傲龙货车汽车价格

1、十万左右的车，哪款比较好？

十万级别的车可以入手的车型还是很多的，比如本田的小钢炮飞度，大众的polo以及荣威和i6系列，我给推荐的车型就是荣威i6，因为这款车我比较熟悉，我妈妈开的就是这款车，现在我来说说这款车的性能。

动力

动力在这款车上效果还是很明显的，因为发动机用的是全新的上汽公司的科技—蓝心动力发动机，这一个技术可以说是最新的科技了。发动机的动力很强，在油耗方面也是很完美的，它配对的是速双离合，完全是国产，我感觉可以秒杀同级别的合资车。涡轮在转速1700左右的时候可以感觉到涡轮的介入，加速超车很优秀，没有任何压力。

空间

空间上i6都可以赶上B级车了，有句话说的好，轴距代表了空间，因为这款车轴距是2715，空间上在前排后排上都是出乎意料的，空间很完美，后备箱的储蓄能力也是很好的，后排的空间足够大，坐三个人完全不觉得挤，i6在储蓄空间上有多个储蓄格，容积还是很大的。日常情况下都是够用的，所以这款车在空间上还是很优秀的，给个赞。

操控

操控上，这款车用的是电子助力方向盘，它的方向盘可以上下调节，方向盘没有虚位，指哪打哪。整款车的操作特别灵活，油门的反应很灵敏，方向盘的手感很棒，因为是真皮的，悬架的调教也很适中，没有很强的颠簸感，也配置了倒车雷达和倒车影像，还有定速巡航和胎压检测功能，在操控上能有很强的辅助性。i6这款车在操控上还是很优秀。

这款车无论在外观，配置，动力上性价比都是很高的，i6的动力和三大件都是让人很满意的，外形是最让人眼前一亮的，可以用十全十美了。

2、10万左右买什么车好？

10万左右可以买的车型有：吉利帝豪GS、长安CS55、长城哈弗M6、吉利缤越、本田锋范。

1、吉利帝豪GS

指导价格：7.78-11.68万元

帝豪GS外观拥有浓郁的跨界风，前脸采用家族式涟漪进气格栅设计，下方包围的运动感很强，侧面较为圆润的腰线，跨界风和运动感在侧面表现的最为强烈，尾部的设计较为复杂，融合侧面的车身线条，层次感十足，下方的双边双出排气营造出夸张的运动感。品牌度和外观设计都较为符合大众主流。

2、长安CS55

指导价格：8.29-13.19万元

CS55的外观很有气势，车头设计采用方正设计配合上前中网的点阵式进气格栅，霸气又精致。侧面和尾部造型较为阳刚，采用隐藏的D柱设计，营造出悬浮式车顶。CS55采用1.5T发动机，相比起竞品发动机参数和安全配置都较为不错。

3、长城哈弗M6

指导价格：6.60-8.60万元

M6的车头和H6Coupe版车型很相似，大嘴营造出的气势和隆起的肌肉线条，很Men。侧面较为中规中距的设计加入悬浮式车顶，提升了侧面的精致感。尾部属于耐看样式，英文字母LOGO，整体中规中距，胜在耐看。M6是在老款H6上打造而来的，H6的口碑和销量市场反馈度都比较好，属于比较成熟的车型。

4、吉利缤越

指导价格：7.88万-12.98万

这款车在小型SUV的市场销量也很可观，虽然搭载的是三缸发动机，但是消费者反应跟四缸机的差别不大，马力在同级别价位中也是输出功率非常大的一款车。

5、本田锋范

指导价格：7.98万-10.68万

在十万块落地的话，可以拿到这款车的1.5L CVT 型动版，这款车相对于缤越的话，动力输出没那么好，但是用的是本田在这款车一直搭载的四缸发动机，根据消费者的反馈，这款车的口碑也一直不错，不过在一定程度上要接受本身的设计，毕竟这个价位的合资车来说，不会有太优质的内饰质感。

验新车的注意事项：

1、看汽车的生产日期

很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还是找不到那就去看看合格证上有没有。

2、看汽车的漆面

这个自己可以围着汽车慢慢看，要看自己汽车的四周是否有划痕，生产日期越长的越要仔细看。

3、看公里数和轮胎

正常的新车公里数应该在30以里，豪华车进口车除外，当然公里数是可以调的可以清零的。顺道的话就要看看轮胎了，如果你的车是从别的地方调车调来的，轮胎啊、挡泥板啊机舱里哪哪哪都应该有摔上去的泥。

3、目前市场上哪个品牌的卡车轮胎，品质比较好，性价比比较高。

朝阳轮胎
朝阳轮胎是目前唯一进入世界前十的国产轮胎，市场占有率和品牌认知度在国内轮胎中举足轻重。
朝阳轮胎是中策橡胶集团旗下的轮胎品牌之一，中策轮胎成立于1958年，旗下还有威狮、好运、全诺、雅度、金冠等轮胎品牌。朝阳轮胎的在国内口碑一直很不错。
玲珑轮胎
山东玲珑轮胎前身是1975年成立的招远轮胎制修厂，目前玲珑轮胎多次入选世界轮胎20强。玲珑轮胎是中国卡车公开赛冠名赞助商，也是赛事的唯一指定用胎。
玲珑轮胎旗下有玲珑牌、山岭牌、利奥牌轮胎，在商用车领域玲珑轮胎与中国一汽、陕西重汽、东风汽车、北汽福田、重庆红岩、上汽通用五菱、济南重汽等主机厂都有合作关系。目前玲珑的卡客车轮胎有玲珑F816、F820、D915、LAL118、LAL800、LDL186、LDL831等等。
正新轮胎
源自台湾的正新轮胎在卡客车轮胎领域的盛名由来已久，尤其以载重轮胎名扬天下。 近几年随着无内胎卡客车轮胎的普及和国内对超载的限制，正新轮胎正在向着新的方向发展，其真空胎也逐渐得到市场的认可，并且其专门针对公交市场推出的公交轮胎也得到了很好的市场反馈。
正新橡胶（中国）旗下除了正新轮胎，还有玛吉斯、Sakura樱花、狮子王等品牌。
三角轮胎
三角轮胎股份有限公司成立于2001年，隶属于三角集团（成立于1976年），位于山东威海市，主要经营商用车轮胎、乘用车轮胎、工程子午胎和巨胎、特种轮胎等。
三角轮胎旗下的品牌有三角、威力斯通。在国内的重汽、东风、一汽、中集、临工、徐工等企业车上都有应用三角轮胎。目前三角的卡车轮胎有TR668、TRT01、TRD99、TR626、TR918、TRD88等，而工程车胎在自卸式货车、装载机、起重机、吊机等上也比较常见。
双钱轮胎
双钱牌轮胎是上海双钱集团（1990年由上海中华橡胶厂和正泰橡胶厂组建）的知名轮胎品牌，双钱品牌商标在1929年注册。
双线牌轮胎在重卡、轻卡当中也很受欢迎，例如双线RR100、双线RT500、双线RR800、双线LK40等等。
贵州轮胎
贵州轮胎股份有限公司前身为贵州轮胎厂，最早成立于1958年，该公司目前形成了汽车斜交轮胎、半钢子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎、工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆轮胎、实心轮胎、橡胶空气弹簧8大系列。
贵州轮胎股份有限公司旗下有前进、大力士、劲虎、多力通、金刚、劲通多个品牌，全钢卡客车轮胎用于中长途高速、中短途混合、中短途矿用、城市公交专用、全钢轻卡轮胎多个领域。
成山轮胎
最早的山东成山轮胎股份有限公司成立于1976年，属于成山集团，后来于与固铂合作成立固铂成山轮胎公司，不过2014年彻底分手，如今改名为浦林成山（山东）轮胎有限公司。
成山轮胎作为中国畅销的轮胎品牌之一，目前的浦林成山公司现有浦林（Prinx）、成山（Chengshan）、澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4个品牌，TBR、PCR、BIAS三个产品大类。在卡车轮胎领域也与中国重汽、中国一汽、江铃汽车、庆铃汽车、红岩重汽、东风柳汽、江淮汽车中有所应用。
双星轮胎
青岛双星轮胎工业有限公司是双星集团的下属子公司，成立于1996年，主要经营各类轮胎。
青岛双星的轮胎品牌有Doublestar双星、路路顺、伊路顺、达堡斯达、海鲸、奥信、名人、华青集团（远征牌、华青牌）、远征、新远征等。
风神轮胎
风神轮胎是风神股份（成立1998年）知名的轮胎品牌，风神轮胎以其全钢子午线轮胎最为有名，而且还是我国有名的工程机械轮胎之一。
风神轮胎定位于中低端轮胎市场，主要产品有风神、傲龙、豫轮、风力、风达，风神的卡客车轮胎有ADR69、ADR78、ASR29、ADL67、ASL06、ASL67、ATL30等等。
万力轮胎
华南橡胶轮胎有限公司成立于1992年，是中国华南地区最大的子午线轮胎生产企业，万力轮胎、万里星轮胎就是该公司的轮胎品牌。
万力的子午线轮胎有轿车子午线轮胎、轻卡子午线轮胎、载重子午线轮胎等三个系列。载重子午线轮胎适合于解放、东风等重型卡车，除了在国内市场销售外，万力轮胎还出口90多国家和地区。

4、北京傲龙伟业汽车贸易有限公司怎么样？

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5、10万左右买什么车好

第一款、五菱凯捷，8.58-11.68万。

人民需要什么，五菱就造什么，作为一款10万左右的家用车，五菱凯捷共推出4款车型，采用4+X空间设计，一经上市便引领了家用大四座时代。五菱凯捷采用"翼动美学"设计语言，前脸采用六边形镀铬中网辅以V字形装饰，简单大气，配合LED分体式大灯，辨识度较高。

车侧线条从前向后逐渐上扬，营造出一种俯冲的感觉，配合五辐式轮圈及悬浮式车顶，运动感十足。

第二款、本田思域，11.99-16.99万。

作为一款10万出头的经典日系车之一，东风本田新款思域推出搭载1.0T/1.5T发动机的共计8款车型，售价区间为11.99-16.99万元。作为中期改款车型，新车主要针对外观和配置进行了微调和升级，推出了配备黑色套件和中置排气的两款运动版车型，并增加了新的闪烈黄和晶耀白车漆。

第三款、大众朗逸，9.99-16.19万。

大众新款朗逸新车共推出7款配置车型，售价区间与老款车型保持一致，为11.29-16.19万元。新车采用了大众全新扁平化的品牌标识，同时全系标配LED大灯带日间行车灯、全LED立体尾灯、大尺寸双层防夹天窗、外饰精致镀铬套装等配置。动力方面，新车依旧搭载1.5L、1.4T两款发动机。

第四款、日产轩逸9.98-14.30万。

新轩逸·经典共推出搭载1.6L动力的4款车型，售价区间为9.98-11.86万元。新轩逸·经典由现款轩逸更名而来，相比现款轩逸，新轩逸·经典维持了前者的全部内外设计细节，区别仅在于其车尾加入了“Classic”字样标识。车身颜色上，新轩逸·经典提供摩卡棕、曜石黑、钨钢灰、珠光白共四种车漆供选。

第五款、上汽荣威RX5，9.98-13.98万。

作为国产品牌中10万左右的品质SUV，上汽荣威RX5 PLUS新车前脸采用了参数化立体悬浮荣麟造型设计，搭配非常犀利的多维能量矩阵LED大灯，营造了强烈的科技感。此外19寸荣麟轮毂和高亮黑一体式荣麟行李架，还有荣麟专属车身配色，让这款SUV有着极强的运动属性。

6、十万左右的车，那款比较好

楼主你好
你要是选择十万元的左右的车
我给你推荐几款你可以根据自己的选择来选选
首先要说明下现在买1.6升及以下车型在购置税方面是有优惠政策的（购置税下
调5%
原来是10%）自己家用车关键是经济实用
节油性要好
外观大气点的
楼主要是选择
越野车的外形的话
就可以选择奇瑞瑞虎（不过不建议购买
其实就是个越野车外壳）
黄海傲龙CUV也是可以考虑的
不过上市不久
性能有待考验
还是选择下轿车比较实用些推荐几款
第一
北京现代悦动
悦动最大的优点就是外形时尚
内部空间很大
继承了

老伊兰特的所有优点
手动档的油耗不高
市区综合油耗在10升左右

内饰也是做工十分的精细
体现了合资车型的高水平
是一款家用十分

合适的车型
也是北京现代的主力车型之一
手动基本型现在的价格在9.18

元左右（去年年底价格）
第二
上汽通用新凯越
新凯越是上汽通用去年推出的主力车型
在外形和内饰

上下组了功夫
发动机动力很好
和变速箱的匹配也是很棒的
车内空间

很大
内饰相当不错
非常的动感
手动档市区综合油耗11升左右
手动舒适

型的价格在
8.28（去年年底价格）
第三
中华骏捷
中华骏捷自推出以来以大气的空间
和完美的性价比赢得了不少

购车朋友的关注
销量也是不错的
维修保养方面也做的很到位的
只是在

内饰的做工方面还有待加强
不过在同等价位来说也是很不错的
手动挡

市区综合油耗在10升左右（1.6L）、1.6手动价格在7.58（去年年底价

格）
第四
尼桑骐达
骐达上市以来销量真的是节节攀升的
它以低油耗的特点给购车

的朋友留下了很深刻的印象
外形也是很棒的（两箱）不过在内饰方面有

待
改进
维修和保养也是很便宜的
手动档失去综合油耗在8-9升左右
是一

款性价比很高的家用轿车。1.6手动舒适型价格在9.28万（去年年底价格）
另外比亚迪的F6
和大众的捷达也是可以考虑的。车型对比参考资料：
http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html【
苏州512汽车网，苏州车友论坛】

7、中美汽车价格差异那么大，中国汽车行业以后应该怎样发展

那么问题来了，为什么价格差距这么大呢？
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。