2016年10月汽车销售

1、北京现代10月销量环比增长15.3% 第七代伊兰特销售超过万辆

文|蘧毛毛

日前，北京现代官方发布消息称，今年10月，北京现代累计终端销量为4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长15.3%。

具体到车型来看，新一代ix35、全新 悦动等主销车型表现出色，与9月相比均实现了显著增长。其中，新一代ix35 10月销量8155辆，环比增长23%，成为北京现代SUV产品家族的销量支柱。

值得一提的是，刚刚上市的第七代伊兰特贡献了11037辆的销量。据了解，10月25日，第七代伊兰特正式上市，新车共推出六款配置车型，售价区间为9.98万元——14.18万元。北京现代方面表示，第七代伊兰特上市当天即收获近千张订单，目前第七代伊兰特每日的订单仍在稳步增长。

事实上，作为北京现代A级车的代表，第七代伊兰特不仅是北京现代走量的车型，同时也是重新找回品牌口碑的车型。在上市之前，北京现代对第七代伊兰特的期望便非常高。北京现代副总经理樊京涛对《财经》记者表示：“对于一个品牌来说，A级车的销量是至关重要的，它能够体现出一个汽车企业的品牌影响力，我们销售团队内部给第七代伊兰特定的目标也是非常高的。”

今年以来，北京现代加大了新产品的投入，陆续上市了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特等车型。据樊京涛介绍，北京现代还将于2021年上市名图的换代车型、第五代途胜L以及一款MPV车型。“在不到12个月的时间内，这些新产品都会上市完毕，这是所有汽车厂家在中国市场都没有过的密集投放速度。”樊京涛称。

同时，北京现代也在加大新能源方面的投入。目前，北京现代旗下已经上市昂希诺EV、领动PHEV等多款新能源车型，产品布局涵盖了HEV、EV、PHEV等细分市场。按照现代汽车规划，在2025年前开发的47款新能源车型中，将有7款纯电动车型和12款新能源衍生产品（HEV、PHEV等）引入中国市场。

此外，为强化用户体验，在技术层面，2020年北京现代导入了现代汽车i-GMP平台和CVVD技术，第十代索纳塔和第七代伊兰特均是基于现代汽车i-GMP平台打造；在营销层面，2020年北京现代将继续在全国主要地区落地“现代嘉年华”项目，同时在2019年基础上加快推进数字体验店升级战略。按照规划，截止到2021年，北京现代将有500家4S店完成数字化升级改造，全面提升用户体验和服务满意度。

目前，北京现代正在通过全方位的措施来促进销量回暖，10月销量的回暖对于调整中的北京现代来说无疑是一针强心剂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车销售淡季和旺季分别是什么时候？

淡季在5月至8月。
旺季在10月到2月。

3、在一年之中，哪几个月份是汽车销售淡季?

一般情况下是12月份买车最划算。

因为4S店和厂家为了完成年初定的销量目标，到年底一般会进行降价促销，比如18年12月份CR-V普遍优惠2-3万。

不过也有例外，如果销量目标提前达成了，就不会有很大的优惠活动了，比如19年东风本田销量目标提前达成，东本的车型优惠力度都不大。

另外，提醒大家注意一点，各个公司的目标都是按自然年算的，也就是1-12月份，说年底指的是12月份，不是农历春节。很多人听说年底买车优惠，以为是春节前，结果到了腊月去买车，这时候已经是1月份，发现优惠力度已经过了

一年之中，只有两个时间点买车是最划算的：

秋季车展期间（前后1个月）--9-10月份12月份年底冲量

虽然也有春季车展，但是在价格上远远比不上秋季车展的力度。

原因其实很简单，到了第三个季度，经销商的现金流压力开始增大，所以在秋季车展时活动力度都非常大，一般在车展前1个月就会开始做车展保价促销，就是承诺你不会低于车展价格。当初我买那辆奥迪就是在车展前一个月提的，做了保价承诺，并且全年来看都是最低的价格。

然后就是年底冲量，但是这也要看品牌，有些品牌业绩好的前三季度已经完成了销售目标，销售人员提成拿够了，最后卖车就不太上心了，想把客户拖到年后再来成交，就可以算第二年的销量。运营比较紧张困难的品牌则恰好相反，公司为了完成销售业绩，在年底前一定会搞促销活动，要在年终扎帐前回笼资金。

所以买车最划算的月份就是9月、10月及12月，根据你买的品牌还可以再次分析是秋季车展最划算还是等着年底冲量。

4、汽车销售淡季和旺季都是在什么时间？为什么？

一般来说淡季在5月至8月，这个时候因为大家都很忙，忙于赚钱，加上天气过热，三伏天大多数人都懒得出门，更何况是去离着自家比较远的各大品牌4S店呢？就连出门打的出租车也是一件折磨人的事儿，所以人们通常会选择在秋季冬季买车。  

再者，各大的车商和品牌商，都不喜欢选择夏季作为新车型的发布时间点，而基本上会选择在4月到6月份发布， 那么新车型有时尚品的属性，4月到6月去看车的人自然是很多的，但七八月份新车型都被看的不看，摸的不摸，试得不试了，自然人们也就不乐于那么大热天去看车。

旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，购买的人相应就多，加上年底，临近春节，大家都想这时候购买新车或者换更好的车，开回家过年，有面子。  

(4)2016年10月汽车销售扩展资料

新手提车注意事项

1、在提车前把相关文件带好，如预付款收据，预定合同，身份证，驾驶证。

2、去提车时，最好要求将两辆款式相同的车放并排同时点火，以便对发动机的声音进行比较。

3、尽量在阳光充足的时间提车，以便观查外观。在检查外观时注意，当车上的有些污点不敢确认是否是划痕时，最好找一条湿润的布擦拭，切记不要用手指去抠。

4、一定要不厌其烦的去了解与目前驾驶密切相观的问题，如机盖和油箱如何开启，如何使用自动门锁及空调，如何调座椅和后试镜，磨合期的理想时速等等，如果对这些不了解会给自己造成很多麻烦，所以千万别不好意思问，另外，提车时最好两个人同去，以便问得更全面。

5、提车时注意看里程表公里读数：一般为8—10公里，及看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

6、提订货车时要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。

7、提车时记得索要生产日期和运输日期详细比对所提车辆。

8、买车后交车给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不给销售开着车满大街溜车。

5、10月轿车销量排行榜出炉：只有1款国产车上榜

虽然对于大部分车企来说，上半年大部分时间都是在虚度光阴，但随着下半年市场状况回暖，不少车企同比已经由负转正了。尤其是刚刚过去的“金九银十”销售月，销量表现更是步步高升，一扭之前颓势。近日，根据乘联会发布的统计数据显示，10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，市场表现一片大好。既然如此，那不妨看看10月轿车榜单中有哪几款车能进入前10？

NO.1：日产轩逸

虽然远在美国的“懂王”特朗普没有连任总统，但 轩逸却凭借着5万的月销总量继续稳坐榜单首位。自进入国内市场那一刻起，轩逸就了解自己身为家用车的职责，它有着同级最大的乘坐空间以及最像家里沙发的座椅，而且在养车维护方面也深喑国人节俭的心理，延续日系车皮实耐用，经济节油的阵营特征，因此受到广大消费者的热烈追捧，再加上新老同堂的销售策略，使得销量进一步腾飞。

NO.2：大众朗逸

作为在国内混得最好的“特供车”，朗逸牢牢抓住消费者以大为美的看车角度，新车长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸比起同级竞品有着明显优势，看起来更加大气、稳重。而且它还提供三种动力总成，降低购车门槛的同时也让消费者有了更多选择。不过需要注意的是，尽管朗逸依然排在榜单第二位，但它是前十中唯一一款同比下跌的车型。究其原因，我猜很可能帕萨特中保研事件仍在发酵，从而影响一部分消费者对于朗逸的信心。

NO.3：新宝来

说时迟，那时快，刚刚说完朗逸同比下跌超过10%，这里新宝来就以23.1%的同比增长勇夺第三位，而且39855辆的销量与朗逸之间的差距微乎其微，如果朗逸下跌态势不能扭转的话，那么榜眼位置很可能要让位给宝来。不过话说回来，朗逸和宝来都是MQB平台下诞生的产物，它们两车基本等于换个外观，所以对于消费者来说，本质上买哪款都无所谓。我的建议是先看外观，后看价格，两车都喜欢的话就挑便宜的去买。

NO.4：全新英朗

英朗从过去的7、8名一跃成为殿军，很大原因是将原来的三缸发动机换为四缸机，事实证明别克这次决策无比英明，在这一举动下，使得英朗从9月的31836辆上升至38120辆，同比增长27.7%。而且换装发动机之后，终端优惠政策也没有太多变化，车型性价比依旧给力，这无疑增加了消费者对英朗的好感度。

NO.5：卡罗拉

作为与轩逸一同进入国内的卡罗拉，虽然它在销量上比不上前者，但在平台技术方面，卡罗拉比起轩逸要更具优势。诞生于TNGA架构下的它从低配开始就标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶，遥遥领先同级竞品，即便对比更高级别的车型，卡罗拉在安全方面也不落下风。而且，新车后悬挂从老款的扭力梁结构升级为多连杆独立悬挂，使得该车在经过颠簸路面时，传递至车内的震动更小，后排乘车体验得到提升。

NO.6：大众速腾

速腾作为大众旗下A+级轿车，自2006年进入中国以来，累计销量已经突破百万，速腾成功的关键就是它在不断适应时代，通过调研不同时间消费者的用车需求来做出针对性的调整。例如这款基于MQB平台打造的新速腾，它最明显的变化就是车身尺寸来到了A+级轿车的顶端，从远处看去甚至有种迈腾的错觉。而且更重要的是，它在终端有着非常可观的现金优惠，入门1.4T车型仅需11.49万元，与上文中的朗逸、宝来相差无几。

NO.7：本田思域

如果你预算有限，想买一辆动力优秀的轿车，那么售价在13-17万的思域是你的不二之选，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速时间能进到8s俱乐部，而且得益于庞大的用户基础，目前汽车后市场有着多套思域的改装方案，非常适合想玩车的年轻消费者。除此之外，对于普通人来说，思域也是一辆十分优秀的家用买菜车，不仅拥有较大的车内空间，而且燃油经济性和养护成本也足够低。

NO.8：本田雅阁

如今汽车市场日趋年轻化，为迎合消费者口味，一向稳重、大气的雅阁也给自己来了一场“返老还童”手术。新车采用最新一代家族化设计语言，前脸犀利富有攻击性，车身线条流畅且优雅，配合上溜背造型，使得整车非常贴合当下视觉审美。另外，全新升级的第三代i-MMD混合动力系统在保证平顺且强劲动力输出的同时还兼顾到良好的燃油经济性。

NO.9：丰田雷凌

作为和卡罗拉一起征战A级车市场的雷凌，虽然两车本质上是一个东西，但它们在外形设计方面却分别对应不同消费人群。卡罗拉偏向家庭用车氛围，对于年轻消费者来说稍显油腻，而雷凌的运动外观更适合作为刚刚迈入社会的年轻人。

NO.10：吉利帝豪

一直以来，紧凑级轿车一直是自主品牌弱势项目，不过吉利帝豪是一个比较特别的个例。10月销量达到22059辆，同比增长20.1%。帝豪之所以能取得这般成绩，很大原因是帝豪并不特指一款车，而是指一个家族。该系列包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型，它们分别对应不同消费人群，所以这也不难理解帝豪为什么能进前十，硬要说的话，有点“作弊”嫌疑。

除了上述车型之外，五菱宏光MINI和长安逸动分别排在11、12名，尤其是五菱宏光MINI，表现称得上是一匹黑马，上市不到一年就以2万+的销量排在榜单第11位，进步速度属实惊人，照这样下去，很可能会成为榜单前10的常驻车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、日产汽车中国区发布10月销售业绩，同比增长5%

随着乘用车和轻型商用车的市场需求持续增长，日产汽车中国区10月销量实现146,028台，同比增长5.0%。

东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）和东风日产10月销量分别为124,197台和116,072台，同比分别增长4.6%和7.4%。东风日产创下10月最佳销量纪录。日产第七代天籁ALTIMA、轩逸、SUV系列车型推动了乘用车事业板块本月销量的增长，其中 日产轩逸系列创下10月最佳销量纪录。

轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）10月销量为19,331台，同比增长17.0%。其中，东风汽车股份有限公司和郑州日产10月销量分别为15,260台和4,071台，同比分别增长18.1%和13.2%。

2020年1-10月，日产汽车中国区累计销量为1,131,502台，同比下降8.0%，与去年同期累计销量的差距逐步缩小。

日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“我们很高兴地看到日产汽车中国区及其旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块面对过去两个月市场的激烈竞争，市场表现依然优异。”

“在合作伙伴的大力配合和支持下，日产汽车专注于满足中国消费者对技术和产品的多元化需求，通过‘日产智行（Nissan Intelligent Mobility）’的技术愿景，让消费者拥有更自信、更兴奋、更具智能网联的驾乘体验。” 他特别提到日产轩逸和第七代天籁ALTIMA两款车型的市场分额不断提升，越来越受到中国消费者的喜爱。

“尽管日产汽车在过去的七个月增长势头强劲，但今年余下的时间仍存在很多不确定性。日产汽车将继续专注于销售质量、市场份额以及稳健的利润水平，以实现在中国市场的可持续增长，”山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生补充道。

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7、汽车销售淡季和旺季都是在什么时间?

春天属于汽车销售淡季，十一和春节前都是销售旺季

8、一年中几月买车最划算？

行业里有“金九银十”的说法。9月和10月，是汽车销售的旺季，所以让利很少，基本可以不去凑热闹。
然后有人说，暑假之前的6月，和暑假的7月，以及8月头上，价格相对较低，因为是淡季，所以会有让利。这是真实的。但是，还有一个时间，可能你会买到更便宜的车！
—— 就是12月！元旦之前的时候！因为每个汽车制造厂家，元旦的时候，都会做详细的年度销售报表，每年都做！为了让销售业绩好看，所以会玩命的把车子扔给4S，无论什么优惠条件都可以谈。所以这时候买车，价格其实是可以谈到最低！
另外一个就算亏本也愿意卖车的特殊时刻，就是车展！特别是一些大型的重要的国际车展上，价格会非常“不正常”。如果有机会的话，也要抓住！

9、10月乘用车销量排名：五菱宏光MINI EV月销破2万

综合乘联会信息，2020年10月国内狭义乘用车销售199.24万辆，同比上涨8.1%，环比增长4.2%。从销量来看，国内乘用车市场已全面复苏，销量再次实现同比、环比双增长。在细分市场方面，轿车、SUV销量走势持续向好，销量均出现同比增长；MPV市场继续低迷，仅售出11.87万辆，销量同比减少10%。

宏光MINI单月销量破2万

2019年、2020年轿车销量对比

对比近半年的轿车销量柱状图，10月轿车销量明显再次创出新高。10月，轿车销售94.81万辆，不仅高于上月销量，更较去年同期销量增加8.8%。从图中可以看出，轿车消费在7月、8月有明显的季节性回调趋势。进入9月、10月后，国内轿车销量逐月创出新高。同时，从图中也可以发现，国内轿车销量在7月份即开始超过去年同期，并一直保持同比增长。10月，轿车市场已连续出现4个月同比销量增加。

轿车前20强占比

在轿车销量前20强占比方面，10月轿车销量前20强销量占比为53.32%，基本与上月持平。从占比来看，去年11月轿车前20强占比即维持在53%左右。疫情发生后，国内车市随即进入冰封状态。进入3月，国内车市开始逐步恢复。但轿车前20强销量占比也逐步走高。这也反映出消费者购车更趋谨慎。对价格更敏感的消费者有一定程度推迟购车现象。但从图中，我们可以看到9月、10月前20强的占比数据基本恢复到去年11月份的水平。这也反映出消费者现阶段购买轿车车型更趋向多元化。

轿车前20强排名

 

在排名方面，轩逸单月销量突破5万，达到54620辆，同比增长高达28.3%。 朗逸销量则在10月出现同比下滑，销售41357辆，同比减少11.2%。从销量来看，轩逸进一步拉大了与朗逸的销量差距。朗逸想在短期内超越轩逸难度较大。

除轩逸、朗逸外，销量超过3万辆的车型还有新宝来、全新英朗、卡罗拉、速腾。其中，新宝来、全新英朗均出现了2位数同比增长，分别销售39855辆、38120辆，分别同比增长23.1%、27.7%。

在增长方面，上汽通用五菱宏光MINI EV单月销量成功突破2万辆，已经超越了特斯拉Model 3，成为新能源车销冠，在轿车总销量中也排名第11。作为一款新能源车型，宏光MINI EV的单月销量表现还是相当令人惊讶的。宏光MINI EV的成功更多依靠定位。对于国内众多新能源厂家而言，宏光MINI短期内取得的巨大成功也会有很高的借鉴价值。

在自主品牌方面，除了五菱之外，吉利帝豪、长安逸动仍然成功进入轿车销量前20强。10月，帝豪销售22059辆，同比增长20.1%；逸动销售20083辆，同比增加143%。从增长来看，以帝豪、逸动为代表的自主品牌轿车销量增长迅速。

SUV销量将有望在下月首次超过轿车

2019年、2020年SUV销量对比

从2019年、2020年SUV销量对比图来看，国内SUV销量在5月已实现同比增长，销量恢复速度和力度明显高于轿车。在销量方面，国内SUV在10月售出93.75万辆，同比增长9.9%，环比增长7.03%。另外值得注意的是，10月国内SUV销量与轿车销量仅有1万辆左右的差距。考虑到SUV目前的增长趋势，国内SUV销量将有望在下月首次超过轿车销量。

SUV前20强占比

与轿车市场类似，SUV前20强销量占比也基本恢复到去年11月水平。10月，SUV前20强销量占比为40.7%，较上月下降近1个百分点。由此可见，国内SUV热销不仅由明星SUV车型驱动，更依靠销量相对一般的普通SUV产品推动。对于主要依靠SUV产品的自主品牌而言，SUV整体市场整体启动显然受益良多。

SUV销量前20强

在销量方面，哈弗H6是销量唯一突破5万辆的车型，这和哈弗H6换代紧密相关。10月，哈弗H6销售51552辆，同比增长28.8%。紧随哈弗H6的车型则为长安CS75。10月，长安CS75销售30613辆，同比增长22.1%。从销量来看，哈弗H6在10月的表现可谓一骑绝尘，销量大幅超过第二名的长安CS75。除哈弗H6外，长城另一款车型哈弗M6也进入销量前20强。10月，哈弗M6销售16657辆，同比增长9.5%。

在合资车型方面，东风本田CR-V在10月销售27682辆，同比增长高达42.5%。CR-V在10月是国内销量最高的合资SUV。除CR-V外，逍客、XR-V在10月也有较好表现。10月，逍客销售18502辆。在排名上，逍客排名仅次于CR-V；XR-V销售18478辆，同比增长9.6%，据合资SUV排名第3。在车系上，CR-V、逍客、XR-V均为日系车型。而广汽本田皓影凭借14644台销量，重回前20榜单。

与日系SUV不同，德系SUV销量明显低迷。10月，途观销售16932辆，同比减少15.1%；探岳销售16026辆，同比减少26.5%;途岳销售15026辆，同比增加16.8%。无论从排名，还是销量增长情况来看，日系SUV均好于德系产品。

MPV销量整体低迷

2019年、2020年SUV销量对比

相较于轿车、SUV市场，国内MPV显得要低迷的多。10月，五菱宏光仍是国内MPV产品中销量唯一突破2万辆的车型。10月，五菱宏光销售26298辆，同比减少20.3%。此外，上汽通用五菱旗下的宝骏730、宝骏RM-5、宝骏360等主力MPV车型销量全面下滑，分别同比减少6.1%、37.3%、67.8%。

MPV前20强占比

除五菱宏光外，别克GL8销量也突破了1万辆。10月，别克GL8销售13745辆，同比增长6.3%。尽管MPV整体相对不景气，偏向于商务用途的别克GL8销量却仍然保持了相对稳定。

MPV销量前20强

在新车型方面，传祺GM8、传祺GM6两款车型销量均逆势增长。10月，传祺GM8、传祺GM6分别销售4646辆、4482辆，分别同比增长102.1%、38.8%。此外，荣威iMAX8、威然两款新车型销量在10月也破2千，分别销售4109辆、2196辆。

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