价比怎么样都会有具体的一个排行。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！

7、荣威Ei5这车质量怎么样值得购买吗

随着科技的发展，新能源汽车已经逐渐成为时代的潮流，所以今天我将为大家展示回荣威Ei5。

外观：

外观方答面，这款新车看起来很适合家庭使用，它有一个倒梯形的进气格栅，类似于荣威RX5，还有一个隐藏在中央标志下方的充电口。同时，新车升级了箭翎C位大灯与格栅相连，延展了车头部视觉，造型更加简洁。新车的尾部仍然使用了字母式的品牌标志，两侧的灯套用镀铬装饰条连接，看起来更加时尚。

内饰：

在内饰装饰方面，黑色和白色的组合色奠定了基调。倒梯形中控台，从上到下依次为出风口、中央控制屏和按键操作区设计。三辐多功能方向盘和液晶面板符合其纯电动汽车的身份，而车内80%的表面都包裹着柔软的材料，质感十足。

动力：

动力方面，新车采用永磁同步电机，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩255N?m。储能装置采用三元锂电池，最大续航400公里以上，采用世界级绿芯技术，100公里能耗12.2 KWH,40分钟最大充电速度达80%。

以上就是今天给大家介绍的关于这款车的所有相关信息，这款车在同等水平的市场表现可以说是非常不错的，有兴趣的朋友可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、荣威Ei5降至“白菜价”，最近仅需10.08万元起

近日，在山东地区某经销商处了解到， 荣威Ei5有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达3万元。内其中，2020款 舒适版的裸车售价已经低至10.08万元。具体车型优惠如下图所示：

回顾一下荣威Ei5的基本情况。

外观方面，荣容威Ei5的整体造型延续了上汽集团家族式的设计风格。它的前脸由横线的金属装饰组成了前格栅，前脸看起来很特别，有一种独特的气质。车侧身线条的比例也非常协调，看起来也不单调。车尾看起来比较宽大，方方正正的，两端的排气管也隐藏起来了，看起来有一点神秘感。

内饰方面，荣威Ei5设计得比较简单，但又不失格调，充满科技感的中控屏，功能一应俱全，座椅的做工也不错。

动力方面，荣威Ei5车型提供了两种不同功率的纯电动的电动机，最大功率分别为85kW、135kW，快充时间分别为0.67小时、0.5小时，慢充时间分别为8.5小时、9.5小时，均采用了固定齿比变速箱。底盘悬架方面，荣威Ei5前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

荣威Ei5这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！

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