1980年豪华汽车价格

1、奔驰什么车报价是在80万左右

目前奔驰报价在80万左右车型主要是进口，主要车型如下：

中大型轿车： CLS 

轿跑车 :  E级 （敞篷）

MPV：R级 

中大型SUV：GLE 

跑车： SLK 

车型款式报价：

2011款 SLK 350（已停产）  厂商报价：89.8万

2017款 CLS 320逸彩版 厂商报价：76.8万

2016款 E 400 轿跑车 灵动版 厂商报价：74.3万

2017款 R 400 4MATIC 臻藏版 厂商报价：78.8万

2017款 GLE 320 4MATIC 豪华型 厂商报价：82.2万

车型简介：

SLK：作为全球首款大批量生产的硬顶敞篷跑车，奔驰SLK诞生于1996年。名称中的SLK分别是德文运动化、轻量化与小尺寸的缩写。不到4米1的车长和1300余千克的车重将这一理念诠释得淋漓尽致。奔驰SLK车型外观具有攻击性，动力强劲，标准版车型采用了输出功率为200千瓦的3.5L V6发动机，搭配了精确的6速自动挡变速器与17英寸10爪铝合金轮毂。

GLE：奔驰GLE级是一款由梅赛德斯-奔驰推出的SUV车型。奔驰官方发布消息，旗下ML改款车型GLE将于2015年10月19日正式上市。据悉，新车将推出3.0T和5.5T两个动力版本，并搭载一台9速自动变速器。

CLS：德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯[1]  -奔驰在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系：CLS级。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起。完美继承奔驰车一贯的风采。

E级：奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

R级 : 全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。总而言之，用“豪华运动旅行车”来称呼它一点也不夸张。

非中规版的车型价格差异：

有些车型不是专门为中国市场设计供应的，我们称之为外规车，就是厂家为国外地区供应的车型，外规车型价格比中规车价格要低，有些车型也进入国内销售，比如奔驰S320，外规车报价80万左右，而中规车国内厂商报价93.8万。不同版本价格存在差异。

2、请问30年前（1980年左右），当时解放牌汽车的售价是多少？

?

3、最贵的车

劳斯来斯 相当的暴力
听说他的一张防弹片就要上千万
2003年劳斯莱斯归入宝马集团.

对，劳斯莱斯产于以英国
1904年英国工匠罗伊斯（royce）制造了一辆轿车。这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（rolls）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。
1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（silver ghost）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

1914年：a1—pine eagle

开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

1925开始：“幻影”phantom系列问世，包括幻影Ⅰ-vi

声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。

战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

1947年开始：银色幽灵 silver wraith

战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 mark vi 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

1949年：银色黎明 silver dawn

针对美国市场生产，然而这款车和幻影iii一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

1955年：“银色云彩”系列 silver cloud 面世

silver cloud i是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

1965年：“银色阴影”(silver shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。

1979年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影ii (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。

1971年：“险路”系列 corniche 面世

银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。corniche位于伦敦hythe 的生产线转移到crewe， 而hythe路的工厂于1991年关闭。corniche iv 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。
1975年：卡马格 camargue (1975 - 1986)

比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那 pininfarina 设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

1980年：“银色精灵”(silver spirit)、“银色马刺”(silver spur)劳斯莱斯汽车公司被vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000sel相貔美，有过之而不及。silver spur centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

1998年：“银色天使”silver seraph

颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(crewe)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书rolls-royce motor cars crewe，england并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。
2000年：“parkward”首度推出的豪华旅行房车。
2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。
2003年：全新“幻影”

宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。
2004年：“100ex”

1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100ex”中的ex意为试验用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(1919年)及45ex(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。
从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——rochet—schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100ex”，在这一百年的传奇里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。

4、价格在60万至80万是豪车有哪些

价格在60万～80万的不算豪车，顶多算是好车吧

5、旧版一分汽车人民币价格表

壹分无号码，0.18元/张（全品整包）；壹分带号码，260元/张（全品整捆）。此价格是参考价，交易时可能有出入。

6、60、80年代的四大件的价格

一、收音机，缝纫机，手表和自行车
时间：六十年代——七十年代
价格级别：百元
四大件据说必须是上海名牌。凤凰或者永久牌自行车；蜜蜂牌或蝴蝶牌缝纫机，上海牌手表，红灯牌收音机。
我这里没有当时的收入数据，按照我爸的说法，大概一个工人的月工资二十块钱左右，按照华容的说法，应该是四十，四大件的价格估算为：200+150+100+50=500元，只相当于一个工人一年多收入，相当于一个城镇居民大约11年的收入，而对于农民来说，就无法计算了。

二、冰箱、彩电、洗衣机、录音机
时间：八十年代
价格级别：千元
四大件的价格估算为：2000+2000+1500+300=5800元，以1985年城镇居民平均每人可用于生活费的收入为690元为准，那么四大件相当于一个城市居民约8年的收入，

三、空调、笔记本、手机、液晶电视
时间：九十年代
价格级别：千元到万元
四大件的价格估算为：3000+20000+3000+10000=36000元，1995年城镇居民平均每人可用于生活费的收入为3893元，四大件相当于一个工人约9年的收入，此时，公报已经有了农民人均收入了，为1578元，四大件相当于一个农民约22年的收入（城乡差距真的也拉大了啊）。

四、钻戒、出国蜜月、房子、汽车
时间：两千年左右
价格级别：万元
据说这就是新的四大件，不过好似这个词汇已经消亡，不再有人提起了，而这四大件的价格确实惊人，钻戒八千元不算多吧，出国大概没有五万元下不来吧，房子实在涨价严重的很，如果不想收到“黄冈欢迎你”的手机短信的话，至少也得三十万吧，汽车倒是不贵了，十万以下的都有，不过油价倒是涨了。
不过鉴于这四大件脱离了老百姓的范畴，也就不再计算相当于多少年的收入了吧。

从没有公报到有公报，从没有农民收入到有农民收入，四大件从百元级别到万元级别，而赚四大件的时间从11年到5年，中国人确实越来越民主，越来越富裕。

Ps：六七十年代的四大件中：我把工人和普通老百姓的收入定为2：1，原因如下：
根据1978年的国民经济和社会发展公报（最早的公报），显示的全民所有制职工平均工资为644元，而所谓全民所有制职工仅仅只有七千四百多万，只占了中国当时人口的7.6%左右。而另外一个官方说法是在78年城镇居民人均收入是343元。这样粗略计算的。

7、有没有最贵的车

车价随技术而BT 目前普遍认为车价排行版是如下
第一名：黄金跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金
第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元。
第三名兰博基尼爱马仕，3.8亿元...
但 我不敢保证 那天 那家 汽车企业寂寞了 搞了辆 钻石跑车 那就更贵了
所以 有现在最贵的车 但将来 很难说 是否会有给贵的

8、80年代的顶级富人车，幻影也要低一级，李嘉诚、何鸿燊都是车主

在汽车领域中，豪车品牌非常多，常见的有宝马奔驰，但这些品牌和劳斯莱斯相比根本不算什么，因为劳斯莱斯是豪车领域中的顶级品牌，在全球各地都非常知名，也是富豪们追求的品牌。比如中国富豪最喜欢的幻影，几乎成为了富人的标配。而劳斯莱斯在上个世纪80年代打造过的一款车，拥有着幻影无法企及的高度，拥有它的人才是真正的顶级富豪，比如李嘉诚何鸿燊等人，都拥有过这台车，它就是劳斯莱斯银刺。

劳斯莱斯在上个世纪80年代，打造了一款最经典的车型，叫做银刺，它使用了经典的6.75L V8引擎，虽然排量很大，但动力比较的温和，而且搭载的是4速变速箱，显得一点都不浮躁。要知道在80年代，汽车本身就是一个奢侈品，更别说银刺这种顶级豪车了，所以在那个年代能够拥有银刺的人，绝对是人中龙凤。

从外观设计可以看出，银刺拥有着优雅修长的线条，腰线非常的精致，定位也比当时的奔驰S级更高。最经典的部分是车头的飞天女神以及垂直进气格栅，这种设计一直保留到现在。大灯是方形的结构，使用的是卤素光，看起来配置并不高，不过还是很经典的。

在汽车内部配置方面，几乎看不到什么科技感，毕竟当年的劳斯莱斯主打的是奢华车型，没有研发各种汽车科技，所以在科技方面比较的落伍。但在奢华方面，应该无人可比。车内采用了大量的木纹饰板，每一寸材料都非常的考究，地毯是羊毛的，座椅是真皮的，这种用料水平，放到今天依旧不多见。

车内的乘坐体验是劳斯莱斯主打的，这台车动力可能并不强，科技配置也很低，但后排的舒适度非常高，下方设计了脚踏平台，靠背还提供了小桌板结构，打开小桌板可以感受到它极佳的阻尼感，距今已经30多年了，依旧非常的顺手，实木的涂装也很让人喜欢，充满着浓浓的档次感。后排空间不像今天的豪车那么大气，但空间也足够使用。

这款因此很早就停产了，市场上的存量非常少，即便能够看到，车龄也在20岁以上了，很多方面都已落伍。不过这种车一般保养的都很好，依然可以开上路。难怪李嘉诚会这么喜欢它，前些年还能看到他乘坐银刺出门。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、世界上什么车最贵？

布加迪EB16．4威龙—120万美元 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405．7公里／时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386．6公里／时的纪录还快19公里／时，0～100km／h加速时间为2．9秒，比F1纪录快0．3秒，以及每辆售价 含税 约120万美元，相当于两辆法拉利。 法拉利Enzo—65．2万美元 Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车——那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。 保时捷CarreraGT—44．3万美元 当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至100公里的加速仅为3．9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9．9秒内完成0至200公里／小时的加速动作。 SallenS7—43万美元 SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它 有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车，也是唯一一辆三秒以内从0加速到60英里／小时的公路跑车。 宾利Azure终极系列—38万美元 Azure绝对是一款高贵的汽车，仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰都具有收藏价值的特点。同时，具有2．5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。 迈巴赫62—36．7万美元 没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。 Pagani Zonda跑车—35万美元 全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。 蓝博基尼Murcielago—32．8万美元 拥有208迈最高时速的Murcielago在405．7公里／小时最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！Murcielago拥有一颗571匹马力6．2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾。 劳斯莱斯幻影7—32万美元 现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科技发展。幻影7拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5．7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。