郎逸纯电动汽车价格及图片

1、朗逸纯电提车不仅颜值在线，家用也是经济实惠！

很早之前就开始看车了，因为之前的第一辆车子买来也开了很久，说实话有点腻了，所以后来就有非常强烈的换车的想法。然后我看现在新能源车还蛮火的，要不就买辆新能源的吧，和老婆也商量过了，感觉后期也是比较省的，而且还环保。然后就去看车了，因为离我们家有家很近的大众4s店，所以第一家去的就是那里，于是小朗与我在人生的岔路口就这样相遇了，当时见到它的第一面不知是多么的喜爱，深入了解之后就更加喜欢。小朗那么的完美，帅气的外观，舒适的车内空间，让我与它能第一次见面就爱不释手。后来也是考虑了很长时间，感觉各方面都还是不错，所以就入手了。

车子的整个流线感我还是比较的满意，自己的车真的是越看越喜欢。

上汽大众的质量还是不错，周围用上汽大众的车的朋友还有几个，都对自己的车子比较满意。

尾部的外观也好看的

前大灯与后大灯都是led的哦！亮度增加，能耗降低，符合电动的定位。

轮毂造型不错

独特的朗逸纯电标识

正面拍下，大众的家族式前脸，不过感觉朗逸的新能源更年轻化，特别是白色的进气删栏，看着都很舒服。

电动的朗逸，充电续航目前接近300km，我基本上4天充一次，还是比较方便，上下班代步完全够了。

中央扶手，被削了一部分，方便杯子取用吧！

多功能方向盘

中控台一览，简约但不简单，你看看那些个按键！

变速箱，应该和燃油的变速箱不太一样，储物槽，杯槽！

内饰全景，还是很实用的

副驾驶出风口

后排有出风口，良心配备，还有2个usv借口！

打开引擎盖拍下，这里面没有发动机，各种电机看不懂。

2、纯电新选择，记录绿牌朗逸纯电买车全过程

一直想要有一台新能源的车，混动的价格相对较高，基本没有20万以下的，后来看了通用的蔚蓝，续航标称的是310和410两个版本，到店里看了看，空间实在太小，基本上跟polo差不多，问到续航，销售的底气也不太足，估计有虚标；就去试了试朗逸纯电，跑了十几分钟，基本上没有掉电，感觉上标称的续航比较足，销售也很有底气的说，标的是278，实际可以跑300公里 ，朗逸燃油版的车内空间，十分充足，外观也做了细节性的优化，比较喜欢，也就入手了。 能耗特别低，正常市区上班班通勤，最低电耗可以跑到8kwh/百公里,上下班往返20公里，基本上半个月充一次电。 个人感觉整体舒适性蛮好的，十万级的新能源车，燃油车的空间和造型，蛮好了！很满意！配置方面没有定速巡航，略有小遗憾！ 车内噪音：行驶噪音极其少，关掉声浪模拟，基本没有声音；中速略有胎噪，感觉上是不是轮胎气压太高，回头去检查检查。 悬架减震舒适性：选择朗逸电动的另一个理由，就是独立悬架，燃油版的后悬架是半独立的，电动版直接改成独立悬架了，这一点儿要给上汽大众点个赞！ 朗逸纯电的外观还是蛮漂亮的，远处看有点儿像帕萨特，这也是选择的一个理由车灯设计：全车LED灯组，还是很对得起十多万的车价的。 车身及车轮：貌似是205的轮胎，对于具体的参数什么的，我倒不是特别介意，只要设计工程师认为合适，那应该就没有问题 内饰方面没有什么特别吸引人的，大众车嘛，比较传统中庸，要说亮点应该8.5寸的中控大屏算一个，集成了导航、音响、蓝牙、车辆信息、还有在线的各种功能 ，支持手机映射，我没有试过，一般都是连是蓝牙听个歌。比较好的是连上手机热点导航地图就可以在线升级。十来万的车，本来就没有奢望软皮质包裹内饰，看到实车后，还是蛮惊喜的，内门扶手位置是软皮的，还有打孔皮质座椅，估计是仿皮，也还好了！唯一让我不爽的，还是没有配备定速巡航功能 燃油车的价格，买了一台新能源车，三电质保8年，买车时还送了六次保养，我做了分期，没有手续费，三年0息，省下来的油钱差不多也够月供了，个人感觉性价比很高！4S店售后服务：提车后就遇到了这次的新冠疫情，车辆一直没有动，4S通知我可以到店免费的进行车内消毒，这个蛮好的，给个赞！

3、想买纯电动新能源汽车，朗逸怎么样？有了解的能说下吗？

很多人都更熟悉燃油版大众朗逸，其实朗逸电动的性能版也是很不错的。外形设计上，朗逸电动新能源车有了全新的专属造型，C型日行灯成为了朗逸电动版的一个标志性特征，进气格栅与车身采用同色的设计，使得整车看上去更具时尚感。内饰方面，真皮打孔座椅的坐感更加舒适，而且做工也很精致，整体上更有质感。值得一提的是，朗逸电动版采用了100KW的电机和专属电池组合，0-50km/h的加速只要3.4秒，非常优秀了。

4、15-20万价位合资与国产纯电动轿车推荐：朗逸纯电/别克微蓝/埃安S

最近几年随着人们对环境保护意识的逐渐提高，以及世界各个国家对排放标准的制定越来越苛刻，人们已经开始逐渐接受纯电动车型。在国家扶持政策的推动下，越来越多人有考虑纯电动车型的计划，下面就和星球君一起来看看在15-21万元左右的主流合资与国产纯电动轿车有哪些值得选择的吧。

大众朗逸纯电

补贴后指导售价：14.89万元

作为上汽大众首款纯电动产品，朗逸凭借着燃油版车型所积累的良好口碑同样延续到了朗逸纯电上。在外观上纯电版本车型也与燃油版本相差无几。不仅在外观上，内饰也同样延续了大众一贯的简洁风格。作为这个级别的的家用轿车来说，还是值得一选。

别克微蓝

补贴后指导售价：16.58-19.98万元

同样作为别克品牌旗下第一款纯电动车，微蓝的设计更加的大胆和充满科技感。较低的视觉中心配合上较长的车身设计，让该车同时拥有着旅行车的味道。车尾部分的设计同样别出心裁，不管从哪个角度来看，都充满着个性的气息。内饰设计同样保持了别克家族的水准，彰显了其合资的优秀品质。

广汽新能源埃安S

补贴后指导售价：13.98-20.58万元

凭借着高颜值、长续航和好质感，埃安S在上市之初就获得了非常高的热度，13.98万元的起售价也让这个级别的纯电动车型做到了大部分人买得起。外观方面该车使用了很多新鲜感十足的元素，整体外观看起来十分的大气与耐看。内饰同样营造出了比较强的档次感可以让选择它的消费者满意，作为一款家用代步的紧凑型纯电动车，埃安S的出现值得让人肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、爱车朗逸纯电这车子开着舒服，坐着也舒适！

“姑娘家随便买台车代步不就行了吗”！ 屏幕前的你也会有这种想法吗？我是不能接受的，买车不论价格的多少不能将就的，因为不仅仅是辆代步，对我来说也只一种生活，都什么年代了，现在是二十一世纪而是年代，我买件衣服都不能随便，买车是能随便的事情吗，彰显不出自己个性的车子，开着也没什么意思。

老爸开的是辆途观，出行有车是方便，但对于这车我是真的不喜欢，还是手动的，开上它不熟悉险些造成了大问题，好在是轻微的刮伤人没什么事儿，所以这以后看车还是自动的吧。年轻嘛喜欢追求新鲜潮流的事物，路上的绿牌车越来越多，也经常听朋友说开着绿牌车是有多爽快，听的自己也给心动了。纯粹的在市区代步我感觉还是纯电的最合适吧，帕萨特新能源和途观L新能源是插电式混动的，车子的性价比是高但这车给我的感觉就好像是属于80后的，与我这95小妹纸的形象大不符合，白色的朗逸纯电，还是那年轻气息，气质满分外观喜欢，价格合适，空间和续航也不错，没什么可挑剔的就这款吧。

短途出行开朗逸纯电，长途驾驶有途观，所以在出行上我也没有续航的焦虑，开上这车最大的感觉就是省，燃油车的价格买了一台不限号的新能源，三电质保八年，买车的时候还送了六次的保养，我给做了分期，没有手续费三年0息，我自己也合算了一下每个月省下来的油钱哈不多也够月供的了，而且这车的性价比也是蛮高的，德系三电动力上是没得说的，自我感觉是比较充沛的，提速快而且车内也比较的安静，刚开始接触新能源车开的不习惯，一不留神速度就上了80，100，方向盘打着灵活顺手，而且这车开起来也很稳，尤其是前后独立悬架，更是发挥了它独有的功能，过减速带或者是坑洼的路段感觉很柔，不像是德系燃油那般的硬朗，四轮调校的也很好，车子开着舒服，坐车的也舒适，车身前后五比五的黄金比例，重量均衡，电机负荷低，回归到动力方面也是比较强劲的，每次红绿灯起步基本都是第一个窜出去的，习惯了这车的加速度，新能源车就如同人们所说的，带给你非一般的感觉。

6、朗逸纯电提车，配置不错，综合表现都算对得起这个车价

现在跑了有600多公里了，这是我的第一辆车，我选车的时候没有太过于纠结，选的时候从国产到合资都考虑过，最初喜欢几何A，但是车价有些偏高些了，作为国产品牌来说这个价位已经和合资差不多了，而且自己的预算有限15W区间感觉选择朗逸纯电也是最佳之选了，而且车型配置也不错，品牌，车型设计，综合表现上都算对得起这个车价了，对比几何A两者其实各有各的优势吧，不过自己还是喜欢朗逸纯电更多一些。

选的白色的，这个颜色唯一缺点不是金属漆，其他都挺好，而且这个车身搭配白色是很协调的，整车显得很皮实，质感不错。

内饰好看，虽然只有一个型号，但是配置上真的很强大了。纯电优势对比汽油车来说也算各有各的优势，自己选择朗逸纯电也不是因为限号，就是想买纯电的车型，因为自己的单位还有平时有车纯电更完美一些，现在用了这么几天也确实很给力，当时选择电动汽车也是经过各种议论个内心纠结的，现在想想之前的顾虑都是没用的，其电动汽车的优势和汽油车的优势都是并有的，不能说什么好不··········

对全皮的座椅包裹，唯一劣势就是现在新车皮质味道挺大的，其他都很完美

行车信息显示的很足，无需任何加装后期折腾之类的，该有的都有了。

配置齐全驾驶模式也齐全，现在就是普通模式为主。

细节上处理的挺好的，车内硬的地方还是挺多的。

不过经常碰到的地方也是软材质包裹。

动力很足尤其是前段（60KM内最佳）这个速度内可以说推背感给的也很足。

车尾的设计挺好看的，这些都不是关键，关键的还是悬架和汽油车不一样，这是独立的悬架。

LED尾灯

16寸的轮毂也很好看与车身的搭配显得也挺协调的。

空间是真的挺大的，这个级别里面朗逸的空间已经很无敌了。

后备箱也是如此，很大，家用来说完全够了。

续航278达不到，我也留意过，正常开续航260KM现在真的没有问题。

7、大众朗逸纯电动好还好？

大众纯电动，市场保有量很少，建议如果买纯电动，就买特斯拉或者比亚迪

8、上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗？

提及新能源汽车，你能想到谁？特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev？随着新能源汽车发展成为时代趋势，各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局，3月25日，大众汽车在珠海举办以"纯电时代 经典焕新"为主题的媒体活动，展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中，上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相，也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段，可以预见，未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈，自主品牌面临的压力巨大。


这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型，皆取得了不俗的市场成绩。如今，上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合，就是想借e-Lavida这步重棋，强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。


外观方面，朗逸标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，对前脸格栅和前后保险杠做了细微的调节，使整车更具整体感。特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。这一外形承袭全新一代的朗逸设计语言，时尚潮流，久经国内消费者考验，毕竟有400万的销售量摆在那里，外观审美应该符合大多数人的口味。

动力方面，朗逸电动版搭载的电动机最大功率136马力，峰值扭矩290N·m，最高车速可达150km/h，0-50km/h加速仅为3.4秒，在同级别也处于优秀水平。
除此之外，百公里综合工况能耗表现算得上同级最优，仅为13kwh/100Km，综合续航278Km，实现了高能效与强动力的完美平衡。

电池方面，快充模式下，仅40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km，配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。

9、具有得天独厚的竞争力 大众朗逸纯电版最高综合优惠5.7万

上汽大众共推出三款新能源车型，而 朗逸纯电版既是最新一款新能源车型，同时也是其首款纯电动车型。现今的家用车细分市场竞争十分激烈，并且随着消费者群体的年轻化趋势，用车需求一并日益增多，可谓物竞天择。

而朗逸纯电车型正是以朗逸为基础：新能源，知名度高，颜值高，有先天的口碑优势，使其成为上汽大众的主打车型。据爱擎海获得的信息表明，朗逸纯电版如今的最高综合优惠可达5.7万元，这样一来价格的优势再度助其在细分市场中更具竞争力。

外观方面，朗逸纯电版与普通燃油版车型外观设计风格保持一致，但在细节部分表明了其纯电版车型的身份。例如在前格栅部分，纯电版车型采用与车身同色的设计，明显区别于燃油版车型。两侧前翼子板以及后备箱处的“e-LAVIDA”车型字样标识同样可以看出其新能源车型身份。

新车在尺寸方面比普通燃油版车型仅在轴距部分减少了8mm，长宽高分别达到了4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。内饰风格依旧家族化设计，但提供了多种内饰颜色风格可选。

配置方面也不错，8英寸中控屏也集成了多媒体系统，并可同时连接手机App实现远程查看车辆信息、导航信息下发等功能。

动力总成部分，朗逸电动版车型搭载一代最高功率100kW的单前置永磁同步电机，峰值扭矩为290N·m。官方称其最高车速可达150km/h，而0-50km/h的加速时间仅需3.4秒，综合能耗仅为13.2kWh/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，14.89万能接受么？

这两年汽车的风向发生了变化，传统燃油车不吃香了，国家也在政策上打击燃油车，就比如早期推广的国6，后续更有传言，燃油车要禁止上路，而对于新能源车子政策上非常宽松，还给了很多补助，传统的车企无奈之下只能做出改变，于是很多都开始发布旗下的新能源车子，丰田在混动方面有着很好的技术，而大众只能走纯电的道路，经过几年的沉淀，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款。

新车的价格并不贵，和燃油版本差不多，定价为14.89万，从这里可以看出，大众定位相当精准，不耍滑头，不像国内一些新势力车企，噱头大，车子也不便宜，多数设计看似高端，其实内核很一般，大众并没有那种是新能源就狂涨价格的策略，定价很实惠，此次的车型大众给了消费者很多承诺，就是保障会有无限次的免费救援，单次在100公里以内，下面咱们来具体看下车款的情况。

外观方面，不得不说，即便是新出的电动车，大众车企依旧没有放弃套娃的设计，整车的辨识度并不高，和燃油版车型基本上一样，如果不是细节方面的差距，基本上难以区分开来，车辆的前脸依旧依旧保留了燃油车的设计样式，格栅和大嘴都有保留，这和国内造车势力区分开来，如果不是看车牌，基本上不会发现这是一辆电动车；至于侧面，和燃油版车型也没有太大的差异，这是从设计上来看的，不过车款的轴距发生了变化，而且车身也没有因为加装电池而变高，车身长度相比其他的车型依旧有着稍微的优势，不得不说大众还是了解国人的喜好；尾部设计也没有太大的差别，从车灯到雷达的设计，和燃油版都一样，如果要区分车款只能在翼子板处看到一个e-LAVIDA的标志，其他地方和燃油车并没有实际的差别。

内饰方面，新车车型走的是简约风格，因为售价不高，所以内饰的用料并不是太好，车款多数采用塑料材质，和汽油版表现相同，另外方向盘采用更为运动的平底设计，外圈还有真皮包裹，尺寸也很始终，手感还算不错，仪表盘也更改的更为简洁易读，中控上面还有一款8英寸的液晶屏幕，功能还不错，能够实施导航，还有语音识别表现上行和燃油版差不多。

动力方面，整体数据上要好于燃油版1.2T车型，搭载了最大功率为100KW的电机，峰值扭矩可以达到290Nm，而且新车还支持快充，25分钟可以从30%充到80%，跑长途非常方便。

总得来说，新车朗逸具有很广泛的群众基础，而且特色上和燃油版一样，所以肯定也会受到欢迎，后续表现会不错。那这款上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，14.89万能接受么？豆哥认为，对于纯电限牌的优势来说，可以接受。

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