今年年底汽车价格走势

1、汽车目前的价格走势如何？

本人以前是做汽车销售的。汽车只会越来越便宜。性能会越来越好。

2、未来几年内，车价会大幅度降价吗？

不会
1、造车成本在那。国产车的质量上升的同时价也上升了，成本问题
2、国内家用车需求还在增长，买车的人多了，车不愁卖为什么要降价
3、会大幅降价的老旧车型会被新车型取代，一般人都会选新车型而不会买老车型

3、就汽车价格走势来分析，未来3年汽车价格会大幅下降吗？

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

所以价格这个东西对每个品牌来说都很慎重，未来三年我觉得价格对于不同的品牌，车型整体会是下降的，但是不太可能出现大幅的降价，首先对于国产品牌未来在稳定价位的前提下，主要是提高品质去博得销量，同时不断的去推出更高品质的车型将价位去提升。对于大部分合资品牌来说目前的竞争确实很激烈，国产品牌又在不断的追赶，未来会是价格下探的主要群体。

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

4、一年之中什么时候买车最划算？

大家买车或多或少都听说过购车的淡旺季吧，一般来说，购车的淡季是在年后、内年中。容而旺季一般是在下半年，特别是临近年关时节。

在年后的2月到3月和6到7月，因为这个时候各大经销商都会有厂家给的一个年中的销售指标，如果没法按时按量完成厂家给的任务，经销商会受到厂家的一些处罚或者是后期的车型减量配给。所以大部分的经销商在销售淡季会把价格的优惠最大化。所以这个时候购车也是最合适的，一方面价格合适，经销商为了走量，优惠幅度相对比较大，而且一般都是现车比较充足，大部分是交完钱立马可以提车。

在汽车销售行业有句行话叫“金九银十”，因为大家会蜂拥九月和十月一起买车，也即是我们所说的汽车销售旺季，很多的经销商会引进更多的车型来刺激消费，然后加以一些促销手段。

大部分的经销商会把原有的价格上调然后再打折，这个时候很多前去购车的消费者都会认为这个时候的价格优惠这么大，然后就上了经销商的价格圈套了，高价喜得爱车了。此外由于这个时候是购车旺季，大部分的经销商处由于订单过多，会很难给客户及时提车，如果想要拿到自己喜欢的配置的车型，那就只能先付订金等待提车了。

5、中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。

6、未来几年汽车会降价吗

去年，在宏观经济稳中求进以及产业政策保持相对稳定的双重因素推动下，汽车市场走出恢复性增长态势，价格呈稳中有降走势。今年以来，虽然市场在惯性作用影响下拉动价格稳中走高，但总体预计二季度开始汽车价格将随产能逐步释放与需求放缓加剧而温和走低。
据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，今年以来全国汽车市场价格受需求拉动，持续小幅走高，国产汽车价格一二月份环比分别上涨1.06%和0.77%，前两月价格比去年底累计上涨1.45%，比去年同期价格上涨0.13%。乘用车与商用客车价格均不同程度小幅走高。
但监测情况也显示，市场已由政策推动的偏快增长向平稳增长过渡，在宏观政策适度调控下，汽车产销总体告别了高增长态势，同时，后期汽车价格随着大量新车集中上市竞争不断加剧以及市场重心逐渐向三四线城市下沉等因素影响，价格将呈稳中下行走势。
从国民经济发展来看，2012年中央经济工作会议明确指出，2013年要把实现经济持续健康发展与社会和谐稳定放在重要位置，要以扩大内需为驱动，注重发挥投资与消费的协调拉动作用，作为宏观经济的战略重点。受此影响，今年前两月汽车产销量出现了同比增长。但我们也看到，随着1月份汽车市场受消费者买车过年心态影响需求快速释放，2月份车市因节日假期有效工作日减少，产销数据环比同比均已呈下降走势。并且，目前从汽车生产企业已公布的在建、将建产能看，由于去年市场已趋稳回升，多数企业仍有增资扩产计划，不少新增产能将在二季度陆续投放市场。同时，4月份上海国际车展将有大量新款与改款车型在车展前后集中上市。因此，预计后期随着产能的逐步释放，竞争不断升级，产需关系将由宽松趋向过剩，对二季度汽车价格形成一定下行压力。
其次，油价持续上涨、养车费用不断上升等因素，也将在一定程度上间接影响到需求增长。今年以来，国内燃油价格受国际油价上涨带动水涨船高。以北京为例，车用92号燃油价格由去年底的7.81元/升，再次突破8元心理关口，升至8.05元，涨幅超过3%。并且全国多个城市93号燃油价格也已接近或超过8元。按照目前的形势判断，后期国际油价维持高位振荡或继续上涨的可能性亦不能排除，国内油价经过短期回调后仍存有继续上涨的可能。加之停车、保险、修车费用居高不下，以及北京、上海等个别大中城市继续执行限行限购政策等，都在一定程度上减缓或推迟了消费者购车计划。而上述因素的叠加，将会继续推动中国车市供大于求的局面存在，这也会导致汽车价格不断走低。
另外，随着深化收入分配制度改革，居民收入的增长，工业化和城镇化建设稳步推进，都在很大程度上刺激了三四线城市汽车市场的快速发展。近年城乡差距正逐步缩小，2010年农民人均收入以10.9%的增幅首次超越城镇居民增长速度。目前，我国城镇人口达到6.91亿，50万至100万人口的城市已82个，三四线城市有着庞大的人口基础，并且每千人汽车拥有量仅不足50辆，需求潜力巨大。汽车市场正显著下沉，二三线乃至四五线城市正在成为市场快速增长的主导力量，为后期市场回升尤其是2013年车市平稳适度增长提供了一定空间。但也正因为如此，考虑到三四线甚至五城市消费者对汽车价格接受度不高的问题，也会使得汽车整体价格走向继续向下。

7、今年年底汽车价格会不会下跌，下跌多少？

我看肯定会跌的,我是做汽车贸易逆差的,下跌6%

8、未来三年汽车的价格会涨吗?

1、如果没有什么重大政策或市场的事件发生，低排量车会维持在一定水平，高排量车会有松动，整体有点下降趋势，但如果期间有大量新车推出，整体市场价格会有回升。
2、三年之内汽车价格会降，而油价一直会涨，同时能源危机促使人们开发和普及新型能源汽车，它们最初的造价肯定会比汽油车高。