嶎来汽车价格

1、未来汽车的价格

个人见解
车价只会跌。要涨的只是厂家的改代新款，但不久就会跌。总是跌的，应该考虑下手就下手。别想了，
早买早享受
不过你说的卡罗拉感觉不会下降到你所说的那个价格，因为 丰田系列前一段时间因为质量问题大量进行返场都没有降到你所预计的价钱估计以后更不可能，这就好比10年前的法拉利你现在20W依然买不了是一个性质的。

2、蔚来汽车多少钱

ES8 40多万买一半成品，还虚高续航，冬天来了，能不能跑100公里是个大问题！！至于某纽北跑车，量产就是个梦了！

3、国产蔚来汽车的价格高居不下，这是为什么呢？

按照正常逻辑，特斯拉更便宜还是更物有所值？其实model3刚推出的时候只是和威来的几款重叠，并不代表是同类型车。类似车型的X款Y款价格其实比威来的这些车型都要高。所以话题应该是为什么国产威来车这么便宜。

如果把威来的logo放在X款上，可能有人会觉得低或者不值得。这也说明很多人还是有“进口”情节的，但我不知道这是对“国货”的蔑视。手机行业的华为小米不是已经跻身世界级品牌了吗？

另外，题主看了特斯拉和威来的车，不觉得特斯拉的车做工还是有些问题吗？做工不规范的缝纫不能被容忍为强迫症。

为什么国产威来车那么贵？

作为威来车主，买车后当然会有一些小病，但无论是车内、配置、做工、驾驶体验，尤其是服务体验，相信同价位的车企都做得不错。

除此之外，社区活动也是威来为车主提供的一个平台，在这里他们可以结识兴趣爱好相同的人。感觉有些恶心的车企和车主拉在一起，多半是为了维权。

所以威来到底是真贵还是便宜，要问问真正车主的心声，试驾，进行深入的体验研究。

我们经常在换主角的时候听到这个问题。为什么国产手机这么贵？为什么国产车这么贵？国货和福利绑在一起好像很正常。但仔细想想，近几年国内科技实力和国家影响力都远远超过当年。要正视品牌本身，看是否符合价格定位。

威来汽车之所以这么贵，是因为它的材料，服务，品牌定位。这几点很多人都回复了，很详细。但是有一点，我觉得威来汽车对于车主来说也是贵的。为什么这么说？这群车主具有以下特征：

1.威来车主大多在社会上有一定地位，有实力，有想法；

2.90年代甚至00年代后越来越多的入坑维来，新的目光都投向了新一代智能技术；

3.不顾传统BBA品牌带来的身份象征，拒绝听从外界的反对声音，相信自己的眼光，满足自己的需求；

这些人不仅是社会上独立的个体，还因为被威来联系在一起而创造了很多价值，这是不可思议的。为什么这么说？

1.听说威来的业主免费给威来放大屏幕广告了吗？

2.听说过威来代言人和车主志愿者吗？

3.听说威来车主和员工简直是朋友吗？

4.听说一年一度的威来夏季是大车主聚会吗？

这样的事情可能很多。威来是用户企业，你会发现他做的一切都是以用户为基础的。我们可以发现，这些车主以后都是自己人了。

4、蔚来汽车的售价大概多少？续航能力怎么样？

蔚来汽车虽然是比较出名的新能源汽车品牌，但是主打车款并不多，两款经典的SUV，其售价大概在30万左右，如果算上补贴的话，实际到手价就会降低很多，续航能力非常出色，是蔚来汽车的一大优势。

5、国产的蔚来汽车，为何售价却一点也不便宜？

按照正常逻辑就是特斯拉更便宜些或者更物超所值？其实在model3刚上市的时候，仅仅和蔚来的几款车型会有价格上的重叠，但是并不代表他们是同一类型的车。而相似车型的model X model Y的售价其实是比蔚来的这几款车型的售价要高的。所以题目就应该是国产的蔚来汽车为什么那么便宜？

如果把蔚来的标志放到model X上可能也会有人觉得low或者不值得吧。这也说明了很多人还是有“进口”情节的，但是我不认识这是对“国货”的一种轻视吧，手机界华为小米这些做得不也已经跻身世界一流品牌了吗？

另外，题主看了特斯拉和蔚来的车之后，没觉得特斯拉的汽车做工还是有些问题的嘛？做工拼缝不齐，真的作为强迫症是不能忍的。

作为蔚来车主，当然买车之后的体验会有一些小毛小病，但是不管是汽车的内饰，还是配置，做工，驾驶体验，特别是服务体验，相信应该是同价位车企里面做得比较不错的。

另外，社区活动也是蔚来给车主提供的一个平台，可以在这里结识同样兴趣爱好的人，我感觉如果一些比较恶心人的车企，车主拉在一起的群，大部分是为了维权吧。

所以，蔚来是真的贵还是便宜，应该去问问真正的车主的声音，去试驾一下，去深度体验调研一下。

这个问题我们换了主角也经常听到，国产的手机为什么这么贵？国产的汽车为什么那么贵？国产彷佛要跟实惠绑在一起才算正常。但回头想一想，这些年国产的科技实力，国家的影响力，已经远超当年，当刮目相看。我们应该正视品牌本身，他是否符合价格的定位。

蔚来汽车为什么这么贵，因为他的用料，他的服务，他的品牌定位。这些点已经有许多人回复，而且很详细。但有一点，我觉得蔚来汽车也贵在他的车主们。为什么这么说？这群车主有以下一点或几点特征：

1. 蔚来车主大多在社会上有一定的身份地位，有实力有想法；

2. 越来越多的90后甚至00后入坑蔚来，新生的眼光投在新一代智能科技上；

3. 不拘于传统BBA品牌带来的身份地位象征，拒绝跟从外界反对的声音，相信自己的眼光、满足自己的需求；

这些人的定位，不仅仅是社会中一个一个的独立个体，他们竟然因为蔚来连接在一起，创造了许多价值，非常不可思议。为什么这么说？

1. 听说过蔚来车主免费为蔚来投放大屏广告吗？

2. 听说过蔚来代言人、车主志愿者吗？

3. 听说过蔚来车主与员工简直就是朋友吗？

4. 听说过每年的蔚来之夏都是大型车主聚会吗？

6、国产的蔚来汽车为何这么贵？

对于这的一个问题来看，车辆卖的贵，主要和车辆的生产成本等各种方面有关系的。以成本为例，一辆电动汽车的成本是由电池成本的：40%；电机成本：15%；电控成本：12%；电驱动零部件成本：8%；外加其它的成本：25%，但从电池的成本上面去看就占据了一半左右，以蔚来ES6 2019款 430KM 性能版的价格为例，补贴后的售价在37.80万元起，该车搭载的电池是在70kw左右，按照现有的电池价格1300一度电来进行计算，电池的价格就占了91000左右的费用，同时除了车辆的电池所带来的这些成本以外，还有电机，电控等这样加起来就能够达到整车价格的三分之一的价格了。
同时除了这些因素以外，蔚来的车子提供的一些服务，甚至是其车辆的配置科技等这些要是分摊到车辆的成本里面也是一部分，总的来说车辆的卖的贵，和车辆的用车成本是有很大的关系，加上车辆自己带来的一些服务上面，售价高也是很正常的，毕竟一分钱一分货，好的品质就需要用好料，这些对于车企而言，都是需要花钱来改善的。

7、蔚来汽车售价高是什么原因？它有什么亮点？

根据蔚来公布的第一季度平均售价，已经达到42.8万韩元，分别达到宝马奥迪的40.9万韩元、32.8万韩元、梅赛德斯奔驰的43.42万韩元和不足1万韩元的差距。由此不禁感叹，在自主品牌高端化的道路上，长久以来确实取得了一定的阶段性成果。回到文章开头的问题是，根据整个汽车行业多年积累的行业经验，一个产品的最终价格包括零部件模具成本分担、自行车材料成本和品牌溢价三项。

其10万辆新车正式下线。对于不到7年的新车来说，这并不容易，但毕竟在乎规模效应，与传统车企业相比，整体销售量较少，因此每辆新车的模具分担费要高得多。宁德时代提供的高密度动力电池、铝车身、自行研究前后的双马达，作为自行车材料也很昂贵。这包括今后持续的研发费用、研发设备投入在内，尚未计算支付给江华大学工厂的相应费用。

也是品牌高级水平。但是，与BBA等传统豪强相比，今后在这一部分的成果只能低于前者，终端价格水平的支持也是有限度的。这些理由在一定程度上说明了这家车企为什么能以这么高的价格销售产品，但很明显，为了说服大家，缺乏更有力的论据。蔚来汽车本身给自己的位置就是豪华车。与很多自主品牌汽车企业不同，蔚来汽车从成立初期就给自己的定位是豪华车，这一点与特斯拉汽车有很大的相似之处。因此，成为高级车的蔚来车在车辆工艺、材料、构成上也面向高级车。随着车辆成本的上升，车辆的售价自然也不容小觑。

来车的技术部署得比较好。汽车企业要想在竞争激烈的市场占有一席之地，核心技术是必不可少的。蔚来汽车从成立初期就踢开重金成立了研究开发组，技术上确实有独到之处。核心技术也使蔚来汽车变得更贵。在特斯拉体验店，不少人拖着“Seast”modelY前来，部分市民当场订购了一辆。一位售货员告诉记者，官网发送降价消息后，上海总共卖出了2万辆，可以提车2个月左右。在宣布此次modelY降价之前，特斯拉自去年5月以来共降价7次。记者在现场看到一些消费者在讨论特斯拉今后是否继续降价，自己刚撒手就成了“韭菜”。售货员说：“我个人认为再下降34万韩元也不会落到哪里。降价要用国产电池。目前，长航版是进口LG电池。”

8、蔚来汽车价格