中国汽车销售冠军

1、宝马获中国豪华品牌汽车销量冠军

乘用车市场信息联席会日前公布的数据显示，2019年我国乘用车市场累计销量为20,697,614辆，与2018年相比下降7.4%，连续两年负增长。

在车市寒冬之中，各细分市场出现了不同程度的下滑。而豪华汽车市场的销量却不降反增，市场份额也不断扩大，成为车市中为数不多的亮点。

在豪华品牌上扬的背景下，长期占据中国豪华汽车市场第一梯队的奔驰、宝马、奥迪在2019年均取得了正增长，并各自刷新了在中国市场的销售纪录。其中，奥迪在全年累计销量为690,083辆，同比增长了4.1%；而梅赛德斯-奔驰（含smart品牌）在全年累计交付702,088辆新车，取得4%的增长；值得一提的是，宝马以全年销售723,680辆（包含BMW品牌和MINI品牌）、同比增长13.1%的成绩，一举夺得2019年中国豪华汽车市场的销量冠军。

宝马在中国市场取得的优良成绩，与其持续推进“2+4”战略在中国市场的落地息息相关：一方面，宝马加快了BMW和MINI两大品牌的产品更新节奏，以更加符合中国消费者需求的产品推动核心业务的增长；另一方面，宝马在A.C.E.S“新四化”领域继续加大投入，为未来出行的竞争做好了准备。

2019年，宝马在中国市场先后推出20余款新产品，产品数量及细分市场覆盖度均超越了竞争对手。其中不仅包含了BMW 3系、BMW X1等主力车型的改款换代产品，也有诸如BMW X2等全新国产车型，此外还有瞄准细分市场的全新BMW X6、创新BMW X3 M、创新BMW X4 M等。目前，宝马在中国已经构建起了完善的产品矩阵，覆盖中国豪华品牌市场的各个细分领域，成为推动宝马销量增长的重要动力。

对“新四化”的持续投入，特别是在电动化方面的布局，是宝马在中国市场增长的又一关键因素。宝马是最早在中国布局新能源技术的豪华品牌之一，从BMW i3开始，宝马陆续投放了BMW 530Le以及X1 PHEV等多款新能源车型，并且取得了不俗的成绩。至2019年，宝马在中国已累计交付超过5万辆新能源车型，其总数超过了奔驰及奥迪的总和，位列豪华品牌第一。值得一提的是，宝马与长城汽车合资的“光束汽车”项目于2019年11月份在张家港正式启动，纯电动MINI的生产工作将落户新公司，这将极大促进宝马在中国的电气化进程。

在自动驾驶领域，宝马同样在中国积极投入。2019年，宝马分别与中国联通、四维图新以及腾讯签约，这意味着宝马在5G移动通讯、高精地图等自动驾驶关键技术领域正积极布局，加速自动驾驶的落地。

在“2+4”战略的部署下，宝马也在电动化和自动驾驶之外的其他领域取得了进展。例如，去年7月，宝马沈阳生产基地实现5G网络的第一次技术迭代，成为全球首个5G汽车生产基地。此外，宝马在今年11月推出了与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，成为首家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的豪华汽车制造商。

未来，随着“2+4”战略的深入实施，宝马将加快技术创新，打造更符合中国消费者需求的产品，并以此带动中国业务的持续发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年销量榜：一汽大众强势夺冠，吉利汽车超越东风日产

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

之前的文章，车宇世界为大家盘点了2019年营销、车型等。本篇文章，我们将会为大家盘点2019年车市的那些事情。2019年，销量前15名车企中，有哪些车企增长最为迅速，又有哪些车企下降最为严重。

当然，车宇世界本篇文章的盘点，主要基于乘联会发布的数据。

2019年销冠总冠军：一汽-大众

根据乘联会发布的数据显示，2019年1-12月一汽大众累计销量为2046189，同比增长0.5%，占据市场份额9.7%。不难看出了，在基数如此大的基础上，一汽大众还能逆势取得增长，夺得2019年销量冠军。这个数据是非常喜人的。

值得注意的是，一汽大众旗下新推出的SUV车型如探岳、探歌等，都取得了非常不错的销量。

2019年中国品牌销量冠军：吉利汽车

乘联会数据显示，2019年1-12月吉利汽车累计销量为1361560辆，位居厂商销量总榜第4位，超越东风日产。2015年以来，凭借着完善的产品布局、营销举措等，吉利汽车整体的表现非常耀眼。不出预料，2019年吉利汽车夺得中国品牌销量冠军的位置。

2019同比上升幅度最高：广汽丰田

众所周知，2019年我国车市整体上处于负增长的局面。从销量前15名厂商中，我们也能看出来，不少车企处于销量下滑中。值得注意的值，广汽丰田以17.6%的增长幅度，成为销量前15名车企，增长幅度最快的车型。

乘联会数据显示，2019年1-12月，广汽丰田累计销量为682008辆，位居销量榜单第14位。当然，从整体的销量以及占比份额开看，广汽丰田在占比都不算高。

事实上，2019年广丰虽然取得了不错的销量，但是诸如凯美瑞部件开裂、雷凌减震器漏油等问题，也困扰着车主。2020年，广汽丰田能否持续高速增长，我们且留待观察。

2019年同比下滑最严重：上汽通用五菱

得益于空间、价格等方面的优势，上汽通用五菱旗下一向不乏爆款车型。只是，随着中国车市消费升级，加上通用五菱旗下车型问题频发、售后服务差等问题，很多车型都很难以持续火热，以至于到了停产的地步。

2019年乘联会数据显示，1-12月上汽通用五菱累计销量为979082辆，同比下滑幅度达到27.8%，接近三成。这也是2019年同比下滑最为严重的厂商。事实上，2019年，上汽通用五菱可以说一直都处于下滑中。

数据显示，五菱宏光2019年累计销量263332辆，同比下降20.5%；宝骏730今年累计销量72261辆，同比大降36%；宝骏510今年累计销量141885辆，同比暴降43.1%。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、一汽大众夺得2019年销量冠军 国内首个突破210万辆车企

国内在乘用车市场销量持续下滑的2019年，一汽-大众成为合资第一梯队中唯一保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，一汽-大众，奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现。其中大众销量达到1,398,088辆，同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3，主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达也已经开始发力，过去一个季度不到实现了4.3万辆的销量
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、连续3年蝉联中国品牌销量冠军，吉利汽车2019年销量达1361560辆

1月6日晚，吉利汽车公布了12月及2019年销量状况，丝毫不出意料，吉利2019年销量达到1361560辆，刚刚好完成了此前修订的136万辆销售目标，但较去年150万辆下滑9.28%，这一数字基本与市场总体下滑幅度相同，相当于吉利基本保持了销售的稳定。具体到2019年12月，吉利销量达130036辆，倒是有着高达39.3%的同比高增长率，也成为完成年终销量临门一脚的关键。

而在各个车型方面，从吉利公布的部分数据来看。吉利博越依然是全年的销售冠军，2019年销量达到228564辆，虽然同比仍有10.61%的下滑，但12月销量达到24427辆，同比大增43.08%，体现出不错的回升势头。而另一款主销车型新帝豪车在2019年销量达到205143辆，同样销量突破20万辆大关，同比下降16.92%，但12月销量达到18738辆，同样有23.68%的同比大增。

除了两款神车之外，帝豪GS和吉利缤越则是2019年度吉利第二梯队的销售主力，销量分别达到112777辆和137528辆，基本也实现了月均销量过万，而12月两车11971辆和1018三辆的销量也证明了这一点，此外经过大幅度更新的远景X6，在12月同样销量过万达到10013辆，同比大增272.09%，2019年全年销量达到81934辆，有望成为未来新的主销车型。

而在2019年新车型方面，CMA平台轿跑SUV吉利星越2019年销量达到27707辆，其中12月销量为3845辆，正在逐步缓慢的销量爬升之中，而吉利品牌首款MPV车型吉利嘉际2019年销量则为32961辆，12月售出3093辆，基本保持稳定，此外包含几何A在内的吉利新能源阵营2019年销量达到113067辆，同比大增66.5%。而新远景、帝豪GL、博瑞系列和缤瑞在2019年销量分别达到79994辆、79390辆、23626辆和83548辆，有着稳定的发挥。

在领克品牌方面，2019年一整年都没有推出真正意义上的全新车型的情况下，凭借下半年优惠幅度的逐渐放开后成发力，最终年销量达到128066辆，达成了难得的同比6.35%正增长，高出了吉利汽车19年总体增长率15个百分点，表现可谓出色，尤其是12月销量达到10807辆，同比大增86.81%。

2019年已经是吉利连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，虽然取得取得如此辉煌的成绩，但面对延续的车市寒冬，吉利仍然选择较为稳健的策略，2020年将销量目标定为141万辆，仍低于18年150万辆的水平，保持同比2019年3.6%的稳定增长，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、哈弗和长安，哪一个才是名副其实的销售冠军？

对于消费者来说，销售排名在一定程度上可以为他们在选车过程中提供参考和依据。毕竟销量越大，说明这款车得到了大部分用户的认可，其产品质量和保存率也能得到一定程度的保证。对于行业媒体来说，销售排名可以为他们提供足够的创作素材，写出不同种类、不同调性的文章。可以是奉承的套话，也可以是缺点的针锋相对，只要能引起厂商和读者的注意。对于汽车厂商来说，销售排名不仅可以直接反映自己车型的市场份额，还可以为所有汽车公司提供相互学习的机会，看看为什么排名靠前的车型受欢迎，为什么排名靠后的车型不被消费者接受，从而为新车型的研发提供一个重点。

相信大家看了上面的内容，都会觉得汽车销售排名是一个没有伤害的百利，但是就在最近，因为销售排名引发了国内两家著名汽车公司的相互啄食，我们先来看看。

3月9日晚，长安汽车发布最新销售数据。2月份，长安汽车集团销量162，708辆，同比增长465.82%。1月和2月共售出414，688套，同比增长153.89%。其中，长安自主品牌汽车销量139488辆，同比增长591.8%，乘用车销量达到103894辆。

在具体车型中，其广受欢迎的SUVCS75系列售出32697辆。根据长城之前发布的销售数据，其最畅销的长城哈弗H6卖出了31710辆车。两款车型的采用，意味着哈弗的H6系列车型将停止在中国SUV市场的销售地位。

看到这个数据，不知道在座各位怎么看。在我们看来，哈弗H6在消费者心目中有着无与伦比的地位。如前所述，最大的新闻不是哈弗H6再次获得月度销售冠军，而是哪一天突然不是冠军了。尽管长安CS75的销量在去年的几个月里非常接近哈弗H6，尽管许多人认为它有一天会超过哈弗H6，但他们没有想到它会这么快。毕竟哈弗H6去年8月份刚完成第三代上市，从人气和口碑来说应该是市场上最高的车型，但是5个月后才被超越，真的很意外。

在哈弗H6和长安CS75争夺销量第一的背后，隐藏着一种更强烈的感觉然而，在长安汽车发布销量的第二天，哈弗也公布了2月份的销量，宣传图片上写着“中国SUV销售冠军共93个月”。如果是第一次同时看到这两条新闻，朋友们会很不解。为什么两个品牌都自称销售冠军？是制定目标吗？对此，我们的观点如下：

双方都没有错，这是一个统计机制的问题

我们希望媒体和消费者不要过度解读这两款车销量第一的是谁，而应该找出这个问题背后的原因。事实上，月度销售统计数据存在偏差，主要是因为统计的渠道和路径不同。

目前，国内汽车的销售统计路径主要有批发销售、零售销售和保险覆盖三种。保额的“含金量”最高，数据来源是新车的保额；其次是零售额，即经销商销售的汽车总量；最后，批发销量，一般由厂家公布，是厂家分批向经销商供货的总量。

所以在这两次对比中，两个系列的车辆在不同的“算法”中胜出，但只是一个参考，对于哪个更值得认可。毕竟销量只是反映哪个型号卖的更好。从目前的表现来看，两款都是国内最畅销的车型，消费者对于如何选择有不同的看法。

因此，我们认为，正是因为这些统计数据既不透明，也不公开，所以消费者没有渠道真正了解汽车的真实销量，只能通过制造商或第三方平台发布的信息来获取。这种不平等导致消费者永远被厂商牵着鼻子走，没有独立的判断能力。

第二，为了争取销量，销量排名需要更准确

尽管这一事件以长安汽车董事长朱华荣，给公司最高管理层的一封电子邮件而告终，但汽车公司竭尽全力争取销售。

不知道大家有没有注意到，我们自己的品牌越来越喜欢家族式的车型。比如哈弗H6家族有四款车型，第三代哈弗H6，第二代哈弗H6，哈弗H6运动版，哈弗H6 Coupe。长安CS75家族也有两款，分别是长安CS75荣耀百万款和长安CS75 Plus。其实还有吉利博越帝豪系列，五菱宏光系列等。都是采取多车型多价覆盖的策略。在哈弗H6和长安CS75争夺销量第一的背后，隐藏着一种更强烈的感觉

其实这个策略最好用的就是合资品牌。从现代早期使用的家庭经营模式，到朗逸，大众，上汽，和轩逸，日产，为了让销售清单上的数据看起来更好，他们都采用了多种模式的手段。以轩逸为例，2月份销量为26655辆，在车单上排名第一，但是你知道轩逸车型除了我们知道的全新轩逸，还包括经典轩逸吗？也就是说，这26655台中并不是全新轩逸的销量，相反，我们认为价格较低的经典轩逸才是支撑销量的主力车型，与自有品牌不同，自有品牌至少会细分车型，而日产会把轩逸车型称为一个档次，可以说是用尽了一切手段。

所以我们建议所有的统计机构和网站在发布销量和排名的时候可以更准确，更细分，最好针对某款车，比如第三代哈弗H6和长安CS75 Plus，而不是哈弗H6和长安CS75，这样会更有参考价值。

总结：从理性的角度来看，我们希望所有品牌都能在各个领域争夺第一，因为竞争会有所提高，尤其是在竞争激烈的中国汽车市场，这是我们民族工业学习和提高的最好时机。但我们最不希望看到的是，自主品牌为了虚无缥缈的荣誉而相互争斗，不利于自身发展，也会让其他品牌看笑话。事实上，我们认为哈弗H6被超越并不一定是件坏事。相反，它可以让他们轻松得多，并将更多的精力投入到产品研发和用户体验上。毕竟，我们自己的许多品牌在营销上已经偏离了轨道。你身边还有哪些名不副实的模特？

6、5月SUV销量出炉：CS75紧追哈弗H6前三都是中国车，CR-V夺合资冠军

日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）进行了最新的销量数据统计公示，数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。这其中SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；2020年前五个月销量累计280.1万辆，同比下降20.5%。
另外，2020年5月全国狭义乘用车批发销量164.3万辆，同比增长6.3%。其中SUV批发销量78.3万辆，同比增长19.2%。1-5月，全国狭义乘用车累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%。同时我们也看到了SUV销量排行榜，下面就让我们来看一下榜单中各车型的具体表现吧。
具体排名方面，5月份SUV销量排名前十中，虽然中国品牌仅有四个席位，但前三依然被中国品牌包揽，哈弗H6、长安CS75和吉利博越分列前三位。另外进入月销榜前十的还有比亚迪宋，它销售了16358辆新车。本田CR-V依然成为最好的合资SUV，它月销量达到了18189辆，紧随其后的是大众途观，丰田RAV4、探岳、奔驰GLC和奇骏也都进入榜单前十。值得一提的是，奔驰GLC也成为榜单中唯一的豪华品牌SUV。
另外在第十一位到第十五位的排名中，分别是荣威RX5、本田XR-V、奥迪Q5、途岳和逍客，本月销量榜上，合资品牌成为大赢家，自主品牌仅有5款车进入榜单前十五，其他十个名额均被合资品牌占有。下面我们就来看看各车型的具体表现吧。
第一名：哈弗H6；5月销量22439辆
5月哈弗H6销量再次超过2万辆大关，达到了22439辆，拿到了第84个SUV销量冠军，本年度前五个月哈弗H6累计销量近10万辆，达到了98513辆。值得一提的是，虽然出现同比下滑，但其和全新一代哈弗H6的即将到来有很大关系，哈弗H6将迎来自己的第三代产品，全新换代的哈弗H6将会继续在安全、智能和平民的路线下，来赢得市场认可，下半年有可能会成为哈弗H6新的爆发期。
第二名：长安CS75；5月销量20124辆
5月长安CS75系列销量20124辆，同比增长179.8%，继4月后销量再度突破2万辆大关，依然对哈弗H6穷追不舍。其中CS75PLUS车型表现依旧耀眼，5月交出17475辆、环比增长3.9%的成绩单。自去年9月上市以来，CS75PLUS累计销量已突破14万辆大关。长安CS75系列本年度累计销量突破8万辆，达到88483辆，同比增长55.4%，也成为中国市场SUV销量冠军的有力争夺者。
第三名：吉利博越；5月销量18497辆
5月博越销量达到18497辆，同比增长113.5%。博越和博越PRO组成的博越家族，继续稳居在SUV市场第一阵营，博越的销量表现有实力进入SUV热销榜前三。从博越的稳定表现来看，它依然是吉利10万辆月销成绩的最稳定输出火力。而随着博越PRO车型的发力，其销量有望进一步突破。
第四名：本田CR-V；5月销量18189辆
本田CR-V5月份再次成为合资品牌SUV销量冠军，其5月销量达到了18189辆，同比增长7.3%。CR-V经历了阵痛期之后，开始逐渐崛起，并一举超越了探岳、途观等车型，成为最炙手可热的合资SUV，这得益于地球梦发动机的功劳。在2020年，虽然身在武汉的东风本田受到的影响是最大的，但复工后赶进度的生产，保证订单快速交付，促成了其销量上涨。
第五名：大众途观；5月销量17067辆
途观5月销量17067辆，不仅丢掉了合资品牌SUV销量冠军，还同比下滑高达25.4%，是热销榜前十中同比下滑幅度最大的。随着途观经典车型的停产，途观L难以靠一己之力支撑起途观的销量。加上这段时间上汽大众品牌口碑的原因，比如途观L在中保研碰撞成绩的糟糕等，让其口碑受到了一定影响。
第六名：丰田RAV4；5月销量16927辆
丰田RAV4在5月交出了销量16927辆，同比增长73.3%的成绩单，这也是RAV4在国内的最好成绩，作为全球销量最好的十款SUV之一，丰田RAV4在国内一直都是SUV热销榜前十的争夺者。2020年4月，RAV4PLUS车型的上市加上混动版车型的表现，都在一定程度上加速了RAV4车型的热销，另外，全新RAV4的到来将会进一步提升其市场表现。
第七名：比亚迪宋；5月销量16358辆
比亚迪宋5月份延续了热销势头，5月份销量达到了16358辆，同比增幅更高达753.8%，比亚迪宋也成为支撑比亚迪整体销量同比增幅较高的最重要贡献者。进入2020年以后，比亚迪宋的销量可以说全面提升，多次进入SUV热销榜前十，加上宋PRO的强势表现，进一步拉升了宋家族的表现。相信在未来，比亚迪宋依然是SUV热销榜前十的热门车型。
第八名：大众探岳；5月销量16312辆
大众探岳5月销量达到了16312辆，同比增长高达76.3%，虽然探岳的表现不如途观，但从长远来看，途观的竞争力和上升空间完全不如探岳，一方面是途观的车型过老，在时尚和科技性方面没法跟探岳相比，另外一方面则是目前一汽大众的口碑明显高于上汽大众，终端优惠幅度也相当大。
第九名：奔驰GLC；5月销量16067辆
奔驰GLC在5月的销量达到了16067辆，同比增幅45.3%，奔驰GLC不仅是SUV热销榜前十选手，也是SUV热销榜前十中唯一的豪华SUV车型。即便是奔驰GLC多次经历因质量问题的召回，但终端的优惠依然让消费者无法拒绝奔驰这个品牌。
第十名：日产奇骏；5月销量15285辆
日产奇骏5月销量达到了15285辆，同比下滑16.8%，近几个月以来，奇骏因为发动机和变速箱的问题被频频曝光，并登上了质量投诉榜前十，这也是影响奇骏销量下滑的一大因素。此外，全新一代奇骏谍照曝光，新车外内外均有不小的变化，动力方面也将会有调整，新奇骏的到来到底能不能提升其市场表现，让我们拭目以待！
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、中国汽车销量冠军是谁

所有车都算，五菱宏光
SUV单项长城哈弗H6
轿车单项大众朗逸

8、如何看待雅阁荣获2020年中级车销售冠军？

广奇本田雅阁一直是中间轿车中间的“销售冠军”模特。虽然两年没有其他改革，但模型的产品实力仍然出现突出。在销售时，指导价格范围为17.98-25.98百万，更加喜欢它会给汽油版或模型的混合版本，如此热烈，这是消费者对符合质量的认可，太爱本田是本田。雅阁在配置中的地方是什么，吸引公众争夺购买它的地方？让我们来看看协议的配置分发，解释关键配置。为什么中国汽车销售冠军协议卖得这么好？配置富裕

外部高值，首先使用激光焊接车顶让我们简要介绍一下外表，十几代协议和九代协议是不同的。这款新模式正式推动蓝色，红色，白色而不是旧的黑色，所以我们可以看到制造商非常明确意识到购买中型汽车的用户已经是一个年轻的消费者团体，所以我们可以看到如此美丽的外表在十代协议中。毕竟，时尚颜色比赛更有可能吸引年轻人的注意力。

至于形状，10代雅各的进气格栅大小比九代模型更大，厚厚的镀铬装饰带形成了一体的综合设计，整体外观具有强大的运动。此外，晶片图案的视觉效果揭示了侵略性的尖锐，结构由六组低灯LED和三组高灯LED组成。侧面形状非常动作，屋顶在B柱后迅速下滑，形成这种最短轿跑车或轿跑车，然后用立体侧裙子完全是轿跑车的视觉效果。

汽车相对精致，比例到位，双面排气管也是正品的。屋顶和汽车侧连接部分也使用激光焊接技术。此时，雅阁也是使用激光焊接屋顶首次成为国内模型。外观和增强体结构的高亮使10代雅各变得更加适度，而且还提供了所有LED前灯，LED前雾灯，亮点和外镜调节/加热/折叠，镀铬双边双侧耗尽功能。因此，从年轻的体育风格行走的这一致可以被消费者所爱。但是，只有该值绝对不是，让我们对内部配置进行解释。解释

要抵达车，雅阁的内部并不像外表那么动态，但整体造型仍然非常温暖，而这种家，务实的风格是不对的，所以这实际上是合理的。为了中心整合的角度来看，悬浮的8英寸多媒体屏幕和7英寸半液晶仪表板为新车带来了几点技术。