2017年10月汽车销售排名

1、【车市秀Time】10月汽车销量排行榜： 日系SUV已占半壁江山

 最近一段时间长联会正式公布了2020年10月份的汽车销量榜单情况，人们比较关注的紧凑型家用轿车排行榜也是进行了公布，随着10月份销量榜单的新鲜出炉，今年紧凑型家用轿车销量前三名也是得到了基本的锁定，其中第1名还是没有争议的，它便是日产轩逸。

 2020年10月汽车厂商销量排行榜完整版出炉了，一汽大众本月销量高达惊人的220574辆，在众多厂商中，绝对是傲视群雄，这样的成绩，实在是太恐怖了，一个月的销量，甚至超过了许多厂商一年的销量，曾经与上汽通用、上汽大众形成的三足鼎立局面，如今已经不复存在，彻底演变成一家独大的局面。日系厂商虽然这两年表现比较强势，但是销量却没有取得更大的突破，广汽本田、一汽丰田等厂商，甚至都没有进入排行榜前十名。越来越多的日系车型爆发出严重的质量问题，消费者投诉无门，导致日系车的质量神话直接破灭，再加上终端市场缺少优惠，性价比不高，而消费者越来越理性，自然会选择更具有性价比的德系和自主品牌车型。具体排名如下：

 日产轩逸延续了上个月的疯狂表现，10月份销量再次突破5万辆，达到56201辆，轻松摘得本月的销量冠军。大众朗逸虽然再次输给了轩逸，但是朗逸的兄弟宝来、速腾销量都非常强势，兄弟三个对日产轩逸形成了围攻之势。凯美瑞10月销量达到16607辆，虽然不及雅阁和迈腾，但是考虑到终端市场没有优惠，在缺少性价比的情况下，还能取得这么高的销量，已经足以证明凯美瑞的成功了，同时也可以看得出来，中国许多消费者对于丰田汽车的质量神话，真是谜一般的崇拜。具体排名如下：

 哈弗H6凭借新款和老款的携手奋战，本月销量成功突破5万辆大关，达到52734辆，终于找回了昔日的王者之风。而哈弗H6的小兄弟大狗，同样展现出了不俗的竞技水平，刚刚上市，便取得了7013辆，成为长城汽车的又一员猛将。大众在SUV市场的表现，已经从曾经的劣势，成功转变成了优势，旗下的途观L、探岳、途岳三款车型纷纷破万，探歌、捷达VS5、途昂、途铠、斯柯达柯米克的销量，也都在5000+的水平，在SUV市场的高歌猛进，使得大众在中国市场的霸主地位更加牢固了。具体排名如下：

 五菱宏光本月销量达到31372辆，虽然表现不是很强悍，但是奈何竞争对手都太弱小，很难对宏光产生威胁，毕竟五菱宏光已经把成本和售价控制到了极限，超低的售价，已经很难再有对手超越。别克GL8本月销量再次破万，达到17716辆，虽然在碰撞测试中，A柱直接断裂，安全性堪忧，但是在高端MPV市场，GL8目前还没有直接的竞争对手，使得这款车可以肆无忌惮地收割韭菜。新上市的大众威然，虽然有着不错的产品实力，但是奈何售价太高，很难对别克GL8产生威胁，10月份威然的销量只有3195辆，也说明了这个问题。具体排名如下：

不知道看完10月销量的你有什么想法呢？一起来评论区聊聊吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车销量排行榜前十？

2020年汽车销量排行榜前十名如下：

1、轩逸

2020年销量：540947辆。

轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

2、新朗逸

2020年销量：449194辆。

作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。

3、卡罗拉

2020年销量：357165辆。

卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。

4、新宝来

2020年销量：344687辆。

在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。

5、速腾

2020年销量：311695辆。

相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

6、全新英朗

2020年销量：305002辆。

要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！

7、思域

2020年销量：243312。

思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。

而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。

8、帝豪

2020年销量：231576。

中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。

如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。

9、雷凌

2020年销量：230210。

雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。

10、雅阁

2020年销量：215479。

2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。

3、2020年10月汽车销量排行榜，日系SUV已占半壁江山

对于中国车市而言，2020年的金九银十可谓是成色十足，在9月份同比增长7.4%之后，10月份国内狭义乘用车销量增长再创2020年新高，达到了8.1%，据乘联会统计：

2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；

2020年1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。

轿车： 日产轩逸一骑绝尘

10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

10月份，日产轩逸再次以55417的销量卫冕轿车月销量冠军，并且进一步拉大与第二名大众朗逸的差距。毫无疑问，日产轩逸将晋身2020年轿车销量冠军，目前的疑问是能够创造多高的年销量纪录。

自主轿车方面，宏光Mini以20631辆的成绩仅次于吉利帝豪，当然我们相信这并不是宏光Mini的终点，问鼎自主轿车销量冠军只是时间问题。另外，11月8号全新一代MG5也正式上市，6.79-9.99万的售价也透露了上汽名爵的野心，全新一代MG5或将成为自主轿车的下一个爆款车型。

SUV：全新哈弗H6发力

10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。

还记得在八月份，小编就曾经说过，长安CS75已经错过了登顶SUV月销量冠军的最好时机。果不其然，在全新哈弗H6上市后，9月、10月月销量均超过5万辆，再次甩开第二名，当然这其中仍旧有很大一部分是来自于老款哈弗H6的贡献。

合资方面，销量前15名中，日系已经占据了7席，占据了半壁江山，其势头已经赶超自主SUV，不得不引起自主车企的重视。

MPV：荣威iMAX8一鸣惊人

10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

伴随着大众威然的上市，大家都在说中高端MPV的春天已经来了，但是再看看依旧在尾端徘徊的威然每月两三千的销量，似乎又在否定这个说话。

10月31号，预售一个月的荣威iMAX8正式上市，售价18.88-25.38万，已然突破了自主车型20万的价格天花板。但是，10月份，荣威iMAX8却拿出了一个4109辆的成绩，力压奥德赛，可以说是一鸣惊人，显示出了较大的潜力。

新能源：宏光Mini再创新高

10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。

不得不说，在特斯拉这条鲶鱼的带动下，新能源的春天又来了，但是在宏观Mini面前，特斯拉Model3的风头明显有点不那么亮眼了。但是，就像我们上面说的那样，这并不是宏光Mini的终点，其销量依旧有进一步的增长空间。

造车新势力方面，10月份，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车均创新高，另外比亚迪汉也在继续爬升。

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4、1-10月德国汽车销量排名出炉，福特福克斯高居前4??

自从国内车市进入寒冬期，不少合资车企在销量上都有受到极大的影响。比如福特福克斯，在国内曾经也是月销2万+，经典又畅销的车型产品，但是新一代车型销量表现却远不如当年。有人说这是国内消费者不懂车，那这款车曾经在中国畅销，现如今跌落神坛，却依旧在德国畅销，又是什么原因？

在国内，福克斯10月最新月销量只有5601辆，10个月累计销量42249辆，而在公认较为发达的德国车市，福克斯前十个月累计销量51282辆，位列榜单第四，和中国车市表现反差强烈。

图注：德国车市10月汽车销量排行榜前20

从上图可以看出从第一到第二十名依次为：高尔夫、途观、奔驰C级、福特福克斯、Polo、T-Roc、明锐、帕萨特、A4、科萨、mini、奔驰E级、奥迪A6L、欧宝雅特、奥迪A3、晶锐、奔驰A级、嘉年华、翼虎、途安。从上图可以看出，福克斯位列榜单第四名，靠着累销51282辆的数据，同比大增24.4%，在紧凑型车阵营中位列第二名，仅次于大众高尔夫。

要知道德国是大众的老家，大众能够在本土市场发光发热合情合理，上榜20款车型，其中6款都是大众出品，而福克斯作为美系车，却能够跻身榜单前4名，24%的同比增幅也充分证明了福克斯在德国市场的受欢迎程度。

只能说是不同地区消费需求不同，国内消费者现如今对三缸发动机的接受度不高，所以福克斯没能大放异彩，新车表现受挫，而在德国市场消费者比起稳定性可靠性，更注重操控，这一点是福克斯的优势所在，所以能够畅销多年。没有对错之分，只有关注重点不同。??

另外，据了解，在国外车市，福特保持着一贯的定价销售，而在国内，福特可以说是国内消费者的“舔狗”。2020款福克斯新车终端优惠近2万，并且发动机给出5年/20万公里超长质保政策，和3年/6次免费基础保养等一系列优惠。而这一系列的优惠政策举措，也刺激福克斯销量回暖，近两个月福克斯的销量，环比都有所上涨。

好车迟早会发光发热，在德国市场，福克斯已经取得了销量前4的成绩，期待福克斯再国内市场重登辉煌的那一刻。

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5、汽车销量排行榜？汽车

汽车销量排行比较好的是年年车，这是一个综合性的大汽车网，品类多，想要买车可以去看下。

6、汽车销售量排行是什么？

汽车月销量排行榜前3名分别是：

1、东风日产的轩逸，最近月销量37067辆，今年累积销量293230辆，官方指导价为9.98-16.15万。

2、一汽丰田的卡罗拉，最近月销量31950辆，今年累积销量177373辆，官方指导价为10.58-15.98万。

3、上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量26907辆，今年累积销量172912辆，官方指导价为2.88-4.36万。

10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的Model 3，上汽大众的朗逸，广汽丰田的凯美瑞，广汽丰田的雷凌，东风日产的天籁，比亚迪的秦PLUS，一汽-大众奥迪的奥迪A6L。

汽车保有量与销售量之间的关联：

从品牌和车型来看，汽车品牌保有量是指在该地区拥有该品牌车辆的数量。如桑塔纳、捷达、夏利等车型目前在我国的保有量最大。

汽车销售量则是表明汽车品牌或车型真正受欢迎的指标。它是消费者对汽车性价比高低的投票。销量大，是因为大多数消费者认为物有所值。表1-1-3为2012年我国前10家汽车企业销量排名。

7、10月轿车销量排行榜出炉：只有1款国产车上榜

虽然对于大部分车企来说，上半年大部分时间都是在虚度光阴，但随着下半年市场状况回暖，不少车企同比已经由负转正了。尤其是刚刚过去的“金九银十”销售月，销量表现更是步步高升，一扭之前颓势。近日，根据乘联会发布的统计数据显示，10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，市场表现一片大好。既然如此，那不妨看看10月轿车榜单中有哪几款车能进入前10？

NO.1：日产轩逸

虽然远在美国的“懂王”特朗普没有连任总统，但 轩逸却凭借着5万的月销总量继续稳坐榜单首位。自进入国内市场那一刻起，轩逸就了解自己身为家用车的职责，它有着同级最大的乘坐空间以及最像家里沙发的座椅，而且在养车维护方面也深喑国人节俭的心理，延续日系车皮实耐用，经济节油的阵营特征，因此受到广大消费者的热烈追捧，再加上新老同堂的销售策略，使得销量进一步腾飞。

NO.2：大众朗逸

作为在国内混得最好的“特供车”，朗逸牢牢抓住消费者以大为美的看车角度，新车长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸比起同级竞品有着明显优势，看起来更加大气、稳重。而且它还提供三种动力总成，降低购车门槛的同时也让消费者有了更多选择。不过需要注意的是，尽管朗逸依然排在榜单第二位，但它是前十中唯一一款同比下跌的车型。究其原因，我猜很可能帕萨特中保研事件仍在发酵，从而影响一部分消费者对于朗逸的信心。

NO.3：新宝来

说时迟，那时快，刚刚说完朗逸同比下跌超过10%，这里新宝来就以23.1%的同比增长勇夺第三位，而且39855辆的销量与朗逸之间的差距微乎其微，如果朗逸下跌态势不能扭转的话，那么榜眼位置很可能要让位给宝来。不过话说回来，朗逸和宝来都是MQB平台下诞生的产物，它们两车基本等于换个外观，所以对于消费者来说，本质上买哪款都无所谓。我的建议是先看外观，后看价格，两车都喜欢的话就挑便宜的去买。

NO.4：全新英朗

英朗从过去的7、8名一跃成为殿军，很大原因是将原来的三缸发动机换为四缸机，事实证明别克这次决策无比英明，在这一举动下，使得英朗从9月的31836辆上升至38120辆，同比增长27.7%。而且换装发动机之后，终端优惠政策也没有太多变化，车型性价比依旧给力，这无疑增加了消费者对英朗的好感度。

NO.5：卡罗拉

作为与轩逸一同进入国内的卡罗拉，虽然它在销量上比不上前者，但在平台技术方面，卡罗拉比起轩逸要更具优势。诞生于TNGA架构下的它从低配开始就标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶，遥遥领先同级竞品，即便对比更高级别的车型，卡罗拉在安全方面也不落下风。而且，新车后悬挂从老款的扭力梁结构升级为多连杆独立悬挂，使得该车在经过颠簸路面时，传递至车内的震动更小，后排乘车体验得到提升。

NO.6：大众速腾

速腾作为大众旗下A+级轿车，自2006年进入中国以来，累计销量已经突破百万，速腾成功的关键就是它在不断适应时代，通过调研不同时间消费者的用车需求来做出针对性的调整。例如这款基于MQB平台打造的新速腾，它最明显的变化就是车身尺寸来到了A+级轿车的顶端，从远处看去甚至有种迈腾的错觉。而且更重要的是，它在终端有着非常可观的现金优惠，入门1.4T车型仅需11.49万元，与上文中的朗逸、宝来相差无几。

NO.7：本田思域

如果你预算有限，想买一辆动力优秀的轿车，那么售价在13-17万的思域是你的不二之选，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速时间能进到8s俱乐部，而且得益于庞大的用户基础，目前汽车后市场有着多套思域的改装方案，非常适合想玩车的年轻消费者。除此之外，对于普通人来说，思域也是一辆十分优秀的家用买菜车，不仅拥有较大的车内空间，而且燃油经济性和养护成本也足够低。

NO.8：本田雅阁

如今汽车市场日趋年轻化，为迎合消费者口味，一向稳重、大气的雅阁也给自己来了一场“返老还童”手术。新车采用最新一代家族化设计语言，前脸犀利富有攻击性，车身线条流畅且优雅，配合上溜背造型，使得整车非常贴合当下视觉审美。另外，全新升级的第三代i-MMD混合动力系统在保证平顺且强劲动力输出的同时还兼顾到良好的燃油经济性。

NO.9：丰田雷凌

作为和卡罗拉一起征战A级车市场的雷凌，虽然两车本质上是一个东西，但它们在外形设计方面却分别对应不同消费人群。卡罗拉偏向家庭用车氛围，对于年轻消费者来说稍显油腻，而雷凌的运动外观更适合作为刚刚迈入社会的年轻人。

NO.10：吉利帝豪

一直以来，紧凑级轿车一直是自主品牌弱势项目，不过吉利帝豪是一个比较特别的个例。10月销量达到22059辆，同比增长20.1%。帝豪之所以能取得这般成绩，很大原因是帝豪并不特指一款车，而是指一个家族。该系列包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型，它们分别对应不同消费人群，所以这也不难理解帝豪为什么能进前十，硬要说的话，有点“作弊”嫌疑。

除了上述车型之外，五菱宏光MINI和长安逸动分别排在11、12名，尤其是五菱宏光MINI，表现称得上是一匹黑马，上市不到一年就以2万+的销量排在榜单第11位，进步速度属实惊人，照这样下去，很可能会成为榜单前10的常驻车型。

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8、10月轿车销量出炉，四大“年度销冠”基本锁定，第一名稳如狗！

近日，乘联会公布了2020年10月的汽车销量情况，而作为一向占比最大的轿车市场，其销量达到.8万辆，同比增长8.8%，形势十分不错。与此同时，轿车Top 15的销量榜单也出来了。

虽然距离2020年结束还有两个月，但从这份榜单来看，其实各个细分领域的“年度销冠”已经基本定型，下面就让疆哥带大家来预测一下，2020年各个细分市场的冠军。

1、A级轿车—日产轩逸

指导售价：9.98-14.30万元

日产轩逸10月份继续它的统治级表现，狂砍5.5万辆，这也是它连续两个月销量突破5万辆。而1-10月份它的累计销量已经突破40万台，遥遥领先第二名的大众朗逸。不出大意外的话，它将会拿下2020度轿车销冠。

第14代轩逸

第14代 轩逸内饰

而轩逸如此强势的背后，自然离不开第14代轩逸和轩逸经典同堂销售的功劳，前者带着“小天籁”的姿态深受年轻消费者青睐。后者虽然造型相对中庸，但价格上却有着较大幅度的优惠，吸引一批偏向家用需求的消费者。

轩逸经典

轩逸经典内饰

此外，轩逸全系1.6L+CVT，虽然动力在同级没有突出优势，但单一的动力总成却没有限制它的发挥，反而让它在舒适性和油耗方面大受好评。

榜单中排名第二的大众朗逸，去年还贵为销冠的它，如今却被轩逸按在地上摩擦，而且还成为10月销量Top15中唯一出现同比下滑的车型，着实有点小心塞。

大众朗逸

2、A+级轿车——大众速腾

指导售价：12.89-19.19万元

大众速腾在10月份砍下3.5万辆的成绩，从累计销量来看，它的成绩其实并不算亮眼，因为除了前两位大魔王，排在它前面的还有自家的宝来和丰田的卡罗拉。不过考虑到它的定位是A+级轿车，在这个细分领域，当属它卖得最好。

大众速腾

大众速腾内饰

和它同属A+级阵营的本田思域，目前距离它还有4万多辆的差距，所以说，速腾当选2020年度A+级轿车市场的销冠，基本也是没啥悬念了。

本田思域

原本速腾的口碑就一直不错，去年上市的全新一代车型，实力还进一步增强了，不仅轴距加长至2731mm，很好地凸显了A+级的空间优势，配置也进行了大幅升级。动力方面，1.2T/1.4T发动机，配5MT和7速双离合，也算成熟有保障了。

值得一提的，速腾很快就要迎来强力对手了。丰田已经宣布，它将在广州车展上推出一款基于TNGA架构打造的全新A+级轿车，轴距为2750mm，一汽丰田版本命名为Allion，广汽丰田版本定名为“凌尚”，不知道它以后能不能撼动速腾的标杆地位呢？

3、B级轿车——本田雅阁

指导售价：17.98-25.98万元

本田雅阁10月份销量2.2万辆，是榜单中唯一销量破两万的B级车。而它目前的累计销量已经达到17万辆，领先第二名的丰田凯美瑞有2.4万辆左右。也就是说，只要后两个月它正常发挥，那今年B级车销冠的宝座估计没跑了。

本田雅阁

本田雅阁内饰

实际上，自第十代雅阁在2018年上市以来，凭借自身强大的号召力和不错的口碑，就一直有着不错的销量表现，只不过帕萨特、凯美瑞等竞争对手还是对它造成了不小的压力，例如去年的B级车销冠就是被帕萨特给拿走的。

大众帕萨特

不过今年局势发生了不小的改变，大众帕萨特因为中保研事件，到现在还没有完全恢复元气，以至于现在前15榜单都很少出现它的身影，师出同门的迈腾也一定程度受到了影响。

大众迈腾

至于丰田凯美瑞这个老对手，虽然销量也是可圈可点，但总被雅阁压一截，市场优惠力度小，后劲也就赶不上来了。

丰田凯美瑞

4、C级轿车——奥迪A6L

指导售价：40.98-65.38万元

虽然10月轿车销量前15榜单中，并没有出现豪华C级车的身影，但我们从高端轿车的榜单中可以看到，占据前三甲的依旧是BBA。其中奥迪A6L以1.6万辆强势夺冠，同比增长23.9%。而奔驰E级和宝马5系紧随其后，且均出现明显的下滑。

从1-10月累计销量来看，奥迪A6L以14.6万辆位居中大型车第一名，而强势的背后，其实是巨大的终端优惠在支撑，目前它的市场优惠可达6-10万左右。

奥迪A6L

奥迪A6L内饰

现在奔驰E级和宝马5系距离奥迪A6L都有超过1万辆的差距，而它们又刚迎来中期改款车型的上市，终端优惠少。综合考虑的话，奥迪A6L有很大几率会坐上今年的C级车销冠宝座。

新款奔驰E级

新款宝马5系

写在最后

以上就是疆哥对10月份轿车销量的解析判断，那么对于以上这四款车的排名，大家觉得后续还会不会变动呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。

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9、10月合资汽车销量排行榜：美系车尚能一战 韩系品牌仍需努力

虽然对于广大车企而言，2020年并不是特别美好，但阳光总在风雨后，如今的国内汽车市场已经恢复了往日的生机勃勃。尤其是在刚过去的十月份被大家普遍地称之为金九十银的大好日子，相信各大车企的销量也是如日中天，一片红火的现象。据乘联会数据显示，今年10月，国内乘用车零售达到199.2万辆，同比增长8.0%。值得注意的是，在一干合资品牌中，美系车今年十月的表现令人有些意外，难道说美系车的春天，在2020年的秋天到来了吗？

一个是十连冠，一个是十连跌

这个10月，一汽-大众大众品牌夺得乘用车企业单一品牌销量冠军，实现终端销量133,445辆，市场份额约占6.6%。一汽-大众三大品牌累计终端销售达210,945辆（含奥迪进口车），连续17个月领跑乘用车市场。其中，奥迪品牌终端销售68,000辆（含进口车），捷达品牌终端销售14,500辆。算起来，一汽-大众今年已经十连冠了，高手果然寂寞呀。

不过，相比自家兄弟的春风得意，上汽大众的境遇可是惨了一点。

据上汽集团数据显示，10月份上汽大众销量为15.5万辆，同比下滑8.01%。成为上汽集团中唯一一个销量下滑的品牌。而1-10月份，上汽大众累计销量为118.64万辆，同比下滑24%。至此，上汽大众已实现今年以来销量“十连跌”。很明显，上汽大众的销量已严重失速。

一个是十连冠，一个是十连跌。同为德系合资品牌，这样的对比可是很尴尬。上汽大众为什么今年失速了？难道只是因为 帕萨特的中保研风波吗？数据显示，2020年1-9月份，大众帕萨特累计销量为91290台，月均销量仅1万多一点。与2019年同期相比，大众帕萨特的销量下滑了24.4%，整体下滑非常严重。看来帕萨特果然是上汽大众滑坡的主因之一。

销量持续下滑，从目前情况来看，上汽大众还没拿出应对销量滑坡的好办法。

当然，我们也不能一棒子打死上汽大众。毕竟，每个月这家合资品牌的销量基本都在10万以上的规模，这样的成绩，依然能够秒杀一票同行。

上汽通用、长安福特销量正增长 

官方数据显示，今年10月，上汽通用累计销量为148058辆，同比大增14.03%。至此，上汽通用已实现连续两个月销量正增长。

值得注意的是，10月国内月销量突破14万辆以上的车企主要有一汽大众、上汽大众、上汽通用。其中，一汽大众10月销售再次突破20万辆，销售210945辆，同比增长8.1%；上汽通用销售148058辆，同比上涨16.1%；上汽大众则销量继续低迷，销售149003辆，同比减少16.8%。从车型排名分析表来看，尽管销量不佳，上汽大众今年一直在各大车企中排名第二。上汽通用则至4月排名提升后，销量开始迅速恢复。从10月的数据来看，上汽通用与上汽大众差距仅在千辆。此消彼长，上汽通用超越上汽大众已在毫厘之间。当然，我们得首先盼望上汽通用在10月份的表现不是昙花一现。

上汽通用为何突然爆发？主要还是全新英朗、别克GL8等主力车型的给力，或者说主要还是全新英朗的功劳。自从美国人果断放弃三缸机，让英朗重新用回四缸机之后，再加上合理的定价，上汽通用终于在下半年掉头向上。不过，这一势头能否可持续，还是要看英朗后续的市场口碑如何。总之，美系车不是没有市场，而是缺乏定位精准的好车型。

今年10月，长安福特累计销量20839台，实现同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。长安福特销量稳步向上的同时，高价值车型已成为销售主力，品牌溢价能力持续提升，实现高质量增长。在经历了2年多的低谷之后，长安福特终于要上岸了，真是不容易呀。

本田销量年内首度超过丰田

对于日系车来说，10月份依旧收获满满，本田、丰田、日产等各家的表现都很亮眼。不过，值得一提的是，今年10月份，本田今年以来第一次在销量上超越丰田，拿下日系市场的第一名。

本田汽车10月份的总销量为18.06万辆，位居日系三强之首，同比增长了22.3%。1~10月份，本田汽车在国内的累计总销量为124.68万辆，同比下降了1.9%。其中，广汽本田10月销量为85,520辆，增长25.8%；东风本田10月销量为95,135辆，增长19.3%。

排在第2名的是丰田汽车，10月份总销量17.56万辆，同比增长33.3%。1~10月份，丰田汽车在国内的总销量为143.8万辆，同比增长25.35%。

看起来，相比广汽丰田的高歌猛进，一汽丰田的表现有所退步。或许，这和换代卡罗拉引发的购车热潮逐渐消散有关系。

最后是日产汽车，10月份销量14.6万辆，同比增长了5%。1~10月份累计销量为113.15万辆，同比下降8%。

从以上数据可以看出，虽然本田汽车在10月份销量最好，同比增幅却没有丰田高。另外1~10月份的累计销量，也只有丰田是呈增长趋势的，增幅也高达25.35%，本田和日产同比都下降。特别是日产，下降的幅度还是比较大的。

韩系品牌仍需努力

从销量来看，东风悦达起亚销量达26,484辆，同比增长8.1%，连续七个月稳定增长，公司营业收入同比提升27.2%，保持了稳健、可持续的发展势能。

从产品来看，凯酷的上市给了东风悦达起亚持续增长的希望，上市2月销量过万，这款主打年轻人的车型有望成为新一代的爆款产品。当然，现阶段智跑还是主要的销量担当，月销量7167辆。七连增，也说明东风悦达起亚正在加速重回主流车企阵营。

北京现代，今年10月累计销量公司累计终端销量4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长15.3%。其中，刚刚上市不久的第七代伊兰特销量达到11037辆，算是基本达到预期。当然，这也可以看到前些年的北京现代的目光有多么短视，舍弃伊兰特、索纳塔这样的老品牌，转而发布领动、朗动这样的新车型，结果弄得销量一落千丈。

当然，后续北京现代要想恢复昔日年销量80万的风光，恐怕希望并不大。在目前这个阶段，韩系品牌还是继续发布新品夯实基础吧，毕竟，吉利和长城的崛起已成定局，目前月销量都在10万辆的规模，汽车江湖已经不再是洋品牌的天下了。

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10、10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起，飞度也爆发了

经过近20年的高速增长，在2018年下半年开始，国内车市终于显现出了颓势，车市寒冬的到来令国内车市不断萎缩，据乘联会统计的数据显示，在今年1-10月份全国乘用车累计销量为1491万辆，相较2017年全年2800万辆的总销量而言，下滑幅度已经十分明显。大环境变差令很多车企苦不堪言，甚至将很多二三线国产品牌逼迫出局，然而市场如此残酷，却依旧不乏表现强势的车型出现，凭借着良好的市场口碑不少车型正在逆势爆发，都有哪些车型呢？今天老师傅就为大家整理了10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起， 飞度也爆发了！

首先来看前十名的车型情况，排名第一的又是目前市场十分火热的日产轩逸，自十四代轩逸上市后凭借着出色的颜值赢得了年轻消费者的青睐，再加上新老两代车型同堂销售的策略，成功将大众朗逸斩落马下，而且42万的累计销量已经将朗逸远远甩在身后。英朗自换回1.5L的四缸动力后，凭借着超高的性价比优势，如今也已稳居前五。然而细看排行榜的前十名，毫无疑问宏光MINI是真正强势崛起的国产，虽然被人称为“老头乐”，但它却用销量证明了，市场对于这种廉价代步车的需求是很大的，上市两个月销量便破2万，宏光MINI创造了一个前无古人后无来者的记录。

接下来是11-30名的销量排行榜，可以明显看出在前30名中国产车仅有四款，分别是宏光MINI、帝豪、逸动以及荣威i5，帝豪以及逸动的销量都很稳定，2万左右的月销量已经算是非常成功了。而且细看这区间车型的话，会发现大多是中型以及中大型轿车，可见如今国内车市的确处于一个消费升级之时，越来越多的车主在换车时会考虑入手中级车来提升出行品质。曾经的中级车市场也被分成了三个梯队，第一梯队是本田雅阁，而第二梯队是凯美瑞、迈腾，第三梯队则是帕萨特、天籁，它们之间的差距正在逐渐被拉大。当然，11-30名的排名中还有一款车的表现比较抢眼，那就是全新飞度，虽然因减配严重上市之初骂声一片，但奈何卖的越多销量越高，不愧“平民超跑”的称号，有些车是不怕黑的，显然飞度就是其中之一。

再来看看31-60名的排名，这一区间都是市场中热度较低的车型，但客观地说，相比排名靠前的车型，它们的产品力并不差，像大众高尔夫、别克君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5等都是同级的好车，不过如今消费者的需求越来越注重品牌、空间，所以这几款车被埋没了。除此之外像现代悦动、大众凌渡、丰田威驰、日产骐达都是曾经比较热销的车型，只不过因为迟迟没有换代升级，所以整体表现不及自家的热门车型，但这几款车的性价比都很不错，而且质量也十分可靠，单纯考虑家用代步，这几款车都很值得入手。

以下是61-196名的排名榜单，最后几款排名垫底的车型并不是没人买，而是已经停产的车型，所以出售的都是库存车。

如果细看第61-196名榜单的话，不难发现，从100名靠后大多数是国产品牌的车型，即便是存在合资车也都是新能源车型，由此可见，在轿车领域大部分国产车都处于滞销状态，销量远不及合资车型。而且如果是考虑买车的朋友更要仔细了解这份榜单，150名靠后的车型就尽量不要入手了，因为这区间的车型差不多都存在产品硬伤，不是全系三缸就是质量不可靠，而且有些车型存在退市风险，所以不建议购买。好了以上就是为大家整理的10月份轿车销量排行完整版，你的车排名第几呢？欢迎评论区留言！

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