汽车销售潜客系统怎么用

1、您好，我是做电话销售的，我看到您有在回答里写到“销生客”电话系统，这个东西该怎么使用？

销生客我使用过，还是不错的，之前不信任，后来大胆办理试了一下，自己没有看错系统，拨打也挺快捷的，目前都没遇到封号，显示的真实的手机号，需要他们的联系方式吗

2、怎么用CRM来管理潜在客户？

全管CRM系统采用销售自动化业务流程，实现销售的整个过程，包括线索挖掘、销售机会、销售订单、收款、发货以及售后维护等等。全方位管理公司与客户的互动过程，保证售前、售中、售后都有完整记录，不仅可以改善销售管理，还可以有效避免人员流动导致的客户流失。

线索

线索是尚未明确的潜在客户信息以及需求，是否为销售机会，尚需进一步的判断。业务员取得线索，在与潜在客户进行联系或接触（线索推进）后，填写判断结果：不需要、已购买、将来需要、要求上门、可再联系、联系不上。

当推进结果是当前需要时，可根据线索生成客户以及销售机会，线索阶段结束并转入机会阶段。

从行业特征来说，虽然电销型企业使用线索功能较为频繁，但普通企业也是需要线索功能的。我们建议将各种渠道收集过来的潜在客户资料、需求信息等，先记录为线索，等判断明确之后再转为客户和销售机会，这样可以提高客户数据的质量以及客户关系维护的针对性。

销售机会

销售机会详细记录销售的整个售前过程，主要包括业务员与客户的沟通情况、销售细节、销售标的等等，直到销售结束（签约或放弃）。

在全管CRM系统中销售跟单过程细分为7个阶段（可自定义设置跟单阶段），业务员只需选择跟单阶段，系统自动预测成交机会以及成交额，并通过百分比蓝条显示。

销售经理可实时查看销售跟单记录并做出点评，了解业务员工作情况，给出销售建议，推动业务员积极主动跟单。

现在全管CRM客户管理提供在线试用，可以亲自体验看看。

3、dms系统怎么用?

dms拥有很大的能量，而ADP经销商管理系统更是把这个能量完全的释放出来，采集每一个顾客接触点的信息，把信息变成数据，把数据变成决策依据。

4、进销存系统怎么使用？

进销存系统有不同的品牌，就是开单，入库，查库存和查货款

5、4s店售后crm系统怎么使用

<

6、销售怎么使用电销系统才能快速找到客户？

客户资料批量导入利远LYUC电话营销系统多并发自动外呼语音通知（播放的语音内容可随时更换）高效过滤空号、错号、忙音等无效号码，智能查重，精准定位目标客户直接转接和意向客户通话，坐席统一管理、隐藏号码，通话录音、话务统计，订单管理，客户跟踪记录及提醒，导入导出打印等等功能强大丰富，全面满足销售需求，为电销团队量身打造，轻松做业务提升销售业绩！

7、4S店销售用的CRM系统是什么样的

神州云动CloudCC云CRM，是最适合销售员使用的CRM系统，该系统可以帮助销售员员解决包括客内户管理、销售团队、日程备容忘、报表、订单管理，支持手机、平板、电脑。是销售员最想用的一款手机版CRM客户管理系统。

8、跪求一篇有关汽车销售行业使用CRM系统的文章

在汽车行业的CRM原因中，我们可以将其分为几个具体的角色：整车制造商、汽车经销商、4S店、零部件厂商、维修服务商、消费者。对于不同的角色，因其出于整个行业的价值链的不同位置，面对的客户群有不同的需求，因此也体现出不同的CRM需求和特色。

汽车业CRM应用的四个层次

综观国内汽车业的CRM可将其为四个层次，每个层次又因为不同的角色分为多种特色的实践，即使是同一层次同一角色也会因为具体的企业环境和管理因素而体现出不同的CRM需求。

第一层次，基于呼叫中心的客户服务

基于热线、销售咨询和品牌关怀等方面的动机，大部分汽车厂商都建立了呼叫中心系统作为客户服务中心的热线，部分有实力的经销商也建立了呼叫中心系统。

这一层次更多地还是被动式的服务和主动关怀的尝试，其价值体现在节约成本、提高客户低层次的满意度上。

典型代表有：上海大众、一汽大众、神龙汽车、福田汽车、江铃汽车等。

第二层次，客户信息管理与流程管理

客户信息管理的重点对于整车厂商、经销商和零部件商是不同的，对于汽车行业的客户信息档案的采集分析，在三个不同角色的体现也是不同的，整车厂商更多地是已购车的客户信息，经销商更多地是潜在客户和意向客户的信息管理，零部件厂商关注更多的是维修客户的信息，因此客户信息管理对于整个汽车行业价值链而言并非一个简单的事情。

流程管理包括：销售流程、服务流程和关怀流程。在一个客户购买使用一辆车的前前后后，要经历整车制造商、经销商和维修服务商的多个流程，这些流程的标准化和规范化如何去体现，又是整个汽车行业价值链的一个关键问题。

在这一层次，很多整车制造商通过ERP系统和DMS(经销商管理系统)来进行部分客户信息管理和交易流程的管理，但也有部分厂商部署了专业的CRM系统来管理客户信息，同时部分厂商的经销商体系也建立了CRM系统，比较整体地管理起客户信息。零部件厂商也开始关注客户信息和流程，通过CRM战略实现客户导向。

典型代表有：

整车制造商：上海通用、一汽大众、神龙汽车、东风襄樊旅行车等；

经销/维修服务体系：上海通用经销商(服务站)、一汽大众经销商(服务站)等；

零部件厂商：东风朝柴、东风康明斯发动机、江淮等。

第三层次，客户细分与客户价值、客户满意度与忠诚度

这一层次只有在第二层次完善和积累的基础上才有可能进行。因为对客户的细分和对细分之后的客户价值的定位，没有详细的客户信息和过程信息是不可能完成的。基于积累的真实有效的客户相关数据进行建模分析，细分客户群，并分辨客户细分群的不同价值，从而能够实现客户的差异化对待。

当竞争激烈的时候，如何吸引客户并持续消费，客户满意度就是一个重要因素，只有满意才能确保客户不流失。而当前的二手置换等服务使客户的转移成本降低，换新车不再是痛苦而损失的事情，因此客户满意度与忠诚度必将成为客户导向的汽车行业最关注的问题。

在这一层次，因为国内企业部署CRM的时间还比较短，所以只有像2000年就部署了Siebel系统的上海通用，在积累了多年的客户数据后能够开始部分分析和预测工作。

典型代表有：上海通用等。

第四层次，企业价值链协同

在汽车行业的客户生命周期中，要经历汽车制造、新车经销商、汽车保养、二手置换、汽车贷款、汽车保险、装潢装饰、燃料消耗、汽车维修、备品备件、汽车租赁等多项服务。而这些服务，又是由整个汽车价值链中的不同角色来分别承担的，如何有效地管理整个客户的生命周期，就意味着整个汽车行业的价值链中的相关企业要建立企业协同体系，有效的共享资源和管理资源。

整车厂商关注销售收入和收益，但是他们没有与客户直接接触的渠道，客户信息是他们迫切需要的。销售经销商在共享销售信息上就会体现出两种态度：一方面，乐于接受整车制造商通过网站和其它媒介得到的销售线索和潜在顾客信息，另一方面又不愿共享他们收集到的潜在客户信息。客户生命周期，跨越潜在客户、销售(经销商)、服务(维修商)、置换(中介/专卖店)、汽车金融(贷款、保险)多个价值链的环节，企业价值链的协同成为关键，信息共享的级别和权限尤为重要。

在这一层次，需要整个汽车行业的自律和推动，目前暂时没有看到此类实践的应用。

典型代表有：暂无。

应用分析

在国内汽车行业的CRM应用中，通过分析发现了几个重要的影响因素，提炼出来作为对汽车行业CRM应用的分析和参考。

(1)呼叫中心不等于CRM

很多厂商以为呼叫中心=CRM，建立呼叫中心采集客户信息，进行客户关怀和回访，就是CRM了，其实这是一个很大的误解。呼叫中心的核心在于降低成本，提高效率，而CRM的核心在于客户细分和客户价值定位，这是影响企业战略的关键因素。

(2)系统的可操作性

无论是整车制造商还是经销商，其工作人员对IT系统的接触程度并非很高，而且经销商的销售人员流动率很高，因此部署的相关CRM系统的可操作性就很重要，简单易学、便于上手等就成为了关键因素。否则，操作者的抵触和敷衍，充满无效和延迟、错误的数据将使整个CRM应用成为鸡肋。

(3)价值链的协同与独立性

从汽车行业的整个价值链来看，要在协同的基础上充分考虑各环节的相对独立性。比如，对比上海通用的经销商CRM体系和一汽大众的经销商CRM体系，上海通用的Siebel系统提供了一个经销商专用界面，供经销商在线登陆使用，但经销商有很多抵触，这主要是因为这套CRM系统是为上海通用创造价值的而不是为经销商创造价值的；而一汽大众则为每一个经销商安装一套独立的CRM系统，包括小型的呼叫中心，从而使经销商感受到这套系统属于自己，它在为自己创造价值，营造了一种厂商与经销商共同成长的氛围。

(4)差异化客户战略

对于整车制造商而言，在CRM管理上不要试图建立统一的客户战略。在不同的产品线、不同的销售区域和不同实力的经销商等，客户视图和客户流程是有差异的，因此客户战略也是差异化的。当汽车制造商试图通过CRM系统推广统一的销售流程、服务流程和客户信息视图时，一定要考虑到差异化的因素，并预留个性化定制的空间。

(5)CRM系统部署

虽然大多数CRM系统都支持浏览器方式，但是汽车行业的CRM部署却依旧是比较复杂而令人头痛的。有时候，离线操作、移动终端等方式更适合展厅现场、维修现场的操作者。因此，要结合不同角色需求和特点确定部署模式，同时结合先进的技术进行最优的系统部署。

行业解决方案

国内汽车行业可选择的CRM解决方案还不多，成熟的解决方案更少。最成熟的可能算是上海通用采用的Siebel汽车行业解决方案，但是昂贵的价值成为最大的门槛。另外，SAP的MySAP.com汽车行业解决方案、PeopleSoft的汽车解决方案也都有应用，但是应用效果不是很好。一汽大众、东风康发等采用的是国内汽车行业信息化方案商的研发产品，目前还不能称之为成熟的行业解决方案。

应用前景

综观北美和欧洲汽车公司的IT战略，IT一定要领跑于业务需求而不仅仅是适应。因此，国外汽车行业对信息化的投资总是超前的。而国内汽车厂商对IT投资的重视也越来越明显，上海通用汽车成立的前两年，信息化总投入超过2亿元；上汽大众与一汽大众每年的信息化投入均不下数千万元，汽车企业的IT投入节节上升。

在客户成为汽车企业的核心竞争力的时代，CRM必将成为中国汽车行业下一轮的信息化应用焦点。

汽车销售CRM服务管理系统案例

http://www.ca800.com/06/4-14/a10946.asp

如果感觉我提供的文章有用的话，请来这里小憩：http://hi.baidu.com/wujianjunty
http://hi.baidu.com/wujianjunty