11月汽车销售数据_11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没

1、11月自主汽车品牌销量排行榜：车市回暖销量普涨，马太效应加剧

难熬的2020即将结束，又到各个车企交答卷的时间了。是收获鲜花还是掌声，就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

从各大车企公布的11月份销量成绩来看，整体表现似乎并没有想象中的差。不少车企都实现了销量高倍增长，但也有少数中国品牌，依旧在“作死”的边缘疯狂试探。乘联会统计数据显示，国内狭义乘用车市场11月零售销量达到了208.1万辆，同比上涨了8.0%，实现连续5个月8%左右的同比增长。

自主品牌方面，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶

12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长24.5%。在连续经历了八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%，总销量已超越去年全年。

长安汽车的上升势头领跑行业，SUV阵型和轿车阵型都双面开花，其中紧凑型SUV中长安CS75系列11月销售3,2759辆，同比增长20.3%，1-11月累计销量达242,813辆，同比大涨47.5%。在后台留言中，不少车友们都会提及到长安CS75 PLUS这款高颜值车型，大咖也是极为推荐的，颜值抢眼、配置与空间也过得去，再有蓝鲸系列发动机的加持，热销实属正常。

而定位更低的长安CS55系列，11月销售1,4295辆，同比增长30.8%，同样是有普通版和PLUS版供消费者选择，对于购车预售较低的用户来说都是首选代步SUV车型。

轿车方面，长安汽车也是相当强势的，诸如长安逸动系列就再创单月销量新高，交出了2,1148辆、同比109.3%的出色成绩。1-11月，长安逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长达到了40.6%。同一家车企，SUV和轿车都能均衡发展，并不是一件简单的事，长安汽车却做到了。

长安UNI序列最近也相当火爆，长安UNI-T首款产品在11月销量再破万达1,0061辆，而在上个月举办的广州车展中，UNI-K的首发亮相吸引了不少消费者的目光，新车常被称为“国产最美中型SUV”，值得我们期待上市，希望在价格方面能给到惊喜。

而长安欧尚在11月份的销量达到13708辆，同比大涨86.7%，截至11月，长安欧尚今年累计销量已达135889辆，同比增长达到42.8%，今年累计销量已超去年全年。

从销量上看，长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势，11月实现销量16.6万辆，同比增长23.5%，成为中国品牌销量榜上的第一名。累计来看，前11个月长安汽车累计销量为136万辆，同比增长15.3%。

当然，吉利汽车也不甘示弱。今年11月吉利共售出15万辆新车，实现环比增长7%、同比增长5%，连续四个月实现同比环比双增长。

从品牌来看，贡献最大的当属超常发挥的领克。数据显示，领克11月销量为2.3万辆，实现同比暴涨61%，环比增长4%，连续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录。除领克外，值得关注的还有吉利的出口业绩，11月出口量同比增长超过两倍至1.2万辆，较去年同期增长明显。

当然，长城汽车的势力也不容小觑。12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据，销售新车累计145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961,489辆，距离定下的2020年度销量目标仅“一步之遥”。

销量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月当月销售10.18万辆，同比增长了22.11%，环比增长4%，而立下功劳最大的，还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”，11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功，稳固销冠的定位。

而另外一款关注度颇高的车型-哈弗大狗，11月共卖出8,555辆，环比增长22%，“一个车名”红遍整个车圈，哈弗大狗从来没让人失望过。除此之外，哈弗F7系列也一直既往地热卖，11月卖出12,087辆新车，喜欢运动型SUV就多关注下哈弗Fx。

长城皮卡也贡献不少，11月销售2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销售20.34万辆，同比增长了52.53%。其中，长城炮11月销售1.20万辆，连续7个月销量破万。长城炮能连续多个月销量破万，这是颇为难得的，毕竟如今皮卡市场尚未被完全开发但由于炮的新车售价为9.78-20.78万元，购买门槛低，高配提供的越野装备够多，着实能吸引到不少热门皮卡或越野的用户。

WEY品牌11月销量没能破万，销售0.91万辆，不过接下来WEY坦克300将于12月17日正式上市，预售价为17.58-21.38万元的它相信能让WEY品牌的销量大涨，毕竟坦克300的呼声太高了，不少用户都持续关注中。

欧拉品牌方面，11月销售1.16万辆，比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%。

比亚迪新能源暴涨138%，红旗继续昂扬而上

根据乘联会数据，11月新能源汽车零售量高达16.9万辆，同比增长136.5%。这样的增长趋势反应到车企上，就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大。这之中，比亚迪的表现最为明显。

11月，比亚迪共售出新车5.4万辆，同比增长30.6%。其中，比亚迪汉11月销量为10105辆，创下月度销量新高。不过，新能源车型1-11月整体销量同比下滑25.67%，仍需进一步赶超。燃油车型的11月销量相比去年同期有所下滑，但1-11月累计销量同比上涨3.96%。

11月30晚，红旗再次抢先公布了11月的销量成绩单。今年11月，红旗销量再创新高，共售出新车2.5万辆，同比增长100%。累计来看，1-11月销量累计突破17.81万辆，同比增长102%。距离他们年目标20万的总销售额，也仅差2.19万辆，以目前红旗的销量走势来看，完成全年销售总目标不在话下。

除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外，还有奇瑞、江淮、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也实现了5%到50%不等的增幅，甚至连长期吊车尾的海马汽车，也迎来了9%的增长。当然，有增就有减，即便是在新能源大势所趋的当下，北汽新能源依旧在下跌。

12月10日，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源2020年11月份产销快报，当月产量为1792辆，当月销量为1754辆。

1-11月累计产量为12457辆，同比下降54.69%；1-11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%。

而综合燃油车方面，东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中，东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，据悉，四品牌均出现了不同程度的滑坡。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份，11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜。众多低价车型的热卖，也能发现年底购车的人群更多都是用来解决自己的出行刚需。如今临近年底及农历春节的到来，中国车市还会迎来一波上涨，让我们继续拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、11月汽车销量排行榜！看看你的爱车上榜没

今年年初，一场突如其来的疫情给各行各业按下暂停键，汽车行业也不例外。随着国内疫情渐渐得到有效控制，汽车市场逐步回暖，就在刚刚过去的11月，国内汽车销量更有起色。11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。

我们来看看各种车型销量排名前列的车型有哪些：

具体到细分市场，占比最多的轿车市场销量达100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，实现了同环比双增长。

其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。

轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量数据上，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。

值得一提的是，特斯拉Model 3销量达21604辆，刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录。

特斯拉Model 3 在11月的销量超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。Model3月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。

此外，11月，宏光MINI以33094辆的成绩位居第7，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型，直逼卡罗拉。

宏光MINI EV是今年7月才上市的一款电动微车，上市后的第1个月排名就进入前30名，在11月更是一步进入轿车销量前十榜单。

11月份国内SUV市场依旧保持同环比双增长的强劲走势，销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%。

11月SUV销量前三名没有发生变化，哈弗H6继续着月销5万辆以上的高光表现；长安CS75销量回升至3万辆之上，重新巩固地位；本田CR-V同比增幅继续位居前列。

11月，哈弗H6共销售54306辆，同比增长32.2%。截至目前为止，哈弗H6已经累计90个月获得国内SUV市场销量冠军头衔。在第三代哈弗H6的强势助力下，加上出众的配置实力，两代同堂销售的哈弗H6全面覆盖家用市场，其领头羊位置也由此变得更加牢不可破。

另外，比亚迪宋家族此次也迎来了销量爆发，月销21264台，排名上升至第四位。

宋Pro、宋MAX、宋PLUS等成员不仅产品力出色，价格也十分亲民。尤其是宋PLUS上市后，以年轻的风格、十足的智能科技感，让宋家族在多个细分市场中站稳阵脚。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%。

相对而言，MPV更像是一个小众市场，整体情况和轿车及SUV的市场规模不可同日而语。

其中，五菱宏光以24229辆的成绩再次夺得MPV销量冠军，但是同比下滑了22.7%。

别克GL8十一月销量为15582辆，位居第二名，同时也是高端MPV销量冠军。

而11月初刚上市的五菱凯捷，上市首月就完成了5000辆大关，以5511辆成绩冲进前三名。

以上为综合车型榜单，下一期我们将专门针对新能源车出一期销量榜。

有人说，销量能说明什么？销量可以说明这款车市场化运作较为成功，一款能持续占据销量前列榜单的车，它至少在可靠性上有数据支撑。当然，对于追求新鲜感和小众化的朋友来说，以上大众榜单热销车型也可以作为一个“避免购买”爆款名单。

（车讯传媒-购车智囊团颖怡整理供稿）

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3、11月轿车销量排行榜前十：轩逸销量破6万辆，五菱宏光MINI上榜

日前，乘联会公布了11月份销量数据，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。其中，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量达818.2万辆，同比下降10.3%。

从11月轿车销量排前十来看，仍是合资品牌的天下，“双逸”稳居排名第一和第二名，大众宝来紧随其后销量破4万辆，排名第三名。本田思域和雅阁成功挤进排行榜前十，值得一提的是，五菱宏光MINI作为一款纯电动车型，在本月销量破3万辆，排名第七名。

日产轩逸被称之为家用“神车”，在11月销量成功破6万辆，同比增长23.6%，成功拿下冠军宝座。凭借着高性价比、不错的空间表现及良好的燃油性圈粉无数，在加上新老同堂销售的模式，带来不错的销量表现。

丰田卡罗拉在11月的销量34947辆，同比下滑4.9%，排名第七名。本田旗下思域和雅阁纷纷登榜，分别排名在第九名和第十名，在11月份的销量分别为23187辆和22869辆，同比增长7.6%和15.1%。

本田雅阁是排行榜前十唯一一款B级车型，自第十代雅阁上市以来，就备受年轻人的关注，年轻时尚的外观、超大的空间是很多人的选择。虽目前终端优惠并不大，但也阻挡不了销量，稳稳进入排行榜前十。

在11月份中，大众旗下三款车型登入排行榜前十，分别为大众朗逸、大众宝来和大众速腾，销量分别为46664辆、40541辆和37349辆。朗逸的销量一直都是数一数二的，自从换了MQB平台之后，无论是从外观还是内饰都有了很大的提升，再加上品牌的影响力及良好的口碑，销量表现不错。

别克英朗在11月份的销量达38524辆，排名第四名。同比增长30.3%，成为排行榜前十增长最高的车型。自从换回四缸发动机后，在加上终端优惠，销量十分可观。

排名第七名的是一台纯电动车——五菱宏光MINI EV，自从推出以来，这款小车的热度就一直居高不下。2.88-3.88万元的售价非常亲民，特别是对于上班族，手里没多少钱又想买车的这款不错的选择。另一款挤进轿车销量前十的自主品牌车型——吉利帝豪，以23407辆的成绩排在第八位。吉利帝豪的空间表现还算不错，加上亲民的价格是很多消费者第一辆车的首选。

写到最后

从排行榜前十来看，大部分车型出现同比增长，日产轩逸在本月销量破6万辆，稳稳拿下冠军位置，大众旗下三款车型纷纷登榜。而临近年底，各大车企也给出了大幅度的优惠政策。如果想打算买车的小伙伴，不如趁着年底给出的各种优惠，考虑入手一台。

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4、年底冲销，向百万逼近，长城汽车11月销量出炉

日前，长城汽车公布了旗下车型11月份的销量数据，根据公布的信息来看，长城汽车11月份销量达到了145240辆，同比增长26.1%，环比增长7.1%，至此长城汽车今年的累计销量已突破96万辆，达到了961489辆。

具体来看，长城哈弗系列仍旧是长城汽车的销量主力，11月份单月销量突破10万辆，达到了101812辆，同比增长22.1%，环比3.9%。而作为哈弗系列“当家花旦”的哈弗H6 11月份销售新车55001辆，同比增长32%，已连续90个月稳居国内SUV月销量冠军，成为名副其实的“国民神车”，其中第三代哈弗H6 11月份的销量也达到了22852辆，环比增长10%。

销量的第二名是哈弗M6，11月份为长城汽车的销量贡献了20034台，同比增长26.1%；第三名则是哈弗F7，凭借着年轻时尚的外观，F7的月销量持续破万，11月份劲销12087辆。

值得一提的是，哈弗大狗11月份的销量也达到了8555辆，环比涨幅达22%，作为新晋网红车型，刚上市66天即热销18613辆，用实力诠释用户对大狗的喜爱。

长城旗下豪华品牌WEY在11月份的表现同样出色，共计销售新车9122辆，其中VV6占据了WEY品牌销量的半壁江山以上，达到了5295辆，环比增长1.2%。

而11月份长城汽车在商用车和新能源领域也“斩获”颇丰，其中长城皮卡作11月份的销量为22610辆，同比增长18.6%，环比增长10.8%，并实现连续7个月单月销量破2万的成绩，其中作为国内高端皮卡的长城炮在11月份销售了12080辆，同比大涨93%，连续7个月单月销量破1万辆，刷新了国内高端皮卡市场的销量纪录。

而长城旗下新能源品牌欧拉在11月份销售新车11592辆，同比增长414.7%，环比增长44.7%，稳居新能源行业第一阵营，其中欧拉黑猫11月份销量达到了9463辆，同比增长372.9%，更是荣登7—8万元纯电细分市场销量榜首。随着欧拉好猫的上市，未来欧拉品牌的销量还将更上一个台阶。

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5、11月销量盘点：上汽集团同比增长，上汽大众同比下滑

11月，根据上汽集团发布的最新产销数据显示，上汽集团销售64.39万辆，相比去年同期的58.19万销量，同比增长10.65%。1-11月，上汽集团累计销售485.4万辆，相比去年同期的554万辆销量，同比下滑12.39%。

具体到集团旗下各品牌销量数据上。11月，上汽大众销售16.16万辆；上汽通用销售16.6万辆；上汽通用五菱销售19.47万辆；上汽乘用车销售超过8万辆，其中荣威销售约3.7万辆，MG名爵销售约4.6万辆；上汽大通销售2.27万辆。

在商用车板块，上汽依维柯、南京依维柯和申沃客车1-11月份累计销量实现同比增长。在海外板块，上汽正大和名爵汽车印度有限公司前11个月累计销量同比增长，上汽通用五菱印尼有限公司同比下滑74.82%。

由于上汽通用五菱在新能源方面取得快速发展，宏光MINI EV车型11月销量达到3.3万辆。截止到11月底，上汽通用五菱超越上汽大众，成为上汽集团销量贡献第一的品牌。

通过上汽集团发布的最新产销数据报表显示，在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一销量同比下滑的品牌。而导致品牌下滑的主要原因，依然是去年中保研帕萨特碰撞测试事件在发酵。

数据显示，2019年帕萨特累计销量达到193502辆，2020年前十月累计销量103967辆，同比跌幅超20%。尽管上汽大众方面并没有发布帕萨特11月的销量数据，但是在乘联会最新发布的11月零售销量排名快报中显示，帕萨特依旧跌出榜单。

日前，上汽大众向中保研重新申请了帕萨特的碰撞测试。根据碰撞结果显示，测试的2020款帕萨特除了在耐撞性与维修经济性方面获得A（良好）外，其它测试项目均获得G（优秀）。

但是，此时已经距离上一次碰撞测试长达近一年时间，不能否认的是，帕萨特失去市场口碑的同时，其他合资竞品又在发力，这种"此消彼长"的市场竞争格局下，上汽大众想要重新拾回信任并非易事。

值得一提的是，另外有数据显示，今年1至11月份，上汽集团新能源车累计销量达到25万辆，同比增长63.2%。此前，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目"智己汽车"也已经正式启动。由此来看，上汽集团未来或将在新能源领域上取得更为明显的增长。

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6、十一月份乘用车市场分析：持续向阳，实现销量“五连增”

公历十一月份七至八日之间，太阳位于黄经225°，北半球获得的太阳辐射量逐日递减，我国也正式迎来“立冬”——虽说气候转凉，但中国车市却持续向阳，实现了销量连续五个月的增长。

根据乘联会的销量报告，十一月份国内乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%。

截至目前，国内车市已连续五个月实现了8%左右的高位增速。其中，1-11月累计销量1700.2万辆，跌幅较上个月进一步收窄至-8.3%。

轿车销量更是突破100万辆，单月销售100.57万辆，并实现同比、环比双增长。

由此可以看出，行业市场整体在全面回暖的态势上，正持续稳健地发展。

十一月份的车企榜单上，入围的车企厂商排位变化甚微，几乎都在持续走强，迈入持续增长的“快车道”。

但在这其中，位于头部的上汽大众却发生了明显“脱节”——一汽-大众11月份销量为22.3万辆，为车企销量榜首，同比增长7.9%；上汽大众则再次下滑两位数，11月销量同比下滑23.4%至15.1万辆，这是上汽大众连续11个月同比下滑，也是榜单里跌幅最大的车企。

我们能够看到两位数的跌幅令上汽大众与整体市场形成了较大反差，同时上汽大众与本次依旧夺魁的一汽-大众间的差距被进一步拉开——究其缘由，一方面是因为上汽大众旗下产品口碑下滑，譬如帕萨特、途观L因碰撞测试引发的负面舆论；另一方面则与新推、改款产品的疲软有关。

整体来看，上汽通用、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、东风本田与广汽本田等车企均实现了两位数的较强增长，除去上汽大众，只有吉利汽车出现了0.9%的微弱同比跌幅。

从细分市场来看，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%，保证着稳定增幅，但因疫情的影响，1-11月的轿车累积销量818.2万辆，同比下滑了10.3%。

位于轿车版块头部的依旧是轩逸与朗逸，其中轩逸同比高涨23.6%，达到了65338台的数据；而朗逸同比下滑15.4%，卖出了46664台车。相比上个月，差距进一步拉开——同时，朗逸也是轿车榜单中唯一跌幅达到两位数的车型。

日产轩逸在今年四月份实现了对大众朗逸的超越，并保持着领先势头持续了8个月，并且一骑绝尘，与后面车型的销量差距越来越大，11月份6.5万的销量成绩甚至可以是其他合资品牌一个月的车型总销量——我们能够看出，在性能与配置相对平庸的前提下，轩逸温馨舒适的内饰布局、年轻运动的外观造型吃准了消费者的购买心态，同时其新老同堂的销售模式，令许多预算不够充足的消费群体得以选择轩逸经典。

值得注意的是，除去这些熟悉的面孔外，在11月份轿车销量前十五的车型中，还出现了两款纯电车型，分别为宏光MINI EV和特斯拉Model 3，可以预料到的是，新能源纯电车的脚步正逐渐迈向我们。

而自主品牌方面，只有吉利帝豪、长安逸动进入轿车销量榜前十五。11月，帝豪销售23407辆，同比增长26.3%；逸动销售20591辆，同比增加104.9%，我们能够看出，在轿车销量的头部版块，依旧被合资品牌占领。

与轿车相比，SUV版块的同比增幅更加明显。乘联会数据显示，11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；1-11月累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

SUV市场从7月开始销量不断刷新纪录。11月份，国内SUV市场销售96.4万辆，较上月环比增加约3万辆。值得注意的是，国内SUV销量自7月以来同比增幅均高于轿车市场——此消彼长之下，不远的未来，SUV的市场份额或许将赶超轿车。

在排名方面，长城哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V位居11月SUV销量榜前3强。其中，哈弗H6继10月销售51552辆之后，11月销量继续增长至54306辆，同比增长32.2%，雄踞SUV榜销冠，遥遥领先，是当之无愧的王者车型；

而中期改款不久的2021款长安CS75 PLUS所在的的长安CS75家族，11月销量同样突破新高，同比增长20.9%，销量32527辆排名第二，环比增加约两千辆。

在销量榜单前十五SUV中，合资品牌占据了9款车型。其中，本田CR-V作为最受欢迎的合资SUV，11月销量28015辆排名第三位，销量仅次于哈弗H6和长安CS75，同比增长43.0%——因为其主要生产工厂位于疫情的集中爆发城市武汉市，CR-V在2月销量曾一度跌至第35位。随后，3月份的SUV榜单中CR-V提升至第十位；4月则进一步恢复至第四位；6月份后，CR-V的销量排名基本维持在第三名左右。

在SUV销量版块的自主品牌力，除去哈弗H6与长安CS75，吉利博越、比亚迪宋以及哈弗M6均有不错的涨幅。比亚迪宋家族销量21264辆排名第四位，同比增长6.1%；吉利博越11月销量21181辆位居第五位，同比增长8.1%；哈弗M6销量达到20034辆位居第六位，同比增长26.1%。

相比自主品牌在轿车前十榜单上的惨淡，其在SUV前十榜单上则强势占据了半壁江山——足以看出，如今自主车型的品质正逐渐被消费者认可与接受。

从乘联会的销量报告来看，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

从11月新能源榜单整体来看，排名前十的车型，依旧是大家熟悉的“常驻客”——相比10月的上榜车型，唯一区别就是威马EX5顶替了科莱威CLEVER、进入前十。

我们能够从销量数据中看到，除去埃安有着8.2%轻微的同比跌幅外，其他车型均实现了高达三位数的同比增长：欧拉R1同比增长372.9%；奇瑞eQ同比增长246.9%；全新秦EV同比增长151.6%；威马EX5同比增长174.6；比亚迪唐DM同比增长193.1%——如此恐怖的同比增长，势必令进入新能源车榜单前十的“门槛”再次提高。

而位于头部的宏光MINI EV则强势取得“三连冠”，其11月销量高达33094辆，销量上它“不讲武德”，出道不久就登顶国内新能源榜单销冠，甚至将势不可挡的美国大鳄特斯拉斩落马下，从它每个月近乎一万台的环比增长来看，你甚至猜不透它的极限在哪里（宏光MINI EV也可以“不讲武德”| 贾新光汽车评论）。

在新能源榜单里令人意外的是，近期陷入“降价门”的特斯拉Model 3在11月的销量环比增长78%、直接突破2万辆关口——一方面这刷新了特斯拉在华单月销量的最高纪录；另一方面也让它成功打入11月轿车销量榜第十一席，值得注意的是，特斯拉Model 3的售价区间在25万元往上——这一区间要大大超出轿车榜单上的其他车型，足以见得其含金量之重。

在金九银十传统消费旺季结束的当口，各大车企在11月份却依旧呈现出持续上扬的态势，一路实现连续五个月的同比正增长——意味着在上半年疫情压抑下的隐藏消费需求并未释放完毕，再加之各地政策的助推，销量成绩一片飘红——尤其新能源领域，在以宏光MINI EV为头部的诸多车型的合力爆发下，实现了同比增长139.2%，环比增长28.2%的优异成绩。不过在今年国内最后的A级车展，广州车展的造势下能够取得这样的成绩却也在意料之中，希望接下来的12月份能在各大车企年底冲量的情况下再获佳绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、11月销量出炉：温暖的车市是打不死的小强

提起今年的车市，作为“圈内人”总会感慨几分。疫情袭来让本就处在低气压的中国车更加喘不过气，有人预测要到2021年才能恢复往年水平，但从今年1-11月的具体数据和变化上看。今年的表现，可以说是出乎很多人的预料，V字反弹相对明显，车市活力足够。据中汽协公布的数据看，自今年5月以来，我国汽车销量同比增速已连续多月超过10%，其中9月和10月单月销量最为突出，均达到255万辆以上，今年的金九金十含金量要比预期高。而刚刚过去的11月份车市依旧延续了10月的热度，从销量数据看多数车企表现良好。

上汽集团最新销量数据显示，上汽集团11月销量达643,928辆，同比去年增长10.7%，高于10月9.6%的同比增幅。具体来看，集团旗下上汽大众11月销量16.16万辆，同比下降-21.9%，除此之外如上汽通用、五菱、大通均有较为明显的增长，分别为同比增长39.2%、21.7%、39.4%。

长安汽车集团近来的销量数据比较亮眼，集团11月总销量达21.95万辆，相比10月销量增长3.2%，同比去年同期增长24.5%。具体看，长安汽车旗下表现最亮眼的是长安福特，同比增幅52.8%，长安自主板块销量同比增幅也达到了23.5%。

广汽集团11月共销售新车21.76万辆，环比增长3.7%，同比增长11.4%。旗下车企中，广汽乘用车11月销量同比增长5.3%，增幅不及10月，环比表现不错，销量较10月增长7.3%。广汽菲克、三菱的表现在意料之中，分别下降-39.45、-25%。

近来的热门品牌长城汽车十分强势，11月共销售14.52万辆，同比增幅26.1%。具体到细分品牌，哈弗依旧是长城汽车的顶梁柱，11月共销售10.18万台，同比增长22.1%。之外，WEY、欧拉、长城皮卡也有着不错的成绩。

温暖的车市表象背后有着多种因素，不容忽略的一点是新能源领域的良好表现，让车市再添薪柴，如前面提到的上汽通用五菱，长城欧拉。上汽集团11月新能源车销量超5.7万辆，当中五菱宏光MINI EV，11月销量高达3.3万辆，单日销量最高突破2000辆，截至目前成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型，足以称之为现象级产品。

除传统车企外还有新势力汽车不能忽视，蔚来、威马、理想等新势力品牌在11月均获得了不错的成绩，其未来潜力也得以进一步彰显。举例说明，蔚来11月共交付5291辆，同比增长109.3%。截止今年11月已累计交付约3.67万辆；11月，小鹏汽车交付新车4224辆，其中小鹏P7占到2732辆，至此小鹏P7自今年4月27日上市以来，累计交付11371辆，实现了造车新势力单车交付破万的好成绩。

可见，在国家宏观政策以及车企改变营销策略等多种因素的加持下，国内车市的窘况得到了缓解。眼下2020年已经接近尾声，12月能否延续前月的良好表现呢？更多人猜测有很大几率会延续下去。乘联会分析，随着和北京增加新能源号牌的放出将对新能源车销量带来质的影响。此外，各省市地方性消费刺激政策在年底到期，将在一定程度上促进消费。再按往年市场表现分析，年末属于购车旺季，还有政策之外车企推出更大的优惠以及新车型上市的刺激，12月销量值得看好。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、乘联会：11月中国乘用车市场继续增长

[汽车之家行业]? 日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了最新一期中国乘用车市场销量分析报告。数据显示11月广义乘用车市场（含轿车、MPV、SUV以及微客）产量为231.7万辆，同比增长8.2%；零售销量为211万辆，同比增长7.8%；批发销量为230万辆，同比增长11.3%。

虽然对于中国车市来说，2020年是颇为难熬的一年，但在社会各界的努力下，车市销量也正在好转。数据显示2020年1-11月，中国乘用车市场累计零售销量为1728.7万辆，同比降幅已进一步回暖至-8.3%；而累计批发销量则达到1776.7万辆，同比降幅为-7.7%。

在新能源领域，11月份新能源乘用车产量为17.5万辆，同比增幅为122.6%。从销量上看，11月新能源乘用车零售销量为16.9万辆，同比增长136.5%，1-11月累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%；11月批发销量为18万辆，同比增长128.6%，累计批发销量达96万辆，同比增长5.7%，已经领跑整个市场，提前完成了“转正”。

『宏光MINI EV』

从具体细分市场看，整个新能源乘用车市场高低两端强势增长趋势明显。微型车11月销量为4.8万辆，份额提升到纯电动的32%，其中宏光MINI EV零售销量达到33094辆。而中型车在新能源乘用车的市场占比则提升至23%，其中Model 3零售销量达到21604辆，规模优势逐步体现。

『Model 3』

虽然近期车市走势较为理想，可不少车企、供应商突然曝出的“缺芯”事件也让不少人捏了把冷汗。不过据乘联会秘书长崔东树分析，这不会改变未来车市稳中向好的大局面。他表示：“但多年来内存或芯片缺货是常有的，从电脑行业经验看不会对产销有太大影响，但有助于在年前价格折扣继续回调。”

编辑点评：

面向未来，乘联会判断12月份中国车市仍能保持增长态势。首先，12月有23个工作日，比2019年同期多1天，车市产销增长动力较大。此外，由于今年1月份销量较少，所以明年1月注定是开门红，经销商、主机厂都不会在年末大规模转移销量。最后，12月份也是我国乘用车市场的冬季旺销期。对于2021年，乘联会则给出了狭义乘用车批发销量同比增9%，零售销量同比增7%的预测。（文/汽车之家陈灿）

9、吉利汽车11月新车销量达15万辆，同比增长5%

12月7日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年11月销量数据。数据显示，吉利汽车11月总销量为150,517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。至此，吉利汽车1-11月总销量为1,166,015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。

吉利汽车产品阵营；图片来源：吉利汽车

具体来看，11月中吉利汽车轿车、运动型多用途车及多用途汽车分别销售54,940辆、92,992辆及2,585辆。其中，领克汽车11月销量为22,798辆，环比增长约4%、同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6,829辆。海外出口方面，11月出口量同比增长超过两倍至11,769辆。

2020年，时值我国“十三五”收官之年，“十四五”也将开启，未来15年汽车发展规划已于近期应声落地。先是《节能与新能源汽车技术路线2.0》，后是《新能源汽车产业发展规划》，从产业、国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标，再次坚定我国汽车电气化发展方向不动摇。

在此大环境下，吉利汽车电气化加速前行。目前，吉利控股集团已在节能环保、电气化与新能源等相关领域，形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。具体而言，吉利的新能源策略是纯电和混动并行，混动技术是短期内满足国家排放要求，以及成本效益的首选。

11月21日，戴姆勒股份公司与吉利控股集团联合宣布，拟共同开发混合动力系统解决方案，以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力。按照规划，吉利第二代混动产品将于明年正式推向市场。

纯电动方面，今年9月23日，吉利控股集团正式对外发布其经过四年多的时间、超过180亿元持续投资研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，该架构涵盖A-E细分市场的智能电动汽车，能够缩短模型开发周期超过50%。同日发布的还有首款基于浩瀚架构打造的纯电轿跑ZERO concept，并宣布该款概念车将于2021年正式上市。

领克 ZERO concept；图片来源：吉利汽车

基于对浩瀚SEA架构的看好，瑞银发布研究报告，将吉利汽车(0175.HK)目标价由20港元上调25%至25港元。该行认为，吉利汽车的的传统业务在市场复苏后迎来升级周期，新的智能架构也在同步进行，同时是汽车市场大浪淘沙，吉利汽车每年5-6款新车的推出节奏，有望进一步获得市场份额。

而事实上，2021年的吉利汽车也将不只是ZERO concept量产版的上市。根据吉利汽车官方透露，2021年将是其产品大年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，吉利品牌明年将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款轿车，以及数款改款车型。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。