江铃汽车年销售收入

1、有赖政府补贴 江铃汽车2019年净利润1.48亿

（文/彭科峰）3月25日晚间，江铃汽车正式对外发布了 2019年年报。官方数据显示，江铃汽车去年实现营收291.74亿元，同比增长3.27%；去年净利润达到1.48亿元，同比增长60.96%。

总的来说，从去年的销量来看，2019年江铃汽车实现了难得的正增长，尽管增幅比较小。官方数据显示，去年江铃汽车整车销售290058辆，同比增长1.75%。此外，在产量方面，江铃汽车去年也达到288074辆，同比上升0.44%。

为何能够在2019年取得利润的增长？江铃汽车称，系销量上升及公司采取了积极的降本增效措施。但是，仔细分析其财报就可以发现，江铃汽车能够实现利润的增长，主要原因还在于获得了来自地方政府的大量补贴。比如，2019年12月，江铃汽车曾收到江西南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.68亿元扶持资金。可以说，在汽车行业不景气的当下，地方政府的补助对车企来说至关重要。

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2、江铃汽车2019年净利1.48亿元 政府补助4.7亿元

中国网汽车3月26日讯 记者从江铃汽车获悉，昨日晚间，江铃汽车发布2019年年报，根据数据显示，江铃汽车2019年实现整车销售290,058辆，同比上升1.75%；营收291.74亿元，同比增长3.27%；净利润1.48亿元，同比增长60.96%。
江铃汽车对此表示：“系销量上升及公司采取了积极的降本增效措施。”但根据报告损益表数据，报告期内，公司共录的非经常性损益资金4.56亿元，其中包括了政府补助为江铃汽车带来4.7亿元，以及对非金融企业收取的资金占用费为1087万元。扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年表现亏损扩大10.93%。
具体到2019年江铃汽车的销量方面，JMC系列卡车销量9.7万辆；JMC系列皮卡5.9万辆；SUV为5.2万辆；福特全顺系列商用车4.6万辆，JMC品牌轻型客车3.6万辆。汽车总产量为28.8万辆，同比上升0.44%。在车市整体下滑8.2%的背景下，江铃汽车产销均实现小幅上升。
目前受到疫情影响，江铃汽车前2月销售各类汽车约2万辆，同比下降29.6%。江铃汽车计划2020年将实现销售整车33.1万辆，营业收入约320亿元，分别较2019年上涨14%和10%。
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3、江铃汽车2019年营收291亿元 净利润同比增长60%

财经网汽车讯?日前，江铃汽车公布了2019年年报，2019财年江铃汽车营收291.74亿元，同比增长3.27%；净利润1.48亿元，同比增长60.96%。

2019 年，江铃汽车营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加 44.22%、 164.84%和 60.96%，主要原因为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。事实上，江铃公布的财报中显示，若去除政府扶持，2019年江铃汽车不会实现净盈利。报告期内，公司的非经常性损益资金为4.56亿元，其中包括了政府补助4.7亿元，以及对非金融企业收取的资金占用费1,087万元。扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年的亏损下滑10.93%。

江铃汽车2019年12月收到江西南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.68亿元扶持资金，江铃汽车表示，上述政府扶持资金与收益相关，计入公司2019年度当期损益。仅此一项扶持金额，就已超出江铃全年净利润。

2019 年，公司销售了 290,058 辆整车，包括 95,404 辆 JMC 系列卡车、59,366 辆 JMC 系列皮卡、51,926 辆 SUV、40,902 辆福特全顺系列商用车、35,627 辆 JMC 品牌轻型客车、6,833 辆整车散件出口，总销量较上年同期上升 1.75%。其中，福特品牌SUV全年销量为50,375辆，同比增长783.93%，除此之外，JMC品牌皮卡、驭胜品牌SUV以及整车散件出口均处同比下降趋势。福特产品的大幅增长是江铃汽车销量能够实现同比增长的重要原因之一。

2020年，受疫情影响，江铃汽车前2月销售各类汽车19926辆，同比下降29.60%。疫情期间，江铃恢复生产迅速，共生产1700余辆救护车，以及向武汉捐赠了10辆负压救护车；也因疫情期间商用车需求较大，福特品牌商用车在前2月的销量上涨13.52%至4384辆。

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4、江铃汽车发布第三季度报告，净利同比增127%

今年前三季度，江铃汽车归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。

10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。

同时，江铃汽车归属于上市公司股东的净资产107.95亿元，较上年末增长2.84%；经营活动产生的现金流量净额为8.52亿元，同比下滑33.05%。

报告还显示，江铃汽车前三季度投资收益同比增加了0.35亿元，增加比例高达143.75%；前三季度净利润同比增加2.01亿元，增加比例127.42%；前三季度所得税费用同比增加0.96亿元，增加比例达164.82%。

江铃汽车表示，投资收益同比增加，主要是由于新增结构性存款投资收益；净利润同比增加，主要是由于销量增加及持续推动降本增效、严控费用支出影响；所得税费用同比增加，主要是由于本期利润上升。

公司预计2020年全年盈利3.99亿元至4.73亿元，同比增长170%至220%。主因是前三季度公司经营状况良好，预计第四季度将延续目前的经营状况，稳固提升公司利润。

而公司利润的提升，主要还是在于江铃汽车销量的攀升。

据数据显示，今年1-9月，江铃汽车累计生产和销售汽车分别为22.49万辆和22.08万辆，同比分别增长12.37%和9.21%。其中JMC品牌旗下卡车和皮卡销量尤其突出，共占比总销量的58.6%。特别是JMC品牌皮卡，陆续推出的 域虎7和新宝典等皮卡产品，以及国家对皮卡限制的逐渐放宽，销量一直在不断上升，为江铃汽车整体销量的攀升做了很大贡献。

另一方面，卡车和皮卡表现优异，也更是说明江铃汽车“商转乘”战略的失败。2015年，江铃汽车推出福特撼路者正式走上“商转乘”之路；2019年，江铃汽车又借“福特中国2.0”战略的东风，提出了“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”战略，依靠福特品牌SUV，让其在乘用车市场略微有了起色。但激烈的竞争并没有为江铃汽车提供太多机遇，以至于到目前为止，旗下商用车的销量依旧远胜于乘用车。

此前，江铃汽车就曾在半年报中表示，将聚焦轻型商用车，SUV作为支撑，最大化发挥自身优势，充分利用股东资源，实现可持续盈利。可见江铃汽车并没有完全放弃“商转乘”之路，而是选择循序渐进。未来轻型商用车和SUV车型很有可能成为江铃汽车的销量主力军。

而今年，江铃汽车将年度销售目标定为了33万辆，前三季度完成了年目标的66.91%。年关在即，剩下3个月的时间要完成10万多的销量，于江铃汽车而言，并非易事。

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5、江铃汽车发布2020年一季报：营业收入下降29.01%

中国网汽车4月28日讯 记者获悉，江铃汽车公布了2020年第一季度报告，公司一季度实现营业总收入46亿元，同比下降29.01%，归属于上市公司股东的净利润0.69亿元，同比增长了176.10%。

此外，一季度报告还显示：2020年第一季度，江铃汽车公司累计销售了44,965辆整车，同比下降30.93%，包括16,828辆JMC品牌轻型卡车，7,841辆JMC品牌皮卡，4,998辆JMC品牌轻型客车，4,530辆SUV，10,464辆福特品牌商用车和304台重卡。

第一季度营业收入同比下降18.87亿元，下降比例为29.01%；营业成本同比下降16.86亿元，下降比例为30.09%；税金及附加同比下降0.61亿元，下降比例为33.76%。江铃汽车表示：其主要是受新冠疫情影响销量下降所致。

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6、江铃汽车2019业绩冰火两重天｜净利劲增超6成 主营业务亏损加重

尽管销量和营收都有所好转，但纵观江铃汽车发布的2019年业绩报告，这家位于江西的汽车企业还主要是靠政府补贴和金融衍生品来填补其在主营业务上的亏空。

3月25日晚，江铃汽车发布了公司2019年的业绩报告，报告期内，公司实现实现整车销售290,058辆，同比上升1.75%；实现营业收入291.74亿元，同比上升3.27%；实现净利润1.48亿元，同比上升60.96%。

需要着重指出的是，根据报告损益表数据，报告期内，公司共录的非经常性损益资金4.56亿元，扣除非经常性损益后，公司表现为亏损3.08亿元，较2018年表现亏损扩大10.93%。

财报介绍，江铃汽车的主营业务为汽车整车、零部件、汽车保养服务、销售材料及其他，其主营业务层面的具体数据显示如下。

2019年，公司销售了290,058辆整车，包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车，总销量比去年同期上升1.75%。

报告期内，主营业务共录的291.74亿元，其中整车业务营收占比为89.98%，零部件业务贡献8.06%，汽车保养服务贡献0.36%，销售材料及其他贡献1.06%。对比2018年业绩表现，该公司在零部件业务板块出现12.77%的下滑，而汽车保养服务、销售材料及其他两大业务板块实现了快速发展，营收增长数字分别为44.27%和13.35%。

此处需要着重指出的是，在整车业务板块，江铃汽车共录的收入262.26亿元，其毛利率为15.04，相较当前国内市场15.91％的平均毛利，江铃汽车还有持续提升的空间，但相较2018年已经实现了近3个点（2.99%）的提升。

此外，公司财报在非主营业务的可持续性收入中指出，2019年公司在该板块收入2.23亿元，同比增长212.26%，其来源主要是政府提供的企业发展扶持资金。

而在主营业务和可持续的非主营业务之外的项目，也被称为非经常性损益项目，报告期内，非经常性损益项目——政府补助、对非金融企业收取的资金占用费和其他相关金融资产共同贡献4.56亿元的利润，填补了公司在主营业务和可持续性非主营业务合并后损失，亏损金额为3.08亿元。

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7、江铃汽车年赚5亿分红30亿，你手头上的股票都分红了多少？

我手头上的股票分红了3万多。这是我投资的一个方向，并不是我的全部。可以说，我选择一家上市公司，我会很看重公司的派息能力。因为这是用来检验一家上市公司够不够强的重要前提，虽然能长期分红的上市公司，不一定是超级牛股，但至少能看出一家上市公司财务方面的能力。

第一、我对于不注重派息，而且经常融资的上市公司，往往会退避三舍。好比康得新，康美药业等等就是这种典型的例子。每年也有少量派息，但融资特别多。就算是很看好上市公司的赛道，也不应该重仓买入。

第二、对于一毛不拔，业务让人云里雾里的公司。更是非常谨慎。还记得暴风集团，神雾环保，神雾节能，三聚环保等等这类公司。他们的主营业务不在我的能力范围，我也看不太懂，而且从财务报告上看起来，我觉得算是铁公鸡。所以对于这一类的公司，是比较谨慎的。

第三、对于那些绩差股，垃圾股，题材股。更是免谈分红派息了。那从投资的角度来说，只能靠上市公司主营业务的增长了。往往这些公司，几乎没有任何增长，勉强保壳的节奏。那我觉得可能买入的人，内心只是为了割别人的钱财而已。天晓得，你会不会成为别人的韭菜。

总之，我觉得能不能派息，是一个重要条件。而且派息率要高于一年期年化收益为标准之一。如果是远远超过，那我就当是买入定存，如果能超过5%，甚至是10%，那我就当是买入了店铺的存在。当然我很介意上市公司长期派息的能力。好比公用事业内的上市公司，我就喜欢当作是高股息的一类个股持有。就拿宁沪高速来说，年年有超过5%的股息，那我觉得就安心当个小股东也蛮好。

8、江铃汽车前三季度净利3.59亿 预计全年同比增长超170%

财经网汽车讯 江铃汽车前三季度净利润3.59亿元，同比增长127.42%。

10月26日晚，江铃汽车发布三季度财报，显示其当季营收为80.05亿元，同比增长19.73%；前三季度营收为220.79亿元，同比增长8.19%。

江铃汽车当季归属上市公司股东净利润为1.51亿元，同比增长52.63%；前三季度净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。基本每股收益0.42元，同比增长127.42%。

江铃汽车前三季度获得1.7亿元政府补助，扣非净利润为1.76亿元，同比增长471%。

江铃汽车表示，净利润较去年同期增加2.01亿元，主要是由于销量增加及持续推动降本增效、严控费用支出影响。

江铃汽车前三季度经营活动产生的现金流量净额同比减少33.05%，为85.93亿元，对此江铃汽车解释称，主要是由于购买商品支付货款增加。

江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。

前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长 9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。

因销量的增长，江铃汽车前三季度销售收入为220.78 亿元，比去年同期上升8.19%。

招银国际研究部白毅阳表示，目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。中汽协表示，商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。

江铃汽车还透露了四季度业绩预告。

江铃汽车表示，鉴于2020 年前三季度公司经营状况良好，净利润实现正增长，预计第四季度将延续目前的经营状况，稳固提升公司利润。其预计2020年净利润可达3.99亿元-4.73亿元，同比增长170%-220%。

另外，江铃汽车欲通过引入战略投资补强重卡业务。10月12日晚，江铃汽车发布公告，表示其拟以不低于约35997.51万元的价格，出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司（以下简称“江铃动力”）60%的股权。

江铃汽车表示，将通过交易股权的方式，为江铃动力引入有实力的战略合作伙伴，共同拓展重型发动机业务。

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9、江铃汽车 销售情况

货车江铃是老大，轿车就不就不如广本丰田！